På slutten av 1960 -tallet ble ubåt ballistiske missiler og interkontinentale ballistiske missiler plassert i gruver det viktigste middelet for levering av amerikansk strategisk atompotensial. På grunn av det faktum at USSRs luftforsvarssystem garantert ville ødelegge de fleste av fiendens bombefly på tilnærmingen til beskyttede mål, byttet den amerikanske strategiske luftfarten, som opprinnelig var den viktigste slagstyrken, til sekundære roller.
Etter at den strategiske luftfarten mistet hovedtransportørens funksjoner og i forbindelse med forbudet mot atmosfæriske kjernefysiske tester, har temaet for forskningsarbeid utført på Kirtland flybase i delstaten New Mexico forandret seg alvorlig. Testluftgrupper som deltok i atmosfæriske tester på atomstasjonstedet i Nevada ble oppløst. En betydelig del av atom- og hydrogenflybombene fra strategisk luftfartsarsenal, lagret på Manzano -anlegget, ble sendt til avhending og resirkulering. Samtidig har Sandia-laboratoriet økt forskningsvolumet med sikte på å designe små og universelle ladninger med variabel eksplosjonskraft betydelig.
En stor suksess oppnådd ved Los Alamos National Nuclear Laboratory i New Mexico kan betraktes som opprettelsen av B-61 termonukleær luftfartsbombe, i designet som spesialister fra Sandia-laboratoriet i nærheten av Kirtland flybase også deltok.
B-61 termonukleær bombe modell
Denne luftfartsammunisjonen, den første modifikasjonen som ble opprettet i 1963, er fortsatt i tjeneste hos det amerikanske flyvåpenet. Takket være den utprøvde designen, som sikret høy pålitelighet, akseptabel vekt og dimensjoner og muligheten for trinnvis regulering av eksplosjonskraften, fortrengte B-61, etter hvert som nye modifikasjoner ble opprettet, alle andre atombomber i strategisk, taktisk og marin luftfart. Totalt er 12 modifikasjoner av B-61 kjent, hvorav inntil nylig 5 var i drift. På modifikasjoner 3, 4 og 10, hovedsakelig beregnet for taktiske bærere, kan effekten settes: 0,3, 1,5, 5, 10, 60, 80 eller 170 kt. B-61-7-versjonen for strategisk luftfart har fire installasjonskapasiteter, med maksimalt 340 kt. På samme tid, i den mest moderne anti-bunker-modifikasjonen av V-61-11, er det bare en versjon av 10 kt stridshodet. Denne begravde bomben har en seismisk effekt på underjordiske bunkere og ICBM-gruver, noe som tilsvarer en 9 megaton B-53 da den detonerte på overflaten. I fremtiden bør den justerbare B-61-12, som også har evnen til trinnvis å endre kraften, erstatte alle tidligere modeller bortsett fra B-61-11.
Siden produksjonsstarten har arsenalene mottatt mer enn 3000 B-61 termonukleære bomber med forskjellige modifikasjoner. På 70- og 90-tallet var det B-61 som utgjorde en betydelig del av atomvåpenene som var lagret inne i Mount Manzano. Ifølge informasjonen som er publisert av det amerikanske forsvarsdepartementet, er det nå omtrent 550 bomber i tjeneste. Av disse er omtrent 150 beregnet for levering av strategiske bombefly B-52H og B-2A, ytterligere 400 er taktiske bomber. Omtrent to hundre B-61 er i reserve ved langtidsoppbevaringsbaser.
For øyeblikket drives Manzano atomvåpenlagringssenter, som organisatorisk er en del av Kirtland flybase, av den 498. atomvåpenet, som samhandler med energidepartementet. Arbeidsoppgavene til 498. fløyepersonell inkluderer lagring, reparasjon og vedlikehold av atomvåpen og individuelle komponenter, samt å sikre sikker håndtering av kjernefysiske materialer.
På 70 -tallet utvidet temaet forsvarsforskning som ble utført på flybasen betydelig. Spesialister fra Air Force Center for Special Weapons og Sandia -laboratoriet, som utnyttet nærheten til teststedene Tonopah og White Sands, utførte utviklingen av forskjellige atomvåpen uten å installere hovedladningen på dem.
Satellittbilde av Google Earth: atomreaktor i nærheten av Kirtland flybase
Et underjordisk atomforskningskompleks som drives av laboratorier fra Sandia, ligger 6 km sør for hovedbanen og hangarer på flybasen. Ifølge informasjon som er publisert i åpne kilder, er det en forskningsreaktor designet for å simulere prosessene som skjer under en atomeksplosjon og for å studere strålingsmotstanden til forskjellige elektroniske kretser og enheter som brukes i forsvars- og romfartssystemer. Anlegget har en kostnad på over $ 10 millioner per år og gjennomgår enestående sikkerhetstiltak.
Det beskyttede området innenfor en radius på flere kilometer fra atomlaboratoriet er spredt med mange testanlegg, stands og eksperimentelle felt. I dette området blir det utført eksperimenter med effekten av høye temperaturer og eksplosiver på forskjellige materialer, rednings- og kommunikasjonsmidler blir testet, det er et basseng med en kran i stor høyde, der et sprut av fly og romfartøyer er studerte. Sårbarheten til militære fly og helikoptre for beskytning av forskjellige ammunisjon studeres på et testfelt som er inngjerdet av et seks meter stort betonggjerd.
På to spesialspor med en lengde på 300 og 600 meter utføres "kollisjonstester", der konsekvensene av kollisjoner av utstyr og våpen med forskjellige gjenstander studeres. Testspor er utstyrt med høyhastighets videokameraer og laserhastighetsmålere. Et av sporene ble bygget på stedet der det tidligere var et bombemål og krater fra store kaliberbomber fortsatt er bevart i nærheten.
I 1992 spredte spesialister fra Sandia National Laboratory, i løpet av forskning innen sikring av kjernefysiske anlegg, den nedlagte Phantom -jagerflyet på spesialsleder med jetforsterkere og knuste den mot en betongvegg. Formålet med dette eksperimentet var å i praksis finne ut tykkelsen på veggene i et armert betongskjerm som er i stand til å motstå fallet av et jetfly på det.
Utenfor det beskyttede området på Sandia -anlegget er et solenergilaboratorium. På et område på 300x700 meter er det installert flere hundre store parabolspeil som konsentrerer "solstråler" på toppen av et spesielt tårn. Her brukes energien fra solstrålene til å skaffe kjemisk rene metaller og legeringer. Temperaturen på konsentrert sollys er slik at fugler som ved et uhell flyr inn i dem brenner umiddelbart ut. Av denne grunn har dette objektet blitt kritisert av naturvernere, og senere, under eksperimenter rundt objektets omkrets, begynte de å inkludere høyttalere som skremmer bort fugler.
Satellittbilde av Google Earth: laboratoriekompleks for studier av solenergi
Et annet område som utvikles ved Kirtlan -grenen til Air Force Research Laboratory (AFRL), Air Force Research Laboratory, er opprettelsen av kamplasere. Fram til 1997 var Kirtland -grenen en uavhengig forskningsorganisasjon kjent som Phillips Laboratory. Det ble oppkalt etter Samuel Philips, den tidligere direktøren for det bemannede måneprogrammet.
Flyfoto av Starfire Optical Range på 90 -tallet
AFRLs største bakkebaserte anlegg på Kirtland er Starfire Optical Range (SOR) bakkebasert laser og optisk senter, som bokstavelig talt kan oversettes til "Starfire Optical Range". I tillegg til kraftige kilder til laserstråling, har SOR flere teleskoper med en diameter på 3, 5, 1, 5 og 1 meter. Alle er utstyrt med adaptiv optikk og er designet for å spore satellitter. Det største teleskopet som er tilgjengelig på flybasen er også et av de største i verden.
Offisielt er SOR designet for å studere atmosfæren og studere muligheten for å overføre informasjon over lange avstander ved hjelp av lasere. Faktisk er forskningens hovedretning å avklare graden av absorpsjon av laserstråling under forskjellige værforhold og muligheten for å fange opp ballistiske og aerodynamiske mål med lasere. 3. mai 2007 publiserte The New York Times en artikkel som hevdet at kraftige lasere plassert i nærheten av Albuquerque var i stand til å deaktivere optiske rekognoseringssatellitter. Artikkelen sa også at et slikt eksperiment med hell ble utført på det amerikanske KN-11-rekognoseringsrommet som hadde brukt opp ressursene.
Satellittbilde av Google Earth: laser-optisk forskningssenter i nærheten av Kirtland flybase
Det laser-optiske forskningssenteret i nærheten av Kirtland flybase ligger omtrent 13 km sør for flyplassens hovedflyplass, ikke langt fra et gammelt ringmål som ble brukt til trening av bombing under andre verdenskrig og atomlageret Manzano.
I 1970 ble 4900. Aviation Flight Test Group opprettet i Kirtland for å utvikle laservåpen. I løpet av forsøkene ble oppgavene satt til å ødelegge ubemannede målfly og missiler med bakke- og luftlasere. Den 4900. gruppen inkluderte fem F-4D, en RF-4C, to NC-135A, fem C-130, samt flere lette A-37 angrepsfly, F-100 jagerfly og helikoptre.
NKC-135A
Hovedformålet med testing i luftgruppen var et fly med en "laserkanon" NKC-135A, opprettet under ALL-programmet. Basen for den var tankskipet KS-135A. For å imøtekomme kamplaseren ble flykroppen forlenget med 3 meter, mens vekten på tilleggsutstyret som ble installert oversteg 10 tonn.
Flygende "hyperboloid" NKC-135A opererte som regel i takt med en av de ubevæpnede NC-135A, med optoelektronisk utstyr for måldeteksjon og sporing. Et fly med en kamplaser ombord, som patruljerte i oppskytingssonen for taktiske missiler, skulle treffe dem i flyets aktive fase kort tid etter starten. Oppgaven viste seg imidlertid å være vanskeligere enn den virket i begynnelsen av arbeidet. Effekten på 0,5 MW til laseren var ikke nok til å ødelegge missiler som ble skutt opp i flere titalls kilometer avstand. Etter en rekke mislykkede tester ble selve laseren, veilednings- og kontrollsystemene forbedret.
I midten av 1983 ble den første suksessen oppnådd. Ved hjelp av en laser installert ombord på NKC-135A, var det mulig å fange opp 5 AIM-9 "Sidewinder" missiler. Selvfølgelig var dette ikke tunge ballistiske missiler, men denne suksessen demonstrerte systemets effektivitet i prinsippet. I september 1983 brant en laser med en NKC-135A gjennom huden og deaktiverte kontrollsystemet til BQM-34A-dronen. Testene fortsatte til slutten av 1983. I løpet av dem viste det seg at den flygende laserplattformen er i stand til å fange opp mål på en avstand på ikke mer enn 5 km, noe som under kampforhold var absolutt utilstrekkelig. I 1984 ble programmet stengt. Senere uttalte det amerikanske militæret gjentatte ganger at NKC-135A-flyet med en kamplaser utelukkende ble sett på som en "teknologidemonstrator" og en eksperimentell modell.
Satellittbilde av Google Earth: flygende laserplattform NKC-135A og angrepsfly A-10A i utstillingen av National Museum of the US Air Force
NKC-135A-flyet ble lagret i en av flybase-hangarene til 1988, hvoretter hemmelig utstyr ble demontert fra det og overført til National Museum of the US Air Force på Wright-Patterson Air Base i Ohio.
YAL-1
I fremtiden ble grunnlaget som ble oppnådd under testene av NKC-135A brukt til å lage YAL-1-flyet basert på Boeing 747-400F, ombord som en kraftig infrarød kjemisk laser ble installert. Imidlertid ble anti-missilprogrammet YAL-1 endelig stengt i 2011 på grunn av for store kostnader og usikre utsikter. Og i 2014 ble den eneste YAL-1 som ble bygget etter tre års lagring på "gravlund med bein" i "Davis-Montan" avhendet.
I tillegg til lasersystemer designet for å bekjempe fly, ballistiske missiler og satellitter, var spesialister fra Kirtlad-grenen av AFRL engasjert i å lage laser- og mikrobølgeovn "ikke-dødelige" våpen, både for å bekjempe opptøyer og blende kampveiledning og kontrollsystemer. Så, innenfor rammen av et av anti-terrorprogrammene, ble det opprettet et automatisk suspendert lasersystem for å beskytte fly mot MANPADS med IR-søker. Og under oppholdet til den amerikanske kontingenten i Somalia ble en infrarød laser på Hammer -chassiset brukt til å spre demonstrantene.
I tillegg til ALL -programmet deltok teknikere og spesialister fra den 4900. luftfartsgruppen og Air Force Test and Evaluation Center (AFTEC) - "Air Force Test and Evaluation Center" i tilpasning til kamptjeneste i kampenheter av forskjellige typer fly og rakettteknologi. F-16A / B-krigere, BGM-109 Tomahawk cruisemissiler, AGM-65 Maverick luft-til-overflate-missiler, GBU-10, GBU-11 og GBU-12 guidede bomber, samt mange andre prøver av utstyr og våpen.
I 1989, i Kirtland, på en spesiell flyover, ble B-1V strategisk bombefly testet for elektromagnetisk kompatibilitet av avionikk og beskyttelse mot elektromagnetiske impulser. Interessant nok er toppen av denne overgangen konstruert av tre for å redusere forvrengning under målinger.
Kirtland AFB brukes for tiden i en rekke treningsprogrammer fra US Air Force. På grunnlag av den 377. luftvingen, som driver med beskyttelse og teknisk støtte fra flybasen, har det derfor blitt organisert kurs for å motvirke ulovlig inntrengning i beskyttede gjenstander og for å nøytralisere eksplosive enheter. Den 498. luftvingen, som har ansvaret for atomvåpen, trener også spesialiserte spesialister. Det 58. spesialoperasjonen Air Wing Training Center forbereder militært personell for søk og redning luftfartsenheter.
CV-22 Osprey 58th Special Operations Wing
Generelt er flybaseens rolle i New Mexico for å forbedre den amerikanske søke- og redningstjenesten veldig stor. I tillegg til opplæring av søk- og redningsmannskaper, i henhold til kravene til luftvåpenet, ble modernisering av eksisterende fly og helikoptre gjennomført, samt teknikker for å redde piloter i nød, skjult landing og nødevakuering i en kampsituasjon av spesialgrupper ble praktisert.
Helikopter for spesialoperasjoner styrker MH-53J Pave Low III på minnestedet for Kirtland flybase
Før utseendet på spesialmodifiserte HH-60 Pave Hawk-helikoptre og CV-22 Osprey-tiltrotorer, var de viktigste midlene for å levere spesialstyrkegrupper og lete etter nedlagte piloter tunge MH-53J Pave Low III-helikoptre, utstyrt med navigasjonssystemer, nattsynsutstyr, motforanstaltninger mot luftfart og hurtigskytende maskingevær. De siste MH-53Js tjenestegjorde i Kirtland til 2007.
Kirtland er for tiden den tredje største flybasen til US Air Force Strategic Air Command og den sjette største flybasen til flyvåpenet. Etter at atomlaboratoriet, atomvåpenlagring og andre fasiliteter ble overført under kontroll av luftvåpenet, er flybasens territorium 205 km². Det er fire rullebaner med en lengde på 1800 til 4200 meter. Mer enn 20 000 mennesker tjener på flybasen, hvorav rundt 4000 er karrieremilitære og nasjonale gardister.
Satellittbilde av Google Earth: CV-22 tiltrotorer på parkeringsplassen til Kirtland flybase
Den 512. redningskvadronen på HH-60 Pave Hawk-helikoptre, den 505. spesialoperasjonskvadronen på HC-130P / N King og MC-130H Combat Talon II og den 71. spesialoperasjonskvadronen på CV -22 Osprey. Infrastrukturen til den 898. skvadronen for luftfartsammunisjon er også utplassert på flybasen. Luftforsvar av området utføres av 22 F-16C / D-krigere fra den 150. jagerfløyen til National Guard Air Force. Siden begynnelsen av 70-tallet har "dommedagsfly" regelmessig landet på flybasen-E-4 luftkommandoposter og E-6 kommunikasjons- og kontrollfly som de strategiske atomstyrkene i USA bør ledes fra i tilfelle en global konflikt.
Satellittbilde av Google Earth: kommunikasjons- og kontrollfly E-6 Mercury på parkeringsplassen til Kirtland flybase
4-5 juni 2016 ble det holdt et flyshow i Kirtland for å feire 75-årsjubileet for flybasen. Under feiringen ble det gjennomført demonstrasjonsflyvninger med 18 forskjellige flytyper, inkludert fly som var i tjeneste under andre verdenskrig. Moderne fly fløy også i luften: F / A-18 Hornet, B-1B Lancer og CV-22 Osprey.
Høydepunktet i flyprogrammet var forestillingen til Thunderbirds aerobatic team - "Petrel" på spesialmodifisert F -16C
Fly HC-130P / N og MC-130H fra den 505. spesialoperasjonskvadronen på parkeringsplassen til Kirtland flybase. Bildet ble tatt gjennom vinduet til et passasjerfly som tok av.
Hovedbanen til Kirtland flyvåpenbase brukes også til å motta og avreise passasjer- og transportfly fra Albuquerque internasjonale lufthavn - Albuquerque internasjonale flyplass. Det er den største flyplassen i New Mexico, og betjener over 4 millioner passasjerer i året. Hver dag har passasjerer på fly som tar av og lander muligheten til å tenke på kampfly på parkeringsplassene og mange hemmelige gjenstander i nærheten av flybasen.
