Det er skrevet mye om de amerikanske og britiske bombeangrepene i Europa under andre verdenskrig; den russiske leseren er mindre klar over handlingene til amerikanske bombefly mot japanske byer på slutten av andre verdenskrig. Fakta er sjokkerende, og på bakgrunn av dem ser det ut til og med å slippe atombomber på Hiroshima og Nagasaki i august 1945 som en ganske vanlig sak, som passer godt inn i logikken i gjennomføringen av en luftkrig av amerikansk luftfart - helt opp til i dag - i krigene i Korea, Vietnam, i luftangrep mot Jugoslavia, Libya, Irak og Syria. Beruset av den ubetingede suksessen i krigen med Japan, oppnådd uten at amerikanske tropper landet på de japanske øyene, ønsket Pentagon -strategene å gjøre luftfarten til det viktigste middelet for å oppnå verdensherredømme. Jeg, som tjenestegjorde i luftforsvaret i landet i mer enn to tiår, husker i denne forbindelse at det på slutten av 40 -tallet - begynnelsen av 50 -tallet i forrige århundre var 1500 tunge bombefly i kampsammensetningen av US Air Force Strategic Aviation Command, som var planlagt brukt mot landet vårt i henhold til scenariet som besto den første testen i byene Tyskland og Japan. Med Sovjetunionen mislyktes dette alternativet. Jeg vil gjerne tro at det ikke vil fungere mot det moderne Russland heller.
Artikkelen er basert på materialer fra utenlandsk presse og M. Kaidens bok "Torch for the Enemy", utgitt i 1992.
STARTEN PÅ SLUTTEN
Nøyaktig kl. 10, 10. mars 1945, utstedte det japanske keiserlige hovedkvarteret i Tokyo følgende kommunikasjon:
I dag, 10. mars, like etter midnatt og før klokken 02.40, angrep rundt 130 B-29 bombefly Tokyo med all makt og utførte vilkårlig bombing av byen. … bombingen forårsaket branner i forskjellige deler av hovedstaden. Brannen i bygningen til hovedkvarteret til det keiserlige departementet for domstolen ble tatt under kontroll klokken 02.35, og resten senest kl. 08.00.
Ifølge langt fra fullstendig informasjon ble 15 fly skutt ned og 50 ble skadet …
Japanske aviser, i sensurens grep, publiserte ikke bare denne korte meldingen, men også noen få flere linjer som hintet om slagets enestående kraft og konsekvensene.
De gjennomsnittlige avislinjene - uansett hvor hardt redaktørene og forlagene til japanske aviser prøvde - kunne ikke helt gjenspeile skrekken som grep Tokyo etter dette raidet av amerikanske bombefly. Avisene rapporterte ikke at nesten 17 kvadratkilometer land i industrisenteret i byen ble hardt rammet og etterlot bare skjeletter av bygninger. Det var ingen informasjon om antall døde, brente og lemlestede innbyggere i byen. Det var ikke et ord om hva vanlige japanere lærte i løpet av de neste 24 timene: minst 48 tusen mennesker døde, og ytterligere 50 til 100 tusen mennesker, muligens også døde. Avisene var også tause om at byens tjenestemenn, som kjente slumområdet bedre enn andre, mente at det endelige dødstallet - selv om det var umulig å si eksakte tall - kan bli så høyt som en kvart million mennesker.
Det "store" Tokyo -jordskjelvet i 1923 og jordskjelv etterfulgt av branner forårsaket død - ifølge offisielle tall - rundt 100 tusen mennesker. Ytterligere 43 tusen mennesker forsvant, og av dette tallet var minst 25 tusen også inkludert i dødstallet. Jordskjelvet fanget titusenvis av mennesker under bygninger som kollapset, men den resulterende brannen beveget seg mye saktere enn den skremmende kommende flammebølgen som rullet uhindret gjennom Tokyo i de tidlige morgentimene 10. mars 1945. Den dagen, på omtrent 6 timer, brant 17 kvadratkilometer av Tokyos byområde ut og mer enn 100 000 av innbyggerne ble drept.
Amerikanerne gikk til en så øredøvende "suksess" i flere år …
KRIG
Den 14. august 1945 innrømmet den militære herskeren på mer enn en halv milliard mennesker og et område på nesten 3 millioner kvadratkilometer av planeten fullstendig nederlag og overgav seg ubetinget til fienden. Imperiet, som kort tid før overgivelse hadde nådd høyden på erobringene, falt fra hverandre som en verdensmakt, selv om det fortsatt hadde millioner av velutstyrte og trente soldater og tusenvis av kampfly klar til et kraftig selvmordsangrep mot de amerikanske invasjonsstyrkene.
Japansk jord hadde ennå ikke sett en eneste fiendtlig soldat, og likevel overga Japan seg. Som M. Kaidan skriver i sin bok, skjedde dette som et resultat av godt koordinert innsats for å øke virkningen på den, som enorme industrielle ressurser i USA ble brukt til.
Fullstendig anerkjennelse av viktige bidrag fra andre grener av de væpnede styrkene, - uttalte den amerikanske general Henry Arnold i sin rapport 12. november 1945, - jeg tror at bidraget fra luftvåpenet med rette kan kalles avgjørende …
Japans kollaps bekreftet at hele det strategiske konseptet om den offensive fasen av krigen i Stillehavet var korrekt. I store trekk var denne strategien å gjennomføre en luftmaktoffensiv, både landbasert og flybasert, i en slik grad at hele raseriet av et knusende luftangrep kunne slippes løs på Japan selv, med sannsynlighet for hva et angrep er. vil forårsake Japans nederlag uten å invadere (det).
Ingen invasjon var nødvendig."
Amerikanerne deler betinget opp krigen mot Japan i tre etapper. Den første etappen er defensiv, den begynte med Pearl Harbor og japanens samtidige offensiv i Oseania og Asia. For USA var dette en fortvilelsesperiode - troppene deres trakk seg tilbake og led store tap. Så kom slaget (juni 1942) ved Midway Atoll, da den amerikanske marinen først tok igjen og, som et resultat av vellykkede angrep fra dykkbombere, ødela 4 store fiendtlige hangarskip. Dette begynte den "defensive-offensive perioden", eller perioden med å "beherske" japanerne fra å utvide sine allerede eksisterende erobringer. Amerikanerne begynte å utføre begrensede offensiver (Guadalcanal), men deres viktigste oppgave var å finne en mulighet til å ordne arbeidskraft og militært utstyr på en slik måte at de kunne slå til på de japanske øyene.
Men på den tiden var krigen i Europa en topprioritet for USA, så de kunne ikke tildele nok krefter og midler til avgjørende handling i Asia.
I midten av 1944 var utfallet av krigen i Europa en selvfølge. Det var ennå ikke vunnet, men det var ingen tvil om resultatet. Kampområdene er betydelig redusert. Det afrikanske kontinentet var klart for fienden. Amerikanske tropper var på det europeiske kontinentet, og den røde hæren drev tyskerne fra øst.
Det amerikanske Very Long Range Bomber -programmet, som ble unnfanget for flere år siden, har begynt å ta form. I Asia og Oseania lagde amerikanerne hull i omkretsen av japansk forsvar, erobret øyer og samlet materielle ressurser og arbeidskraft der for en offensiv i Asia, og japanske byer ble uunngåelig hovedmålet for den raskt voksende flåten av enorme B-29 bombefly..
Ifølge Kaidan frigjorde B-29-ene en utrolig strøm av ild mot Japan. Hennes evne til å fortsette krigen kollapset i asken til arrdannede og brente bysentre. De to atombombene utgjorde mindre enn 3% av den totale skaden på industrisentre i Japan. "Men disse bombene ble gitt til japanerne som var så opptatt av å redde ansikt, unnskyldning og midler for å avslutte en lang meningsløs krig med et snev av ære …" påpeker forfatteren.
15. juni 1944 var dagen da den amerikanske kampanjen for bruk av langdistansebombere for å brenne hjertet av Japan begynte. På denne dagen kastet B-29s med base i Kina mange bomber på et enormt metallurgisk anlegg i Yawata; på samme tid, langt sør for Yavat, begynte amerikanske marinesoldater å lande på øya Saipan (Mariana Islands), noe som ga håp om at B-29 snart ville ha en god oppskytingsplate for massiv bombing av Japan selv.
Som Kaidan påpeker: "Den dagen måtte Japans overkommando, i det minste for seg selv, innrømme at deres vakre drøm om å isolere de japanske øyene hadde blitt til et fryktelig mareritt."
Ødeleggelsen av japanske byer var forhåndsbestemt i desember 1943, da USA bestemte seg for å bruke et radikalt nytt våpen - veldig langtrekkende bombefly - mot Japan.
NYTT VÅPEN
2 milliarder dollar ble brukt på utviklingen av "Manhattan Project", som ga USA atombombe og ble ansett som den dyreste hendelsen i amerikansk historie. Imidlertid, selv før den første B-29 tok av i juni 1943, ble den utvikling og produksjon var det allerede brukt eller planlagt å bruke 3 milliarder dollar. I strengeste hemmelighold ble bombeflyet designet i mer enn to år.
B-29 var den første amerikanske bombeflyet designet for operasjoner fra høye (over 9 km) høyder; flyet hadde massevis av nye produkter, spesielt trykkluftsrom og et luftvarmesystem. Den mest imponerende nyvinningen var imidlertid det sentraliserte brannkontrollsystemet (CCS), som ga fjernkontroll av brann i tilfelle en eller flere skyttere døde fra de 5 skytepunktene på flyet (12 maskingevær og 1 kanon totalt)). Det ble antatt at utformingen av skytepunkter implementert på bombeflyet utelukker tilstedeværelsen av "dødsoner" der den angripende fiendens jagerfly ikke ville bli utsatt for ild fra bombeflyets beskyttelsesvåpen. Effektiviteten til CSUO ble også økt med en elektronisk datamaskin, som kontinuerlig ga data om farten til de angripende fiendens jagerfly og rekkevidden til dem, og bestemte også korreksjoner for tyngdekraften, vinden, lufttemperaturen og flyhøyden til selve bombeflyet.
For å vurdere effektiviteten til CSSC, la oss si at i de første 6 månedene av B-29s kampbruk (fra Kina) ødela japanske jagerfly bare 15 bombefly, mens de mistet 102 av flyene sine som "sannsynligvis ødelagt", ytterligere 87 som "Sannsynligvis ødelagt" og 156 som "alvorlig skadet".
Fullt lastet veide bombeflyet 61 235 kg, hvorav 20 000 pund (9 072 kg) ble båret av 40 bomber med et kaliber på 227 kg.
TESTING AV NYE VÅPEN
I utgangspunktet planla den amerikanske militærkommandoen å bruke B-29 sentralt, som en enkelt mobilstyrke, siden det virket uøkonomisk å beholde alle bombefly i ett operasjonsteater. Mest av alt, det faktum at B-29, på grunn av sin vekt og størrelse, bare kunne operere fra forsterkede rullebaner, motarbeidet dette konseptet.
I utgangspunktet, for å bringe B-29 så nært som mulig til mål på de japanske øyene i Chengdu-regionen (Kina), begynte byggingen av fire nye flyplasser for bombefly og tre flyplasser for jagerfly; flere hundre tusen kinesiske arbeidere var involvert i konstruksjonen.
I juni 1944 var B-29-ene klare for kampdebut i Asia.5. juni 1944 fløy 98 bombefly fra baser i India inn i et angrep på Siam (Thailand), der 77 fly klarte å slippe bombene sine på mål, hvorav bare 48 bombefly traff målet. 10 dager senere, 15. juni, angrep 75 B-29-fly det metallurgiske anlegget i Yamata, hvorav bare 45 bombefly kastet bomber, hvorav ingen traff målet.
I to raid mistet amerikanerne 9 fly - uten motstand fra fienden, og raidene hadde heller en psykologisk effekt - positivt for amerikanerne og negative for fienden.
Generelt sett utførte B-29-bombefly, som ble konsolidert i XX bombeflykommandoen, i ni måneders fiendtligheter fra Kinas territorium 49 raid (3.058 sorter) og kastet 11.477 tonn eksplosive og brannbomber mot fienden. Målene på territoriet til selve Japan var utsatt for minimal innvirkning fra den amerikanske luftfarten, så Matterhorn -prosjektet, som planla et angrep på de japanske øyene fra baser i fastlands -Asia, ble innskrenket, og handlingene til XX Bomber Command ble ansett som en "fiasko."
I MARIAN -ØYENE
I krøniken om krigen med Japan er datoen 15. juni 1944, som ble nevnt ovenfor, ikke bare kjent for bombingen av Yawata metallurgiske anlegg, men også for det faktum at den dagen begynte de amerikanske marinesoldatene å lande på øya Saipan (Mariana Islands), som ble forsvaret av flere titusenvis av soldater. Keiser, og i løpet av en måned, som brøt den organiserte motstanden til japanerne, tok ham under deres kontroll. Snart kjempet amerikanerne for å fange ytterligere to av de største sørlige øyene på Mariana -øyene - Tinian og Guam.
Saipan har et område på omtrent 75 kvadratkilometer og er omtrent 800 mil nærmere Tokyo enn fra Chengdu, som ligger på fastlands-Kina, hvorfra B-29-fly opererte fra flyplasser. Flere måneders hardt arbeid med bygging av flyplasser, og allerede 24. november 1944 forlot 100 B-29s Saipan for det første angrepet på Tokyo med eksplosive og brannbomber. Bombing med luftbårne radarer ble utført fra store høyder, men resultatet av dette og de fleste raidene som fulgte etterlot mye å ønske. Så, den 4. mars 1945, skjedde det åttende B-29-raidet på Masashino-anlegget i Tokyo, som motsto alle tidligere raid av både bombefly og flybaserte fly, og fortsatte å jobbe. 192 B-29s deltok i det åttende raidet, men skaden på anlegget var "litt mer alvorlig enn en ripe". Målområdet var fullstendig dekket av skyer, og B -29 -ene kastet bomber på radaren, uten å kunne observere resultatene, og som et resultat - en fullstendig fiasko av raidet. Årsakene til denne fiaskoen, så vel som kampanjen som helhet, bør først og fremst søkes i nøyaktigheten av bombingen av B-29-mannskapene, som offisielt ble beskrevet som "beklagelig" og ble ansett som den svakeste lenken i kampanjen; en annen årsak til feil var den "sjokkerende" prosentandelen av fly som avbrøt flyet av forskjellige årsaker og returnerte til avgangsflyplassen (opptil 21% av antall fly som tok av for raidet); til slutt var det et stort antall fly som av forskjellige årsaker landet på vannet og gikk tapt, unnfanget sammen med mannskapene.
Generalmajor Le Mey, som ledet XXI Bomber Command (Mariana Islands) siden 20. januar 1945, analyserte nøye resultatene av bombeflyene og kom med grunnleggende konklusjoner. "Jeg kan ha tatt feil," sa generalen om de 334 B-29-bombeflyene som var underordnet ham, basert på Saipan, Tinian og Guam, "men etter å ha studert fotografidata trodde jeg at Japan var dårlig forberedt på å avvise nattangrep. fra lave høyder …. Hun manglet radar og luftfartsartilleri. Hvis det hadde skjedd i himmelen over Tyskland, så hadde vi mislyktes, siden det tyske luftforsvaret var for sterkt. Og for fullstendig suksess i Japan var det nødvendig å ha tilstrekkelig bombelastning på flyene for å "mette" bombingsområdet. Jeg hadde tilstrekkelig slagkraft, siden jeg hadde tre bombevinger."
Le Mays beslutning var utvilsomt påvirket av det faktum at i motsetning til Europa, hvor bybygninger og fabrikkbygninger var laget av holdbare materialer, var 90% av boligbygninger og fabrikkbygninger i brannfarlige materialer i japanske byer.
Om morgenen 9. mars 1945, i orienteringsrommene før XXI bombeflykommandoen før flyvningen, etter at oppdrag ble overlatt til mannskapene, falt en uventet stillhet - pilotene begynte å innse hva de nettopp hadde hørt:
- de viktigste industribyene i Japan vil bli behandlet med en rekke kraftige nattangrep med brannbomber;
-bombing vil bli utført fra høyder i området 5000-8000 fot (1524-2438 m);
- det vil ikke være noen defensive våpen og ammunisjon på flyet, med unntak av skytepunkter i halen på flyet; i påfølgende raid vil de også bli demontert; mannskapene vil fly i redusert sammensetning;
- det vil ikke være noen kampformasjoner for fly til målet, angrepet og retur til avgangsbasen; fly vil operere individuelt;
- det første målet vil være Tokyo - en by kjent for sitt sterke luftforsvar.
I følge Le Meys plan skulle hovedgruppens raid foregå av handlinger fra veiledningsfly, som skulle indikere siktepunktene for angrepsfly.
Mannskapene ble også instruert i hvordan de skal oppføre seg hvis de blir slått ned og de befinner seg på bakken: "… skynd deg å overgi deg til militæret, for sivile vil slå deg på stedet … under avhør, ring aldri de japanske japene, dette er en sikker død … ".
På slutten av dagen 9. mars 1945, målrettet mot fly (hver med 180 napalmbomber som veide 70 pund; sikringene til disse bombene ble utsatt for en høyde på 100 fot, hvor de detonerte og kastet en brennbar blanding i forskjellige retninger, som antente alt i sikte på veien) var over målet og la ut bokstaven "X" med napalmbomber. Krysset "X" ble siktepunktet for B-29-ene til hovedgruppen, som fra og med et kvarter etter midnatt 10. mars 1945 begynte å bombe byen. Tidsmålere på bombeflyene ble satt til å slippe magnesiumbomber hver 50 fot (15,24 m) av veien - i denne situasjonen mottok hver kvadratkilometer område i målområdet minimum 8333 brannbomber med en totalvekt på 25 tonn.
Noen kilometer fra angrepet var hjemmet til et medlem av det svenske diplomatiske oppdraget, som beskrev inntrykkene fra razziaen på følgende måte: “Bombeflyene så flotte ut, de skiftet farge som kameleoner … flyene så grønnaktige ut da fanget i bjelker av søkelys, eller røde når de fløy over brannen … Hvite bygninger av murstein og stein brant de med en lys flamme, og brannen i trebygninger ga en gulaktig flamme. En gigantisk røykbølge hang over Tokyo -bukten."
Innbyggerne i Tokyo, fanget i en brennende felle, hadde ikke tid til skjønnheter og figurative sammenligninger. Som sjefen for byens brannvesen senere rapporterte, "klokken 00.45, en halv time etter bombingen startet, kom situasjonen helt ut av kontroll og vi var helt hjelpeløse …"
Før dette raidet mistenkte japanerne ikke engang at 8 tonn brannbomber falt fra en B-29 i løpet av få minutter, gjorde et område som måler 600 x 2000 fot (183-609 m) til et flammende helvete, hvorfra det er umulig å komme seg ut. Tyske Hamburg, som falt i juli 1943 under en massiv bombing av britiske fly, ble den første byen i historien som ble feid av en brannstorm. Tokyo arvet den triste berømmelsen til den første byen i verden, der en brennende orkan herjet, der de primære flammetungene fra de nedlagte brannbombene stakk inn i husene til japanerne som brant og nesten umiddelbart ble båret opp og til sidene. Brannens spredningshastighet var utrolig, som en voldsom brann av tørre trær i en stor skog; selve brannen eksploderte bokstavelig talt da brannen avanserte. Små branner kombinert til enorme glødende sfærer, som om de var levende, hoppet disse sfærene fra en bygning til en annen, dekket en avstand på flere hundre fot om gangen og forårsaket et kraftig utbrudd i offeret i hans vei, som umiddelbart snudde en byblokk eller til og med flere kvartaler til underverdenen.
Drevet av vinden, hvis hastighet på bakken nådde 28 miles i timen, spredte brannen seg raskt og absorberte nye branner som hadde startet og mengder glødende varme fra titusenvis av magnesiumbomber; brannen ble en brannstøtte, tok deretter form av en brannmur, galopperte på de brennende takene på bygninger, deretter under vindens sterke trykk bøyde veggen og begynte å lene seg mot jorden og absorbere oksygen- mettet overflatelag og øke forbrenningstemperaturen. Den kvelden i Tokyo nådde den fantastiske 1800 grader Fahrenheit (982,2 grader Celsius).
På grunn av den lave høyden på bombingen ble ikke cockpitene på B -29 satt under trykk - det var ikke nødvendig for pilotene å bruke oksygenmasker. Som Kaidan vitner, begynte “gasser fra ilden som raser nedenfor, å trenge inn i bombeflyene over byen, og cockpitene begynte å fylle seg med et merkelig slør som hadde en blodrød nyanse. Pilotene kunne ikke bære det som ble brakt inn i cockpiten sammen med laken, de kvalt, hostet og kastet, de grep maskene sine for å grådig svelge rent oksygen … Militære piloter kunne tolerere alt annet enn den altomfattende stanken fra brenning av mennesker kjøtt, som fylte luften over byen som lå i smerte til en milhøyde …"
Mer enn 130 000 mennesker døde den dagen, ifølge offisielle japanske tall; tusenvis av dem døde i fryktelig smerte da de ble tilberedt - folk søkte frelse fra brannen i byens vannforekomster, men de kokte da brannbomber traff dem.
12. mars 1945 var det turen til byen Nagoya, en mer moderne by med ildfaste bygninger og noen av de beste brannmennene i landet. Angrepet involverte 286 B-29-er, som bare brant ned 1,56 kvadratkilometer av byområdet, men det var viktige industrielle anlegg. 14. mars ble 2.240 tonn bomber kastet på Osaka, sentrum for tungindustrien og landets tredje største havn; i byen ble alt (inkludert de største fabrikkene) i et område på 9 kvadratkilometer utbrent eller fullstendig ødelagt. 17. mars ble Kobe, et viktig veikryss og jernbanekryss og sentrum for skipsbygging, bombet, 2300 tonn bomber ble kastet på den. Det siste slaget i denne blitzkrieg var det gjentatte raidet på Nagoya (2000 tonn bomber).
Således, i fem raid, brente B-29s mer enn 29 kvadratkilometer territorium i de største industrisentrene i Japan og kastet 10 100 tonn bomber på dem. Tap i bombefly fra japanske jagerfly og luftvernartilleri var bare 1,3% av flyet over målet (i senere raid falt de til 0,3% totalt).
Etter et kort pusterom gjenopptok amerikanerne raidene sine, og Tokyo ble til en by med absolutt terror-natten til 13. april 1945 falt 327 B-29-bomber på den, og 36 timer senere bombet tre B-29-fløyer Tokyo igjen. 24. mai 1945 kastet 520 bombefly over 3600 tonn bomber på byen; To dager senere, da brannene fra det forrige angrepet ennå ikke hadde brent ut, ble ytterligere 3252 tonn M-77-bomber sluppet over Tokyo, som var en kombinasjon av en kraftig eksplosiv ladning og en brennbar blanding. Etter dette raidet ble byen slått av mållisten (totalt 11 836 tonn bomber ble kastet på byen). Litt mer enn 3 millioner innbyggere gjensto i Tokyo, resten forlot byen.
Skred av høyeksplosive og brannbomber regnet over Nagoya - "en by som ikke tok fyr." Nagoya har ikke opplevd branner like sterke som Tokyo, men etter det fjerde angrepet med bruk av brannbomber (og før det var det også 9 eksplosive bombeangrep), ble Nagoya slått av listen over mål.
En skøytebane av ild knuste Japan.29. mai 1945 ble den enorme havnen i Yokohama slått av mållisten etter bare ett angrep, der 459 B-29-er slengte 2.769 tonn bomber på byen og brente ut 85% av området. Osaka, landets nest største by, ble rammet i en rekke streik etter at 6 110 tonn bomber ble kastet på den. De japanske myndighetene kunngjorde at 53% av byen var ødelagt og at mer enn 2 millioner av innbyggerne hadde flyktet.
I midten av juni 1945 hadde den andre fasen av brannbombe -kampanjen nådd sitt mål - det var ikke noe mer å bombe i de fem største industribyene i Japan; av deres totale byområde på 446 kvadratkilometer i et område på 102 kvadratkilometer, hvor viktige virksomheter befant seg, var det total ødeleggelse.
Den eneste store byen som slapp unna bombingen var Kyoto (den femte største i landet), et velkjent religiøst senter.
Fra 17. juni 1945 begynte det å bli utført brannangrep mot byer med en befolkning på 100 til 350 tusen mennesker; etter en måned med bombing ble 23 av disse byene slått av mållisten.
Fra 12. juli 1945 begynte den siste målgruppen å bli angrepet - byer med en befolkning på mindre enn 100 tusen mennesker.
Da USA kastet atombomber på Hiroshima og Nagasaki, brant B-29-angrep med brannbomber ned et område på 178 kvadratkilometer i 69 byer i Japan (atombomber økte dette tallet med ytterligere 3%), og ble direkte påvirket av bombingen av mer enn 21 millioner mennesker.
Som general Le Mey senere uttrykte det, "seks måneder til, og vi ville ha bombet japanerne i tidlig middelalder …"
På mindre enn et halvt år, regnet fra 10. mars 1945, av brannbomben, mer enn doblet tap i sivilbefolkningen i Japan Japans militære tap i 45 måneder etter krigen med USA.
