En tidligere artikkel om "uforklarlige" avvik i forholdet mellom kamplast mellom moderne skip og skip fra andre verdenskrig forårsaket en heftig debatt på sidene til "VO". Deltakerne fremmet forskjellige teorier, og til slutt kom de til feil konklusjoner.
Jeg tror det er nødvendig å utvikle dette emnet og derved prikke “jeg -ene”.
Kort sagt problematikken i spørsmålet.
Pansrede monstre fra fortiden, hvis kanontårn veide mer enn en halv moderne ødelegger. Med tykke pansrede dekk og superkraftige turbiner, som nå bare kan sammenlignes med kraftverkene til atomkryssere. Til tross for all denne steampunk, omfangsrike kamppostene og mannskap på tusenvis av mennesker, forflytningen av krysserne holdt seg innenfor rimelige grenser. Avhengig av typen, fra 10 til 20 tusen tonn.
Et halvt århundre har gått. Borte er de omfangsrike hovedkaliber-tårnene. Designerne forlot rustningen helt. Mannskapene ble redusert flere ganger. Vi begrenset fartene til skipene, og reduserte dermed den nødvendige kraften til kraftverkene deres. Økt effektivitet ved bruk av effektive dieselmotorer og gassturbiner. Vi byttet fra radiorør til små mikrokretser. De plasserte våpenet i underdekket, og reduserte veltemomentet det skaper ytterligere. Fremskritt har berørt alt som bare kan drømmes om - på et moderne skip veier hvert element (skjold, kran, generator) mindre enn en enhet med lignende formål på en cruiser fra andre verdenskrig.
Kampforholdene har endret seg. Alt har forandret seg! Men forskyvningen av skipene forble den samme.
Det er klart at det å "klemme" en cruiser til størrelsen på en missilbåt er urimelig. Likevel, sikre sjødyktighet, etc.
Men i dette tilfellet har vi 3000 tonn lastreserve. Og nå må de fylles med noe og brukes rasjonelt.
"Så de blir brukt!" - vil den kjære leseren utbryte. Tusenvis av tonn ble brukt på missiler, radarer, datamaskiner, seks-tønns luftvåpenkanoner og annet høyteknologisk utstyr …
Og det viser seg å være feil.
Når det gjelder den relative vekten av våpen (nyttelast), er moderne skip to ganger dårligere enn kryssere fra andre verdenskrig (der nyttelasten også betyr rustningsbeskyttelse).
Rustningen er borte nå. Og alle elementene i våpen - både sammen og hver for seg (missiler og oppskyttere, radarer, konsoller i kampinformasjonssenteret, etc.) veier mindre enn våpen og kontrollsystemer til andre kryssere fra andre verdenskrig.
Hvordan er dette mulig? Bare noen få slående eksempler:
Pansret brannkontrolldirektør Mk.37 med to radarer Mk.12 og Mk.22. Postvekt 16 tonn.
Hovedradarsystemet "Aegis" - AN / SPY -1 modifikasjon "B". Massen til hver av de fire fasede antennene som er installert på veggene i overbygningen er 3,6 tonn. Fem utstyrsrom, utstyrets vekt er angitt til 5 tonn. De. selv om man tar hensyn til alle fire HODLYTTER og signalprosessorutstyr, veier moderne radar knapt opp til en rusten direktør. Og på krigsskip fra en svunnen tid var det fra to til fire slike direktører.
Aegis-cruiseren har også en ekstra todimensjonal radar og fire radarer for målbelysning. Belysningsradaren veier 1225 kg, massen av bevegelige elementer (plate) er 680 kg.
For visuell sammenligning - et kompleks av radioutstyr fra hangarskipet "Legsington" (1944). Til venstre er direktøren Mk.37 (# 4). Helt øverst er overflateovervåkingsradaren av type SG (# 13). Massen er halvannet tonn. Lignende enheter ble funnet på enhver ødelegger, cruiser eller slagskip. Jeg vil ikke beskrive hvert element, fordi alt er for åpenbart der.
For å øke effekten - analoge datamaskiner i kampinformasjonssenteret til krysseren "Belfast" (1939). Sovjetiske mikrokretser hviler.
Den samme historien skjer med våpen. Detaljene ble dekket i en tidligere artikkel. For eksempel veier en 64-runde UVP Mk.41 med full ammunisjon (Tomahawks og langdistanse luftfartsraketter) 230 tonn.
Til sammenligning: ett tårn av den sovjetiske krysseren pr. 26-bis ("Maxim Gorky") veide 247 tonn. Det bør tas i betraktning at 145 tonn falt på den roterende delen som ligger over dekket. Det er lett å forestille seg hvordan denne forverrede stabiliteten i forhold til moderne UVP, som alle elementene ligger dypt under dekk!
Kritiske lesere vil selvsagt protestere. Etter deres mening er utstyret om bord på et moderne skip ledsaget av en slags "mystisk" lastelement knyttet til et stort antall kommunikasjoner, kabler og ledninger.
Så, kjære dere, selv om dere pakker krysseren opp og ned med optisk fiber, som en kokong, vil dere ikke kompensere for de tusenvis av tonn som er igjen etter at dere har fjernet 100 meter rustningsbeltene (en solid masse av stål, tykk som en håndflaten).
Det er et paradoks - det er ikke noe svar.
Løsningen på problemet (forsiktig, dreper intriger!)
Løsningen bør ikke søkes i lastelementene, men i skipets layout.
Tesen om letthet i moderne radarer og utstyr er strålende bekreftet av selve utseendet til missilkryssere. Det er takket være "letthet" i datautstyr, konsoller osv. "Hi-tech" at designere kan plassere utstyr på alle nivåer av overbygningen uten frykt for å bryte stabiliteten.
Hva ser du på bildet? Det er riktig, en solid overbygning fra side til side, så høy som en etasjes bygning.
Mens du beholder de samme forskyvnings- og ballastverdiene som de gamle krysserne, men uten tunge våpen og rustninger, kan du bygge et tårn i hvilken som helst høyde.
Hvorfor gjør de det?
Designere prøver å øke høyden på antennepostene. Uten spesielle anbefalinger og begrensninger for denne poengsummen, velger de den mest åpenbare måten - de øker høyden på overbygningen, samtidig som de bruker de resulterende volumene og lokalene for installasjon av nye kampposter og treningssentre.
Den negative effekten av "vinding" av omfangsrike overbygninger kompenseres med ytterligere ballast, siden designerne har tusenvis av tonn lastreserve på lager.
Generelt har Ticonderoga alt riktig - "speilene" til PAR henger rett på veggene. Installasjonen av utstyret og vedlikeholdet er forenklet, når som helst kan du få tilgang til selve antennen, bare ved å gå opp til ønsket dekk.
Den kjernefysiske "Orlan" vokste ukontrollert oppover (59 meter fra bunnen til toppen av formasten). Og overbygningen ble til en pyramide fra Maya, med radioutstyr installert på forskjellige nivåer. Den andre pyramiden skjøt opp nærmere akterenden, og til slutt gjorde krysseren til et rituelt dødstempel.
26 tusen tonn - dans hva du vil
"Zamvolt" er på rett vei til suksess. En enorm flytende pyramide som inneholder alle overbygninger, mastkonstruksjoner, antenneposter og gasskanaler. Det er nå en sammenhengende helhet med sikte på å forhindre vanhelligelse av det hellige utseendet til skjulte ødelegger.
Riktignok ble antallet siloer redusert til 80, som, selv med to seks-tommers kanoner, ser ut som en skam for et uber-skip med en total forskyvning på 14 000 tonn. Men så vakkert og moderne!
Generelt, til tross for alle fordelene med høye overbygninger, ser dette oppsettet ikke ut til å være den mest rasjonelle løsningen. Ikke bare øker de høye "Himalaya" skipets synlighet, de "brenner bare ut" stabilitetsmarginen, som kunne vært mer lønnsomt brukt på å installere tilleggssystemer (våpen, generatorer, konstruktiv beskyttelse, etc.)
Det eneste elementet som antenneinstallasjonshøyden er kritisk viktig for, er radaren for å oppdage lavflygende mål. En spesialisert radar som bevisst kikker inn i horisontlinjen, over hvilken en liten prikk kan vises når som helst. Og så vil tellingen gå i sekunder.
Jo høyere radaren er installert, jo mer dyrebare sekunder må luftforsvarssystemet fange opp et lavtflygende missil.
For alle andre antenner er høyden nyttig, men ikke kritisk.
Langdistanseradar fungerer på mål i stratosfæren og i rombaner, så alle antydninger på ± 10 meter spiller ingen rolle for den. HOVEDLYS kan trygt plasseres på veggene i en lav overbygning, som ødeleggeren Orly Burke (og enda lavere - Tross alt kombinerer Burkes hovedradar funksjonene til NLC -deteksjonsradaren).
Satellittkommunikasjonssystemer kan fungere selv på overflaten av vannet.
Radiokommunikasjon også.
Derav spørsmålet - hvis vi bare trenger å heve en radar til en høyde, hvorfor gjerde Himalaya, og forvride ødeleggerens utseende?
Den mest åpenbare løsningen er ballongen. En vanlig ballong som brukes i J-LENS, Pentagons nye system, for å beskytte kritiske gjenstander mot lavflygende missiler.
Skipets radarballong er mye lettere og mer kompakt enn JLENS -ballonger.
NLC -deteksjonsradarer opererer a priori på korte avstander, begrenset av radiohorisonten. Det er derfor de har et lavt energipotensial og liten størrelse. Faktisk sammenfaller de i størrelse og formål med AN / APS-147-radaren til flerbrukshelikopteret MH-60R. Videre har skaperne av Romeo selv gjentatte ganger uttalt at systemet deres kan brukes til tidlig oppdagelse av lavflygende missiler og integrering av helikoptre i luftforsvar / missilforsvarssystemet til Aegis-destroyere.
Støt i nedre del av cockpiten - AN / APY -147 kåpe
Dette er den typen radar som må heves over vannet, til en høyde på minst 100 meter.
Og det blir et gjennombrudd!
A) Rekkevidden til radiohorisonten vil øke til 40 kilometer (i stedet for dagens 15-20 kilometer), noe som vil bringe sjøforsvar / missilforsvarssystemene til et helt nytt nivå.
B) Oppsettet vil endre seg, det vil ikke være behov for superhøye, tungvint overbygning. Med åpenbare implikasjoner for andre artikler av lasten.
Øk ammunisjonen din. Eller installer flere generatorer for å skaffe energi til jernbanevåpen og strategiske missilforsvarsradarer som befinner seg ombord på ødeleggeren.
Eller ta på deg rustningen. Uten å øke skipets forskyvning!
Jeg er ikke enig - kritiser, kritiser - tilbud, tilbud - gjør, gjør - svar!"
- Sergey Pavlovich Korolev.
Kritikere av ovennevnte teori vil påpeke mulige vanskeligheter med plassering av utstyr og kampposter, som, selv om de har en ubetydelig masse, ofte krever store volumer.
Komponentene i S-400 bakkesystemet er plassert på flere mobile chassis. Og det er vanskelig å tro at det samme utstyret og kontrollhytta ikke får plass til et 180 meter krigsskip.
Som du vet, er figuren med det største arealet for en gitt omkrets en sirkel (i tredimensjonalt rom har sfæren det største volumet).
Selv om det kreves flere volumer, kan de alltid fås uten å øke skipets forskyvning. Bare ved å øke bredden på skroget med et par meter, redusere lengden med den nødvendige verdien (10-20 m, disse er betinget). Dette vil påvirke fremdriftskarakteristikkene litt. Hastigheten til ødeleggeren vil avta med 1, 5-2 knop, men i en tid med radarer og våpen med høy presisjon spiller dette ingen rolle.
Generelt er livet en uforutsigbar ting. Hvor hver oppgave kan ha flere alternative løsninger.
Svært beskyttet missilcruiser rang 1
