Hangarskipet Enterprise, som ble lansert 24. september 1960, ble ikke bare det første hangarskipet med atomkraftverk, men også det første og eneste skipet som ble bygget i henhold til dette prosjektet. Hangarskipet har flere rekorder samtidig. På opprettelsestidspunktet var det for eksempel det største krigsskipet. Også hangarskipet Enterprise ble det første atomdrevne krigsskipet som deltok i ekte kamp. Blant rekordene til dette atomflybåten er det rekord for antall kampsortering av fly per dag, samt rekord for tjenestens varighet i den amerikanske marinen: skipet ble tatt ut først i 2012.
Enterprise, eller "Big E"
Den amerikanske marinens atomangrep hangarskip Enterprise ble det første skipet i sitt slag i verden. Samtidig var det allerede det åttende skipet i den amerikanske flåten som fikk et slikt navn. Det nye hangarskipet var den direkte etterfølgeren til den berømte navnebroren, WWII hangarskipet USS Enterprise. Som forgjengeren fikk skipet kallenavnet "Big E" for sin store størrelse og enestående kampmuligheter. Med alt sitt utseende, størrelse og servicehistorie legemliggjorde det atomdrevne hangarskipet Enterprise de avanserte prestasjonene til den amerikanske marinen under den kalde krigen.
Frem til nå har hangarskipet USS Enterprise (CVN -65) rekorden for det lengste blant alle krigsskip som noen gang er bygget - 342 meter. Jeg overrasket skipet med forskyvningen. På byggetidspunktet var det det største krigsskipet som noen gang er bygget. Den totale forskyvningen av hangarskipet var 93 400 tonn. Senere vil denne rekorden bare bli slått av de nye amerikanske atomdrevne hangarskipene i Nimitz-klassen, hvis totale forskyvning oversteg 100 tusen tonn. Til sammenligning hadde det japanske slagskipet Yamato, det største krigsskipet under andre verdenskrig, en total forskyvning på 72 810 tonn med en maksimal skroglengde på 263 meter.
Størrelsen på hangarskipets Enterprise -vinge så også imponerende ut. Skipet kunne bære opptil 90 fly og helikoptre, selv om størrelsen på vingen oftest var litt over 60 fly. Når det gjelder størrelse og evner, var det en ekte flytende by, der det var mer enn 3, 5000 forskjellige rom. Skipet kunne komfortabelt innkvartere opptil 5 800 mennesker, mens standard besetningsstørrelse var 3000 mennesker, ytterligere 1800 mennesker utgjorde luftfløyen. Hangarskipet hadde to treningssentre, to frisørsalonger, eget vaskeri, eget kapell, bibliotek og trykkeri (hangarskipet hadde en dagsavis), samt en kaffebar og et fjernsynsstudio.
Hangarskipet Enterprise skulle bli det første skipet av de seks hangarskipene som ble bygget i henhold til dette prosjektet, men det amerikanske budsjettet kunne ikke takle en slik belastning, og Enterprise forble det eneste skipet i serien. Kostnaden for fartøyet i byggeprosessen økte til $ 451,3 millioner, når det gjelder prisene i 2019, tatt i betraktning den akkumulerte inflasjonen, ville kostnaden for ett skip ha utgjort $ 4,41 milliarder dollar. Kostnaden for å bygge skipet var sammenlignbar med byggingen av to hangarskip i Kitty Hawk-klasse, hvorav det første kom inn i flåten samtidig med hangarskipet Enterprise i 1961. Med en sammenlignbar vingestørrelse på 88 fly var skipene i Kitty Hawk-klassen betydelig billigere, noe som også forhåndsbestemte skjebnen for hele serien til de første atomdrevne hangarskipene i den amerikanske marinen.
Funksjoner ved atomkraftverket til et hangarskip
Enterprise var det eneste atomdrevne hangarskipet i historien som hadde mer enn to atomreaktorer. Kraftverket til det første atomdrevne hangarskipet besto av 8 Westinghouse A2W offshore atomreaktorer. For å gi krigsskipet ekstra sikkerhet og øke overlevelsesevnen, ble kraftverket opprinnelig delt inn i 4 lag (praktisk talt 4 separate kraftverk). Hver echelon besto av to reaktorer, åtte dampgeneratorer, en turbin, et turbo-gir og en separat propellaksel satt i gang. Det faktum at det var fire propellaksler var også et bemerkelsesverdig trekk ved hangarskipet. Akslene ble drevet av fire fembladede propeller. For å øke manøvrerbarheten til krigsskipet og redusere sirkulasjonsradiusen, var hver av de fire propellene utstyrt med sitt eget ror.
Den totale kapasiteten til USS Enterprise (CVN-65) kjernekraftverk, bestående av 8 reaktorer, var 280 000 hk. Denne kraften var nok til å gi et gigantisk skip med en maksimal hastighet på 33,6 knop (62,2 km / t). Skipets maksimale rekkevidde uten arbeid med å erstatte reaktorkjernen ble estimert til omtrent 400 000 nautiske mil. Faktisk var seilingsegenskapene til skipet i dette aspektet ubegrenset.
For å teste evnene til skipets atomkraftverk ble det besluttet å sende det på en reise rundt i verden. Siden hele første halvdel av 1960 -årene gikk under banneret for bemannet romforskning, ble det besluttet å gi omringingen det symbolske navnet "Sea Orbit". Det er verdt å merke seg at hangarskipet Enterprise selv var relatert til det amerikanske romfartsprogrammet. I 1962 befant en av radarkontrollstasjonene seg ombord på skipet, noe som ga sikkerhet og sporing av flyet til den første amerikanske astronauten John Glenn.
Spesielt for verden-rundt "Sea Orbit" som en del av den amerikanske marinen ble opprettet en enhet "Task Force No. 1". Gruppen inkluderte de tre første skipene i den amerikanske marinen med atomkraftverk om bord. I tillegg til hangarskipet Enterprise, var disse atomdrevne missilkrysseren USS Long Beach (CGN-9) og den atomdrevne fregatten USS Bainbridge (CGN-25). Hensikten med kampanjen var å demonstrere for hele verden de tidligere uoppnåelige mulighetene for autonom navigasjon, som bare var i stand til skip med moderne atomkraftverk. Operasjonen, som var av viktig propaganda -art, varte i 65 dager fra 31. juli til 3. oktober 1964. I løpet av denne tiden foretok tre amerikanske krigsskip en reise verden rundt og passerte 30.556 nautiske mil uten spesielle eventyr eller sammenbrudd.
Rekord for lengste tjeneste i den amerikanske marinen
Hangarskipet USS Enterprise (CVN-65) har rekorden for å være i militærtjeneste med den amerikanske marinen. Skipet har tjent i den amerikanske marinen i over et halvt århundre. Hangarskipet ble lagt ned ved Newport News Shipbuilding 4. februar 1958. Det første atomdrevne hangarskipet i historien ble lansert for nøyaktig 60 år siden - 24. september 1960. Det nye skipet ble endelig inngått i den amerikanske marinen i november 1961. Tjenesten, med pauser for reparasjoner og modernisering, varte i mer enn 51 år og endte bare 1. desember 2012, da hangarskipet offisielt ble ekskludert fra flåtelistene. Samtidig har det gått mer enn 55 år fra inkluderingen i flåten til det tidspunktet skipet ble tatt ut 1. februar 2017.
Siden skipets aktive levetid har overskredet et halvt århundre, deltok hangarskipet i nesten alle betydelige lokale konflikter og operasjoner som den amerikanske flåten deltok i. Hangarskipet debuterte under den cubanske missilkrisen. I 1962 deltok et skip i den amerikanske Atlanterhavsflåten i marineblokkeringen av Cuba. Dette ble fulgt av Vietnamkrigen, hvor atomflybåten, inkludert i den amerikanske 7. flåte, deltok siden desember 1965. Det var under Vietnamkrigen at rekorden for antall kampsorteringer som ble gjort per dag ble registrert, hvorav antallet nådde 165.
Det var også under Vietnamkrigen at et atomflyskip var på nippet til å dø for eneste gang. Skipet, utenfor rekkevidde av fiendens ødeleggelsesmidler, ble nesten drept av uaktsomhet. På grunn av overoppheting fra jetstrømmen til arbeidsmotoren som ligger ved siden av stabelen med 127 mm NUR "Zuni" -fly, skjedde en spontan oppskytning av et av missilene. Et ustyrt prosjektil traff et nærliggende angrepsfly, noe som førte til et drivstoffsøl og en påfølgende brann, detonerende luftbomber og vilkårlig oppskytning av ustyrte raketter. Brannen som begynte morgenen 14. januar 1969 ble slukket først etter tre timer. På samme tid, som følge av eksplosjoner og branner, døde 28 mennesker, ytterligere 314 teammedlemmer fikk skader av ulik alvorlighetsgrad og brannskader, og 15 fly ble fullstendig ødelagt. Den totale skaden fra brann og eksplosjoner om bord ble estimert til 126 millioner dollar. Reparasjonen av skipet varte i 51 dager.
Deretter fortsatte det atomdrevne hangarskipet Enterprise å delta i Vietnamkrigen, og deltok i april 1975 i evakueringen av amerikanske borgere fra Saigon, samt borgere i Sør-Vietnam. I 1998 deltok hangarskipet i Desert Fox militære operasjon mot Irak, og ledet en amerikansk utsatt streikestyrke. Senere ble skipet brukt under fiendtlighetene mot Taliban i Afghanistan i slutten av 2001, og i 2003-2004 - i Operation Iraqi Freedom. Den siste 8-månedersreisen ble fullført av det atomdrevne hangarskipet USS Enterprise (CVN-65) 4. november 2012. Alt i alt, under tjenesten, gikk hangarskipet til sjøs 25 ganger.
Amerikanerne forlot ideen om å gjøre det unike skipet til et flytende museum. Denne løsningen ble ansett som for dyr, kompleks og utrygg. Det ble besluttet å sende skipet for skrot, alle våpen fra hangarskipet ble demontert, reaktorene ble deaktivert. Det eneste overlevende elementet i det første atomdrevne hangarskipet i historien kan være dens "øy" -overbygning, som kan bevares og installeres på kysten som et minnesmerke.
