I Sovjetunionen, til tross for mange designarbeider i før krigen og krigstid, ble det aldri laget luftvåpenkanoner med et kaliber på mer enn 85 mm. Økningen i hastigheten og høyden til bombeflyene som ble opprettet i vest krevde presserende handling i denne retningen.
Som et midlertidig tiltak ble det besluttet å bruke flere hundre fangede tyske luftvernkanoner av 105-128 mm kaliber. Samtidig ble arbeidet fremskyndet med opprettelsen av 100-130 mm luftvernkanoner.
I mars 1948 ble en 100 mm luftvernpistol av 1947-modellen (KS-19) adoptert. Hun sørget for kampen mot luftmål med en hastighet på opptil 1200 km / t og en høyde på opptil 15 km. Alle elementene i komplekset i kampstilling er sammenkoblet med en elektrisk ledende forbindelse. Veiledning av pistolen til det forventede punktet utføres av GSP-100 hydraulisk kraftdrift fra PUAZO, men det er mulighet for manuell veiledning.
Luftfarts 100 mm pistol KS-19
I KS-19-kanonen er følgende mekanisert: å sette sikringen, tømme patronen, lukke bolten, skyte et skudd, åpne bolten og trekke ut hylsen. Brannhastighet 14-16 runder i minuttet.
I 1950, for å forbedre kamp- og operasjonelle egenskaper, ble pistolen og hydraulisk kraftdrift modernisert.
System GSP-100M, designet for automatisk fjernstyrt veiledning i azimut og høyde på åtte eller færre KS-19M2-kanoner og automatisk inngang av verdier for å sette sikringen i henhold til PUAZO-data.
GSP-100M-systemet gir mulighet for manuell veiledning langs alle tre kanalene ved hjelp av en synkron overføringsindikator og inkluderer GSP-100M pistolsett (i henhold til antall pistoler), en sentral fordelingsboks (TsRYa), et sett med tilkoblingskabler og en batterigivende enhet.
Strømforsyningskilden for GSP-100M er standard kraftstasjon SPO-30, som genererer en trefasestrøm med en spenning på 23/133 V og en frekvens på 50 Hz.
Alle våpen, SPO-30 og PUAZO er plassert innenfor en radius på ikke mer enn 75 m (100 m) fra CRYA.
KS-19-SON-4 pistol sikteradar er en to-akslet slepet varebil, på taket som en roterende antenne er installert i form av en rund parabol reflektor med en diameter på 1,8 m med asymmetrisk rotasjon av emitteren.
Den hadde tre driftsmåter:
-allsidig sikt for å oppdage mål og observere luftsituasjonen ved hjelp av siktindikatoren for alle sider;
- manuell kontroll av antennen for å oppdage mål i sektoren før du bytter til automatisk sporing og for grov bestemmelse av koordinater;
- automatisk sporing av målet i kantede koordinater for nøyaktig å bestemme azimut og vinkel sammen i automatisk modus og skrå rekkevidde manuelt eller halvautomatisk.
Deteksjonsområdet til et bombefly når det flyr i 4000 m høyde er ikke mindre enn 60 km.
Koordinat bestemmelsesnøyaktighet: i en avstand på 20 m, i asimut og høyde: 0-0, 16 d.u.
Fra 1948 til 1955 ble det produsert 10151 KS-19-kanoner, som før luftforsvarets utseende var hovedmidlet for å bekjempe høyhøyde-mål. Men den massive adopsjonen av luftfartsstyrte missiler erstattet ikke KS-19 umiddelbart. I Sovjetunionen var luftfartsbatterier bevæpnet med disse våpnene tilgjengelige minst til slutten av 70-tallet.
Forlatt COP-19 i Panjer-provinsen, Afghanistan, 2007
KS-19 ble levert til land som var vennlige mot Sovjetunionen og deltok i konflikter i Midtøsten og Vietnam. Noen av 85-100 mm kanonene som ble tatt ut av tjenesten ble overført til skredtjenester og ble brukt som haglstein.
I 1954 begynte masseproduksjonen av 130 mm KS-30 anti-flypistol.
Pistolen hadde en rekkevidde på 20 km i høyden og 27 km i rekkevidde. Brannhastighet - 12 skudd / min. Lastingen er separat hylse, vekten på den ladede hylsen (med kostnad) er 27, 9 kg, prosjektilens vekt er 33, 4 kg. Vekt i avfyringsposisjon - 23 500 kg. Masse i stuet stilling - 29.000 kg. Beregning - 10 personer.
130 mm luftvernpistol KS-30
For å lette beregningsarbeidet på denne luftvernpistolen ble en rekke prosesser mekanisert: installering av en sikring, å bringe en brett med skuddelementer (et prosjektil og et ladet hylse) til lastelinjen, sende skuddelementer, lukke lukker, skyter et skudd og åpner lukkeren med uttak av kassetten som er brukt. Pistolen styres av hydrauliske servodrev, synkront styrt av PUAZO. I tillegg kan halvautomatisk veiledning utføres på indikatoranordninger ved manuell kontroll av hydrauliske drivenheter.
130 mm luftvernpistol KS-30 i stuet posisjon, ved siden av 85 mm luftvernpistol mod. 1939 g.
Produksjonen av KS-30 ble fullført i 1957, totalt 738 kanoner ble produsert.
KS-30 luftfartsvåpen var veldig klumpete og begrenset i mobilitet.
De dekket viktige administrative og økonomiske sentre. Ofte ble pistolene plassert i stasjonære betongposisjoner. Før utseendet til S-25 "Berkut" luftforsvarssystem, ble omtrent en tredjedel av det totale antallet av disse pistolene distribuert rundt Moskva.
På grunnlag av 130 mm KS-30 i 1955 ble den 152 mm luftskytspistolen KM-52 opprettet, som ble det kraftigste innenlandske luftvernartillerisystemet.
152 mm luftvernpistol KM-52
For å redusere rekylen var KM-52 utstyrt med en snutebrems, hvis effektivitet var 35 prosent. Lukkeren er av horisontal kileutforming, lukkeren betjenes fra rullende energi. Luftpistolpistolen var utstyrt med en hydropneumatisk rekylbrems og en knurler. Hjuldriften med pistolvogn er en modifisert versjon av KS-30 luftvernpistol.
Pistolens masse er 33,5 tonn. Nå i høyde - 30 km, i rekkevidde - 33 km.
Beregning-12 personer.
Enkelt hylse. Strømforsyningen og tilførselen til hvert av elementene i skuddet ble utført uavhengig av mekanismer plassert på begge sider av fatet - til venstre for skjellene og til høyre for foringsrørene. Alle drivene på fôr- og matemekanismene ble drevet av elektriske motorer. Butikken var en horisontalt plassert transportør med en endeløs kjede. Prosjektilet og patronhylsen var plassert i butikkene vinkelrett på skyteplanet. Etter at den automatiske sikringsinstallatøren ble utløst, flyttet mateskuffen til prosjektilmatemekanismen det neste prosjektilet til kammerlinjen, og matebrettet til skallmatemekanismen flyttet det neste hylsen til kammerlinjen bak prosjektilet. Utformingen av skuddet fant sted på rammelinjen. Rammingen av det oppsamlede skuddet ble utført av en hydropneumatisk stamper, som var sperret når den rullet. Lukkeren ble lukket automatisk. Brannhastighet 16-17 runder i minuttet.
Pistolen besto testen vellykket, men ble ikke lansert i en stor serie. I 1957 ble det produsert et parti med 16 KM-52 kanoner. Av disse ble det dannet to batterier, stasjonert i Baku -regionen.
Under andre verdenskrig var det en "vanskelig" høyde for luftvernkanoner fra 1 500 til 3 000 meter. Her var fly utilgjengelige for lette luftfartsvåpen, og denne høyden var for lav for tunge luftvernskytterartilleri. For å løse problemet virket det naturlig å lage luftvernkanoner av et mellomliggende kaliber.
Den 57 mm S-60 luftfartsskytepistolen ble utviklet på TsAKB under ledelse av V. G. Grabin. Seriell produksjon av pistolen ble startet i 1950.
57 mm luftvernpistol S-60 i det israelske museet ved Hatzerim flybase
S-60-automatikken fungerte på bekostning av rekylenergi med en kort rekyl av fatet.
Kanonen mates av en butikk, det er 4 runder i butikken.
Tilbakestillingsbrems hydraulisk, spindeltype. Balanseringsmekanismen er fjær, svingende, trekkende.
På maskinplattformen er det et bord for et magasin med kamre og tre seter for beregning. Når du skyter med et syn, er det fem besetningsmedlemmer på plattformen, og når PUAZO jobber, er det to eller tre personer.
Bevegelsen til vognen er uatskillelig. Suspensjonen er torsjonsstang. Felger fra en ZIS-5-lastebil med svampfylt dekk.
Pistolens masse i skyteposisjonen er 4800 kg, brannhastigheten er 70 rds / min. Starthastigheten til prosjektilet er 1000 m / s. Prosjektvekt - 2, 8 kg. Rekkevidde innen rekkevidde - 6000 m, i høyde - 4000 m. Maksimal hastighet for et luftmål er 300 m / s. Beregning - 6-8 personer.
ESP-57 batterisettet med sporingsstasjoner var beregnet på azimut og høydeveiledning av et batteri på 57 mm S-60 kanoner, bestående av åtte eller færre kanoner. Ved avfyring ble PUAZO-6-60 og SON-9 pistol siktende radar brukt, og senere-RPK-1 Vaza radar instrumentkompleks. Alle våpen var plassert i en avstand på ikke mer enn 50 m fra den sentrale kontrollboksen.
ESP-57-stasjonene kan utføre følgende typer pistolveiledning:
-automatisk fjernmålsetting av batteripistoler i henhold til PUAZO -data (hovedtypen for sikte);
-halvautomatisk sikte på hver pistol i henhold til dataene for det automatiske luftfartsikret;
- manuell sikte på batteripistoler i henhold til PUAZO-data ved bruk av nullindikatorer for nøyaktige og grove avlesninger (indikator type sikte).
S-60 ble branndøpt under Korea-krigen i 1950-1953. Men den første pannekaken var klumpete - den massive fiaskoen på pistolene dukket umiddelbart opp. Noen installasjonsfeil ble notert: brudd på avtrekksbeina, tilstopping av matbutikken, feil i balanseringsmekanismen.
I fremtiden, ikke-posisjonering av lukkeren på automatisk sear, skjevhet eller fastkjøring av kassetten i magasinet under mating, overgangen av patronen utover rammelinjen, samtidig tilførsel av to patroner fra magasinet til rammelinjen, fastklemming av klemmen, ekstremt korte eller lange tilbakeslag av fatet, etc. ble også notert.
Designfeilene til S-60 ble korrigert, og kanonen skutt med suksess ned amerikanske fly.
S-60 ved Vladivostok festningsmuseum
Senere ble 57-mm S-60 luftfartsvåpen eksportert til mange land i verden og ble gjentatte ganger brukt i militære konflikter. Denne typen kanoner ble mye brukt i luftforsvarssystemet i Nord-Vietnam under Vietnamkrigen, og viste høy effektivitet ved skyting mot mål i middels høyde, så vel som av arabiske stater (Egypt, Syria, Irak) i de arabisk-israelske konfliktene og krigen mellom Iran og Irak. Moralisk foreldet ved slutten av 1900-tallet, er S-60, ved massiv bruk, fremdeles i stand til å ødelegge moderne jagerbombefly, slik det ble demonstrert under Gulfkrigen i 1991, da irakiske mannskaper klarte å skyte ned flere Amerikanske og britiske fly.
I følge uttalelsen fra det serbiske militæret skjøt de ned flere Tomahawk -missiler med disse pistolene.
S-60 luftvernkanonene ble også produsert i Kina under navnet Type 59.
For øyeblikket, i Russland, er luftfartøyskanoner av denne typen slått ned på lagringsbaser. Den siste militære enheten, bevæpnet med S-60, var det 990. luftvernartilleriregimentet i den 201. motoriserte rifledivisjonen under den afghanske krigen.
I 1957, på grunnlag av T-54-tanken med bruk av S-60 angrepsgeværer, ble masseproduksjon av ZSU-57-2 startet. To kanoner ble installert i et stort tårn åpent ovenfra, og delene i det høyre maskingeværet var et speilbilde av delene i det venstre maskingeværet.
ZSU-57-2
Vertikal og horisontal føring av S-68-kanonen ble utført ved bruk av en elektrohydraulisk stasjon. Styredriften ble drevet av en likestrømsmotor og operert med universelle hydrauliske hastighetsregulatorer.
Ammunisjonslasten til ZSU besto av 300 kanonskudd, hvorav 248 skudd ble lastet inn i klipp og plassert i tårnet (176 skudd) og i skrogets baug (72 skudd). Resten av skuddene i klippene ble ikke lastet inn og passet inn i spesielle rom under det roterende gulvet. Klippene ble matet av lasteren manuelt.
I perioden 1957 til 1960 ble det produsert rundt 800 ZSU-57-2.
ZSU-57-2 ble sendt til bevæpning av luftvernartilleri-batterier fra tankregimenter med to-platonsammensetning, 2 enheter per peloton.
Kampeffektiviteten til ZSU-57-2 var avhengig av mannskapets kvalifikasjoner, opplæringen av plutonsjefen, og skyldtes fravær av en radar i styringssystemet. Effektiv dødelig brann kunne bare avfyres fra et stopp; skyting "på farten" mot luftmål ble ikke gitt.
ZSU-57-2 ble brukt i Vietnamkrigen, i konfliktene mellom Israel og Syria og Egypt i 1967 og 1973, så vel som i Iran-Irak-krigen.
Bosniske ZSU-57-2 med en kunstig pansret jakke på toppen, noe som innebærer bruk som ACS
Svært ofte under lokale konflikter ble ZSU-57-2 brukt til å gi brannstøtte til bakkenheter.
I 1960 ble 23-mm ZU-23-2-installasjonen vedtatt for å erstatte 25 mm luftvernkanonene med en klemmelastning. Den brukte skjellene som tidligere ble brukt i Volkov-Yartsev (VYa) luftfartskanon. Et rustningsgjennomtrengende brannprosjekt som veier 200 gram, i en avstand på 400 m langs normalen, trenger inn i 25 mm rustning.
ZU-23-2 i Artillerimuseet, St. Petersburg
Luftfartøyspistolen ZU-23-2 består av følgende hoveddeler: to 23 mm 2A14 angrepsgeværer, maskinverktøyet deres, en plattform med bevegelse, løfte-, rotasjons- og balanseringsmekanismer og et anti-fly automatisk sikte ZAP- 23.
Matingen av maskinene er tape. Metallstrimler, hver av dem er lastet med 50 runder og pakket i en hurtig utskiftbar kassettboks.
Enheten til maskinene er praktisk talt den samme, bare detaljene i matemekanismen er forskjellige. Riktig maskin har riktig strømforsyning, venstre har venstre strømforsyning. Begge maskinene er festet i en vugge, som igjen befinner seg på vognens øvre vogn. På bunnen av vognens øvre vogn er det to seter, samt håndtaket på svingmekanismen. I de vertikale og horisontale planene er pistolene rettet manuelt. Det roterende håndtaket (med brems) på løftemekanismen er plassert på høyre side av skytterens sete.
I ZU-23-2 brukes meget vellykkede og kompakte manuelle vertikale og horisontale styringsdrev med fjærbalanseringsmekanisme. De briljant konstruerte enhetene gjør at fat kan vendes til motsatt side på bare 3 sekunder. ZU-23-2 er utstyrt med et automatisk luftfartsvern ZAP-23, samt et optisk sikt T-3 (med 3,5x forstørrelse og et synsfelt på 4,5 °), designet for å skyte mot bakkemål.
Enheten har to utløsere: fot (med en pedal motsatt skytterens sete) og manuell (med en spak på høyre side av skytterens sete). Brann fra maskingevær utføres samtidig fra begge fatene. På venstre side av triggerpedalen er bremsepedalen til den roterende enheten til installasjonen.
Brannhastighet - 2000 runder per minutt. Installasjonsvekt - 950 kg. Skytebane: 1,5 km i høyden, 2,5 km i rekkevidde.
Et tohjuls chassis med fjærer er montert på sporvalser. I kampstillingen stiger hjulene og avviker til siden, og pistolen er installert på bakken på tre bunnplater. En opplært beregning er i stand til å overføre laderen fra reisestilling til kampstilling på bare 15-20 sekunder, og tilbake på 35-40 sekunder. Om nødvendig kan ZU-23-2 skyte fra hjulene og til og med på farten-rett ved transport av laderen bak bilen, noe som er ekstremt viktig for en kortvarig kampkollisjon.
Installasjonen har utmerket portabilitet. ZU-23-2 kan slepes bak ethvert hærkjøretøy, siden massen i oppbevart posisjon sammen med deksler og lastede ammunisjonskasser er mindre enn 1 tonn. Maksimal hastighet er tillatt opptil 70 km / t, og off -road - opptil 20 km / t.
Det er ingen standard brannkontrollenhet mot luftfartøy (PUAZO) som produserer data for å skyte mot luftmål (bly, azimut, etc.). Dette begrenser muligheten til å utføre luftfartsbrann, men gjør våpenet så billig og rimelig som mulig for soldater med lavt opplæringsnivå.
Effektiviteten til å skyte mot luftmål er økt i ZU-23M1-ZU-23-modifikasjonen med Strelets-settet, som gir bruk av to innenlandske Igla-type MANPADS.
ZU-23-2-installasjonen fikk rik kampopplevelse, den ble brukt i mange konflikter, både for luft- og bakkemål.
Under den afghanske krigen ble ZU-23-2 mye brukt av sovjetiske tropper som et middel til branndekning ved eskortering av konvoier, i versjonen av installasjonen på lastebiler: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 eller KamAZ. Mobiliteten til en luftvernpistol montert på en lastebil, kombinert med evnen til å skyte i høye vinkler, har vist seg å være et effektivt middel for å avvise angrep på konvoier i fjellterrenget i Afghanistan.
I tillegg til lastebiler ble 23 mm-enheten installert på en rekke chassis, både belte og hjul.
Denne praksisen ble utviklet under "Counter-Terrorist Operation", ZU-23-2 ble aktivt brukt til å engasjere bakkemål. Evnen til å utføre intens brann var nyttig når du kjempet i byen.
De luftbårne troppene bruker ZU-23-2 i versjonen av artillerisystemet "Grinding" basert på den sporede BTR-D.
Produksjonen av denne luftvernpistolen ble utført av Sovjetunionen, og deretter av en rekke land, inkludert Egypt, Kina, Tsjekkia / Slovakia, Bulgaria og Finland. Produksjonen av 23 mm ZU-23 ammunisjon på forskjellige tidspunkter ble utført av Egypt, Iran, Israel, Frankrike, Finland, Nederland, Sveits, Bulgaria, Jugoslavia og Sør-Afrika.
I vårt land fulgte utviklingen av luftfartsartilleri veien for å lage selvkjørende luftfartsartillerisystemer med radardeteksjons- og veiledningssystemer ("Shilka") og luftvåpenkanonrakettsystemer ("Tunguska" og "Pantsir ").
