Sovjetisk luftvernartilleri spilte en veldig viktig rolle i den store patriotiske krigen. Ifølge offisielle data ble 21.645 fly under fiendtlighetene skutt ned av bakkebaserte luftforsvarssystemer fra bakkestyrker, inkludert 4047 fly med luftvernkanoner på 76 mm og mer, og 14.657 fly med luftvernkanoner.
I tillegg til å bekjempe fiendens fly, avfyrte luftfartsvåpen, om nødvendig, ofte mot bakkemål. I slaget ved Kursk deltok for eksempel 15 anti-tank artilleribataljoner i tolv 85 mm luftvernkanoner. Dette tiltaket ble selvfølgelig tvunget, siden luftvernkanoner var mye dyrere, mindre mobilitet, og de var vanskeligere å kamuflere.
Antall luftvernkanoner økte kontinuerlig under krigen. Økningen i småkaliber luftfartsvåpen var spesielt betydelig, så 1. januar 1942 var det rundt 1600 37 mm luftfartsvåpen, og 1. januar 1945 var det rundt 19 800 kanoner. Til tross for den kvantitative økningen i luftvernkanoner, i Sovjetunionen under krigen, ble det imidlertid aldri opprettet selvgående luftfartsinstallasjoner (ZSU), som var i stand til å følge og dekke tanker.
Delvis ble behovet for slike kjøretøy tilfredsstilt av den amerikanske firdobbel 12, 7 mm ZSU M17 mottatt under Lend-Lease, som ble montert på chassiset til M3 halvsporet pansret personellskip.
ZSU M17
Disse ZSU viste seg å være et veldig effektivt middel for å beskytte tankenheter og formasjoner på marsjen mot et luftangrep. I tillegg ble M17s vellykket brukt under kamper i byer, og avfyrte kraftig brann i de øverste etasjene i bygninger.
Oppgaven med å dekke troppene på marsjen ble hovedsakelig tildelt maskingeværfester (ZPU) på 7, 62-12, 7 mm kaliber installert på lastebiler.
Masseproduksjonen av 25 mm 72-K angrepsgeværet, som ble tatt i bruk i 1940, begynte først i andre halvdel av krigen på grunn av vanskeligheter med å mestre masseproduksjon. En rekke designløsninger av 72-K luftfartsvåpen ble lånt fra den 37 mm automatiske luftvernpistolen mod. 1939 61-K.
Luftvernmaskinpistol 72-K
Luftfartsvåpen 72-K var beregnet for luftvern på nivå med et rifleregiment og i den røde hæren inntok en mellomstilling mellom de store kaliber luftfartøy maskingevær DShK og de kraftigere 37 mm luftvernkanonene 61-K. De ble også installert på lastebiler, men i mye mindre mengder.
Luftfartøys maskingevær 72-K bak i en lastebil
Luftfartsvåpen 72-K og sammenkoblede installasjoner 94-KM basert på dem ble brukt mot lavflygende og dykkende mål. Når det gjelder antall kopier som ble produsert, var de mye dårligere enn 37 mm angrepsgevær.
94-KM-enheter på lastebiler
Opprettelsen av en luftfartøymaskin av dette kaliber med en klippemaskin synes ikke helt berettiget. Bruken av en clip-on loader for et lite kaliber luftfartøys maskingevær reduserte den praktiske brannhastigheten sterkt, noe som overgikk 37 mm 61-K maskingeværet i denne indikatoren. Men samtidig er det mye dårligere enn ham i rekkevidde, høyde og den skadelige effekten av prosjektilet. Produksjonskostnaden for 25mm 72-K var ikke mye lavere enn produksjonskostnaden for 37mm 61-K.
Installasjonen av den roterende delen av pistolen på et ikke-avtakbart firehjulet kjøretøy er gjenstand for kritikk basert på sammenligning med utenlandske luftvernpistoler av en lignende klasse.
Det skal imidlertid bemerkes at selve 25 mm -skallet ikke var dårlig. På en avstand på 500 meter trengte et rustningsgjennomtrengende prosjektil som veide 280 gram, med en starthastighet på 900 m / s, 30 mm rustning langs normalen.
Når du oppretter en enhet med tapemateriale, var det fullt mulig å oppnå en høy skuddhastighet, som ble gjort etter krigen i 25 mm maskingevær mot luftfartøyer laget for marinen.
Etter slutten av krigen i 1945 ble produksjonen av 72-K avbrutt, men de fortsatte å være i tjeneste til begynnelsen av 60-tallet, til 23 mm ZU-23-2 ble erstattet.
Mye mer utbredt var den 37 mm automatiske luftvernpistolen av 61-K-modellen fra 1939, laget på grunnlag av den svenske 40 mm Bofors-kanonen.
Den 37 mm automatiske luftvernpistolen av 1939-modellen er en enkeltløpende liten kaliber automatisk luftvernpistol på en fire-vogn med en uatskillelig firehjulsdrift.
Den automatiske pistolen er basert på bruk av rekylkraften i henhold til ordningen med en kort rekyl av fatet. Alle handlinger som er nødvendige for å skyte et skudd (åpne bolten etter et skudd med å trekke ut hylsen, kutte spissen, mate patroner inn i kammeret, lukke bolten og slippe spissen) utføres automatisk. Sikting, sikte på pistolen og tilførsel av klips med patroner til butikken utføres manuelt.
I følge ledelsen for pistoltjenesten var hovedoppgaven å bekjempe luftmål i områder opptil 4 km og i høyder opptil 3 km. Om nødvendig kan pistolen vellykket brukes til å skyte mot bakkemål, inkludert stridsvogner og pansrede kjøretøyer.
61-K under den store patriotiske krigen var det viktigste middelet for luftforsvar for de sovjetiske troppene i frontlinjen.
I løpet av krigsårene forsynte industrien den røde hæren med mer enn 22.600 37 mm luftfartsvåpen mod. 1939. I tillegg, i siste fase av krigen, selvgående SU-37 luftfartsvåpen, laget på grunnlag av SU-76M selvgående pistol og bevæpnet med en 37 mm 61-K luftfartøyspistol, begynte å gå inn i troppene.
selvgående luftvernpistoler SU-37
For å øke tettheten av luftfartsbrann ved slutten av krigen, ble det utviklet en to-kanons installasjon V-47, som besto av to 61-K maskingevær på en firehjulsvogn.
to-kanons feste V-47
Til tross for at produksjonen av 61-K ble fullført i 1946, forble de i tjeneste i svært lang tid og deltok i mange kriger på alle kontinenter.
37 mm luftvernkanoner mod. 1939 ble aktivt brukt under Korea -krigen av både nordkoreanske og kinesiske enheter. Basert på resultatene av søknaden har pistolen bevist seg positivt, men i noen tilfeller ble det notert utilstrekkelig skytebane. Et eksempel er kampen i september 1952 om 36 P-51-fly med 61-K-divisjonen, som et resultat av at 8 fly ble skutt ned (ifølge sovjetiske data), og divisjonens tap utgjorde en pistol og 12 personer fra mannskapet.
I etterkrigsårene ble pistolen eksportert til dusinvis av land rundt om i verden, i hærene til mange som den fortsatt er i tjeneste i dag. I tillegg til Sovjetunionen, ble pistolen produsert i Polen, så vel som i Kina under betegnelsen Type 55. I tillegg, i Kina, på grunnlag av Type 69-tanken, Type 88 selvgående dobbelt luftfartøypistol ble laget.
61-K ble også aktivt brukt under Vietnamkrigen (i dette tilfellet ble det brukt en semi-håndverks tvilling selvkjørende luftvernpistol basert på T-34-tanken, kjent som Type 63). Brukt 37-mm kanonmod. 1939 og under de arabisk-israelske krigene, samt under forskjellige væpnede konflikter i Afrika og i andre regioner i verden.
Denne luftvernpistolen er kanskje den mest "krigførende" når det gjelder antall væpnede konflikter der den ble brukt. Det eksakte antallet fly som ble skutt ned av ham er ikke kjent, men vi kan si at det er mye høyere enn for andre luftfartsskytevåpen.
Den eneste middels kaliber luftfartøypistol som ble produsert i Sovjetunionen under krigen var 85 mm luftvernpistolmod. 1939 g.
Under krigen, i 1943, for å redusere produksjonskostnadene og øke påliteligheten til pistolens mekanismer, uavhengig av høydevinkelen, ble en modernisert 85 mm pistolmod. 1939 med en halvautomatisk kopimaskin, automatisk hastighetskontroll for hjul og forenklede enheter.
I februar 1944. denne pistolen, som mottok fabrikkindeksen KS-12, gikk i masseproduksjon.
I 1944 ble 85 mm luftvernpistol mod. 1944 (KS -1). Den ble oppnådd ved å pålegge en ny 85 mm tønne på vognen til en 85 mm luftvernpistolmod. 1939 Formålet med moderniseringen var å øke fatets overlevelsesevne og redusere produksjonskostnadene. KS-1 ble vedtatt 2. juli 1945.
85 mm luftvernpistol KS-1
For å sikte pistolen i henhold til PUAZO -data, er mottaksenheter installert, koblet til synkron kommunikasjon med PUAZO. Installasjon av sikringer ved hjelp av en sikringsinstallatør utføres i henhold til PUAZO-data eller på kommando av sjefen 85 mm luftvernpistolmod. 1939 var utstyrt med PUAZO-Z mottaksenheter, og 85 mm luftvernpistolen mod. 1944 - PUAZO -4A.
Avstandsmålerberegning PUAZO-3
I begynnelsen av 1947 ble en ny 85 mm luftvernpistol KS-18 mottatt for testing.
KS-18-kanonen var en firehjulet plattform med en vekt på 3600 kg med en vridningsstangoppheng, på hvilken en maskin med et instrument som veide 3300 kg ble installert. Pistolen var utstyrt med et brett og en prosjektilramper. På grunn av den økte lengden på fatet og bruken av en kraftigere ladning, ble ødeleggelsesområdet for mål i høyde økt fra 8 til 12 km. Camora KS-18 var identisk med 85 mm D-44 antitankpistol.
Pistolen var utstyrt med en synkron servodrift og PUAZO-6 mottakerenheter.
KS-18-kanonen ble anbefalt for service med det militære luftfartøyartilleriet og luftfartsartilleriet til RVK i stedet for 85 mm luftvernkanoner mod. 1939 og arr. 1944
Totalt, i løpet av produksjonsårene, ble det produsert mer enn 14 000 85 mm luftfartsskytevåpen med alle modifikasjoner. I etterkrigstiden var de i tjeneste med artilleriregimenter mot luftfartøyer, artilleridivisjoner (brigader), hærer og RVK, og korps luftvernartilleriregimenter (divisjoner) av militære luftvernartilleri.
85 mm luftvernkanoner deltok aktivt i konfliktene i Korea og Vietnam, der de viste seg godt ut. Den defensive brannen til disse pistolene tvang ofte amerikanske piloter til å bevege seg til lave høyder, hvor de ble skutt av småkaliber luftfartsvåpen.
85 mm luftvåpenvåpen var i tjeneste i Sovjetunionen fram til midten av 60-tallet, til de ble erstattet i luftforsvarsstyrkene av luftfartsrakettsystemer.
