I forrige del av syklusen om dannelse av tankindustrien berørte vi bare delvis spørsmålet om bruk av undertrykkende organer i dette området. Dette emnet er imidlertid verdt en egen vurdering.
Allerede i 1929 vedtok politbyrået i sentralkomiteen for bolsjevikernes all-union kommunistparti et dekret om militærindustrien, der det meste av skylden for de mange forstyrrelsene i produksjonsplanen ble lagt på forskjellige "sabotasje" -organisasjoner. Spesielt blant "lederne" var assistenten til sjefen for Main Military-Industrial Directorate (GVPU) Vadim Sergeevich Mikhailov, som til slutt ble skutt. Dekretet sier også at en del av skylden selvfølgelig ligger i ledelsen til hovedmilitærdirektoratet. Dette var nesten en direkte beskyldning fra direktøren for direktoratet, Alexander Fedorovich Tolokontsev - han ble tiltalt for "utilstrekkelig årvåkenhet i mange år og åpenbar sabotasje og mangler i militærindustrien." Det må sies at Tolokontsev, i begynnelsen av rettssaken mot "sabotørene", prøvde å overbevise Stalin om uskyldige underordnede, men ble ikke hørt. Våren 1929 ble han fjernet fra stillingen og overført til sjefen for hoveddirektoratet for maskinbygging og metallbearbeiding-dette var en faktisk degradering. 27. april samme år sa den tidligere sjefen for hovedmilitærdirektoratet, blant annet på et møte i politbyrået:
"Jeg sender ikke inn og har ikke tenkt å be om å trekke meg fra arbeidet som utføres for øyeblikket, men hvis kamerat Pavlunovsky har rett i at militærindustrien henger i en tråd, bør konklusjonen være den umiddelbare fjerningen av meg fra ledelsen av maskinteknikk som sjef for den militære industrien i 2, 5 år. Jeg kan ikke annet enn å informere presidiet for Det øverste rådet for nasjonal økonomi og politbyrået om at den anklagede meg er en uhyrlig beskyldning, helt ufortjent og ekstremt smertefull for meg. Beskrivelsen av hovedpunktene i arbeidet til militærindustrien, presentert i min rapport, fører til helt motsatte konklusjoner, siden militærindustrien har hatt en rekke betydelige prestasjoner de siste årene."
I 1937 ble Tolokontsev skutt.
I sin rapport nevnte den tidligere sjefen for den militære industrisektoren Ivan Petrovich Pavlunovsky, som på den tiden var stedfortredende folkekommissær for arbeider- og bondeinspeksjonen. Det var han som ble satt til ansvar for kommisjonen for å rette opp situasjonen med katastrofale forsinkelser i å mestre produksjonen av nye tanker. Spesielt befalte dekretet "så snart som mulig å rense hele personellet i militærindustrien, inkludert fabrikker." Det var klart at Pavlunovsky, som for øvrig også ble skutt i 1937, med sin overdrevne iver, ville hugge ved og etterlate tankindustrien uten det siste kvalifiserte personellet. Derfor, i løpet av en måned, ble minst hundre erfarne ingeniører med et ubemerket rykte mobilisert i militærindustrien. De bestemte seg også for å organisere tekniske omskolingskurs for å styrke, som de vil si nå, nøkkelkompetansen til industriens ingeniørstab. Men dette hjalp lite, og en akutt mangel på personell i tankbygging føltes fortsatt. Men på forsiden av kampen mot "skadedyr" gikk det bra …
Det viste seg at "sabotasje ikke bare undergravde den røde arméens forsyningsbase, men også forårsaket direkte skade på forbedringen av militært utstyr, bremset opprustningen av Den røde hær og forverret kvaliteten på militære reserver." Dette er ordene fra resolusjonen fra politbyrået 25. februar 1930 "På vei til å eliminere sabotasje mot foretakene i militærindustrien." Spesielt, basert på dette dokumentet, ble det forstått at det ikke ville være mulig å gjøre opp for tapt tid alene og måtte kjøpe utstyr i utlandet. De tildelte 500 tusen rubler til disse formålene og utstyrte innkjøpskommisjonen, som ble diskutert i den første delen av historien.
Roen før stormen
Assimileringen av ny utenlandsk teknologi på begynnelsen av 30 -tallet på fabrikkene i Sovjetunionen var først veldig dramatisk, men undertrykkelsene gikk på en eller annen måte forbi denne prosessen. Det var nødvendig å løse en hel masse av de vanskeligste oppgavene, og det er ganske sannsynlig at landets ledelse kort dempet sin iver etter å avsløre mange "skadedyr" og "folks fiender." Et av disse problemene var utviklingen av montering av motorer for høyhastighetsbiler i BT-serien, som krever kraftige motorer. I utgangspunktet var det nok Liberty-kraftverk kjøpt i USA og innenlandske fly M-5, som ble brakt til live igjen etter å ha blitt brukt i luftvåpenet ved Krasny Oktyabr og Aviaremtrest-fabrikkene. Samtidig var det til og med nødvendig å reparere M -5 (som også var kopier av Liberty), samle en eller to arbeidere fra flere utslitte motorer - de kunne ennå ikke produsere reservedeler på egen hånd. Alvorlige vanskeligheter ble skapt av den kroniske mangelen på lagre, som måtte kjøpes i utlandet. To innenlandske fabrikker kan gi tankbyggingsprogrammet lagre med bare 10-15%! For T -26 av 29 typer lagre i Sovjetunionen ble det ikke produsert 6 varer, og for BT - 6 av 22. Startere, generatorer, revolvermotorer og til og med enkle vifter ble også importert i sovjetiske tanker.
I 1933 rapporterte Kliment Voroshilov at av 710 produserte BT -tanker hadde bare 90 kanoner - resten fikk de rett og slett ikke. Da de mestret nye merker av pansret stål, hadde ikke foretakene igjen tid til å levere til fabrikker nr. 37 og Kharkov damplokomotivbygg. Yaroslavl gummi- og asbestanlegg klarte ikke å levere tankproduksjon med Ferrado -belter, ruller, skiver og annen teknisk gummi innen 1934. På grunn av dette måtte tankbedrifter selvstendig mestre produksjonen av slike komponenter. Overveldelsen var flymotoren M-17-den var påkrevd for BT, T-28 og til og med tung T-35. Og Rybinsk Aviation Engine Plant # 26 kunne produsere bare 300 motorer i året. Det var her den viktigste feilen til de sovjetiske strategene viste seg da tankindustrien ble opprettet uten hensyn til allierte evner. Tankfabrikker var under bygging, men motorproduksjon var for eksempel ikke engang i planene. Den rene tanken og legendariske B-2 vil dukke opp like før selve krigen, i 1939. Forresten, på den tiden vil BT -serien få tid til å bli moralsk og teknisk foreldet. Denne tanken, mer presist, dens hjulsporede fremdriftsenhet, hadde utvilsomt en negativ innvirkning på utviklingen av den innenlandske tankindustrien. Ideen om J. Christie ble presset inn i industrien av ledelsen i Den røde hær, og ignorerte kompleksiteten i produksjonen og de enorme kostnadene ved å foredle denne typen fremdriftsenhet. Det mest ubehagelige er at med en kronisk mangel på kvalifiserte spesialister innen designbyråer og på fabrikker, tok blindveiarbeid med en hjullarpropell mye tid. I november 1936 klarte direktøren for Kirov-anlegget, Karl Martovich Ots, knapt å forlate produksjonen av T-29-tanken. Denne tanken med et kombinert fremdriftssystem skulle erstatte den gjennomsnittlige klassiske T-28. Et av Ots argumenter i et notat til Stalin selv var utviklingen av en ny modifikasjon av T-28A med forsterkede spor, så "du kan garantere lange høyhastighetsløp uten å skade sporene."
På slutten av 30 -tallet planla regjeringen å produsere 35 tusen stridsvogner årlig, og for dette storslåtte målet ble ytterligere pansret produksjon lagt i Taganrog og Stalingrad. Disse virksomhetene hadde imidlertid ikke tid til å komme i drift, og produksjonsmengdene, selv flere år etter lanseringen, ble seriøst etterslep etter de planlagte. Tydeligvis ble dette, så vel som det stoppende produksjonstempoet for pansrede kjøretøyer, det siste tålmodighetsstrået i Politbyrået, og ledelsen la nok en gang ned vakthundene. Ezhov i 1936 "avdekket" konspirasjonen ved bolsjevik-anlegget, mens han avslørte en hel floke av komplekse kontrarevolusjonære og fascistiske krefter. Det viste seg at ved pilotanlegget Kirov, ved tankanlegget Voroshilov og på pistolanlegget nr. 17, og til og med ved Artillery Scientific Research Marine Institute, kjører hele gjeng med "sabotører". Det var de som var skyld i forstyrrelsene i arbeidet på T-43-1 amfibietank med hjulspor, samt T-29 med T-46-1. Karl Ots husket sin stahet med T-29-tanken og ble kreditert for å ha ledet gruppen Trotskyite-Zinoviev på fabrikken hans i Leningrad. 15. oktober 1937 ble folkekommissæren for forsvarsindustrien Moisei Lvovich Rukhimovich arrestert, som klarte å jobbe på kontoret i mindre enn et år. I 1938 ble han skutt. Hvordan både Innokenty Khalepsky og Mikhail Siegel, som sto helt i opprinnelsen til sovjetisk tankbygging, ble skutt. Flere titalls designere på mellomnivå ble sendt til leirene.
Rensingen 1936-1937 var den siste store militære aksjonen mot ingeniør- og ledelseseliten i tankindustrien. Etter to bølger av undertrykkelser (den første var på slutten av 1920 -tallet) innså partiledelsen gradvis at avsanguinering av tankbygging ville føre til en uunngåelig kollaps av landets forsvar i møte med voksende fascisme i Europa.
