Fortsetter temaet for den italiensk-franske konfrontasjonen i Middelhavet, vil vi analysere den neste serien av italienske lette kryssere. "Condottieri B".
Det er klart at etter å ha brent seg på "A" -serien innså italienerne at den første pizzaen kom ut ikke så mye som en klump, men som noe forferdelig. Og du må gjøre noe. Og helst billig og raskt.
Slik dukket prosjektet opp "korrigere feil" med "Condottieri A" ut. Det vil si serie B.
Vi har jobbet hardt med prosjektet. Økte skrogets styrke, reduserte skipets øvre vekt ved å fjerne hangar for sjøfly. Dette både lette skipet og senket høyden på overbygningen, noe som hadde en positiv effekt på stabiliteten. Katapulten ble flyttet fra tårnet til akterenden.
Cruiserne mottok i tillegg nye 152 mm hovedkanoner av 1929-modellen i mer romslige tårn.
I følge programmet 1929-1930. ble bygget to cruisere "Condottieri" serie B, kom gleden ut ikke veldig billig.
Cruiserne ble oppkalt etter de italienske marshalene fra første verdenskrig: "Luigi Cadorna" og "Armando Diaz".
Vi vil ikke gå inn på historiske detaljer, som i den forrige artikkelen, hvor talentfulle og vellykkede disse eldre var, men siden de ikke ble oppkalt etter dem, var de kanskje verdt noe.
Og skipene, som alltid, viste seg å være veldig vakre.
Cruiserne i B -serien, du ser, hadde en veldig rask silhuett. Hvis det bare ville forbedre kampegenskapene enda litt …
De tekniske egenskapene til skipene var som følger.
Forskyvning: 5.323 tonn standard, 7.113 tonn full.
Lengde: 169,3 m.
Bredde: 15,5 m.
Dypgående: 5,2 m.
Reservasjon:
- belte - 24 mm;
- dekk og travers - 20 mm;
- dekkhus - 70 mm.
Motorer: 6 Yarrow-Ansaldo kjeler, 2 Parsons turbiner, 95.000 hk
Reisehastighet: 37 knop.
Kryssende rekkevidde: 2930 nautiske mil ved 18 knop.
I likhet med skipene i den første serien, hadde disse krysserne også litt rekord. På tester "Cadorna" - 38, 1 knop (effekten er estimert til 112 930 hk) og "Diaz" - hele 39, 7 knop (effekt 121 407 hk). Men ved normal tjeneste gikk skipene sjelden utover 30-31 knop.
Mannskap: 507-544 personer.
Bevæpning:
Hovedkaliber: 4 × 2 -152 mm kanoner.
Luftfartsartilleri 3 × 2-100 mm universalpistoler, 4 × 2-37 mm luftfartsskytepistoler, 4 × 2-13, 2 mm maskingevær.
Mine-torpedobevæpning: 2 x 2 torpedorør med et kaliber på 533 mm, gruver opptil 96 stk.
Luftfartsgruppe: 2 x CANT 25 eller IMAM Ro.43, 1 katapult.
Siden 37 mm angrepsgeværer ikke ble produsert, ble det installert 2 x 40 mm Vickers angrepsgeværer på skipene på samme måte som Condottieri A. I 1938 ble Vickers erstattet med 4 x 2 20 mm Breda maskingevær.
I 1943 ble katapulten demontert på Luigi Cadorna, og 13,2 mm maskingevær ble erstattet med 4 x 1 20 mm maskingevær. I 1944 ble torpedorørene fjernet fra skipet.
Til tross for forsterkningen av skroget i motorsettet, lå beskyttelsen til cruiserne igjen på nivået i A -serien. Det vil si at den faktisk ikke var der. Panservekten var bare 8% av forskyvningen og besto faktisk bare av et pansret belte med en tykkelse på 18 til 24 mm.
Det var et antifragmenteringsskott bak beltet, som lå i en avstand på 1, 8-3, 5 m fra beltet. Dekket var 20 mm tykt, 25 og 173 rammer var pansret med 20 mm tverrgående ark.
Tårnet hadde 70 mm frontal rustning, 25 mm side rustning og 20 mm tak og dekk rustning. Tårnene i hovedkaliberet hadde frontal rustning på 30 mm, sidepanser, tak og barbeter - 22 mm.
Italienske ingeniører trodde at en slik rustning ville kunne motstå påvirkningen av 120-130 mm skall. Det vil si fiendens ledere og ødelegger. Og kryssere vil kunne flykte fra en sterkere fiende på grunn av hastigheten. Faktisk har praksis vist at 127 mm skjell enkelt gjennomboret "reservasjonen", men skjell var ikke mareritt for de italienske krysserne.
Om hovedkaliber. Generelt, å si at verktøyene var nye, er å synde litt mot sannheten. Generelt var disse alle de samme våpnene fra Ansaldo, men modernisert av OTO. Faktisk påvirket alle oppgraderingene lastemekanismen, noe som gjorde det mulig å fremskynde lastingen. Hvis det for Ansaldo -pistolene var 14 sekunder, så var det 9 sekunder for de moderniserte. Brannhastigheten var 7 runder i minuttet. Den praktiske bekjempelseshastigheten var 4-5 runder i minuttet.
Ammunisjon av hovedkaliber i fredstid utgjorde 210 høyeksplosive og rustningsgjennomtrengende skall per pistol. Under krigen ble ammunisjonen økt.
I den sentrale artilleriposten (DAC) var det en sentral automatisk skytekontroll for pistol. På Cadorna DAC for Galileo -systemet, på Diaz - San Giorgio. Disse DAC -ene ble levert av to KDP, og på vingene på broen var det spesielle innlegg for å kontrollere brann om natten.
Det var en så interessant nyskapning som en pneumatisk post, som koblet skipets viktigste kontrollposter, konningstårnet med stillingen som hovedmaskiningeniør eller med posten for skadekontroll. Naturligvis kansellerte ingen de interne telefon- og intercom -rørene.
Selv i rangeringen av nye produkter var det mulig å legge til tre styredrev: hydraulisk, elektrisk og manuell. Det vil si at det var veldig vanskelig å deaktivere kontrollen over skipet.
Det universelle artilleriet besto av seks 100 mm kanoner i installasjonene av det samme Minisini-systemet. Ammunisjon 560 høyeksplosiv fragmentering, 560 luftfartsvern og 240 lysskall. Under krigen ble ammunisjonen økt til 2000 runder. Brannkontrollsystemet besto av to KDP på sidene av overbygningen. Skytedataene ble generert i et eget artilleripost.
Med luftvernartilleri var alt veldig trist. De samme problemene som skipene i A-serien: det var ingen mellomdistanse angrepsgeværer. Cruiserne i B-serien var planlagt å være bevæpnet med fire sammenkoblede 37 mm maskingevær fra "Breda" -selskapet og fire koaksiale 13,2 mm maskingevær.
Og nå innrammet "Brad" mildt sagt flåten. Jeg måtte komme meg ut da det viste seg at produksjon av 37 mm angrepsgevær ikke ville være mulig. Derfor ble 2 enkeltløpende 40 mm maskingeværer av Vickers-Terni-systemet fra 1915-modellen midlertidig installert …
Ja, firmaet "Terni" gjennomførte modernisering i 1930, men maskingeværet tilfredsstilte egentlig ikke flåten i sine egenskaper: på grunn av den lave starthastigheten hadde den en liten effektiv skytebane, lav praktisk brannhastighet og ulempen med å laste - å bytte boksen med et belte som veier under 100 kg i kamp resulterte i et vanskelig problem og krevde innsats fra 4-5 personer.
Så to eldgamle maskingevær i stedet for åtte - estimatet for luftforsvaret er tydeligvis utilfredsstillende.
I 1938 ble "Pom-Poms" fjernet og i bytte installerte de 4 installasjoner av sammenkoblede automatiske rifler "Breda" med et kaliber på 20 mm. Det så allerede ut som noe. Ammunisjon 20 mm maskingevær besto av 3000 skjell.
I 1943 ble maskingevær, som var ubrukelige på den tiden, fjernet fra Luigi Cadorna. I stedet for maskingevær ble det installert ytterligere to koaksiale 20 mm Breda-angrepsgeværer og 4 enkeltløpede 20 mm angrepsgeværer produsert av Izotta Fraccini-anlegget, modell 1939.
Med slike våpen var det mulig å prøve å bekjempe flyene som angrep skipet.
Gruve-torpedobevæpningen var sammenlignbar med type A og besto av to torpedorør plassert på dekket nær den første skorsteinen. Ammunisjon besto av 8 torpedoer, ekstra torpedoer ble lagret i containere ved siden av kjøretøyene.
Det var et veldig greit anti-ubåtvåpen. 32 dybdeladninger modell 1934 som veier 128 kg og en eksplosiv masse på 100 kg, som kan forundre enhver ubåt.
Dybden på eksplosjonen kan settes til 20, 40, 70 og 100 m. Bombene kan slippes fra to type 432/302 bombefrigjøringsenheter av 1934-modellen. Dette var pneumatiske bombekastere som opererte på høytrykksluft. Bombene ble plassert på baugen langs sidene.
Under krigen økte antallet dybdeladninger til 72, men dette var lettere bomber, modell 1936, merket 50T. Vekten av denne dybdeladningen var 64 kg, sprengstoffets vekt var 50 kg.
Naturligvis, som alle lette kryssere i den italienske flåten, var type B -skip utstyrt med skinner for å legge miner. Avhengig av type var det mulig å laste fra 84 til 138 minutter om bord.
Mine mottiltak besto av tre paravaner, som ga en trygg 100 m lang bane, 9 m dyp. I stuet posisjon var de på overbygningen nær tårn nummer 2 på sidene og en på baugveggen.
Med elektroniske midler var det omtrent det samme som med luftvern, om ikke tristere. Til tross for at italienske forskere er kjent for en rekke funn innen radio og sonarer, var det ikke mulig å produsere slike viktige enheter i Italia. Derfor, i tillegg til radiostasjonen, ble bare en hydroakustisk stasjon med passiv mottak installert på krysserne.
Bekjempelse av kryssere.
Luigi Cadorna
La ned 19. september 1930, ble lansert 30. september 1931. 11. august 1933 ble arbeidet med skipet fullført og testene begynte. 22. april 1934 skjedde seremonien med å presentere "Battle Banner" for skipet ved veikanten i Venezia.
"Luigi Cadorna" mottok "Battle Banner" fra kvinnene i byen Pallazza - hjembyen til general Luigi Cadorna. Følgende tekst ble brodert på banneret i gull:
"Til minne om stormannen fikk skipet navnet Cadorna. Flagget til dette skipet vil flyte over bølgene. Hele verden vil se ham, og hele tiden vil hans skjebne være knyttet til den italienske flåten."
Generelt gikk det nesten an.
Kryssertjenesten begynte faktisk 4. august 1934 med store marinemanøvrer, som ble overvåket av B. Mussolini. Og så begynte rutinen i Middelhavet. Skipet vandret rundt i vannområdet, det var vanskelig å finne en havn der han ikke hadde besøkt.
1. januar 1937 "Luigi Cadorna" ankommer Tanger. Borgerkrigen som begynte i Spania og den påfølgende bistanden fra Italia til general Franco krevde beskyttelse av konvoier med våpen og utstyr som skulle til Spania.
En veldig morsom side i krysserens historie begynte: Først voktet skipet konvoier fra Tanger til Geuta, og deretter begynte det mest interessante. Gjennom andre halvdel av 1937 jaktet krysseren etter skip som fraktet militært smuglervarer til Spania og samtidig … bar det selv!
Dette er imidlertid hvor mange fartøyer fra landene som deltar i komiteen for ikke-interferens "arbeidet". De hjalp general Franco av all makt og førte ham til slutt til seier, og beseiret Sovjetunionen, som hjalp republikanerne.
I mellomtiden nærmet andre verdenskrig seg, men Italia begynte den noe tidligere, i april 1939, med okkupasjonen av Albania. "Luigi Cadorna" deltar i operasjonen for å gripe Albania.
Generelt hadde marinen allerede på den tiden innsett at Type B ikke skilte seg mye fra Type A "Condottieri" til det bedre. Og ved den første muligheten som kom over, ble krysseren avskrevet til en treningsavdeling. Imidlertid ble treningsskipet i 1940 et krigsskip igjen.
10. juni gikk Italia inn i andre verdenskrig. Men for Cadorna begynte krigen en dag tidligere. Italienernes militære triks var at den 9. juni gikk en veldig skjult liten avdeling av krysserne Di Barbiano og Luigi Cadorna og ødeleggerne Corazzmeri og Lanzieri inn i Siciliabukta og satte ut mer enn 400 gruver der. Tilsynelatende, bare i tilfelle.
7. juli 1940 "Cadorna" går igjen til sjøs. Så deltok praktisk talt hele den kampklare italienske flåten i operasjonen for å dekke den enorme afrikanske konvoien. Det hele strømmet ut i skam, som noen kaller slaget ved Calabria, andre slaget ved Punto Stilo, men det er vanskelig å kalle rotet som regjerte på sjøen som en kamp. Den eneste som var mer eller mindre involvert i virksomheten da, var mannskapet på slagskipet "Worsempt".
Cadorna sjekket våpen og luftvern. Ingen suksess ble oppnådd, men "hilsenene" fra britiske bombefly og torpedobombere ble også unngått.
I 1941 tok krysseren igjen konvoien av forsyningsfartøyer som skulle til Afrika.
Generelt opererte den italienske flåten i Middelhavet så vellykket at posisjonen til enhetene i Afrika ble katastrofal når det gjaldt forsyninger.
Hvem i kommandoen over flåten kom på ideen om å bruke "Condottieri" som transporter, i dag er det vanskelig å si. Men et slikt eksperiment ble satt opp. Luigi Cadorna tok ombord 330 tonn fyringsolje, 210 tonn bensin og 360 esker ammunisjon. I tillegg er det rundt 100 påfyllingsfolk og ferierende.
22. november 1941, med en enkelt ødelegger "Augusto Riboti" i eskorte, seilte krysseren til Brindisi. På veien ble krysseren angrepet av en britisk ubåt, som skjøt en torpedo mot den, men unngikk den trygt.
23. november kom skipet trygt til Brindisi. 103 italienske, 106 tyske soldater og 82 britiske krigsfanger tok ombord krysseren. Om kvelden samme dag la krysseren seg på returkurs og returnerte 25. november til Taranto uten hendelser.
I første halvdel av desember gjentok krysseren raidet og leverte 10.000 bokser med bensin, 100 tonn fyringsolje, 450 esker med ammunisjon til Benghazi og Argostoli.
Bakken kommandoen satte stor pris på lasten som ble levert av mannskapet. Men mens Luigi Cadorna spilte rollen som en forsyningstransport, ble flåtens skjebne bestemt ved hovedkvarteret.
Etter cruisernes død Da Barbiano og Di Giussano 13. desember 1941, i slaget ved Cape Bon, ble det besluttet å bruke krysseren som et treningsskip for opplæring av påfyll av sjømenn.
Og fra det øyeblikket til 1943 utførte "Luigi Cadorna" arbeid med opplæring av kadetter fra marineskoler, kampanjer, skyting og andre oppgaver.
Mens Cadorna utførte opplæringsoppgaver, mistet den italienske flåten et stort antall skip. I slutten av mai 1943 besto flåten av bare 6 lette kryssere. Derfor ble det besluttet å returnere krysseren til rekkene av krigsskip og i det minste på en eller annen måte bruke den.
Skjedde. Etter å ha trent mannskapet, leverte krysseren soldater til Albania, men la hovedsakelig miner. Frem til overgivelsen av Italia.
September forlot den italienske skvadronen til admiral Da Zara Taranto -angrepet og satte kursen mot basen til den britiske flåten ved La Valletta på Malta. Under kommando av Da Zara var slagskipene Andrea Doria, Cayo Duilio og krysserne Luigi Cadorna, Magna Pompeo og ødeleggeren Da Recco.
10. september kom skipene til Malta og overga seg til britene. 16. september ble den italienske skvadronen overført til Alexandria, hvor den ventet på en avgjørelse om dens skjebne.
September ble den britiske admiralen Cunningham og den italienske marineministeren Admiral De Courten enige om bruk av italienske krigsskip og handelsskip fra de allierte.
Dermed ble "Luigi Cadorna" en transport igjen. Ubevæpnet, siden for sikkerhets skyld ammunisjonslasten naturligvis ble losset fra skipet. Bare han drev britiske soldater ikke som krigsfanger, men omvendt. Skipet fraktet utstyr og personell fra Nord -Afrika til Taranto og Napoli. Det var 7 raid, hvoretter krigen tok slutt for "Luigi Cadorna".
Videre ble krysseren satt i reserve og sto til 1947. Videre ble "Luigi Cadorna" igjen i den italienske flåten som igjen et treningsskip. Og fra 1947 til 1951 trente den igjen kadetter for den italienske flåten.
I 1951 ble skipet endelig tatt ut og demontert for metall.
Armando Diaz
Krysseren ble lagt ned 28. juli 1930, ble lansert 17. juli 1932 og overlevert flåten 29. april 1933. Skipet gikk i tjeneste tidligere enn Luigi Cadorna, selv om serien ble oppkalt etter Cadorna.
22. april 1934 fant seremonien med presentasjonen av "Battle Banner" sted på veikanten i Napoli. Banneroppbevaringsboksen var gravert i gull: Valor. Seier i Veneto. Roma husker. Fienden er beseiret. " Pompøs, men påvirket ikke skjebnen på noen måte.
Videre begynte rutinetjenesten for trening og kampkoordinering av mannskapet. En interessant nyanse: den første sjefen for "Armando Diaz" var kaptein 1. rang Angelo Yakino, kjent for det faktum at ALLE skipene han befalte til han ble admiral senere ble drept.
I første halvdel av 1936 var "Armando Diaz" engasjert i konvoien til skip som skulle til Spania med last og påfyll for general Franco. Og i andre omgang var jeg allerede på utkikk etter skip med "militær smugling".
Andre halvdel av 1938 og første halvdel av 1939 gikk for krysseren i vanlig tjeneste i fredstid. I desember 1939 ble det arbeidet med å erstatte luftvernartilleriet.
Den første operasjonen av Armando Diaz i andre verdenskrig var utgangen 7. juli 1940, som førte til slaget ved Punta Stilo.
På vei til åstedet for slaget ombord på "Armando Diaz" skjedde det en ulykke i mekanismene. Skvadronkommandøren beordret ham til å gå til basen med Luigi Cadorna. Men skipene hadde ikke tid til å dra, kampen begynte. På "Armando Diaz" observerte de treffene på skjell i "Giulio Cesare" og skjøt til og med to salver med hovedkaliber mot fiendens ødelegger. Da vi kom tilbake til "Luigi Cadorna", skjedde det også en ulykke i styremekanismen, men på en eller annen måte tok to kryssere vei til Messina.
Etter å ha blitt renovert, deltok "Armando Diaz" sammen med "Di Giussano" i den italienske invasjonen av Hellas, det planlagte beslaget av øya Korfu. Tre ganger fortsatte patruljen på den albanske kysten.
På slutten av 1940 - begynnelsen av 1941 ble han inkludert i løsrivelsen av skip som var engasjert i eskortering av forsyningskonvoier for enheter i Nord -Afrika.
23. og 24. februar dro 3 konvoier med forsyninger til troppene til Nord -Afrika. Om morgenen 24. februar dro Bande Nere og Armando Diaz, pluss ødeleggerne Avnery og Karazzieri, som en dekkformasjon til sjøs. Formasjonen gikk inn i eskorte til konvoien "Marburg" 25. februar kort før midnatt.
Eskorte-skipene fulgte konvoien: krysseren hadde siktsikker mot ubåten, ødeleggerne hadde sikkerhet og hydroakustisk overvåking.
På 3 timer 43 minutter ble "Armando Diaz" rystet av eksplosjoner: to torpedoer traff baugen på skipet. 03:49 sank krysseren. Etter eksplosjonen av torpedoer ble det kjellere i baugtårnene i hovedkaliberet og kjeler nr. 3 og nr. 4. Buens overbygning og formast steg opp i luften og falt i vannet.
Skipets sjef, kaptein 1st Rank Francesco Mazzola, seniorstyrmann, senior artillerist, nesten alle offiserer i det tårn som ble drept, ble drept. Hva som skjedde bak brettene, i fyrrom og andre rom, kan man gjette, men det faktum at det var helvete er forståelig.
Destroyeren Askari reddet 144 mennesker, inkludert 14 offiserer. Totalt gikk 464 mennesker til bunns sammen med "Armando Diaz", inkludert 13 offiserer, 62 småoffiserer, 3 flyvåpenetjenestemenn, 7 hæroffiserer.
Armando Diaz ble senket av den britiske ubåten Upright, under kommando av løytnant Norman. Angrepet ble utført feilfritt, pluss at de italienske ødeleggerne hjalp til, som ærlig talt savnet ubåten.
Hva kan du si til slutt?
Vakre skip. Veldig vakker. Men det er ikke skjønnhet som er i krig, men kampegenskaper. Og her er fullstendig sorg og lengsel. Kampverdien til Condottieri B var minimal. Marinen forsto dette, og det var derfor de ved den første muligheten prøvde å dumpe dem på trening eller reserve.
Ja, det ble utført forbedringsarbeid, men manglene som var så rike på "Condottieri" i den første serien A, ble stort sett ikke overvunnet i arbeidet med feilene.
Cruiserne forble "papp" og ikke veldig raske. De samme britiske og franske skipene produserte de samme 30-32 knop, men hadde tykkere rustning og flere fat.
Generelt ble ikke krysserne brukt i Middelhavet. Konvoiene, som de skulle angripe, ble bevoktet av både tunge skip og fly, som de italienske krysserne ikke hadde noe å kjempe med.
I tillegg hadde britene mer avansert utstyr for radardeteksjon, som italienerne ikke kunne motsette seg.
Så det eneste cruiserne var gode for var rollen som minelayers, treningsskip og transporter.
Enig, på en eller annen måte er det til og med fornærmende for en cruiser.
