Bruken av moderne teknologi vil gi mannskapene på pansrede kjøretøyer det høyeste nivået av situasjonsbevissthet, effektiviteten av forvaltningen av rekognoseringsmidler og våpen. Utveksling av etterretningsdata både med enhetens bakkekampbiler og med andre kampenheter på slagmarken vil ytterligere øke effektiviteten av deres felles handlinger. Imidlertid er disse tiltakene ikke uttømmende når det gjelder å gi pansrede kjøretøyer etterretningsinformasjon.
Begrenset synlighet
Luftrekognoseringsmidler vil alltid ha en fordel i forhold til bakken, i det minste av den grunn at sikten på bakken er begrenset av krumning av overflaten, naturlige (fjell, åser, skoger) og kunstige (bygninger og strukturer) hindringer. Følgelig, jo verre utsikten - jo mer ujevnt terreng, grønne områder, bygninger, desto større er trusselen dette området utgjør for bakketropper. Dette bekreftes av mange lokale konflikter, da de største tapene av pansrede kjøretøyer ble båret i fjellet eller under angrepet på befolkede områder. I mangel av muligheten for å utføre rekognosering på forhånd, kan pansrede kjøretøyer bare stole på en høy reaksjonshastighet på et angrep og deres evne til å "slå et slag".
Forslag om å ødelegge byer med massive artilleriangrep eller til og med atomvåpen blir neppe tatt på alvor, da dette kan være politisk og etisk uakseptabelt. I tillegg kan det oppstå en situasjon når fienden har utført en operasjon for å erobre byen, i så fall vil befolkningen som ikke er evakuert bli hans "menneskelige skjold".
For øyeblikket er den beste løsningen felles handlinger mellom infanteri og pansrede kjøretøyer, men dette reduserer mobiliteten til bakkestyrker sterkt (du kan lett forestille deg hvor mye bevegelseshastigheten til søylene vil reduseres når de ledsages av infanteri).
Ytterligere rekognoseringsinformasjon kan gis til bakkestyrker av luftvåpenet (luftvåpenet), men deres prioriteringer vil alltid bli flyttet mot å løse sine egne oppgaver, mens bemannede eiendeler, når de opererer i lav høyde og lav hastighet, er ekstremt sårbare for fiendens ild fra både håndvåpen og og fra bærbare luftfartsrakettsystemer. Med andre ord vil ikke Luftforsvaret kunne tilby kontinuerlig luftstøtte til bakkestyrker etter ønske, og luftfartens evner til å oppdage en kamuflert fiende vil bli begrenset av flyets høyde og hastighet. I tillegg er luftstøtte mer effektiv mot fiendtlige pansrede kjøretøy enn mot spredt og forkledd arbeidskraft.
Faktisk kan det de vanligvis liker å sammenligne stridsvogner fra verdens væpnede styrker i, det vil si konfrontasjonen "tank mot tank", betraktes som det minst sannsynlige scenariet for en militær konfrontasjon, siden hovedtrusselen mot stridsvogner er bare luftfart og fiendens forkledde arbeidskraft med antitankvåpen.
UAV for en tank
Et særtrekk ved de væpnede styrkene på XXI århundre er deres metning med ubemannede og fjernstyrte luftfartøyer (UAV og RPV), bakken, overflaten og undervanns robotsystemer.
Oppgavene til ubemannede og fjernstyrte komplekser spenner fra handlinger av hensyn til individuelt militært personell, for UAV-er som ble lansert fra hånden, for eksempel Black Hornet-mikrohelikopter, til å løse strategiske problemer med ultrakomplekse systemer, for eksempel det amerikanske strategiske rekognosering UAV RQ-4 Global Hawk eller den russiske ubemannede undervannsbilen Poseidon.
Av pansrede kjøretøyers interesse kan rekognosering utføres av små UAV-fly med relativt lav høyde med lang flyvetid, for eksempel UAV "Corsair", utviklet av JSC "KB" Luch ". Muligheten for å være i luften lenge vil tillate UAV å "henge" over slagmarken, og umiddelbart gi informasjon om rekognosering til bakkestyrker. UAVs overlevelse bør sikres av deres lave synlighet i radar, infrarød og optisk rekkevidde.
Til tross for alle fordelene som UAVer av typen "Corsair" kan gi, kan de ikke betraktes som en løsning på alle problemene med å gi pansrede kjøretøyer etterretningsinformasjon. Slike UAV -er kan handle av hensyn til ikke hver spesifikk pansrede kjøretøy, men bare av hensyn til en gruppe pansrede kjøretøyer. Samtidig kan den høye endringen i situasjonen på slagmarken gjøre rekognoseringsinformasjonen fra UAV foreldet, selv når den overføres i sanntid.
UAV på en tank
Miniatyriseringen av UAV gjør det mulig å vurdere muligheten for å plassere dem direkte på tanken. Spesielt vurderes muligheten for å plassere en slik UAV på de pansrede kjøretøyene på Armata -plattformen. Dronen må ta av fra et spesielt feste på kroppen og gå tilbake til den. UAV -kontroll og strømforsyning til den må utføres via en fleksibel kabel. Utviklingen av UAV "Pterodactyl" for plattformen "Armata" utføres av Institutt for "Aviation Robotic Systems" MAI.
Et annet lignende kompleks er "Whirlwind" UAV av en quadrocopter (hexacopter / octacopter) type, først introdusert i 2016 og beregnet for bruk i pansrede kjøretøyer som et svært mobilt rekognoseringsbil.
Med tanke på hvor raskt markedet for UAV-er av typen drone vokser, kan det antas at designen deres vil bli raskt forbedret. Derfor kan utseendet til denne typen UAV som en del av standardmetoden for rekognosering av pansrede kjøretøyer bare betraktes som et spørsmål om tid.
Det kan antas at "tanken" UAV vil avvike fra sine sivile kolleger i en forsterket design. Tilførsel av strøm til UAV via en fleksibel kabel vil øke kraften til stasjonene og bæreevnen, som kan brukes til å øke beskyttelsen av UAV mot fragmenter og kollisjoner med hindringer. I tilfelle kabelbrudd eller behovet for å gå utover lengden, må UAV-en være utstyrt med reservebatterier i 5-10 minutters flytur og en backupradiokanal for datautveksling.
I den forrige artikkelen snakket vi om det faktum at økende situasjonsbevissthet, optimalisering av ergonomien i cockpiten og bruk av høyhastighets styringsdrev gjør at du kan forlate et av besetningsmedlemmene uten å miste kampeffektivitet. I dette tilfellet kan du kombinere stillingen som sjef og skytter. Fremveksten av UAVer som en del av rekognoseringen av pansrede kjøretøy krever imidlertid en egen operatør for å kontrollere den. Det er på sjefen for det pansrede kjøretøyet at denne oppgaven bør overlates. Det utvidede synet som UAV vil gi til sjefen for det pansrede kjøretøyet, vil tillate ham å oppdage mål i tide skjult av terrenget, naturlige eller kunstige hindringer,og merk posisjonen deres på et digitalt kart over området.
Denne artikkelen tar ikke for seg bakkebaserte robotsystemer siden sett fra situasjonsbevissthet vil de ikke gi pansrede kjøretøy betydelige fordeler, og implementeringen av eksisterende løsninger reiser noen spørsmål. Kanskje vi kommer tilbake til bakkenes rekognosering og bekjemper robotsystemer i en egen artikkel.
UAVs innflytelse på taktikken ved bruk av pansrede kjøretøyer
I tillegg til tidlig oppdagelse av fienden, vil "øyne i luften" tillate pansrede kjøretøyer å bruke våpen utenfor sonen for synlighet av bakkenes rekognoseringsmidler. Hovedbevæpningen til pansrede kjøretøyer som opererer direkte på slagmarken (vi vurderer ikke artilleri og forskjellige missilsystemer ennå) er designet for å angripe mål med direkte ild, men den kan også brukes til effektivt å kople inn mål utenfor barrieren, vurdere flere alternativer:
1. Når et pansret kjøretøy beveger seg i et urbant område, oppdager kommandanten ved hjelp av en UAV skjermede granatkastere i bygningens øvre etasjer og venter på et passende øyeblikk å angripe fra den bakre halvkule. Skytteren, ved hjelp av en DUMV med en kanon på 30 mm eller mer, kan ødelegge granatkastere ved hjelp av prosjektiler med en kontaktsikring eller fjernblåsing på banen, eller rustningsgjennomtrengende fjærkalkylprosjektiler (BOPS), som er i stand til å trenge inn i veggene av de fleste moderne bygninger med dannelsen av et felt med sekundære skadelige elementer (murstein og betongflis).
2. Når du kjørte over ulendt terreng, ved hjelp av en UAV, ble det funnet et ATGM -mannskap, skjult for de viktigste midlene for rekognosering av et pansret kjøretøy ved en naturlig barriere. Avhengig av rekkevidde til målet, kan den bli truffet av skaller av hurtigskytende kanoner eller en tankpistol med fjernt detonasjon på banen eller en ATGM-missil, også med implementering av den eksterne detonasjonsmodusen på banen.
3. Mens de beveget seg i urbane områder, oppdaget UAV et avfyringspunkt eller et fiendtlig pansret kjøretøy som ligger rundt hjørnet eller på den andre siden av bygningen. I dette tilfellet kan du vurdere muligheten for å treffe målet for BOPS -tankpistolen. Ifølge noen rapporter, når en tank BOPS blir avfyrt i enden av bygningen, slår den den til den fjerde inngangen. I teorien lar dette deg treffe lett pansrede mål, og muligens tanker (i sideprojeksjoner) som ligger bak bygningen. Selvfølgelig vil dette kreve testing for å bekrefte muligheten for å treffe mål bak et hinder når det gjelder energi og nøyaktigheten av å treffe et prosjektil etter å ha flydd gjennom en bygning. Alternativt beveger det pansrede kjøretøyet seg for å engasjere målet fra siden som er mindre kontrollert av fienden (våpen og observasjonsenheter vendes bort).
Skyting over horisonten
I tillegg til våpen designet for direkte brann, kan pansrede kjøretøyer også utstyres med våpen som kan treffe fienden utenfor siktlinjen. I dette tilfellet er det bare to alternativer for bruk - ekstern målbetegnelse eller målbetegnelse fra et pansret kjøretøys egen UAV. Det andre alternativet øker tydeligvis pansrede kjøretøyers evne til å angripe fjerne mål.
Guidede høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler (HE) kan brukes som et tankvåpen for å beseire mål utenfor siktlinjen, som enkelt kan tilpasses 125 mm kanoner. Hvis en 152 mm kanon blir vedtatt, kan de eksisterende Krasnopol guidede artilleri -skjellene (UAS) med et skyteområde på omtrent 25 km brukes fra den.
Av bevæpning av infanterikjemper (BMP) kan brukes anti-tank guidede missiler (ATGM) av typen "Kornet" med et skyteområde på opptil 10 km eller lovende langdistanse ATGM "Hermes". Selvfølgelig, for bruk av ovennevnte ammunisjon, må UAV være utstyrt med passende utstyr.
Et annet eksempel på våpen som lar deg skyte mot mål med indirekte ild er mørtel. De israelske væpnede styrker bruker ganske vellykket en 60 mm mørtel som en del av Merkava -tankvæpningen. Implementering av automatiserte komplekser basert på små kalibermørtler i kombinasjon med UAVs evner for rekognosering av mål kan bli en effektiv løsning for å bekjempe visse typer mål.
Spørsmålet oppstår, er det noen mening å bruke langdistansevåpen på pansrede kjøretøy designet for å fungere i spissen for fiendtlighetene, spesielt på stridsvogner? Svaret vil definitivt være positivt. Økningen i bruksområdet for våpen skjer samtidig med utviklingen av kamuflasjemidler og nettverkssentriske prinsipper for kommando og kontroll av de væpnede styrkene. Under disse forholdene kan trusler mot pansrede kjøretøyer oppstå både i umiddelbar nærhet, som krever rustning, aktiv beskyttelse og høy reaksjonshastighet, og på avstand, som krever tilstedeværelse av passende våpen for å "nå" fjerne mål. Det må tas i betraktning at å utstyre pansrede kjøretøyer fra "frontlinjen" med langdistansevåpen ikke bør bli et mål i seg selv til skade for hovedegenskapene.
Produksjon
Tilstedeværelsen av en UAV integrert i utformingen av lovende pansrede kjøretøyer og kontrollert av sjefen vil potensielt tillate å flytte synsgrensene med flere titalls kilometer, gi en mulighet til å utføre rekognosering av mål i bygninger, bak naturlige og kunstige hindringer, og gi muligheten til å bruke våpen med en lang skytebane.
I den neste artikkelen vil vi vurdere ulike alternativer for sammensetning og utforming av våpen som kan implementeres på lovende pansrede kjøretøyer.
