Jeg må si med en gang at vi skal snakke om tidene, ikke så langt unna, men om dem da radaren var et mirakel av havet og heller en ekstra gadget for bangers fra store og ikke veldig store kaliber. Det vil si omtrent tiden for andre verdenskrig.
Det faktum at flyet i den krigen viste seg i all sin prakt og fullstendig endret kampens taktikk, både på land og på vann, er ja. Utvilsomt. Men til sjøs, helt til slutten av krigen, ble skip regelmessig kastet på hverandre med stål- og støpejernsemner av forskjellige masser og fyllinger, og - viktigst av alt - de falt.
Ja, torpedoer var ikke mindre interessante komponenter av den tiden, men vi skal snakke om dem en gang senere.
Når elektroniske kart, med en nøyaktighet på 1-2 meter, radarer oppdager noe, datamaskiner styrer avfyring, skyting av missiler og torpedoer, begynner du å lure mer og mer: hvordan kom de seg (seilerne) uten det?
Tross alt kom de overens, og hvordan! "Glories", "Bismarck", "Hood", "Scharnhorst" - listen over skip senket uten betydelig luftfartsdeltakelse kan videreføres ganske lenge. De druknet og druknet ganske vellykket.
Dessuten er det i historien et tilfelle da ett skallhit avgjorde resultatet av et helt slag. Det var da Worsfalls -gutta kom inn på Giulio Cesare fra 21 miles. Og dette, unnskyld meg, er 24 kilometer. For et prosjektil, avstanden med stor bokstav.
Selvfølgelig er det å treffe et bevegelig mål på en slik avstand med et artilleriskall mer som en fantasi i to med vanvittig flaks. Men faktum er: de kunne og gjorde.
En av de vanlige leserne stilte en gang et interessant spørsmål: hvorfor er sjøslag så godt beskrevet og beskrevet, men med landslag er ikke alt så detaljert og luksuriøst?
Som du vet, skriver vinnerne ofte krøniken om slaget. Luftkamp er generelt en veldig flyktig ting, noen ganger leser du memoarene til en deltaker, og du innser at alt var så konsentrert under kampen at deretter fem minutter i en kamp kan gjøres om til en times presentasjon. Og det er greit.
Kombinert våpenkamp er også en særegen ting, den er som en mosaikk, som består av stykker. Et eller annet sted infanteriet, et sted er artilleriet det samme (ett i frontlinjen, et annet bak), stridsvogner, selvgående kanoner, hver har sin egen kamp.
Men sjøkampen er liksom mer uhørt i seg selv, og det var noen å beskrive, siden det var mange øyne som hele tiden så på det overordnede bildet av slaget.
Men hva er mest interessant her? Faktisk muligheten til å vurdere et sjøkamp i alle stadier og ikke ha det travelt samtidig. Selv en forbruksvare fra andre verdenskrig - en ødelegger - levde mye lenger i kamp enn den samme tanken eller flyet.
Hva er så vanskelig med å synke et skip?
Fra fysikkens synspunkt, ingenting. Du trenger bare å lage hull i skroget slik at vann kan komme inn i dem, og skipet mistet oppdriften. Eller sett den i brann, helst slik at brannen kommer til drivstofftankene eller pulvermagasinene.
Det viktigste er å sørge for at skallet eller torpedoen treffer skipets skrog. Og her begynner rene mirakler. Matematisk.
Vanligvis i filmer vises prosessen med å skyte et skudd fra slutten. Det vil si fra det øyeblikket prosjektilet og drivstoffladningen blir levert til tårnet og kommandoen "Brann!" Faktisk begynner arbeidet lenge før dette flotte øyeblikket.
Og ikke i kommandorommet, men på et helt annet sted.
La oss prøve å slå fienden?
Da ligger ikke vår vei til ammunisjonen, men helt til toppen. Dessuten vil det være veldig høyt på ethvert skip. KDP, kommando og avstandsmålerpost. Arbeidsplassen til den sterkeste magen på skipet, fordi det er nødvendig å rette pistolene i enhver spenning, og hvor kontrolltårnet er plassert, kan sees på bildet.
Avstandsmålerkommandoposten var en stor plattform, pansret, på en roterende sokkel. Dette var nødvendig, fordi KDP måtte ha utsikt i alle retninger. Det vil si sirkulær. Det er veldig enkelt å finne KDP i et hvilket som helst bilde, avstandsmålerhornene stikker ut fra det.
Faktisk, "jeg sitter høyt, jeg ser langt unna." Jeg kan forestille meg hvordan det svingte der i tilfelle grov sjø …
På kryssere og destroyere var alt nøyaktig det samme, naturlig nok, i omfang. Bare der svaiet det og slynglet mer nådeløst enn på slagskipet. På grunn av størrelsen.
Her i denne strukturen som roterte rundt aksen var det de som virkelig var skipets øyne og hjerner når det gjaldt skyting. Resten er rent utførere av ordrer.
Hvem var i KDP?
Hovedmannen inne var seniorartilleristen. Posisjonen i forskjellige land ble kalt annerledes, essensen forble den samme. Ansvarlig for skytedata.
Seniorobservatør og observatører. Dette er de som skannet horisonten med øynene, lette etter mål, mottok målbetegnelse fra det samme rekognoseringsflyet, ubåter, radioavlyttingstjenester og så videre. Men denne gjengen jobbet med øynene. Observatøroffiseren var ansvarlig for å nøyaktig bestemme parametrene for målets bevegelse.
Avstandsmåler (avstandsmålere) pluss vertikale og horisontale kanoner av KDP. Disse menneskene var underordnet den eldre artilleristen, og de ledet faktisk pistolene og skjøt fra dem.
Og for å være presis, trykket den vertikale skytteren til KDP på utløserknappen og skjøt en volley. På kommando av den eldre artilleristen.
Der, et sted under, under rustningen i skroget, ruslet alle disse pistolmannskapene rundt, som brakte, rullet opp, lastet, snudde til ønsket vinkel langs horisonten og hevet fatene i et vertikalt plan i henhold til dataene som ble overført fra kontrollrommet.
Men disse pistolene, som satt i KDP, pekte. På store skip (slagskip) hadde KDP vanligvis en streng sikkerhetskopi, som i så fall kunne erstatte den viktigste KDP. Eller kontroller aktertårnene for å fjerne en ekstra korreksjon. Men vi skal snakke om endringene litt senere.
Litt senere ble radaroperatører lagt til i KDP, da radarer dukket opp. Dette økte nøyaktigheten, men gjorde en ekstra justering av slaget. KDP ble bare en velsmakende bit for fiendens artillerister, fordi det var veldig nyttig å plante et skall i broen (eller til og med i KDP selv).
Her, som et eksempel, kan vi nevne slaget ved Nordkapp, der nøyaktig på denne måten, etter å ha forblindet Scharnhorst, gjorde britene det til et flytende mål og, uten særlig belastning, senket det.
Ja, vi snakker nå ikke bare om et virtuelt skip, men om et skip som er utstyrt med et sentralt styringssystem i henhold til kommando- og kontrolldata. Før andre verdenskrig (og til og med under det) hadde hvert tårn vanligvis sine egne severdigheter. Og teoretisk sett kunne hvert tårn uavhengig skyte mot fienden.
I teorien. Fordi det var det sentrale siktsystemet som gjorde det mulig å glemme manglene, da beregningen av hver pistol uavhengig bestemte høydevinkelen (vertikal føring) og ledningsvinkelen (horisontal føring). I en ekte kamp opplevde tårnskytterne mange problemer, siden målet ofte bare var dårlig synlig. Tårnene var mye lavere enn KDP. Sprut, røyk, rulling, værforhold - og som et resultat spilte den menneskelige faktoren, det vil si at hver skytter innførte sin egen personlige unøyaktighet. Selv om den var veldig liten, spredte volleyeskallene seg som et resultat over et stort område, i stedet for å dekke til målhaugen.
Derfor ble bruken av KDP -synet, om ikke et universalmiddel, en veldig viktig hjelp. Feilene som ble gjort under tipset var i det minste mye lettere å spore og fikse.
Da observatører oppdaget fienden, ble hele kontrolltårnet utplassert i denne retningen. Denne svingen ble overført av repeatere til pistolene, som gjentok det, og dataene ble også sendt til den sentrale artilleriposten.
Så vi fant fienden, fikk foreløpige data og startet … Vel, ja, alle løp, snakket, begynte målprosedyren.
Alle vet generelt at pistolene ikke må være rettet mot fiendens skip, men på et hypotetisk punkt, som det vil være etter den tiden skjellene må fly. Og da vil alt være vakkert fra vårt synspunkt og helt motbydelig fra fiendens synspunkt.
I Central Artillery Post (DAC) for dette var det en mekanisk kalkulator, som ble kalt Admiralty fire control dial, som alle data fra KDP ble overført til.
Hovedproblemet som denne kalkulatoren løste, var å bestemme hvor man skulle rette fatene til kanonene slik at skallene til et skip som beveger seg med en hastighet på 25 knop skulle lande på et mål som beveget seg med en hastighet på 20 knop i motsatt retning.
Fiendens kurs og hastighet er gitt av observatørsoffiseren, kursen og hastigheten på skipet hans blir automatisk angitt.
Men her begynner moroa. Endringer. For at prosjektilet faktisk skal fly der det trengs, i tillegg til fartene og retningene, må du vurdere følgende:
- ta høyde for redskapets høyde over vannlinjen;
- ta hensyn til slitasjen på fatene etter hvert skudd, siden det påvirker prosjektilens starthastighet;
- ta hensyn til endringen, som vil sikre konvergens av alle fat i ett målpunkt;
- ta hensyn til vindens retning og styrke;
- ta hensyn til mulig endring i atmosfæretrykk;
- ta hensyn til avledningen, det vil si nedbøyningen av prosjektilet under påvirkning av sin egen rotasjon;
- ta hensyn til prosjektilenes forskjellige vekt, temperaturen på ladningen og prosjektilet.
Det er noe som heter "foreløpig forberedelse". Den består av to deler: ballistisk trening og meteorologisk trening.
Ballistisk trening inkluderer:
- beregning av korreksjonen for slitasje på pistolens fat;
- bestemmelse av temperaturen i kjellerne og beregning av korreksjoner for avvik fra temperaturen på ladninger og prosjektiler fra normal (+ 15C);
- sortering av skall etter vekt;
- koordinering av instrumenter og severdigheter.
Alle disse tiltakene er rettet mot å minimere inkonsistensen av våpen, når de skyter fra våpen i henhold til en data, passerer gjennomsnittsbanene for prosjektilflyging på forskjellige områder.
Følgelig, for å minimere inkonsistensen av våpen, er det nødvendig å koordinere severdigheter, brannprosjektiler og ladninger valgt etter vekt fra samme batch, og beregne korreksjoner for slitasje på pistolfatene.
Meteorologisk opplæring inkluderer:
- vind;
- avvik av lufttetthet fra normalt.
På grunnlag av dataene om preparater dannes således "Dagens korreksjon", som inkluderer:
- korreksjon for verktøyslitasje;
- korreksjon for avvik fra ladetemperaturen fra normalen;
- korreksjon for avvik av lufttetthet fra normalt;
- korreksjon for tilbaketrekking av massen av skjell.
Dagkorreksjonen beregnes annenhver time for forskjellige prosjektilflyvningsområder.
Så målet er funnet. Rekkevidden til målet, hastigheten og posisjonsvinkelen i forhold til vårt skip, den såkalte kursvinkelen, bestemmes.
Hvis du leser vår "Manual of the deck gunner" om lag 177 sider, utgitt i 1947, så kan du til din overraskelse lese at alle disse parameterne ble bestemt av øyet. Hastighet- i henhold til bryteren, avhengig av skipets klasse, som også ble bestemt visuelt fra referanseboken, kursen med kikkert med en reticle.
Alt er veldig nøyaktig, ikke sant?
Og når all denne informasjonen er klar, skrives den inn i "dial" og ved utgangen gir enheten bare to sifre. Den første er den justerte avstanden til fienden, beregnet på nytt av pistolens høydevinkel. Det andre er avvik. Begge verdier overføres til hver pistol, og beregningen leder pistolen i samsvar med disse dataene.
I kontrollsentralen og digital-til-analog koder er det "pistoler klare" pærer. Når pistolen er lastet og klar til å skyte, lyser lampen. Når alle lysene i DAC lyser, trykker operatøren på knappen for artillerigongongen, som høres i kontrollrommet og ved pistolene. Etter det trykker den vertikale skytteren til KDP, som holder KDP peket på målet, på utløseren.
Skjellene fløy.
Deretter kommer observatører igjen til spill, som ved utbruddene rundt fiendeskipet må avgjøre hvordan skjellene falt, med et undersøk eller fly. Eller, hvis det var et omslag, så hvilket.
En annen korreksjon følger, en endring i observasjonsdata og alt gjentas igjen. Inntil fullstendig ødeleggelse av fienden eller andre hendelser, for eksempel bare slutten av kampen eller begynnelsen av natten.
For å være ærlig, overrasker en ting: hvordan med mekaniske kalkulatorer, som truende ble kalt kalkulatorer, enheter for å skaffe data som "kikkert" og "avstandsmåler", klarte sjømennene i de to verdenskrigene generelt å komme et sted …
Men faktum er - de har det …
