Historien om militær skipsbygging har gitt oss mange uvanlige prosjekter som aldri slutter å overraske oss etter flere tiår. Interessante dristige ideer besøkte hodet til mange designere rundt om i verden. I denne forbindelse var den sovjetiske skipsbyggerskolen intet unntak. Uvanlige urealiserte prosjekter fra sovjetperioden inkluderer prosjektet 1231 Dolphin nedsenkbar missilbåt, som var en hybrid av et missilskip og en ubåt.
Fødselen av ideen om en dykkerakett
Det er verdt å merke seg at sovjetiske designere ikke var de første som foreslo et prosjekt som kombinerte kvalitetene til et overflate- og ubåtskip. De første forsøkene på å lage et slikt skip ble gjort på slutten av 1800 -tallet. Til tross for et ganske stort antall prosjekter og ideer, var det ingen som lyktes i å lage et ubåt -ubåtskip. En viss suksess i dette eksperimentfeltet ble oppnådd av franskmennene, som allerede før utbruddet av andre verdenskrig skapte en uvanlig ubåt - ubåten "Surkuf", som i tillegg til torpedobevæpningen som er karakteristisk for ubåter, bar et tårn med to 203 mm kanoner om bord. Båten, som ble tatt i bruk i 1929, forble enestående, og hadde rekorden for størrelse og forskyvning helt til slutten av andre verdenskrig. Franskmennene forlot ikke tanken på å lage slike skip i dag. Således i 2010, på EURONAVALE-2010-utstillingen, ble et prosjekt av det fremtidige krigsskipet presentert-dykkerfregatten SMX-25, som kombinerer funksjonene til overflate-krigsskip og ubåter.
I Sovjetunionen ble ideen om å lage et slikt skip personlig sendt av Nikita Sergeevich Khrushchev. Undersøkende høyhastighetsbåter med base i Balaklava (designet av ingeniørene TsKB-5 og TsKB-19) og ubåter som ligger der, foreslo generalsekretæren å kombinere sine kvaliteter i et nytt skip. Ideen uttrykt av Khrusjtsjov var å sikre hemmeligholdelsen av flåtens handlinger, dette var spesielt viktig i forbindelse med en mulig atomkrig. Samtidig bestemte de seg for å "senke" en av de eksisterende eller lovende missilbåtene.
Ideen uttrykt av den første personen i staten ble tatt på alvor. Spesialister fra TsKB-19 var involvert i arbeidet med opprettelsen av en dykkerakett. Sjefdesigneren for det fremtidige lille nedsenkbare rakettskipet var sjefen for byrået, Igor Kostetsky. Prosjektet var planlagt implementert på Leningrad Marine Plant, som var konstruksjon og eksperimentell base for TsKB-19. Senere, etter sammenslåingen av TsKB-19 og TsKB-5, ble arbeidet med prosjektet ledet av sjefen for TsKB-5, Evgeny Yukhin. Det antas at det uvanlige prosjektet 1231 "Dolphin" spilte en viktig rolle i foreningen av de to sovjetiske designbyråene, som i fremtiden ble Almaz Central Marine Design Bureau, som fortsatt eksisterer i dag.
Det skal bemerkes at selv i førkrigsårene i Sovjetunionen var det et prosjekt for å lage en dykkerbåt. Det antas at den første sovjetiske designeren som presenterte et slikt prosjekt var Valerian Brzezinski, som i 1939 jobbet i et spesielt teknisk byrå for NKVD. Dette byrået arbeidet i Leningrad ved anlegget nummer 196. Det innsendte prosjektet med en nedsenkbar torpedobåt ble betegnet M-400 "Bloch". I henhold til planene til utviklerne skulle det uvanlige skipet utvikle en hastighet på 33 knop i overflatestillingen og 11 knop i nedsenket posisjon. Det var planlagt å bevæpne båten med et slagvolum på 35, 3 tonn med to 450 mm torpedorør. Byggingen av forsøksskipet begynte i Leningrad i 1939 ved A. Marty -anlegget. Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble prosjektet fullført med 60 prosent, men under blokkeringen var prosjektet frosset, og etter skader på båten som følge av artilleri -beskytning i 1942 ble det fullstendig innskrenket. Som tenkt av utviklerne av "Blokha", skulle båten nærme seg fiendens skip i en nedsenket posisjon, og etter en torpedosalve dukke opp og forlate slaget allerede i overflatestillingen.
Hvilke oppgaver måtte Dolphin løse?
Den største fordelen med alle prosjekter med nedsenket krigsskip implementert i forskjellige år var stealth. Skipene nærmet seg fienden under vann, så det var vanskelig å oppdage dem. Samtidig var det planlagt å plassere våpen om bord som ble brukt på konvensjonelle overflateskip. Alle prosjekter kombinerte hemmeligholdelsen, og noen ganger muligheten for undervannsbruk av våpen, karakteristisk for ubåter, med høy ildkraft og hastighet, som i overflate -krigsskip.
Det sovjetiske prosjektet med den nedsenkbare lille missilbåten "Dolphin" passet inn i dette konseptet. I henhold til planene til utviklerne skulle båten i prosjekt 1231 spesialisere seg på å levere overraskende missilangrep på krigsskip og transportskip av en potensiell fiende. Det var planlagt å bruke små nedsenkbare missilbåter på tilnærmingene til marinebaser og fiendens store havner, på trange steder. Det ble antatt at skipene vil være i stand til å løse oppgavene med å avvise landinger på kysten, vil delta i forsvaret av kysten og basene til den sovjetiske flåten, utføre radar og ekkoloddpatrulje i baseringsområdene, operere på fienden sjøfelt, som forstyrrer transport av våpen og last.
Skaperne håpet at en gruppe rakettbåter skulle settes ut på forhånd i et gitt område, der den kunne forbli ubemerket av fienden og være nedsenket i lang tid. For å nærme seg fiendens skip for angrep, var de nedsenkbare missilbåtene også nedsenket. Etter å ha nærmet seg fienden, dukket skipene opp og i høy hastighet nådde angrepslinjen. Etter å ha skutt opp missilene, ble båtene igjen nedsenket under vann, eller etter å ha nådd maksimal hastighet forlot de slagstedet på overflaten. Den høye hastigheten og evnen til å nedsenke skulle redusere tiden skipet var under fiendens ild og beskytte skipet mot luftangrep.
Designfunksjoner for båten til prosjekt 1231 "Dolphin"
Nesten helt fra begynnelsen av designet var hovedtrekk ved prosjektet bevegelsen på hydrofoiler, designerne bestemte seg for et slikt opplegg for å gi båten høy hastighet. Samtidig, innenfor rammen av arbeidet, ble ulike alternativer for kombinasjoner av båtens skrog og hydrofoils vurdert. For testing ble det bygget modeller som ble sendt til en vindtunnel og et eksperimentelt basseng, og det ble også utført tester på innsjøen. Totalt ble tre hovedalternativer for formen på skroget og hydrofoils presentert: uten hydrofoil (forskyvning opp til 600 tonn), med en bue -hydrofoil (forskyvning 440 tonn) og med to hydrofoilbåter (deplacement 450 tonn). På samme tid var bredden på skroget til båter med vinger 9, 12 meter, i versjonen uten vinger - 8, 46 meter. De viktigste forskjellene mellom alternativene som ble presentert var overflatehastighet, størrelse og forskyvning. Lengden på varianter med hydrofoiler var drøyt 50 meter, uten vinger - 63 meter.
I løpet av arbeidet kom designerne til den konklusjon at det mest egnet for utvikling er prosjektet til en liten missilbåt utstyrt med en baugving. Dette prosjektet ble valgt selv til tross for lavere reisehastighet. Maksimal overflatehastighet er 38 knop mot 42 knop for varianten med to vinger. Under vann skulle skipet utvikle en hastighet på 4-5 knop. Til fordel for dette prosjektet var det faktum at båten kunne nå full fart uten å overbelaste hovedkraftverket. På samme tid var egenskapene til balansering og kontrollerbarhet av båten i nedsenket posisjon høyere enn for den raskere versjonen utstyrt med to hydrofoiler.
Under designprosessen bestemte designerne seg på en modell med to rom plassert i en holdbar sveiset kropp. I baugkammeret plasserte designerne skipets sentrale stolpe, postene til akustikeren og radiooperatøren, rommet for elektrisk kraftindustri og også batterigropen. Det var fra denne kupeen kommandanten kontrollerte missilbåten, herfra ble kraftverket, missilvåpen og radioutstyr kontrollert. Det andre robuste rommet inneholdt hovedmotorer og elektriske motorer, en dieselgenerator og annet utstyr. I båtens overbygning, i en egen sterk beholder, plasserte konstruktørene skipets oppholdsrom, som hadde 6 køyer (for halve mannskapet), en bysse, proviant og ferskvann. I en nødssituasjon var stuen planlagt brukt til å redde personellet på båten fra en nedsenket posisjon. Ved skade på stua var det mulig å evakuere fra den sentrale stolpen, men med metoden for fri oppstigning til overflaten eller klatring på buirep. I båtens overbygning var det et gjennomtrengelig styrehus, der den andre kontrollposten for skipets hovedmotorer, brukt i overflatemodus, var plassert.
Hovedrustningen for prosjektet 1231 "Dolphin" -båt skulle være fire P-25 cruisemissiler, hvor den maksimale skytevidden nådde 40 kilometer. Missilene ble plassert i enkeltskyttere (enkelt) i en container, plassert i en konstant skråning mot horisonten. Alle løfteraketter var plassert utenfor båtens robuste skrog og kunne tåle presset fra fartøyets maksimale nedsenkningsdybde. Ytterligere våpen, inkludert luftforsvarssystemer, ble ikke levert på skipet. Innsatsen ble plassert på overraskelsen over angrepet og hastigheten på tilbaketrekning fra slaget.
Ingeniørene valgte dieselmotoren M507 som kraftverk. Denne enheten var et par serielle M504 -motorer som ble mestret av den sovjetiske industrien. Bredbladede propeller med fast stigning ble brukt som propeller på båten. Designfunksjonen til prosjektet var muligheten til å rense de viktigste ballasttankene med avgasser fra dieselmotorer, denne løsningen sørget for en rask oppstigning av en nedsenket missilbåt.
Ifølge designberegninger kunne alle tre variantene av missilbåter dykke ned til en arbeidsdybde på 70 meter, maksimal dybde var 112 meter. Et uvanlig skip kan være under vann kontinuerlig i ikke mer enn to dager. Den totale autonomien til båten oversteg ikke fem dager. Sjødyktigheten oversteg ikke 3-4 poeng. For varianter med hydrofoil var cruiseavstanden 700 nautiske mil, under vann - ikke mer enn 25 miles. Båtens mannskap besto av 12 personer.
Skjebnen til "Dolphin"
Som spesialister senere bemerket, er nøkkelpunktet i utformingen av ethvert krigsskip den planlagte taktikken for dets kampbruk. På samme tid, i forhold til en nedsenkbar liten missilbåt, har en slik taktikk for bruk ikke blitt grundig utarbeidet og studert, spesielt med tanke på mulig motstand fra en potensiell fiende. Det taktiske og tekniske oppdraget for design av en ny missilbåt var ikke helt berettiget fra begynnelsen. De tekniske egenskapene, sammensetningen og evnene til den installerte missilbevæpningen oppnådd i prosessen med å designe et unikt skip tillot militæret og designerne å bedre vurdere alternativene for kampbruk av skipet. Det ble åpenbart at under reelle kampforhold ville tapene til Dolphins ikke være mindre enn tapene av konvensjonelle små missilbåter fra den sovjetiske marinen. Samtidig ville kostnadene ved å bygge skip fra prosjekt 1231 åpenbart være høyere enn kostnaden for å bygge tradisjonelle skip, og den militærøkonomiske effekten av bruk av nedsenkbare missilbåter ble ansett som tvilsom.
Designet av en liten nedsenkbar missilbåt ble utført i Sovjetunionen fra januar 1959 til slutten av 1964. Etter å ha forlatt stillingen som generalsekretær Nikita Khrusjtsjov, ble arbeidet stoppet. Samtidig var suspensjonen av arbeidet med 1231 -prosjektet ikke så mye en politisk som en rent praktisk kontekst. Til tross for all engasjement fra sovjetiske designere og vurdering av ulike konsepter, kunne arbeidet neppe ha endt vellykket. Opprettelsen av slike skip er forbundet med uløselige tekniske problemer som oppstår på grunn av helt andre krav til ubåter og overflateskip. Tidligere ble ingen av prosjektene (den sovjetiske delfinen intet unntak) brakt til sin logiske konklusjon, eller, i likhet med den franske båten Surkuf, var de ikke vellykkede og ga i alt til spesialiserte skip.
