Su-30MKI deltok i treningskamper med vestlige jagerfly
I midten av juni dukket det opp russiskproduserte kampfly på den franske himmelen. Su-30MKI med insignene til det indiske luftvåpenet deltok i de internasjonale luftfartsøvelsene "Garuda 4", der flyene til de franske og Singapore luftstyrker også var involvert.
Vi kan si at invitasjonen til Su-30MKI til disse manøvrene har blitt et synlig bevis på suksess og verdensomspennende anerkjennelse av dette flyet på tampen av den lille jubileet for stamfaren til hele familien til russiske tunge krigere i fjerde generasjon. 5. juli 2010 er det 25 år siden Su-27 begynte å gå i tjeneste med USSRs luftvåpen.
Det første som mottok nye kampfly med halenummer 0803 N05 og 0705 N06 var det 60. jagerflyregimentet, basert på flyplassen Dzemgi i Komsomolsk-on-Amur. Av alle kjente årsaker kan ikke vårt luftvåpen i dag skryte av tilstedeværelsen i sammensetningen av de mest moderne variantene av Su-27, som tradisjonelt tilhører “4+” -generasjonen: de opereres hovedsakelig i utlandet. Foreløpig må russiske militære piloter nøye seg med moderniserte sovjetbygde Su-27-er. I denne forbindelse er det bemerkelsesverdig at kjøretøyet med bakenummer 0803 N05 fremdeles er oppført i flåten til russisk militær luftfart og for tiden gjennomgår planlagte reparasjoner i Novosibirsk. Det er sant at situasjonen begynner å endre seg til det bedre. La oss huske at i henhold til kontrakten som ble undertegnet under flyshowet MAKS-2009, må det russiske luftvåpenet i perioden 2010 til 2015 inkludere 48 nyeste multifunksjonelle supermanøvrerbare Su-35S-jagerfly. Det er veldig viktig at Russland ble den første kjøperen av Su-35 "4 ++" generasjonsflyet, selv om det ble opprettet hovedsakelig med forventning om eksportkontrakter.
I mellomtiden bruker utenlandske piloter slike kvaliteter fra Su-brand jagerfly som multifunksjonalitet og supermanøvrerbarhet. Su -30MKI under øvelsen "Garuda 4" (Garuda i hinduismen - gudens kampfugl), som fant sted fra 14. til 25. juni, bekreftet deres høye taktiske og tekniske egenskaper.
Seks kjøretøyer fra den 8. skvadronen fra Eastern Air Command of the Indian Air Force, ledsaget av to Il-78MKI tankskip og et Il-76MD transportfly, fløy til Sør-Frankrike fra Bareilly flybase. Under øvelsene var de på flyplassen til 125 Istra flybase. Fra det franske flyvåpenet deltok fire Mirage 2000C/RDI-krigere fra 2/5 Ile-de-France-skvadronen, også stasjonert ved Istres, i øvelsen, fem Mirage 2000-5F-skvadroner 1/2 "Storks", som opererte fra flybasen 115 Orange, KC-135FR tankskip. Andre fly fra luftvåpenet og luftvåpenet til den franske marinen var også involvert i gjennomføringen av opplæringsoppgaver, inkludert de siste franske Rafale -jagerflyene. Singapore Air Force var representert av seks F-16D + (Block 52) jagerfly fra 145 skvadron og et KC-135R tankskip. Totalt ankom 180 tropper fra India og 120 fra Singapore til Frankrike.
Scenariet for øvelsen sørget for både øving av enkelt- og gruppeluftslag (i par og fire), og avlytting av fiendtlige fly, eskortering av transportvingede kjøretøyer og slående mål på bakken.
For franske piloter gir felles aksjoner med kolleger fra ikke-NATO-land en mulighet til å bevege seg bort fra de vanlige mønstrene og taktikkene, som faktisk representanter for India og Singapore.
Men for oss er selvfølgelig vurderingen av russisk designet fly av representanter for utenlandske luftstyrker mer interessant. I henhold til anmeldelsene til de direkte deltakerne i Garuda 4-øvelsene, som gjenspeiles i franske medier, ble de imponert over egenskapene til N-011M Bars-radaren med en passiv faset antenneoppstilling. Som du vet, gir denne radaren i "luft-til-luft" -modus sporing av opptil 15 mål på passasjen, nøyaktig sporing av minst 4 mål for å sikre bruk av våpen uten å stoppe søket, og fange et " fighter "-type mål i en avstand på 120-140 km.
Franskmennene likte de dynamiske og manøvrerbare egenskapene til et tungt russisk kjøretøy utstyrt med AL-31FP-motorer. De har en kontrollert skyvevektor, selv om indiske piloter ikke brukte den under manøvrer. Utenlandske observatører var også imponert over våpenutvalget til det russiske kjøretøyet, spesielt luft-til-luft-missilene R-77, R-27 og R-73.
Representanter for det franske luftvåpenet nølte naturligvis ikke med å merke seg at de lettere Mirages er Sukhikhs overlegen i tett manøvreringskamp, men slike kamper under moderne forhold vil neppe finne sted i virkeligheten. Franskmennene gikk ikke glipp av muligheten til å annonsere det elektroniske krigføringssystemet SPECTRA installert på Rafale -krigere.
Det er verdt å merke seg her at en kommersiell komponent uunngåelig er sammenflettet med franskmennenes vurdering av egenskapene til Su-30MKI og mulighetene til deres egne Rafale- og Mirage-jagerfly. Tross alt deltar Rafale i det indiske luftvåpenets anbud om kjøp av 126 jagerfly under MMRCA -programmet. Det franske flyet kan selvfølgelig neppe kalles denne konkurransens favoritt, men militæret i Den femte republikken gikk ikke glipp av muligheten til nok en gang å vise sine varer med ansiktet og ga noen indiske piloter muligheten til å fly til Rafale i setet til styreren. Frankrike regner også med å signere en kontrakt for modernisering av femti Mirage 2000 -krigere fra det indiske flyvåpenet. Konkurrenten til Thales i denne retningen er de israelske forsvarsforetakene.
Vær det sånn, men i Delhi har allerede bestemt hvilken type jagerfly i nær fremtid som vil være den mest massive i den indiske militære luftfarten. 28. juni godkjente landets regjering tildeling av 3,235 milliarder dollar for kjøp av en ekstra batch på 42 Su-30MKI-fly. Denne beslutningen markerer den siste slutten på æra med dominans av MiG-21-flyet i Indian Air Force.
Den første kontrakten for 50 Su-30MKI-krigere ble signert i 1996. Fire år senere bestilte India ytterligere 40 fly av denne typen, og fikk også lisens til å produsere 140 fly fra russiske flysett. HAL har allerede levert 74 jagerfly fra sin egen forsamling til luftvåpenet. Dermed vil det indiske flyvåpenet innen 2018 ha verdens største flåte av Su -30MKI - 270 enheter.