I forbindelse med de nye spenningene i situasjonen, vil jeg analysere sammenhengen mellom de væpnede styrkene til ROK og Nord -Korea.
Luftstyrke
Republikken Korea
Luftforsvaret i Republikken Korea er ikke veldig stort i antall, men veldig moderne og i god stand.
De er basert på 42 F-15K tunge krigere (60% består av lokale komponenter). Enhetene er en redesignet og forbedret versjon av F-15E, supplert med moderne infrarødt utstyr, forbedrede radarer og et interaktivt hjelmkontrollsystem.
Det mest massive flyet er F-5E "Tiger" (174 fly i luftvåpenet). En betydelig del av bilene er av lokal produksjon. Alle biler er E.
Det nest største flyet er F-16 jagerflyet, hvorav det er 170 (35 F-16C, 90 KF-16C og 45 KF-16D, de siste lokalt monterte kjøretøyene). Alle kjøretøyer er tilpasset moderne ammunisjon. Modifikasjon av alle biler - blokk 32 og høyere.
Det er relativt færre gamle biler i bruk. Foreløpig er det 68 F-4 Phantom-2 jagerbombere som er kvalifisert som angrepsfly.
Lett trening-angrep luftfart er først og fremst representert av 64 lette trenere KAI T-50. Omtrent 80 flere av disse maskinene er planlagt for produksjon. Disse lette angrepsflyene har en hastighet på opptil 1, 4-1, 5 Mach, en rekkevidde på 1851 kilometer, og kan bære en rekke laster, inkludert laserbomber, luft-til-luft-missiler og analoger.
Helikopterflåten er relativt liten, og inneholder hovedsakelig gamle amerikanske modeller for transport, lette og flerbrukshelikoptre.
Luftforsvaret har også ansvaret for landets luftforsvarssystem. For 2010 er den representert med 6 batterier med 8 Patriot PAC-2-skyteskyttere (tidligere tyske, det er totalt 148 missiler) og 24 MIM-24 HAWK-batterier (ca. 600 missiler). Alle missilskyttere er integrert i AN / MQP-64 Sentinel radarsystem
Den demokratiske folkerepublikken Korea
DPRK Air Force, derimot, overrasker med antall tilgjengelige biler, men kvaliteten er langt fra ideell. Det er omtrent 1500 fly totalt, de fleste av dem er foreldet.
Det nyeste flyet til luftvåpenet er 35 MiG-29S-krigere med et forbedret brannkontrollsystem. Disse flyene er faktisk de eneste moderne jagerflyene. Ifølge eksisterende data er de fleste av disse maskinene konsentrert i luftforsvaret i Pyongyang, noe som bare kan forklares med paranoia fra landets myndigheter (siden luftforsvaret til Pyongyang allerede er sterkt nok, og 35 jagerfly legger lite til det). Maskinene er trolig godt vedlikeholdt.
Den neste eldste jagerflyet er Mig-23ML, hvorav det er 46 (ytterligere 10 Mig-23R). Denne bilen er en lett, svært manøvrerbar versjon av den konvensjonelle MiG-23, fokusert på missildueller. I teorien kan kjøretøyene bære P-23 og P-60, som er i bruk.
Den mest massive jagerflyet er MiG-21, hvorav det er omtrent 190 i tjeneste (inkludert kinesiske lisensierte). Antagelig - på grunn av problemer med reservedeler - er bare en brøkdel av denne flåten luftdyktig. Dette er helt utdaterte, sterkt utslitte modeller som dannet grunnlaget for Nordkoreas flyflåte i 1960-1980. Mest sannsynlig er det for tiden også vanskelig for dem å finne piloter, siden på grunn av problemer med drivstoff er det meste av flåten inaktiv.
Det er også rundt 200 helt utdaterte kinesiskproduserte MiG-17-jagerfly på lager. Disse flyene representerer ingen kampverdi, og er i henhold til egenskapene ikke mer kampklar enn moderne lette treningsfly. Antagelig har de bare kanonbevæpning. Det er vanskelig å forstå betydningen av å opprettholde en flåte av slike utdaterte fly hvis pilotene deres på grunn av drivstoffproblemer ikke har flyget på lenge. Den eneste mulige bruken av dem er angrepsflyets rolle i frontsonen.
Av ukjente årsaker har Nordkoreas flyvåpen fortsatt over 80 gamle jetbombere av IL-28 i tjeneste. Det er vanskelig å forstå hvilken rolle Nordkorea -generalene tillegger disse maskinene. Kanskje deres rolle skal være i levering av masseødeleggelsesvåpen, selv om det er vanskelig å se hvordan disse gamle saktegående flyene i det hele tatt kunne overleve moderne krigføring.
Angrepsflyet til Nord -Korea representeres av et stort antall fly, for det meste gamle modeller. Dette er Su-7, Su-22, Q-5-totalt mer enn 98. Selv om foreldelse ikke er like viktig for angrepsfly som for jagerfly, er disse maskinene foreløpig knapt kampklar (på grunn av tung slitasje og dårlig opplæring) piloter)
Det eneste moderne angrepsflyet er L-29 (12 enheter) og Su-25, i mengden 36 biler.
Nordkoreas helikopterflåte er ganske sterk, selv om den fortsatt er veldig liten. Den er basert på gamle modellhelikoptre-Mi-2 og Mi-4 (omtrent 200 biler), hvorav de fleste er utdaterte. De mest moderne kjøretøyene er kamp Mi-24 (24 enheter), transport Mi-26 (4 enheter), transport Mi-8 (15 enheter) og militariserte sivile MD 500D-helikoptre av amerikansk konstruksjon (87 enheter)
Generelt, å dømme etter tilstanden til Nordkoreas flyvåpen, representerer de en veldig ubetydelig kampstyrke. Selv om SEPARATE biler og piloter sannsynligvis ikke er dårligere enn sørlendingene, generelt er treningsnivået til piloter sannsynligvis lavere på grunn av mangel på drivstoff. I tillegg er en betydelig del av maskinene fysisk utdatert og har lav sikkerhet.
Til en viss grad motvirkes dette av landets kraftige og gjennomtenkte luftforsvarssystem. Nordens luftforsvarssystem er et av de mest mettede og dypt forankrede i verden. Selv om den ikke har virkelig effektive komplekser, er den fremdeles slående i sin rikdom.
Grunnlaget for Nordkoreas luftforsvar består av 24 S-200 missilskyttere. Antagelig blir de supplert med en lokalprodusert analog av S -300, men denne informasjonen - i møte med Nordkoreas åpenbare feil innen rakett og elektronikk - virker ikke pålitelig.
De mest massive luftforsvarssystemene i landet er S-125 (128 skyteskyttere) og C-75 (240 skyteskyttere)
Paradoksalt nok er Nord-Korea fortsatt bevæpnet med S-25-komplekset, som har blitt fjernet fra tjeneste i alle land. Det er vanskelig å forklare hvorfor, men disse klønete og forfalte missilene danner ryggraden i Pyongyangs luftforsvar. Beholdningen deres i tjeneste forklares enten ved at det ikke er noen mulighet for erstatning (som tydeligvis ikke taler for den påståtte produksjonen av S-300 i Nord-Korea) eller av inkompetansen til den militære ledelsen, som mener at "de viktigste tingen er mengde. " Uten tvil kunne ressursene som fortæres av dette håpløst utdaterte komplekset bli mye klokere brukt til å vedlikeholde S-200!
Feltet er representert av kompleksene Krug, Kub, Strela, Igla og Buk, totalt over 1000 missiler. Det eksakte antallet skyteskyttere er ukjent.
Det er også over 11 000 stykker antiluftskytsartilleri på lager. For det meste er dette utdaterte prøver av veldig forskjellig opprinnelse. Ingen av dem er moderne, og deres virkelige kampevne er nær null.
Generelt er Nord -Korea flyvåpen en mektig styrke, men utelukkende på grunn av luftforsvarssystemet. Jagerelementet i seg selv er veldig svakt, noe som forverres av utilstrekkelig opplæring av pilotene.
