Kh-22 påfører dødelige skader selv uten bruk av atomkraft. Med en lufthastighet på 800 m / s var hullets areal 22 kvadratmeter. m, og de indre rommene på skipene ble brent ut av en kumulativ jet til en dybde på 12 m.
Kh-22-missilet er et våpen fra Tu-22M langdistanse supersoniske bombefly, i henhold til den vestlige klassifiseringen "Backfire" (Backfire).
Den formede ladningen etterlater dype, men små hull, mens diameteren på hullet som er igjen ikke avhenger av ladningens masse. Det bestemmes av kaliberet. For å forlate et "hull" med et areal på 22 kvm. m, er et kumulativt stridshode med et tverrsnitt på titalls meter nødvendig. Og en slik rakett måtte skytes opp fra Baikonur.
Den andre bemerkningen er at den kumulative strålen ikke brenner noe. Temperaturen spiller ingen rolle der. SC "bokser" bokstavelig talt hullet som en væskestråle under høyt trykk. Og etter å ha overvunnet hindringen, blir eksplosjonsproduktene til et fint spredt pulver med en temperatur som er flere ganger lavere enn stålets smeltepunkt.
De indre rommene på skipene ble "brent ut" ikke av en kumulativ jet, men av en rettet eksplosjon med høy eksplosjon. Når det gjelder hullets størrelse, er det ikke noe overraskende for et stridshode som inneholder 630 kg sprengstoff.
Selvfølgelig er alle disse "utbrenthetene" mindre unøyaktigheter som finnes i artikler om militært utstyr. Dette endrer ikke essensen.
Stridshodet på Kh-22-missilet er i stand til å senke ethvert skip. Men ville noen kunne skyte en slik rakett?
Nedenfor er dataene fra artikkelen "Backfire Rockets" fra den berømte luftfartshistorikeren, forfatteren Viktor Markovsky. Krønike om kamptjenesten til Kh-22 med en detaljert beskrivelse av episoder av vedlikeholdet og bruksmåten i enheter for langdistanse missilbærende luftfart. Tall og fakta.
Basert på denne informasjonen blir det åpenbart at ingen cruisemissiler Kh-22 noen gang har eksistert som et våpen. Komponentene lå separat i lagre, og dummies ble jevnt løftet opp i luften. Men det var ikke snakk om evnen til å begynne å utføre kampoppdrag i samsvar med sitt oppdrag innen en gitt tidsramme.
* * *
Oppgave. Lever et stridshode som veier ett tonn til en avstand på 500 km med en hastighet nær fire lydhastigheter. Bruk av tube-jet eller ramjet-motorer er utelukket, de vil ikke "strekke" seg når det gjelder energi. Bare en to-komponent rakettmotor med et forbruk på opptil 80 kg drivstoff og oksydasjonsmiddel per sekund. Og høy effektivitet - 250 kgf skyvekraft per 1 kg egen motorvekt.
For å sikre de spesifiserte egenskapene ble fire tonn dimetylhydrazin (TG-2) og konsentrert salpetersyre (AK-27I) pumpet inn i rakettens tanker. Hvis det oppstod en lekkasje under drivstoffprosessen, måtte den sølte syren nøytraliseres med ikke mindre etsende alkali. Lekkasjer var vanlige som konsentrert salpetersyre hadde en viktig egenskap - høy aggressivitet, noe som førte til rask korrosiv ødeleggelse av metaller.
Når det gjelder usymmetrisk demetylhydrazin, er dette fortsatt den typen gift som kan forgifte alle med titalls meter på grunn av sin betydelige toksisitet og flyktighet.
Dessverre tenkte ikke designerne på å dekke innsiden av tankene i hver rakett med et gulllag. Derfor viste det seg å være umulig å lagre X-22-missiler i drivstofftilstand.
I teorien ble kampberedskapen til luftfartsregimenter bevæpnet med X-22-missiler oppnådd gjennom en kontinuerlig syklus med arbeid. Flere missiler ble brakt til en drevet (kampklar) tilstand, deretter, etter en viss tid, ble drivstoff og oksydator tappet fra dem, stridshodet ble fjernet, tankene ble vasket med en nøytraliserende løsning, drenert og missilene ble overlevert til lagring, mens en ny mengde missiler gikk gjennom drivstoffpåfyllingsprosessen og tok opp kampoppgave.
Du trenger ikke å være en raketttekniker (i en gassmaske og gummistøvler, en finger tykk) eller luftregimentkommandør for å forstå absurditeten til en slik "karusell".
I praksis så alt enklere ut - Tu -22M missilbærere fløy alltid og overalt med ubelastede missiler. Hele drivstoffsyklusen ble bare utført ved gyldige starter, som i beste fall ble utført 1-2 ganger i året. Når han beskriver slike episoder, bruker Markovsky ordet "ekstraordinært".
Videre trådte lovene om overlevelse i det militære miljøet i kraft.
Antall stjerner på skulderstroppene var avhengig av resultatene av skytingen. Derfor var det bare de mest utdannede mannskapene som allerede hadde slik erfaring som fikk lov til å teste oppskytninger. Mens de fleste av pilotene ikke hadde noen erfaring med å bruke X-22 i det hele tatt.
Forberedelsene til prøvekjøringen tok minst en måned, med flere øvelser. De dro alltid til oppskytningen i et par, der reservemannskapet forsikret lederen i tilfelle feil.
Som et resultat ble kampfiksjonen om tre luftfartsregimenter som kreves for å ødelegge en AUG erstattet av en hard virkelighet - et par missiler, som måtte tankes opp og forberedes for oppskytning i en hel måned
Samtidig hadde til og med en drevet rakett en sjanse til å bli på bakken. Prosessen med å sette inn 6 tonn "emner" under bunnen og vingen av flyet og deretter suspensjonen i halvt nedsenket tilstand i lasterommet på holderen BD-45F krevde visse anstrengelser og ferdigheter. På grunn av sjeldenhet av slike hendelser, hadde heller ikke teknisk personale omfattende erfaring med disse våpnene.
Derfor kan start av tre regimenter med missilbærende luftfart for å angripe hangarskipgruppen bli litt forsinket i tid.
Markovsky bemerker med rette at det amerikanske "svaret" på trusselen fra sovjetiske missilbærere hadde lignende mangler.
15-tommers prosjektil med en lanseringsvekt på et halvt tonn og en rekkevidde på 180 km. Med en marsjfart på 5M, et stridshode på 60 kg og et Hughes AN / AWG-9 kontrollsystem, unikt for sin tid, installert ombord på jagerflyet. Kan spore opptil 24 mål samtidig.
Nå, etter flere tiår, viste det seg at F-14 kunne fly ut på patrulje med fulle våpen (seks Phoenix-missiler), men ikke lenger kunne lande tilbake på dekk. Derfor hadde ingen av pilotene noen erfaring med å pilotere Tomcat i denne konfigurasjonen.
Er det nødvendig å klargjøre kostnaden for disse missilene i sammenligning med andre konvensjonelle URVV ("Sparrow", "Sidewinder")? Det viste seg å være slik at de fleste av de amerikanske marinens piloter bare sparket dem på papir og simulatorer.
La oss gå tilbake til den innenlandske "wunderwaffe". I tillegg til lav operativ egnethet, hadde cruisemissilet Kh-22 en rekke andre "positive" kvaliteter.
Lengde - 11,67 meter.
Kassens diameter - 0,9 m.
Lanseringsvekten er 5760 kg.
Størrelsen og vekten på missilene begrenset antallet på transportøren, og den eksterne fjæringen forverret flyegenskapene og økte missilbærerens signatur. Hvis med en KR Tu-22M2 hadde en rekkevidde på 2200 km, var versjonen av suspensjonen av to eller tre missiler allerede på nytt, og rekkevidden ble redusert til 1500 km.
Et mål som dette er den perfekte gaven til fiendens luftforsvar. Singel, stor, flyr i 20+ km høyde, med nok RCS til å legge merke til raketten allerede i det øyeblikket den ble separert fra transportøren.
Når det gjelder den høye marsjfarten (3, 5-4, 6M) og høyden (22, 5-25 km), er den sårbar for skipets luftforsvarssystemer til den "potensielle fienden" i alle stadier av flyturen. Modifikasjoner av skipets SAM "Standard-2" hadde maks. lanseringsrekkevidde på 100 nautiske mil (180) og en avlyttingshøyde på over 80 tusen fot (24+ km). Samtidig hadde luftfartøymannskapene mye mer erfaring med praksisskyting og faktisk bruk av våpen enn pilotene til missilbærerne.
Dagens "standarder" er enda kraftigere. For eksempel slår SM-6 med en aktiv søker luftmål på 240 km og når 33-34 km. For mål i høyere høyde er det den transatmosfæriske interceptoren SM-3.
konklusjoner
Våpen bør ikke være skremmende med kompleksiteten og kostnaden. Under RIMPAC-2010 marineøvelse "plantet" amerikanerne minst 10 Harpoon anti-skip missiler inn i målskipet (tidligere New Orleans helikopterskip).
Slike øvelser utføres regelmessig av flåtene i forskjellige stater. Et annet bilde viser den synkende fregatten Sarhad fra den pakistanske marinen, rammet av anti-skipsmissilet Harpoon, som ble skutt opp av fregatten Alamgir.
Nedenfor er en nedlagt destroyer skutt av tre anti-skip-missiler under RIMPAC-2000-øvelsen.
Massive subsoniske anti-skip missiler er det mest realistiske og faktisk det eneste anti-skip missilvåpenet i vår tid. Disse missilene er utplassert på tusenvis av transportører: skip, fly, ubåter. Og militære enheter har erfaring med å håndtere disse våpnene. Tilstrekkelig erfaring, som gjør at vi kan håpe at i en kampsituasjon vil missilene kunne skyte opp et missil mot fienden til rett tid, og ikke glemme å slå av alle sikringene og angi riktig flyoppdrag.
Til slutt utgjør grupper med lavt flygende mål med lav RCS og signatur (på grunn av den begrensede størrelsen på missiler) en større trussel enn enkeltmål i store høyder.
Når det gjelder monsterraketter, slutter tiår med utvikling og testing vanligvis med et vagt, men logisk utfall. Hvor er luftfartsversjonen av "tre-fly" -raketten P-800 "Onyx", som det har blitt snakket om i det tredje tiåret? Det eneste bildet er en dummy-rakett under flykroppen til Su-30MKI, tatt på 1990-tallet.
Indianerne har lovet å adoptere flyet "Brahmos-A" i 10 år allerede. Unødvendig å si at den ikke eksisterer? Oppriktig talt har til og med skipsversjonen av indianerne ennå ikke nådd driftsklarhet.
Yankees, som tok fatt på utviklingen av et lovende anti-skip-missil, forlot umiddelbart det supersoniske LRASM-B-prosjektet og byttet til et enklere subsonisk missilprosjekt med mye lavere kostnader og færre driftsproblemer.
En annen monsterrakett RATTLERS gikk aldri utover modellen 1: 2.
Det er verdt å merke seg at disse systemene babler mot bakgrunnen til den kyklopiske X-22. Du kan virkelig bli overrasket over den teknologiske og industrielle makten til Sovjetunionen, som var i stand til å legemliggjøre 11-meter monstre "i metall". Selv uten å oppnå reell kampberedskap i kampflyregimenter.
Historien om Kh-22-missilet er nært sammenflettet med en ny sensasjon-det lovende hypersoniske missilskipet Zircon. Levering av et stridshode (300-400 kg) i en avstand på 400 km med en hastighet på opptil 6M. Alt dette - med bruk av en ramjet -motor og i dimensjoner som gjør det mulig å plassere missilet i standardceller i UKSK "Caliber". De. med en lengde på mindre enn 10 m og en rakettoppskytningsvekt på bare omtrent 3 tonn.
I motsetning til Kh-22, som ble lansert fra Tu-22M som flyr i stratosfæren, må den fantastiske Zirkonen fortsatt klatre uavhengig og akselerere til en hastighet der det vil være mulig å slå på bæreren ramjet (åpenbart på grunn av startende drivstoffforsterker, som skal veie som halve missiler). Pluss et obligatorisk lag med termisk beskyttelse.
Bruk av en ramjet-motor i stedet for en væskedrivende jetmotor bør ha en positiv effekt på driftsegnetheten til Zircon. På den annen side antyder en analyse av ytelsesegenskapene til andre missilsystemer av lignende formål (med stor masse og dimensjoner ved en mye lavere flyhastighet) at opprettelsen av Zircon anti-skip missilsystem med de lydde egenskapene er umulig.
Dette er konklusjonen sett fra eksisterende rakettteknologi. Men hvem sa at russisk vitenskap ikke kan få et gjennombrudd?
