Hvilke produkter fra det sørafrikanske militærindustrielle komplekset har vi hørt mest om? Naturligvis er disse: 155 mm mobil selvgående artillerienhet G6 "Rhino" (Rhino), plassert på et sekshjulet chassis med høy langrennsevne og i stand til 1, 3 ganger raskere å flytte til skytebanen enn PzH-2000 eller M-109A7 "Paladin"; 8-kanals skipbårne luftfartøyerakettsystem "Umkhonto", preget av tilstedeværelsen av to typer missiler med aktiv radar og infrarød søker, samt avbøyet skyvevektor; V3E "A-Darter" guidet nærkamprakett, også utstyrt med en OVT, som tillater manøvrering med en imponerende overbelastning på 100G. Men dette er bare eksempler på høyteknologiske våpen som mottok maksimal popularitet i Vesten, og deretter ble plassert i de oversatte delene av slike russiskspråklige informasjonsressurser som Military Parity, så vel som i forskjellige leksikon. Sør -Afrika har også en slik utvikling at bare i noen få publikasjoner "lekket" til det russiske Internett, eller generelt bare forble på sidene med utenlandske analytiske ressurser. Disse inkluderer så høy presisjon våpenprototyper som Raptor-1/2 guidede bomber og Raptor-3 langdistanse taktiske cruisemissiler.
Den første informasjonen om Raptor -1 planleggingsbombeprosjektet dukket opp på slutten av 70 -tallet - begynnelsen av 80 -tallet, da det sørafrikanske selskapet Kentron (nå Denel Dynamics), som er regionleder innen avanserte missilvåpen, var oppgaven med å lage et lovende våpen med høy presisjon ble satt. Raptor-1 skylder sitt utseende til den internasjonale embargoen for salg av moderne militært utstyr til Sør-Afrika, som ble pålagt staten i 1977 på grunn av deltakelse i borgerkrigen i Angola og politikken om raseskille (apartheid) i forhold til den urfolks svarte befolkningen.
For å opprettholde republikkens forsvar og muligheten for ytterligere deltakelse i konfrontasjonen, ble Cape Town tvunget til å stole fullt ut på militærteknisk samarbeid med Israel. Frukten av denne interaksjonen er prosjekter som: Cheetah flerbruks taktisk jagerfly (en analog av den israelske moderniseringen Mirages-IIIDZ / D2Z, som mottok Kfir TC-2-indeksen), designet takket være deltakelse fra spesialister fra Israel Aircraft Industries og unike i sin slags 450 kilogram anti-radar missilbombe guidet ammunisjon BARB, utviklet av "Grinaker Aviatronics" på grunnlag av israelske guidede bomber fra "Whizzard" -familien. Hvis det er ekstremt vanskelig å skaffe informasjon om bruken av BARB ("Boosted Anti-Radar Bomb"), er hemmeligholdets slør over kampbruken av planleggings-UAB "Raptor-1" tilstrekkelig åpen for å trekke visse konklusjoner.
Ved sin hensikt og flyprofil ligner Raptor-1 på den mer moderne amerikanske taktiske middels og langdistanse UAB-typen AGM-154 JSOW, forskjellig fra sistnevnte ved fravær av en mottakende veiledningskanal som bruker satellittradionavigasjonssystemer som f.eks. NAVSTAR / GPS. "Raptor-1" har en kombinert radiokommando-inertial veiledning om marsjdelen av banen og fjernsynet-på den siste. Ifølge forskjellige sørafrikanske kilder, inkludert ansatte i produsenten Denel Dynamics, mottok ilddåp av UAB Raptor-1 (også kjent som H-2) midt i en eskalering av konflikten mellom den angolanske folkehæren (støttet av cubanske frivillige og de sovjetiske militære instruktørene) og de sørafrikanske væpnede styrkene (i allianse med UNITA -krigere) i begynnelsen av 1988.
Heftige kamper brøt ut i byen Kuito Canaval, der kommandoen for de sørafrikanske væpnede styrker under operasjon Hooper bestemte seg for å ødelegge en strategisk viktig bro i nærheten av denne byen. For å utføre oppgaven var det britiske flerbruksangrepsflyet "Buccaneer S. Mk.50" ("414") fra den 24. bombeflyskvadronen fra det sørafrikanske flyvåpenet involvert, i suspensjonene som UAB "Raptor-1" var plassert. Forsøket på å ødelegge broen nær Kuito Canavale, som ble utført 12. desember 1987, var mislykket: det er åpenbart at på grunn av feil i det "rå" hjemmesystemet, gikk bomben ganske enkelt "melk". På lignende måte utviklet situasjonen seg under det første forsøket 3. januar 1988, men det andre forsøket med samme antall ga det forventede resultatet: broen ble ødelagt.
Det er rapportert at MiG-23MF / MLD fra det angolansk-cubanske luftvåpenet gjentatte ganger reiste seg for å fange opp buccaneer, men de kunne ikke skape alvorlige hindringer for Buccaneer S. Mk.50-Raptor-1-lenken. Et av de sørafrikanske angrepsflyene lanserte cruisebomben Raptor-1 fra en stor høyde flere titalls kilometer fra målet og begynte å gå tilbake til basen, mens for MiG-23MF, utstyrt med en utdatert RP-23 Sapfir-23 luftbåren radar, detekter ikke diskret UAB var ikke mulig. Dessuten ble Buccaneers eskortert av Mirage-III flerbruksjager, som definitivt ville ha trukket cubanske og angolanske MiG-23-piloter til nærluftkamp. Våre tjenestemenn deltok ikke direkte i fiendtlighetene, og derfor kunne "innkjøring" av A-50 AWACS-flyet ikke forventes. Tidlig (tidlig) melding fra det angolansk-cubanske luftvåpenet om tilnærmingen til fiendtlige fly ble faktisk ikke observert. Den lille radarsignaturen og det unike ved det kombinerte styringssystemet til den nye glideammunisjonen "Raptor-1" rettferdiggjorde seg fullt ut. Så, på grunn av treghetsveiledning og TVGSN på de siste 15-25 km av banen, ble "la det og glem" -prinsippet implementert, der det sirkulære sannsynlige avviket fra målet er 3-5 m. Et infrarødt kamera kan også integreres i den optoelektroniske delen av raketten, slik at du kan jobbe mer effektivt om natten.
Selv om UAB av en eller annen teknisk årsak avviker mer enn 5 m fra målet, vil skadenivået på sistnevnte vise seg å være veldig høyt, fordi bomben bærer en kraftig 600 kilo HE eller klyngesprenghoder som kan snu enhver kampenhet inn i et fjell av metall eller ruiner. eller et sterkt punkt. For å ødelegge små bunkers, pillboxes og deaktivere rullebanene til fiendens flybaser, brukes penetrerende og betonghullende "utstyr". I flyvåpenet i Republikken Sør-Afrika kan Raptor-1 brukes fra suspensjonene til JAS-39 Gripen taktiske jagerfly, mens det tidligere var mulig å bruke bomber fra geparden, Mirage-III, Mirage F1AZ og Bucanir ". Alle jagerfly, forenet for denne typen bomber, er ettermontert med et ekstra kontrollkompleks, som er en liten joystick og en MFI -indikator med et grensesnitt for mottak og visning av informasjon fra bombsøkeren. "Raptor-1" har en masse på 980 kg med en skroglengde på 3,65 m, en diameter på 38 cm og et vingespenn på 3,7 m. Oppskytningsområdet fra 10-12 km høyde kan nå 60 km i glidemodus. Den konseptuelle analogen av "Raptor-1" er den amerikanske guidede bomben AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", som er i stand til å fly fra 60 til 83 km i planleggingsmodus (vedtatt av US Air Force på begynnelsen av 70-tallet). Denne bomben fikk tilnavnet "Fat Albert" og inneholdt en klassisk korsformet vinge i stort område.
Det er bekreftet informasjon om begynnelsen i 2003 av lisensiert storskala produksjon av UAB "Raptor-1" av fasilitetene til den pakistanske nasjonale ingeniør- og vitenskapskommisjonen NESCOM under indeksen H-2. Presisjonsbomber er beregnet på bruk av Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 og tre eksisterende JF-17 Thunder Block I / II / III modifikasjoner av Pakistans flyvåpen. Monterer denne militærindustrielle enheten og en mer avansert versjon av missilet-"Raptor-2" (H-4).
Dette produktet har en lignende foldende sveipet vingedesign, men har en to ganger økt rekkevidde på 120-130 km, noe som ble mulig på grunn av innføringen av en solid drivstoff-rakettforsterker i designet og en reduksjon i massen av stridshodet til 450-500 kg. Tilsynelatende akselererer den faste drivgasspedalen bomben til en hastighet på 1-1, 2M med en høyde på banen opp til 14-16 km, og etter et par titalls sekunder eller 1 minutt slås den av og tilbakestilles. Videre planlegger den lettere "Raptor-2" (ca. 750 kg uten gasspedal) å nå målet med en mye høyere hastighet og fra en større høyde enn den første versjonen av bomben. Denne endringen mottok også forbedringer i "maskinvare" når det gjelder nøyaktighetskapasitet i møte med intense optoelektroniske og elektroniske motforanstaltninger fra fienden. Dette ble mulig takket være introduksjonen av GPS -radionavigasjonssystemmodulen i bombens avionikk: raketten vil tydelig gå ut til koordinatene til objektet, uavhengig av jammeren. Å undertrykke Raptor-1 radiokommandoveiledning er en mye enklere oppgave.
Rekkevidden til Raptor-2 radiokommando-korreksjonskanalen forblir den samme på 250 km, slik at ikke bare transportøren, men også en hvilken som helst annen taktisk jagerfly utstyrt med Raptor-2-kontrollterminalen, kan målrette eller korrigere flyvningen til den oppgraderte cruisebomben. Utformingen av kamputstyret i denne modifikasjonen av bomben er også modulær og innebærer valg av type stridshode i henhold til oppgaven. For det pakistanske flyvåpenet, som er på en konstant "konfrontasjonsvei" med India, spiller tilstedeværelsen av Raptor UAB av H-2 og H-4-modifikasjonene en viktig operasjonell og taktisk rolle for å opprettholde teknologisk likhet på bakgrunn av en alvorlig numerisk overlegenhet i det indiske luftvåpenets flåte. Likevel henger Pakistan også etter på grunn av kjøpet av indianerne av S-400 Triumph anti-fly missilsystemer som er i stand til å motstå noen av Raptor UAB-modifikasjonene.
RAPTOR-3: NY KLASSE ÅPNER NYE HORIZONER. MULIGE UTSIKTER TIL DET AVANSERTE BARNET "DENEL DYNAMICS" I DET EUROPEISKE, SYD -AMERIKANSKE OG ASIANSKE VÅPENMARKEDET
Som det ble klart i 2014, begrenset Denel-spesialistene seg til å bare utvikle guidede luftbomber med akselererende fastbrenselmoduler, og fokuserte så mye som mulig på å finjustere deres enda mer lovende produkt-Raptor-3 langdistansetaktikk cruise missil. Modellen i full størrelse av denne raketten som ble presentert på utstillingsstanden indikerer dens utelukkende "Raptor" opprinnelse. Som vi kan se, er raketten laget i samme 380 mm kropp med en lengde på omtrent 4 m som "Raptor-1/2"; installert en lignende foldevinge med et spenn på 4 m. I mellomtiden er halen på "Raptor-3" en klassisk X-formet, i motsetning til den to-kjøls mellomrom på glidende bomber.
Faktum er at den siste delen av flybanen til den glidende UAB passerer med en relativt lav hastighet på 450-600 km / t og for å manøvrere aerodynamiske ror 2-3 ganger større er nødvendig, og derfor er det to-finners haleenhet med mellomrom "Raptor-1/2" er full-turn, men bare i horisontalplanet, og derfor brukes ailerons også til å utføre svinger. Raptor-3-raketten, som flyr med en stabil hastighet på 600 til 800 km / t, trenger absolutt ikke en dobbeltfinet hale med mellomrom: i dette tilfellet vil et slikt design føre til økt aerodynamisk drag og, som en som følge av en økning i drivstofforbruket med tap av virkningsradius.
En dobbeltkrets turbojet-motor er også plassert i hale-delen av raketten, som luftkanalene til de to øvre luftinntakene jevnt passerer inn i. Planen for flyrammen til Raptor-3 "lavvinget" flyramme frigjorde ganske solide sideområder av skroget, som meget romslige konforme drivstofftanker er synlige på, slik at missilet kan ødelegge et mål 300 km fra utskytingspunktet (lignende tanker er installert på vår SKR X-555). Tatt i betraktning at hastigheten på denne raketten vanligvis vil være omtrent 25-30% høyere enn den i bombeversjonene, vil den kinetiske energien til kamp "utstyr" også øke betydelig, noe som indikerer det store potensialet ved bruk av betonghullende og penetrerende stridshoder å bekjempe godt beskyttede fiendtlige mål. Luftinntakene i den øvre projeksjonen av raketthale blir ikke bestrålt av bakkebaserte radarer fra fiendens luftforsvarssystemer, og derfor kan Raptor-3 RCS fra nedstrøms retning nå bare 0,2 m2.
I dette tilfellet kan man ikke si så positivt om tiltakene for å redusere rakettens infrarøde signatur. Fra stedene hvor luftkanalene smelter sammen med karosseriet, kan vi si at turbojetmotoren er ekstremt nær Raptor-3-munnstykket og den varme jetstrømmen kastes ut fra turbinen til atmosfæren umiddelbart, mens den utviklet seg tilbake i slutten av 80 -tallet. lovende strategisk KR AGM-129ACM, kan du se en helt unik teknikk for tidspunktet for fjerning av reaktive gasser. Forbrenningsprodukter fra F112-WR-100 Williams jetmotor går inn i en spesiell mellomkrets for blanding med kald luft, og bare derfra kommer de inn i atmosfæren fra en flat rektangulær dyse, noe som ytterligere reduserer IR-signaturen. Slike konstruktive tiltak er ekstremt viktige i dag, siden flere og flere luftforsvarssystemer, deres luftfartsstyrte missiler og luft-til-luft-missiler er utstyrt med bispektrale infrarøde observasjonssystemer og IKGSN, som enkelt kan oppdage et slikt objekt som Raptor-3.
På den øvre overflaten av rakettens nese (like bak søkeren) er det en liten radiotransparent strømlinjeformet konform beholder, der en nøyaktig retningsantenne for GPS / GLONASS-radionavigasjonssystemet er plassert, og muligens også mottak og overføring antenner for informasjonsutveksling og radiokorreksjon via en ekstern terminal-PBU. Raptor-3-styringssystemet, som i de tidligere missil- og bombeversjonene, vil motta en fullt modulær arkitektur. I tillegg til fjernsyns-, infrarød-, radiokommando- og satellittveiledningssystemer, vurderes utstyret med et aktivt X / Ka-band hominghode, noe som vil forbedre rakettens nøyaktighet betydelig ikke bare ved stasjonære objekter, men også ved bevegelige mål i vanskelige meteorologiske forhold. Ifølge utvikleren vil programvaren med flyprofiler lastes inn i INS av Raptor-3-missilet selv på bakken, før streikeaksjonen starter i samsvar med den operasjonelt-taktiske situasjonen, hvis hovedkriterium vil være stedet for de mest alvorlige og langdistanse fiendtlige luftforsvarssystemene.
Modifikasjoner av planleggings-UAB Raptor-1/2, så vel som Raptor-3-rakettskyter, promotert av Denel Dynamics til verdens våpenmarked, kan enkelt omprogrammeres under KUV for de fleste typer moderne taktiske jagerfly, som inkluderer: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", MiG-29 familie, Su-27, etc. Likevel vil etterspørselen etter dem være svært smal, siden i bevæpningen av luftstyrkene i de europeiske NATO-medlemslandene har nisje med lovende operasjonelt-taktiske missilvåpen blitt godt okkupert av de mange ganger mer langdistanse og ikke mindre avanserte KEPD-350 "Taurus" -raketter (rekkevidde på 500 km) og AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); og til og med i Polen utvikles en mer kompakt 2, 2-meters analog av Tomahawk-Pirania-raketten, som er i stand til å "konkurrere" med Raptor-3 både i flyvning (300 km) og i evnen til å overvinne fienden missilforsvar i 20-25 meters høyde.
Den eneste utveien for Denel Dynamics i dette tilfellet er å fokusere på operatørtilstandene til lette flerbruksjager fra Mirage-III / 2000C / -5, Gripen og JF-17 Thunder-familiene. Førsteplassen på denne listen vil fortsette å være Pakistan, som trenger moderne streikeflysystemer med en akseptabel kostnad, samt allerede har organisert serieproduksjonen av "Raptor-1" ved anleggene til National Engineering and Scientific Commission NESCOM. Flere hundre Raptor-3-missilsystemer vil styrke det pakistanske flyvåpenets kampevne vesentlig på bakgrunn av den siste utplasseringen av Spyder-SR-luftfartøyer missilsystemer som ble kjøpt fra israelske Rafael for snart 10 år siden til den indisk-pakistanske grensen. Missilene vil bli brukt fra belgene til Mirage-III-EP / O, Mirage-5 og JF-17 jagerfly.
Den neste kandidaten er det brasilianske luftvåpenet, som i oktober 2014 beordret 36 lovende Gripen-NG-krigere (28 enkeltsete JAS-39E og 8 dobbeltsete JAS-39F) som skulle leveres mellom 2019 og 2024. Reklame for UAB og cruisemissiler av Raptor-familien på det brasilianske våpenmarkedet støttes også av det faktum at det sørafrikanske selskapet Denel Dynamics utfører passende arbeid for å tilpasse kontrollterminaler for disse missilene til avionikken i sin egen JAS-39C / D -krigere - denne erfaringen har svært viktig for integrasjonen av "Raptors" på den brasilianske "Gripen". Det brasilianske flyvåpenet er også i tjeneste med 55 F-5E/F lette flerrollskjemper, samt 8 Mirage-2000C, som er på de første stedene i den sørafrikanske listen for å integrere Raptor-1/2/3 i det taktiske luftfartsvåpenkontrollsystemet 3. og 5. generasjon. Det faktum at et tett militærteknisk samarbeid har pågått mellom landene i flere år spiller nå i hendene på det søramerikanske selskapet. Spesielt før starten på en dyp resesjon i det brasilianske økonomiske systemet, deltok Mectron, Avibras og Atech aktivt i utviklingsprogrammet for den supermanøvrerbare V3A A-Darter nærkampstyrte missilen i samarbeid med Denel Dynamics. Mengden investeringer i prosjektet fra brasilianske selskaper utgjorde omtrent 52 milliarder dollar.
En annen stor latinamerikansk stat, Argentina, kan godt bli den tredje kunden. Men her er situasjonen ekstremt neglisjert. Tilstanden til luftvåpenet i dette landet har allerede nådd et kritisk nivå. Luftforsvaret er bevæpnet med 36 "eldgamle" subsoniske angrepsfly A-4AR "Fightinghawk", som ble anskaffet fra Kuwait på slutten av 90-tallet. En slik primitiv flyflåte vil ikke være i stand til å motsette seg noe, selv ikke sjokk 2-fly-modifikasjonene av Tornado GR4, for ikke å snakke om de lovende Typhoons, "lastet" med nye versjoner av luftfartsprogramvaren og langdistanse missilmissilsystemer MBDA "Meteor". Videre støtter de utdaterte brannkontrollsystemene til disse Skyhawks på maskinvarenivå ikke integrasjonen av sørafrikanske guidede bomber og Raptor-familiemissiler, og modernisering av 36 foreldede A-4-angrepsfly etter eksempel fra det brasilianske selskapet Embraer til AF- 1M-nivå vil koste Buenos Aires omtrent 180-200 millioner dollar (kostnaden for å modernisere en Skyhawk var 5 millioner dollar). På grunn av slike omstendigheter ville det være mye mer lønnsomt for det argentinske flyvåpenet å kjøpe fra den kinesiske Chengdu en skvadron med 12 FC-1 Xiaolongs, 5-6 MiG-29SMT eller et par Su-35S.
Jagerfly "Mirage-IIIEA" og "Finger-I / II / IIIB" (israelsk modifikasjon "Mirage-5"), til tross for den eksisterende muligheten for å oppdatere flyelektronikk, ble tatt ut av drift. Og 2-3. Februar 2017, ifølge forsvarsministeren i Argentina Julio Martinez, ble det kjent om den midlertidige overgangen til landets flyvåpen til to-motorers turbopropangrepsfly IA-58 "Pucara" fra "FAdeA" selskap. I en så vanskelig situasjon kan det ikke være snakk om noen form for hevn i Falklands territorielle strid med det voksende London. For å "berolige" Buenos Aires, vil kommandoen for Royal Navy of Great Britain måtte sende et par flerbruks atomubåter i Trafalgar-klassen til Sør-Atlanteren, som vil lansere 30-40 Tomahawks ved argentinske strategiske industrianlegg. 1 eller 2 Typhoon -skvadroner, som vil nå det argentinske luftrommet 25 minutter etter start fra Falklandsøyene, kan brukes som et sekundært avskrekkende middel. Argentinas luftforsvar har ikke de riktige mellom- og langdistanse luftfartsrakettsystemene: "hevnen" vil ende med alvorlige konsekvenser for det søramerikanske landet om bare noen få timer.
Av denne grunn vurderer Argentina en mye større renovering av flåten sin, i stedet for å kjøpe billige og ineffektive turbopropangrepsfly "Pukarra", som bare kan brukes til å rense grensene fra ulovlige paramilitære, og deretter til sistnevnte er i hendene på moderne bærbare luftvernsystemer av typen "Stinger". Så i slutten av januar 2017 la Forsvarsdepartementet i Argentina frem et kommersielt forslag til Russland om kjøp av 15 flerbruksjager fra MiG-29-familien (ingen eksakt informasjon om endringen er rapportert). Selv om vi tar hensyn til muligheten for at Argentina skal anskaffe MiG-29SMT- eller M2-jagerfly, vil dette tallet ikke være nok for en fullverdig konfrontasjon med marinen og det britiske flyvåpenet. Men forutsatt at hele skvadronen vil bære 3M54E eller Kh-31AD anti-skip missiler om bord, kan minst 1-2 av de annonserte britiske ødeleggerne deaktiveres eller sendes til bunns.
I dette tilfellet kan kjøpet av de sørafrikanske Raptor-3 cruisemissilene også tjene det argentinske flyvåpenet godt. I tillegg til å levere høypresisjonsangrep mot britiske enheter som forsvarer Falklandsøyene, er disse dronene på grunn av deres modulære design med et stort antall kombinasjonshoder i stand til å utføre optisk og elektronisk rekognosering på banen (lignende alternativer er tilgjengelige lenge -range taktiske cruisemissiler LAM av NLOS-MS-komplekset). Sør-afrikanske spesialister vil enkelt kunne tilpasse Raptor-3-kontrollterminalene for avionikk i de nye versjonene av MiG-29 takket være MIL-STD-1553B-grensesnittene.
En av de viktigste detaljene for vellykket militærteknisk samarbeid og inngåelse av forsvarskontrakter mellom Argentina og Sør-Afrika er fortsatt den ekstremt svake britiske lobbyen for alle forsvarsstrukturer i Sør-Afrika. Dette ble fullt ut bekreftet på 3. februar ASA (Organisasjon for afrikanske og søramerikanske) statsoverhoder i 2013, da Sør -Afrika hjalp 54 afrikanske stater lovlig med å anerkjenne legitimiteten til Buenos Aires 'krav om tilbakeføring av suverenitet over Malvinas -øyene i Malabo -erklæringen.
Et like viktig poeng er det faktum at Argentina og Sør -Afrika fungerer som en forent geopolitisk front i strukturen til G20 og har ganske ambisiøse metoder for å bygge opp generell geopolitisk makt og økonomisk makt i hele Sør -Atlanteren. Disse statene er ganske i stand til å utfylle det flerpolede systemet av verdensorden, men for dette vil både Argentina og Sør -Afrika absolutt trenge programmer uten sidestykke for å oppdatere sine væpnede styrker. Så, i Sør-Afrika, ubåtkomponenten i flåten, representert av 3 utdaterte tyske patrulje dieselelektriske ubåter Type 209, som kan erstattes av et stort antall mer avanserte dieselelektriske ubåter pr. 877EKM "kveite", eller kinesisk anaerobe dieselelektriske ubåter med et luftuavhengig type 041 kraftverk, må oppdateres så snart som mulig. "Yuan".
De væpnede styrkene i Argentina er i en mye mer beklagelig tilstand: det krever en omfattende oppdatering av både marinen og luftvåpenet (inkludert luftforsvar). For konfrontasjon med marinen og det britiske luftvåpenet (vi tar ikke hensyn til Vanguard SSBN-er med UGM-133A Trident-IID5 SLBM-er til rådighet for London) Buenos Aires trenger ikke 15 MiG-29SMT / M2, men minst 30-40 MiG -35 eller Su-35S eller et lignende antall kinesiske FC-31 "Krechet" bevæpnet med moderne supersoniske anti-skip-missiler og andre høypresisjonsvåpen. Det følger av dette at den nåværende listen over Argentinas evner ikke er i stand til å tilfredsstille ganske solide ambisjoner, for selv for den banale adopsjonen av de sørafrikanske Raptor-3 cruisemissilene mangler det argentinske flyvåpenet den nødvendige luftfartsplattformen.
BRUK AV KONSTRUKSJONEN AV SØR -AFRIKANSKE STYREDE LUFTBOMMER OG RAPTOR -FAMILYROCKETS I MODERNE PAKISTANSKE LUFTANfall. WINGED ROCKET "RA`AD-II"
I følge den militære analytiske ressursen quwa.org, under den høytidelige paraden til ære for Pakistans dag, 23. mars 2017, ble det demonstrert en moderne taktisk langdistanse cruisemissil "Ra`ad-II" ("Hatf-8") for å de tilstedeværende. Denne modifikasjonen av missilet har en rekkevidde på 550 km, en flygehastighet på 0,8-0,95. Produktets masse er 1100 kg, og stridshodet er 450 kg (det er mulig å utstyre et atomspredingshode med en kapasitet på 10 til 30 kt).
Raad-8 cruisemissil ble utviklet og produsert av det pakistanske AWC-komplekset og NESCOM-kommisjonen, og mottok aerodynamiske fly fra Raptor-1/2-guidede bomber (en bevegelig tokjølt H-formet hale og en rektangulær vinge med et sveip på 40 -45 °), noe som indikerer omfattende bruk av pakistanske spesialister av erfaringen fra det sørafrikanske selskapet "Denel Dynamics". Til tross for at utvikleren allerede i 2012 kunngjorde implementering av lav radarsignatur i Raad, er det vanskelig å tro på det. Raketten er nesten fri for strukturelle kanter og hjørner, og derfor kan reduksjonen av RCS bare oppnås ved innføring av radioabsorberende materialer og belegg, noe som i praksis ikke gir et resultat i hundredeler av en kvadratmeter.
Foran senterdelen (på nedre kant av raketten) kan du se et lite grønt trekantet vindu. Dette er en optoelektronisk korrelasjonssensor for DSMAC -systemet som brukes i Tomahawk TFR. Denne missilen vil være det viktigste strategiske våpenet til pakistanske Mirages og JF-17 Thunder. Husk at den første modifikasjonen av Raad-1-raketten ble testet tilbake i 2008 og ble tatt i bruk kort tid etterpå. Handlingsradius når 350 km.
