Alt i henhold til sjangerens lover. Eller show business. Hvis folk begynner å glemme stjernen, er det nødvendig å lage en skandale. Vår helt er ikke en stjerne i det hele tatt, fordi skandaler ikke er nødvendig, men noen medier, med en lett arkivering av den samme "Zvezda", begynte plutselig å snakke.
Det virker som, hvem trenger det?
Men på Dubai Airshow 2019 som ble holdt i Dubai, nevnte sjefen for vår Rostec, Mr. Serdyukov, av en eller annen grunn Ka-52K.
Forgjeves, antar jeg.
Mr. Serdyukov sa ikke noe nytt, med unntak av bekreftelse på at kjøpet av "Katrans" var planlagt i Statens våpenprogram for 2018-2027. Og arbeidet med "Katrans", som forresten i år fortsatt fullførte testprogrammet (ganske vellykket), vil bli videreført.
Bare ett spørsmål melder seg: hvorfor? "Cui prodest", som de gamle romerne pleide å si. Hvem tjener på?
Det er helt uforståelig for hvem det er lønnsomt.
Helikopteret, som ganske raskt ble konstruert ved Kamov Design Bureau, er til ingen nytte for noen. Det er absolutt hvem som helst. Bortsett fra Egypt, som fikk de skjebnesvangre Mistrals, som Katran ble utviklet for.
Så "Katrana" for Egypt er den eneste lysstrålen, så tilgi meg mørket.
Jeg vil sitere Serdyukov:
"La meg minne deg på at det er produsert fire prototyper av Ka-52K, som nå er på Kamov-basen og er klare til å fortsette testing. Men vi trenger transportører som ennå ikke er identifisert."
Ingen medier identifisert. Det er her det hele ender. Et poeng, og så dristig …
Vel, sjefen for Rostec husket at vi har en skipsversjon av Ka-52. Føl fra denne null, og fullstendig. Rett og slett fordi det så langt er to skip, og de ikke er russiske, som kan bære Katrans.
Egyptiske skip og bære. Det er ikke flere transportører og forventes ikke i nær fremtid.
Noen vil kanskje si at Ka-52K kan brukes på andre skip og til andre formål. God. På en gang fremhevet en kollega Kirill Ryabov ganske tydelig disse nyansene her:
Utsikter for Ka-52: skipsbårne helikoptre uten skip.
Derfor bare et sitat fra Ryabov:
Under testene i september 2011 landet Ka-52-helikopteret på akterplattformen til det store anti-ubåtskipet Viseadmiral Kulakov (prosjekt 1155). Den vanlige luftfartsgruppen BPK pr. 1155 består av to Ka-27PL anti-ubåtshelikoptre. For lagring og vedlikehold av dette utstyret har slike skip to semi-sunkne hangarer i akteroverbygningen. Den kjente informasjonen om dimensjonene til Ka-27PL- og Ka-52K-helikoptrene antyder at Katran er ganske i stand til å passe inn i hangaren til BOD pr. 1155”.
Og ett spørsmål: hvorfor?
Hvorfor et stort ubåt mot ubåt trenger helikoptre (to) Ka-27PL (anti-ubåt utstyr) er forståelig. Skipet bekjemper ubåter, og her er en lang søkearm i form av helikoptre ganske bra for seg selv.
Ka-27PL har alt som er nødvendig for dette, nemlig Octopus, et søk- og observasjonssystem som er i stand til å oppdage en ubåt på 100 meters dyp fra en veldig grei avstand på 8-15 km.
"Octopus" består av en radar "Initiative-2KM" i nesen av flykroppen og en synkende hydroakustisk stasjon VGS-3 ("Ros-V"), som ligger på baksiden av flykroppen.
I tillegg inkluderer utstyret et sett med transponderradiofyr, 36 hydroakustiske bøyer, signalbaserte flybomber (OMAB-N og OMAB-D).
For å ødelegge ubåter er det AT-1MV anti-ubåt torpedoer, APR-23 missiler og PLAB anti-ubåt luftbomber med kaliber 50 og 250 kg.
Det vil si at skipet er utstyrt med to helikoptre som er i stand til å finne og, hvis ikke ødelegge fiendens ubåt, så komplisere arbeidet betydelig i området.
Katran har ingenting av dette.
Dette er et vanlig landhelikopter for hæren, utstyrt på nøyaktig samme måte som sine enkle Ka-52-kolleger. Selv radaren "Crossbow" er den samme.
Generelt er dette et angrepshelikopter for arbeid på landmål. Og til tross for at den kan skyves inn i BOD -hangaren, har den absolutt ingenting å gjøre der.
To ubåt-helikoptre om bord på ubåten mot ubåt er en alvorlig hjelp i kamparbeidet. De to bakkeangrepshelikoptrene ler.
Hva venter på Katrana?
Ingenting venter dem. Dette er et helikopter som ble bygget for to (ok, fire i en veldig fjern fremtid) angrepslandingsskip. Vi har ikke disse skipene og kommer aldri til å ha det.
De utgitte kopiene, som begynte å bli bygget før Mistrals ankomst, må selvfølgelig overleveres til tjenesten. Faktisk skiller helikopteret seg bare i sammenleggbare enheter, men dette er nøyaktig den samme Ka-52. Så det var definitivt ikke forgjeves at de samlet det.
I tillegg blir det lettere å transportere, i hvert fall et pluss.
Jeg må si at dette er en vanlig praksis i verden. Det hender at et tilsynelatende utmerket våpen "ikke skyter".
Som et eksempel vil jeg umiddelbart nevne det belgiske angrepskomplekset FN F2000.
Polymerer i designet, en plast som lett kan fjernes, i stedet for hvilke flere tilleggsmoduler kan installeres: en laserbetegnelse, en lommelykt, en 40 mm granatkaster, en M303 "ikke-dødelig" modul designet for avfyring av kapsler som inneholder maling eller tåregass, et haglepinne og mye mer …
En datastyrt brannkontrollmodul med en laseravstandsmåler og en ballistisk datamaskin som styrer avfyringen av både et angrepsgevær og en granatkaster, og setter sikte på sikten både for avfyring fra selve angrepsgeværet og fra en granatkaster under fat., basert på data om avstanden til målet.
Men jeg så ikke på noen. Enten kompleksiteten i designet (selv om både høyrehendte og venstrehendte kan fungere), eller prisen … Som et resultat kjøpte 9 land mirakelkomplekset, og selv da kjøpte de det heller i detaljhandel, for å bevæpne fagfolk fra spesialstyrker.
Ja, saudiernes kjøp av et stort parti for National Guard er ikke en indikator. I Saudi -Arabia er det kjent at det ikke er noe sted å sette penger, men hvor er den gode hæren og hvor er saudierne?
Det samme vil skje med Katran.
Kanskje noen tar det. Det var derfor Serdyukov minnet ham. Vi har noe å tilby hvis du er interessert. Men Ka-52K har rett og slett ingen fremtid, for det er ingen bærere for den. Og det vil det tydeligvis ikke.
Så skjebnen til "Katran" er å være en gjenganger på utstillinger og salonger som en eksportskipversjon av landangrepet Ka-52.
Men det er ingenting trist eller forferdelig i dette. Prosjektet med "Mistrals" fungerte bare ikke, det er alt. Hvis Ka-52 som modell generelt ble avbrutt på grunn av dette, så ja, ville det være et beklagelig faktum. Og så - det er et spørsmål om hverdagen …
