Folk elsker de imponerende eksemplene på synkende skip, pust av røyk, vakkert gitt ordre, heltemodigheten til noen sjefer og feigheten til andre. Derfor gjorde slaget ved Liss et så sterkt inntrykk på samtidige. Og dette til tross for at bare to skip ble drept der: det ene fra en rammestreik, det andre fra en eksplosjon av ammunisjon forårsaket av en brann. Det vil si at årsakene er femti-femti. Men "bankende vær" så mye "kulere" ut, så generell oppmerksomhet ble trukket til den. Imidlertid går ethvert fenomen i kulturen til Homo sapiens gjennom fem stadier i dets eksistens: For det første oppstår fenomenet i dypet av gamle relasjoner, teknologier, strukturer; så går den gjennom en utviklingsperiode; den tredje fasen - "hvem visste ikke dette!" (fullstendig dominans av fenomenet, teknologi, relasjoner; den fjerde fasen - "resesjon", "forlate arenaen" og til slutt den siste - fenomenet, teknologien, prosessen osv. er tilstede et sted i "bakgården". Den oppsto i den antikke verdens æra, opplevde deretter en gjenfødelse og et stadie av rask utvikling, da alle slagskip fikk "værnese", hvoretter væren, både teknologisk og som en metode for å føre krig til sjøs, ble en ting mange lesere av VO var interessert i spørsmålet, og hva som gikk foran ideen om å ramme "til Lissa" og i tillegg til den berømte "Merrimack" / "Virginia"? Tross alt, til og med den samme "La Gloire" og "Warrior" hadde ikke vær "neser"? Imidlertid dukket plutselig ikke opp skip plutselig, og det var flere av dem enn ett "Virginia." Og omtrent ett slikt skip vil vi fortelle i dag …
Weehawken -skjermen skyter mot Atlanta.
Og det skjedde sånn at da det brøt ut en krig mellom mennesker i de nordamerikanske USA, ble hele marinen igjen hos nordlendingene, som med sin hjelp blokkerte kysten av sørstatene. Yrket "blokkeringsbryter" dukket opp (veldig godt beskrevet i romanen av M. Mitchell "Gone with the Wind"), og følgelig trengte disse "gjennombruddskapteinene" også "bryterskip". De ble utvunnet i Europa med krok eller skurk, og det skjedde bare at blant dem var postdamperen "Feingal" med et forskyvning på 700 tonn, bygget i England, og ble lansert i 1861. Takket være to dampmotorer som jobbet på en propell, kunne han utvikle en ganske anstendig hastighet på 13 knop, noe som var ganske nok til å transportere post mellom havnene i Skottland.
I september 1861 ble det kjøpt av James Bullocks, en sørlending bosatt i England, for å frakte militære forsyninger til konføderasjonen. Deretter leide han et engelsk mannskap, og formålet med reisen indikerte havnen i Nassau på de britiske Bahamas. Først da skipet allerede var til sjøs, kunngjorde teamet at det skulle til Savannah og i tillegg tilhørte også konføderasjonen.
Ram "Manassas"
Feingal ankom Savannah 12. november, med hell brøt blokaden og leverte en stor sending militært utstyr til sørlendingene. Der og da var det mulig å seile frem og tilbake for raskt å levere sørlig bomull til fabrikkene i Liverpool og Manchester, men det tok mer enn en måned å levere bomullen til Savannah. I mellomtiden kastet ikke nordboerne bort tid og blokkerte så avkjørselen fra Savannah -elven at det var umulig å komme seg ut på havet på denne måten. Skipet ble fanget, og i januar 1862 bestemte Bullocks seg for å ganske enkelt overlate det nå ubrukelige skipet til militæret. Og de bestemte seg for å gjøre det om til et slagskip som var i stand til å kjempe mot nordboernes skip.
I mellomtiden tok ideen om å slå fienden på sjøen nettopp ved hjelp av en rammestreik besittelse av tankene til de sørlige sjømennene. Og det er klart hvorfor. De hadde ikke skip som var lik nordlendingene, og de måtte lete etter noen nye måter å nøytralisere det på. Og allerede i de første månedene av krigen klarte sørlendingene å bygge slagskipet "Manassas", som hadde en fortrengning på 387 tonn, en lengde på 44 m og en hastighet på 4 knop. Bevæpningen til dette merkelige sigarformede fartøyet med to rør som stakk ut av det (det antas at det var to, selv om det i noen linokutter på den tiden er avbildet som et enkelt rør) var en enkelt 64-pund Dahlgren-bombekanon. Dessuten ble den installert i nesen slik at den bare kunne skyte rett frem. Og dette skipet skulle angripe fienden slik: først ved å skyte på den mens den lå på bakken, og deretter slå den på siden med væren.
Manassas satte i gang med sitt første slag 12. oktober 1861 (det vil si seks måneder tidligere enn Virginia kjempet Monitoren). Væren traff nordboernes skip, men det viste seg å skli og gjorde ingen skade på fienden. Ingen ble drept i den kampen, men da de så hvilket "mirakel" som angrep skipene deres, fikk nordlendingene panikk og trakk seg tilbake.
Virginia går i kamp …
Men kampen 24. april 1862 om "Manassas" var den andre og siste. I den måtte han delta i å avvise angrepet fra nordboernes skip på fortene Jenson og Saint Philip ved Mississippi -elven nær New Orleans. Sammen med slagskipet "Louisiana", som støttet det med ild, prøvde "Manassas" konsekvent å ramme sloppen "Pensacola", som klarte å unngå angrepet, og dampskipfregatten "Mississippi". Sistnevnte lyktes ikke, men slaget viste seg å være glidende og skadet ikke skipet. Men korvetten "Brooklyn" kunne ikke unnvike væren. Kanonen skjøt, siden av skipet ble gjennomboret med en vær, men det viste seg at en kullgrop var plassert på dette stedet, slik at skipet kunne holde seg flytende. Her prøvde slopen "Pensokol" å ramme "sørlendingen", og "Manassas", som unngikk væren, gikk på grunn. I frykt for at "supervåpenet" skulle falle på nordlendingene, brente teamet det ned.
Som et resultat ble det besluttet å konvertere det til slagskipet "Feingal". Navnet ble gitt det "Atlanta", og det ble gjenoppbygd på fabrikken til Tift -brødrene, alle i den samme i Savannah. Videre ble en betydelig del av midlene til det nye skipet samlet inn av patriotiske kvinner i byen. Hvordan nøyaktig slike handlinger ble utført, ble beskrevet veldig godt av Margaret Mitchell i hennes roman "Borte med vinden".
Den strukturelle endringen av skipet besto i følgende: For å gjøre det om til et slagskip ved damperen, ble fribordet kuttet av til hoveddekket. Deretter ble det bygd en trapesformet kasemat for artilleri med skrå vegger. Selv da visste folk at skjell spratt av skrå rustning. Styrhuset ble plassert på taket hans, foran den eneste skorsteinen.
Del av Atlanta -skroget langs styrehuset.
Fra alle disse endringene nådde forskyvningen av Atlanta 1006 tonn, utkastet økte kraftig og hastigheten falt med halvparten. Nå kunne hun ikke utvikle mer enn 10 knop i det hele tatt, men i virkeligheten ga hun enda mindre - noe om 7 …
Artilleriet på det nye skipet ble plassert i en kasemat, der det var så mange som åtte pistolhavner: en i frontveggen, en på baksiden og tre til på hver side. Alle ble beskyttet av pansrede skodder, forsterket slik at de kunne heves og senkes. Således, umiddelbart etter skuddet, da pistolen ble rullet tilbake for omlasting, ble skodder lukket. Men på grunn av den sterke hellingen på veggene nær kasematten, var vinklene på horisontal beskytning bare 5-7 grader.
Kanonene på slagskipet var Brooks 'munnkurv-lastesystemer. Kanoner med kaliber 178 mm var plassert foran og bak på kasematten. Vekten var 6, 8 tonn, og de kunne skyte 36 kg sylindriske skall eller 50 kg støpejernsbomber. Det er interessant at skinnene på dekkene til disse pistolene var plassert slik at de kunne skyte ikke bare fremover og bakover, men også langs sidene, ved å bruke de nærmeste sideportene på hvilken som helst side for dette. Fra de sentrale havnene kunne 163 mm riflede kanoner avfyres. Dermed var det bare fire kanoner om bord, men det var åtte pistolhavner.
På baugen av skipet installerte skaperne en smeltetannstøtte på seks meter lang, festet til stammen og i tillegg holdt på plass med stålstenger. I tillegg ble en sjette gruve med en ladning på 23 kilo krutt forsterket på nesen til Entente. I stuet stilling var hun over vannet, men da skipet gikk til angrep ble hun senket.
Kanonkasemat var beskyttet av to lag "rustning" laget av valsede jernplater, 51 millimeter tykke. De ble laget av gamle jernbaneskinner ved å rulle, så den høye kvaliteten på en slik "rustning" var uaktuelt, selv om den totale tykkelsen på 102 millimeter på den tiden ble ansett som ganske tilstrekkelig. I tillegg, på grunn av helningen på veggene på 60 grader, viste det seg at denne rustningen var lik 200 mm. Rustningen var foret med teak 76 mm tykk og to lag furutre, 194 mm hver. Rustningsplatene ble boltet til treforingen.
Fartbordet til skipet var pansret med et lag med 51 mm rustningsplater, men dekket var ikke dekket med rustning. Dekkhuset hadde en bestilling som ligner på en kasemat.
Sjøforsøk med "Anlanta" begynte 31. juli 1862. På grunn av den store overbelastningen begynte skroget umiddelbart å lekke. Ingen tenkte på ventilasjonen av kasematten, på grunn av det maskinene drev i, var det en fryktelig varme, og til og med rustningen var oppvarmet i solen. Skipet adlød ikke roret godt og holdt kursen. Som et resultat ga en av offiserene ham følgende beskrivelse:
"For et vanskelig, vanskelig, gudglemt skip!"
Entente ble returnert til kaien og lekkasjene begynte å bli reparert. Som et resultat, i november 1862, begynte hun endelig i tjeneste med den konfødererte flåten. Og allerede i januar 1863 mottok hun en ordre om å angripe skipene til nordlendingene som sperret Savannah. Siden kampen på Hampton roadstead på dette tidspunktet allerede hadde funnet sted, ble det besluttet å skynde seg og angripe nordlendingene før monitorene deres nærmet seg dem. Men det tok tid (nesten en måned) å rydde fairwayen for "Savannah", men i mellomtiden kom "monitors" to overvåkere til hjelp for den blokkerende skvadronen for nordlendinger.
Enheten til skjermtårnet av typen "Passaik"
Atlanta forsøkte å seile 3. februar og utnyttet tidevannet. Men motvinden lot ikke vannet stige til det nødvendige nivået, og skipet kunne ikke gå gjennom grunne. 19. mars kom hun endelig ut av elven. Det var planlagt å gå inn i Port Royal Strait, som spilte en svært viktig rolle som forsyningsbase for hærene til nordlendingene. Sørlendingene ser ut til å ha valgt det riktige øyeblikket, siden nordlendingenes skjermer lå i nærheten av Charleston. Men den militære hemmeligheten ble avslørt av desertører fra den konfødererte hæren, og tre skjermer ble umiddelbart sendt til Port Royal. Deretter begynte spranget med utnevnelsen av sjefene for skvadronen til sørlendingene. Som et resultat var det først 30. mai at den nye sjefen bestemte seg for å angripe nordboernes flåte. Men så gikk en av Atlantas to motorer ut av drift, og hun strandet. De fjernet det fra det grunne, men igjen gikk tiden, og to skjermer nærmet seg skipene til den blokkerende skvadronen: "Weehawken" og "Nekhent". Generelt får man inntrykk av at ingen spesielt blant sørlendingene hadde det travelt. Dag etter dag, uke etter uke, som et resultat, bare på kvelden 15. juni, "Atlanta", etter å ha overvunnet alle hindringer, gikk trygt nedover elven til sjøen og gjemte seg i en godt kamuflert posisjon, forberedte seg på å angripe forankret føderal skjermer om morgenen. Commodore Webbs, som hadde kommandoen over operasjonen, bestemte seg for å detonere den ene monitoren med en stanggruve, og senke den andre enten med en ramme eller med artilleri. Videre var han så trygg på suksessen med virksomheten sin at han kalte inn to slepebåter for sine "fremtidige trofeer".
Det er fullt mulig at alt ville ha blitt slik hvis "Entente" hadde en høyere hastighet. Fordi da hun 17. juni klokken fire om morgenen dro til sjøs og stormet inn i angrepet, klarte vekterne på føderale skip ikke bare å legge merke til henne og slå alarm, men nordlendingene hadde også nok tid til å heve par på begge skjermene. Derfor klarte ikke sørlendingene å overraske dem. Videre, da avstanden mellom skipene ble redusert til 2,4 km og "Atlanta" skjøt mot monitoren "Weehawken" fra sin 178 mm nasale riflede kanon, klarte ikke hennes skytter å slå ham.
Og videre, ytterligere "Atlanta", som holdt dårlig på banen, gikk igjen på grunn. I mellomtiden nærmet Weehawken henne 270 meter, snudde tårnet og skjøt vekselvis på det stasjonære skipet med begge sine tunge kanoner. Det skal bemerkes at på dette tidspunktet brukte nordlendingene på sine elvmonitorer av Passaic-typen (som Weehawken tilhørte) Dahlgren glattborede kanoner og to kalibrer: 279 mm og 380 mm. Dette våpenet ble valgt av flere grunner. For det første besparelser. Faktum er at 380 mm kanoner var svært arbeidskrevende å produsere og dyre, mens 279 mm kanoner var mye lettere og billigere. For det andre følte de amerikanske sjømennene at kombinasjonen av en tung, men sakte lastende 380 mm kanon med en lettere, raskere avfyring 279 mm ville gi skipene større ildkraft. Men alt ble slett ikke som planlagt. Det viste seg at en hurtigere skytepistol forhindret å laste en langsommere skytepistol med skuddene, og vi måtte skyte dem i en slurk.
Dahlgrens våpen i tårnet på Passaic -monitoren. Tegning fra Harperts Weekly, 1862
Legg merke til at Dahlgrens 380 mm glatte kanon på den tiden var den tyngste og kraftigste marinepistolen. Dens 200 kilo stål- eller jernkjerner på kort avstand kan bryte gjennom 100 millimeter to -lags jern rustning, som har en helning på 60 grader til vertikal - det vil si omtrent 150 millimeter jern rustning stående vertikalt. Skyteområdet var 2000 meter. I tillegg viste det seg, men ikke umiddelbart, at de tunge kanonkulene var mer effektive når de skjøt mot den sterkt tilbøyelige rustningen til de sørlige slagskipene, siden de ga færre ricochets.
Siden tårnene til disse skjermene var en eksakt kopi av tårnet til den aller første "Monitoren" av Erickson, viste det seg at omfavnelsene i dem var for smale for 380 mm kanoner. Det var ikke tid til å utvide dem, og de måtte skyte fra pistolene uten å stikke dem ut av tårnet. Derfor, for å unngå røyk fra tårnet, ble det installert spesielle skorsteinkasser på begge sider av omfavnelsene.
Så begynte kampen, 279 mm pistol på monitoren avfyrte et skudd, men prosjektilet fløy forbi målet. Men det andre skuddet fra 380 millimeter pistolen traff Entente-kasematten nær baugpistolhavnen. Et fryktelig slag fra en 200 kilo kanonkule knuste rustningen hans og knuste treforingen. Sant nok passerte ikke kjernen gjennom metall og tre. Men det slo ut i kasematten en hel sjetongfont slik at de drepte og såret hele pistolmannskapet på baugpistolen. Sørlendingene prøvde å svare, men igjen traff de ikke.
I mellomtiden lastet Wickohen på nytt og skjøt igjen. Det 279 mm store skallet traff slagskipet på siden og fikk rustningsplatene på det til å spre seg. En lekkasje dannet, som ingenting kunne gjøres med. Så traff et skudd fra en 380 mm kanon styrbord side av skipet rett ved siden av pistolhavnen, som akkurat på den tiden viste seg å være åpen. Og igjen fløy et bunke fragmenter og rusk inn i kasematten og forvrengte halvparten av pistolmannskapet. Vel, da det siste 380 mm skallet gjennomboret roret i rustningen og såret begge styrmennene, senket Atlanta flagget og overga seg. En sjømann om bord ble drept og seksten ble hardt såret. Dessuten er det interessant at Atlanta klarte å skyte syv skudd, men ikke traff en gang, men Weehawken skjøt fem ganger og slo fire ganger, men Nekhent hadde ikke engang tid til å delta i slaget. Hele kampen varte bare 15 minutter! For seieren over skipet til sørlendingene tildelte den amerikanske marinen en pris på 35 000 dollar, som ble delt mellom mannskapene på to skjermer og kanonbåten "Cimarron", som på leveringstidspunktet også var ved siden av slagskipet til Sørlendinger.
Atlanta etter å ha blitt reparert i hendene på nordlendinger på James River.
Nordlendingene reparerte det fangede slagskipet og tok det inn i sin egen flåte under samme navn. Det er sant at de erstattet pistolene til sørlendingene med papegøye-riflede kanoner: to 203 mm kanoner i baugen og akterenden, og 138 mm kanoner ble plassert på sidene. Hun hadde en sjanse til å delta i kamper og skyte mot sørlendingene, men hun gjorde ingenting fremragende under det nye flagget.
Etter krigen ble hun ført til reservatet, og deretter solgt til en privatperson for $ 25 000 i mai 1869. Men hennes videre skjebne viste seg å være både interessant og tragisk på samme tid. For 26 000 dollar ble Atlanta, omdøpt til Triumph, solgt til regjeringen i Republikken Haiti, som var i konflikt med den nærliggende Den dominikanske republikk. Den amerikanske tollvesenet forsinket forsendelsen to ganger og trodde at salget av et krigsskip i dette tilfellet var et brudd på nøytralitet, men tilsynelatende dreide det seg om mye penger, fordi til slutt skipet med en last med våpen og ammunisjon igjen til sjøs den 18. desember 1869 i året. Det gjorde den, men den kom ikke til bestemmelseshavnen, og den forsvant, ingen vet hvor og hvor, når den krysser til sjøs. Om romvesenene, som skyndte seg å fange mannskapet, er skyld i dette, eller om det er strukturelle feil, i dag kan vi bare gjette om dette!
