Etter slaget om panserskipene på Hampton roadstead, bestemte sørlendingene seg for å begynne å bygge flere slagskip på en gang for å opptre med dem mot nordboernes flåte og forsvare deres strategiske forsyningshavner fra dem.
Gjennombrudd for nordboernes flåte inn i Mobile Bay. Maleri av H. Smith (1890)
En av dem var Port of Mobile i Alabama. Etter at sørlendingene mistet Florida og New Orleans sommeren 1862, var det Mobile som ble den eneste havnen i Mexicogolfen, som deres høyhastighetsfartøy ("blokkadebrytere") kunne levere dem militært utstyr til og… blonder til damekjoler. Besetningen av havnen i Mobile av nordlendingene ville være en reell katastrofe for hele Sør.
Derfor ble tilnærmingene til havnen i Mobile utvunnet, og kystbatteriene ble plassert på en slik måte at skipene til nordlendingene ikke kunne bryte gjennom til den. I tillegg i 1862-1863. forsvaret ble styrket ved hjelp av to små pansrede værskip, Huntsville og Tuscaloosa. Selvfølgelig, når det gjelder deres kampbetydning, var de ubetydelige. En kanon, en ramme på baugen og … en veldig stille tur - hvilken spesiell fordel kan et slikt skip bringe i kamp? Og sørlendingene skjønte dette allerede høsten 1862 ved verftet i Selma la et annet mye sterkere og raskere slagskip, som fikk navnet "Tennessee". De bygde det sakte, siden konføderasjonen hadde en alvorlig mangel på alt som hadde med teknologi å gjøre, fra metall og maskinverktøy til erfarent personell og … filer. Det var få arbeidere, og selv de streiker på grunn av lave lønninger, så kommandoen for den sørlige flåten måtte rekruttere dem!
Etter å ha opprettet slagskipet Virginia, bestemte sørlendingene at de ikke lette etter godt og godt, og Tennessee mottok samme design: en lav havn, som var veldig vanskelig å få fra en pistol, og et glatt dekk, som det var en rektangulær pansret kasemat for våpen. Forskyvningen av slagskipet var 1293 tonn. Lengde 63,7 m, bredde 14,6 m og dybde 4, 6 m, som var relativt liten og hjalp ham med å operere på grunt vann.
Sammenlignet med andre sørlige skip, hadde dette slagskipet en sterk artilleribevæpning: to 178 mm riflede neselastende kanoner fra Brooks-systemet, som skyter forover og bakover, og fire 163 mm av et lignende system, installert i par på sidene. Det var så mange kanonhavner at baugen og akterkanonene kunne settes ut ombord, slik at de også kunne delta i sidesalver.
Opplegg for slagskipet til sørlendingene "Tennessee".
Brooks riflede kanoner hadde et større område sammenlignet med nordbornes glattborede kanoner, men skjellene deres var lettere enn kanonkulene på Rodmans Columbiades. Derfor, på små kampområder, var de betydelig dårligere i snutenergi enn våpenene til nordlendingernes skjermer. Det var et annet viktig problem. Pistolhavnene i kasematten var plassert slik at pistolene som skjøt gjennom dem hadde begrensede sektorer av ild, og derfor måtte slagskipet vende seg mot fienden med hele siden for en salve.
Tennessee fortsatte også sørlendingenes tradisjon for å utstyre slagskipene sine med en støpejerns-vær på baugen. Men igjen, her var mye avhengig av hastigheten, og det var ikke for høyt for "Tennessee" heller. Tennessee hadde forresten ikke en stangruve på nesen. Men slagskipene som ble bygget i Charleston hadde det.
Det er også bevis på at spesielle rør ble installert i Tennessee for å levere kokende vann fra kjeler til taket på kasematten ved ombordstigning. Men hvordan det skulle brukes og hvordan det ble arrangert er ukjent.
"Tennessee". Historien om den amerikanske borgerkrigen i fotografier i 10 bind. Bind 6. Flåte. En anmeldelse fra Raviews Co., New York York. 1911.
Når det gjelder rustning, skilte Tennessee seg fra alle andre pansrede skip i konføderasjonen ved at den ikke hadde to, men så mange som tre lag "rustning" av smijernsplater lagt over hverandre. Og dette var ikke en surrogat rustning laget av rullede skinner! Tre lag med rustningsplater ga en total tykkelse på 150 mm, som på grunn av rustningen på 45 grader var lik 212 millimeter rustning installert vertikalt. Det ser ut til å være flott, men faktisk ville det vært bedre hvis homogen rustning var på slagskipet. Den var sterkere!
Taket på kasematten ble laget av gitter for å forbedre ventilasjonen. Pistolhavnene kunne lukkes med jernpansrede skodder. Hver slik lukker ble suspendert over omfavningen på en pinne: før skuddet ble det hevet, åpnet porten, og etter skuddet ble det senket på grunn av sin egen vekt.
Modell "Tennessee" fra selskapet "Cottage Industries" M1: 192. Forfra.
Tavlen i Tennessee ble beskyttet av rustning av to lag jernplater med en total tykkelse på 100 millimeter. Dekket hadde rustningsbeskyttelse fra et enkelt lag med 53 mm jernplate rustning. Ideelt sett kan man anta at sørlendingene hadde sin tids mest beskyttede skip, men det er ikke klart hvorfor rattkjedene passerte direkte langs akterdekket uten å være dekket av noe. Og det viste seg at denne spesielle funksjonen i designet hans spilte en kritisk rolle i hans skjebne.
Modell "Tennessee" fra selskapet "Cottage Industries" M1: 192. Sett bakfra.
Skipet hadde en propell, som ble rotert av to dampmotorer drevet av fire kjeler. Farten ved full last oversteg ikke 5 knop, i tillegg viste skipet seg å være veldig klønete og vanskelig å kontrollere.
Henkel papir og papp Tennessee modell.
Skipet ble akseptert i flåten 16. februar 1864, og fikk umiddelbart et problem. Det var verken et utdannet mannskap med sjømenn eller et tilstrekkelig antall tekniske ingeniører til å betjene det. Selv for å lede skipet til Mobile Bay på grunn av sandbankene, var det ikke umiddelbart mulig. Det var nødvendig å bygge pontonger av tre for å heve skipet over bakken. Men … så snart de var ferdige, ble de ødelagt av brann og pontongene måtte bygges opp igjen! Som et resultat av alle disse forsinkelsene, først 18. mai, prøvde Tennessee å komme seg ut i bukten om natten og om morgenen uventet angripe skipene til nordlendingene som blokkerte havnen. Og alt var bra, men sjefen for skipet, admiral Buchanan (en gang i kommandoen over det skjebnesvangre Virginia) tok ikke hensyn til det faktum at det ville være en ebbe. Og så snart "Tennessee" ble frigjort fra pontongene, strandet han umiddelbart. Om morgenen så nordlendingene ham naturligvis, og effekten av overraskelse gikk tapt. Riktignok begynte tidevannet her og slagskipet var i stand til å fly av grunne, hvoretter det kom under beskyttelse av et av fortene og forberedte seg til kamp.
"Modell av slagskipet" Arkansas "av" Cottage Industries "M1: 96.
Og 5. august 1864 begynte det berømte gjennombruddet av skipene til nordlendingene under kommando av admiral David Farragut til Mobile Bay. Dessuten besto skvadronen av 19 seilingsdampfregatter, korvetter og kanonbåter og ytterligere fire skjermer, som han ba om spesielt for kampen med Tennessee, som nordlendingene godt visste om tilstedeværelsen av sørlendingene.
Ved inngangen til sundet var det tre fort - Powell, Gaines og Morgan, og den eneste dypvannsfarveien som gikk forbi dem ble utvunnet ved hjelp av ankergruver, som på den tiden ble kalt torpedoer. Konfødererte skip: tre kanonbåter med tre hjul og slagskipet Tennessee ventet på nordlendingene bak hinderlinjen.
Utformingen av gruven - "torpedo".
Farragut visste at sørlendingene hadde installert sine "torpedoer" midt på fairwayen, så han beordret skvadronen til å bryte gjennom så nær kysten som mulig, bokstavelig talt under pistolene til Fort Morgan. Skipene gikk til gjennombruddet, pistolene brumlet, fortene og skipene var innhyllet i kruttrøyk, og deretter ble Tekumse -monitoren, som var på vei ganske nær kysten, plutselig sprengt av en undersjøisk gruve. Skipet kantret umiddelbart om bord og gikk i løpet av få minutter til bunns. Da de så dette, ble sjefene for andre skip forferdet og stoppet maskinene. Det var en fare for at sørlendingene fra fortene ville dra nytte av denne situasjonen og påføre nordboerne uopprettelige tap med brannen i artilleriet.
Redning av sjømenn fra den sunkne Tekumse -monitoren.
Det var da admiral Farragut bare ropte sin berømte ordre, som var inkludert i lærebøker om amerikansk historie og monografier om borgerkrigen: “Til helvete med torpedoer! Full fart fremover! Og skipene til skvadronen begynte igjen å bevege seg og brøt snart inn i bukten, etter å ha mistet bare ett skip.
Til tross for den enorme ulikheten i styrker, angrep skipene til sørlendingene likevel fienden. Nordlendingene var imidlertid ikke redde. Så, parahodofrigatet til nordlendingene "Metakomet" rammet pistolbåten til sørlendingene "Selma", hvoretter den overga seg. Gunboat Gaines ble så hardt rammet av artilleriet til Farraguts skip at hun valgte å kaste seg i land, mens kanonbåten Morgan trakk seg ut av spill.
Nå var "Tennessee" igjen i fantastisk isolasjon, og for å påføre nordlendingene maksimale tap, prøvde han å ramme nordlendingernes skip. Brooklyn skrueslynge ble valgt som det første målet, men klarte ikke å gjøre det. Ved å bevege seg langs linjen til nordlendingene, prøvde "Tennessee" å ramme korvetten "Richmond", og mislyktes igjen. Deretter bestemte kommandanten seg for å angripe flaggskipfregatten til nordlendingene "Hartford".
Monongahela værer i Tennessee.
Men det var ikke lett å komme til ham. Da Tennessee tok seg til Hartford, ble hun selv ramlet av to damper av nordlendinger, Monongahela og Lakeevanna. De gjorde ikke mye skade, men de slo slagskipet av kurs. Derfor vil han treffe siden av fregatten ikke i rett vinkel, men i forbifarten. Fregatten skjøt en salv ombord mot ham, men skjellene, selv avfyrt på nært hold, trengte ikke gjennom rustningen hans. For et nytt angrep var det nødvendig å snu, men en slik manøvre krevde både plass og tid.
I mellomtiden kom nordlendingenes monitorer Chickasaw, Winnebago og Manhattan, bevæpnet med 15-tommers Dahlgren-kanoner, endelig til hjelp for treskipene. Skuddfrekvensen deres var lav, men kanonkulene som veide 200 kg på nært hold kunne bryte gjennom rustningen i Tennessee. Den store monitoren "Manhattan" tok posisjon foran "Tennessee" og åpnet ild mot den fra sine tunge kanoner, mens elva-tårnmonitoren "Chickasaw", kom nær den fra akterenden og begynte å skyte slagskip på nært hold. Og her påvirket også feilen til skaperne av skipet. Et av Chickasaw -skjellene avbrøt Tennessees rorstasjoner som passerte langs dekk og tok kontroll over Tennessee. En av kjernene rev et rør på den, kasemattrustningen ble ødelagt flere steder, men ikke gjennom og gjennom. Selv de pansrede skodder i pistolhavnene ble fastkjørt av de forferdelige slagene på 200 kilo kanonkuler.
"Tennessee" omgitt av skip fra nordlendingene. J. O. Davidson.
Da han så hva som skjedde, skjønte kapteinen på skipet Johnson det litt mer, og saken vil ende med at han vil gjenta skjebnen til Tekumse. Så han beordret det hvite flagget til å heises. Men siden det ikke var en eneste flaggstang igjen på skipet, måtte et stykke hvitt tøy på en pinne skyves gjennom en av omfavnelsene.
Kampen endte med en fullstendig seier for nordlendingene, i hvis hender var hele bukten og hele Alabama -kysten. Fort Morgan holdt ut i tre uker etter det og overga seg da det gikk tom for proviant. Under slaget ble 12 sørlendinger og mer enn 150 nordlendinger drept, hvorav de fleste var på den avdøde Tekumse -monitoren.
Fort Morgan etter levering.
Nordlendingene, som praktiske mennesker, reparerte det fangede skipet og innlemmet det i den amerikanske marinen. Han deltok i kampene mot de gjenværende fortene i Mobile Bay i sørens hender i slutten av august 1864, og da de overga seg, ble han overført til New Orleans for å patruljere Mississippi og forsvare kysten mot raidene fra sørlendingene.
I 1867 ble Tennessee fjernet fra flåten og solgt for skrot. Skipets to 178 mm og to 163 mm kanoner er utstilt i amerikanske museer i dag.
