Spørsmålet om importsubstitusjon i utstyrssegmentet som brukes av Forsvarsdepartementet og Nødsituasjonene er fortsatt åpent. Samtidig kan det slås fast at importavhengigheten fortsatt er betydelig, ofte ikke engang når det gjelder et sett med komponenter, inkludert elektronikk, men generelt når det gjelder serviceteknologi. For eksempel brukes østerriksk brannslokkingsutstyr på russiske militære flyplasser. Høy kvalitet, kraftig, pålitelig, men østerriksk …
Spesielt snakker vi om brannbiler til den østerrikske gruppen av selskaper Rosenbauer. Det er en av de tre største produsentene av brannvernutstyr i verden. Dessuten lager østerrikerne utstyr i samsvar med europeiske og amerikanske brannsikkerhetsstandarder. I tillegg er utstyret laget i henhold til ICAO (International Civil Aviation Organization) standarder.
Forresten, dette er den samme Rosenbauer, som EU -domstolen i 2011 fant skyldig i kartellkonspirasjon og bøter på 28 millioner euro.
Panther 6x6 brannbiler brukes på russiske militære flyplasser (spesielt Buturlinovka flyplass i Voronezh -regionen). Hvis navnet på nomenklaturen er komplett, så PAA (flyplass brannbil) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Bilen og dens brannslokking "enhet" er beskrevet av følgende egenskaper:
Maskinen er utstyrt med et spesielt tårn for å slukke branner i høyder og på vanskelig tilgjengelige steder. I noen modifikasjoner kan den bruke en spesiell Stinger -dyse for å stikke gjennom flykroppen og slukke en brann i et bestemt rom:
Tilbake til ICAO -kravene, som ble diskutert ovenfor: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 klarer hastigheter opptil 80 km / t på 30 sekunder, maksimal hastighet er 117 km / t (ICAO -krav - fra 115 km / t). For å oppfylle disse egenskapene når det gjelder hastighet og akselerasjon, er R20XZL Michelin -dekk installert på chassiset til den østerrikske brannbekjempelsen "Panther" - med en akselavstand på 4800 + 1600 og en CAT C18 -motor (trekkmotoren er plassert ved bak på brannbilen).
Rosenbauer Panther 6x6 CA5 mannskap - opptil 6 personer.
Overføringen av "Panther" 6x6 er designet slik at det er mulig å forsyne pumpen (med tilførsel av en skummende komponent) fra trekkmotoren direkte på farten. Driften av pumpeenheten bør også sikres ved manøvrering av et brannbekjempende flyplassbil med lav hastighet - opptil 30 km / t. Hvordan løses dette problemet teknologisk? - En mekanisme brukes for delvis fjerning av strøm fra automatgiret (og girkassen på "Panther" er automatisk), en kraftdeler, som sikrer driften av pumpen, inkludert på farten, og en overføringskasse - til fordel dreiemoment over akslene.
Og dette er en video av Panthers arbeid på flyplassbanen i Praha (YouTube -kanal ptactvo):
Flyplassens brannbil er utstyrt med et lysoptikksystem i flere nivåer.
Belysningsoptikken er delvis dekket med beskyttelsesgitter. Også i designen brukes enheter for å utføre handlinger for slepeutstyr.
Å kjøpe denne typen flyplassbrannbiler i Europa er ikke en billig nytelse. I denne forbindelse er spørsmålet: Hvis bruken av Rosenbauer Panther 6x6 CA5 på flyplassene til de russiske luftfartsstyrkene er relevant, er det mulig å ha et reelt alternativ for importbytte i segmentet serviceutstyr - med moderne komponenter? Eller var kjøpet av en Rosenbauer Panther 6x6 CA5 for behovene i departementet for nødssituasjoner og forsvarsdepartementet utelukkende stykkevis - for å si det sånn "for prøve"?
