Pansrede beltebiler har alltid inntatt en spesiell plass i det sovjetiske samfunnet. Tanker i USSR visste hvordan de skulle lage, og de var stolte av dem. Smidige og smidige "raske vogner" BT, jager samuraier på Khalkhin Gol, mobile festninger KV og IS, "jegere" SU / ISU-152, endeløse arsenaler av etterkrigstiden T-54 /55, en av de beste stridsvognene i det 20. århundre århundre T-72 "Ural" … De komponerte sanger og laget filmer om stridsvogner, de sto på pidestaller i hver russisk by, og hver innbygger i Sovjetlandet visste at "rustningen er sterk og stridsvognene våre er raske." Blant de mange designene født av sovjetiske tankbyggere, er et spesielt sted okkupert av "Victory-tanken" T-34, hvis prioritet ble betingelsesløst anerkjent selv av utenlandske eksperter:
“Eksepsjonelt høye kampegenskaper. Vi hadde ingenting som dette,”skrev generalmajor von Melentin etter de første møtene med T-34. "Den beste tanken i verden," sa feltmarskalk von Kleist sin mening. - Vi har mottatt alarmerende rapporter om kvaliteten på russiske stridsvogner. Overlegenheten til den materielle delen av våre tankstyrker, som eksisterte til nå, gikk tapt og gikk videre til fienden, "- slik snakket skaperen av tankstyrkene, oberstgeneral Heinz Guderian, om resultatene av stridsvogner på østfronten.
Ikke mindre høye karakterer ble gitt til T-34 av britiske spesialister: "Utformingen av tanken vitner om en klar forståelse av de viktigste kampegenskapene til pansrede kjøretøyer og kravene til krig … Opprettelse og serieproduksjon av slike perfekte tanker i et så stort antall er en teknisk og teknisk prestasjon på høyeste nivå …"
Konstruktørcup
Etter omfattende tester av T-34 på teststedet i Aberdeen, hadde det amerikanske militæret ikke travelt med å smuldre i komplimenter og kom med ganske forutsigbare konklusjoner, som dannet grunnlaget for en fortryllende rapport fra sjefen for 2. direktoratet for Main Intelligence. Direktoratet for Den røde hær, generalmajor V. Khlopov:
Middels tank T-34, etter en løpetur på 343 km, er helt ute av drift, dens videre reparasjon er umulig …
Kjemisk analyse av rustningen viste at rustningsplatene til den sovjetiske tanken er overflateherdede; hoveddelen av rustningsplaten er av stål. Amerikanerne tror at kvaliteten på rustningen kan forbedres ved å øke herdedybden …
En ubehagelig oppdagelse for dem [amerikanerne] var vanngjennomtrengeligheten til T-34-skroget. Ved kraftig regn strømmer mye vann inn i tanken gjennom sprekkene, noe som fører til feil på elektrisk utstyr …
Trangt kamprom. Tårnets svingmekanisme forårsaket mange klager: Den elektriske motoren er svak, overbelastet og gnister fryktelig. Amerikanerne anbefaler å bytte tårnets svingemekanisme med et hydraulisk system eller generelt med en manuell kjøring …
Suspensjon Christie ble funnet å mislykkes. Suspensjonen av stearinlys ble testet i USA tilbake på 30-tallet, og den amerikanske hæren forlot den …
Tanken, fra amerikansk synspunkt, blir anerkjent som lavhastighet (!)-T-34 overvinner hindringer som er verre enn noen av de amerikanske tankene. Det er alt å klandre - suboptimal overføring. Til tross for tankens høye vekt-vekt-forhold, tillater ikke undervognen å utnytte tankens fulle potensial.
Sveising av T-34 skrogs rustningsplater er grov og slurvet. Bearbeiding av deler, med sjeldne unntak, er svært dårlig. Amerikanerne ble spesielt rasende over den stygge utformingen av girstadiet - etter mye lidelse erstattet de det originale designet med sin egen del. Det ble bemerket at alle tankens mekanismer krever for mange justeringer og justeringer.
Samtidig noterte Yankees omhyggelig alle de positive aspektene ved T-34-tanken, blant hvilke det var flere uventede øyeblikk:
Valget av hellingsvinkler på rustningsplatene til skroget og tårnet indikerer utmerket prosjektilmotstand …
Flotte severdigheter. Syneinnretningene er uferdige, men veldig tilfredsstillende. Den generelle sikten er god.
Jeg likte F-34-kanonen veldig godt, den er pålitelig, veldig enkel i utformingen, enkel å installere og lett å vedlikeholde.
V-2 aluminiumsdiesel er veldig lett for sin størrelse [selvfølgelig! B-2 ble utviklet som en flymotor]. Ønsket om kompakthet merkes. Det eneste problemet med motoren er en kriminelt dårlig luftrenser - amerikanerne kalte designeren en sabotør.
Et kjøretøy fra en "spesialserie" ble sendt til USA - en av fem spesialmonterte "referanse" T -34, men amerikanerne ble forferdet over den dårlige kvaliteten på tankdelene, mengden av "barnesykdommer" og kl. første øyekast absurde designfeil.
Vel, det var et produkt med høyt volum. I vanskelige krigstider, under evakueringsforhold og generelt kaos, mangel på arbeidere, utstyr og materialer. Den virkelige prestasjonen var ikke kvaliteten på rustningen, men mengden. Femti tusen T -34 - omtrent samme antall tanker stemplet av fabrikkene i USSR på tidspunktet for slutten av den store patriotiske krigen.
Alle fordeler og ulemper med T-34 var godt kjent i Sovjetunionen lenge før testene i USA. Det er grunnen til at statens aksept så lenge nektet å ta den "rå" tanken i bruk, og gjennom hele krigen ble det utviklet detaljerte prosjekter for en ny medium tank: T-34M, T-43, T-44, der mangler ved den originale T-34 ble korrigert trinnvis. Selve T-34 ble også kontinuerlig modernisert i produksjonsprosessen-i 1943 dukket det opp et nytt tre-seter "mutter" tårn, firetrinns girkasse ble byttet ut med en fem-trinns-tanken begynte å utvikle seg på motorveien kl. mer enn 50 km / t.
Akk, tårnet flyttet fremover tillot ikke å styrke den frontale rustningen, de fremre rullene var allerede overbelastet. Som et resultat kjørte T-34-85 til slutten av krigen med en 45 mm panne. Feilen ble bare rettet i etterkrigstiden T-44: motoren ble satt ut over skroget, kamprommet beveget seg nærmere midten, tykkelsen på frontpansret økte umiddelbart til 100 mm.
På samme tid, for 1941, var T-34 et revolusjonerende kjøretøy:
- 76 mm langpistol (i sammenligning med utenlandske modeller av tankbevæpning)
- rasjonelle vinkler for rustning
- dieselmotor med høyt dreiemoment med en kapasitet på 500 hk
- brede spor og utmerket langrennsferdighet
Ingen andre hærer i verden var da bevæpnet med slike avanserte kampbiler.
Kampoppsett
Middels tank T-III. Utgitt 5000 enheter.
Middels tank T-IV, den mest massive tanken i Wehrmacht. Produsert 8600 enheter.
Medium tank Pz. Kpfw. 38 (t) laget i Tsjekkoslovakia. Wehrmacht mottok 1400 enheter.
Tank "Panther". Utgitt 6000 enheter.
Stor og forferdelig "Tiger". Utgitt 1350 enheter.
"Royal Tigers" -kontoen var i hundrevis: tyskerne klarte å produsere bare 492 biler.
Når det gjelder aritmetikk, var Wehrmacht bevæpnet med om lag 23 000 "ekte" tanker (jeg la bevisst T-I-tanketten ut, T-II lett tank med skuddsikker rustning og en 20 mm pistol og Maus supertunge tank).
Fra lekmannens synspunkt skulle et stålskred på 50 000 av verdens beste T-34-tanker feie alt dette tyske søppel og seirende avslutte krigen 9. mai 1942 (forresten, i 1942 alene, Sovjetisk industri produserte 15 000 T-34 for fronten.). Akk, virkeligheten viste seg å være nedslående - krigen varte i fire lange år og krevde millioner av liv for sovjetiske borgere. Når det gjelder tapene på våre pansrede kjøretøyer, siterer historikere tall fra 70 til 95 tusen stridsvogner og selvgående kanoner.
Det viser seg … T-34 ble ufortjent tildelt tittelen "beste tank"? Fakta indikerer veltalende at T-34 ikke var "arbeidshesten" til den røde hæren, T-34 var "kanonfôr" …
Hva skjer, kamerater?
Unøyaktighet i beregninger
Tanker kjemper sjelden med stridsvogner. Til tross for de fargerike beskrivelsene av duellene "T-34 vs Panther" eller "Tiger vs IS-2", var halvparten av tapene på pansrede kjøretøyer et resultat av arbeidet med anti-tank artilleri. Legendariske sovjetiske "magpies", 37 mm tyske "beaters", formidable 88 mm luftvernkanoner, med en påskrift på pistolvognen "Shoot only at KV!" - her er de, de virkelige tankjagerne. Det er fra denne posisjonen du må se på bruken av T-34.
På slutten av krigen ble tankskipets posisjon katastrofal - tyskerne klarte å lage et enkelt og billig antitankvåpen, ideelt for kamp i urbane forhold. Produksjonshastigheten til "Faustpatrones" nådde 1 million per måned!
Faustpatron var ikke et så formidabelt våpen for vår uovertrufne T-34-tank. Under offensiven snakket jeg veldig seriøst med personellet og fant ut at faustpatronen var en bogey, som noen tanker fryktet, men jeg gjentar at i Berlin -operasjonen var faustpatronen ikke et så forferdelig våpen som noen tror."
På bekostning av de skrytende ordene fra sjefen for 2. garde -tankhæren, marskalk for pansrede styrker S. I. Bogdanov, det var tusenvis av utbrente tankskip som ikke levde for å se Victory på bare noen få dager. I vår tid fortsetter anti-tank rakettskyter å være en av de mest forferdelige motstanderne av pansrede kjøretøyer-et ekstremt hemmelighetsfullt, mobilt og unnvikende våpen som, som praksis viser, er i stand til å ødelegge enhver tank, til tross for det listige flerlaget beskyttelse.
Tankens nest verste fiende er gruver. De ble sprengt av 25% av pansrede beltebiler. Noen av kjøretøyene ble ødelagt av luftbrann. Når man ser på statistikken, blir det klart at stridsvognskampen ved Prokhorovka bare er en sjelden tilfeldighet.
Ferdinand
Diskusjoner om antall tyske pansrede kjøretøy blir ofte omgått av selvgående artillerifester på chassiset til tyske stridsvogner. Faktisk klarte tyskerne å lage en rekke effektive anti-tankvåpen i dette området. For eksempel, lite kjent for allmennheten "Nashorn" (tysk neshorn) - 88 mm pistol "Naskhorn" gjennomboret noen sovjetisk tank i en avstand på 1,5 kilometer. 500 selvgående kanoner av denne typen brakte mange problemer til den røde hæren-det er tilfeller der "Rhino" brente et selskap av T-34.
Her kryper den stygge Ferdinand, et mirakel av det tyske geniet, en tung tank destroyer som veier 70 tonn, ut av dekket. En enorm panserkasse med et mannskap på seks kunne ikke snu på vanskelig terreng og kravlet mot fienden i en rett linje. Til tross for den hånlige holdningen til "Ferdinand", ble problemet med 200 mm -pannen frem til slutten av krigen ikke løst - "Fedya" slo ikke igjennom på noen konvensjonelle måter. 90 biler ble til en ekte skurk, hver ødelagte tyske SPG ble rapportert som "Ferdinand".
Alle vet om 1400 tsjekkiske tanker Pz. Kpfw. 38 (t). Og hvor mange mennesker vet om Hetzer -jagerflyet på chassiset til denne tanken? Tross alt ble mer enn 2000 av dem løslatt! Et lett, smidig kjøretøy, med en masse på 15 tonn, hadde akseptabel sikkerhet, mobilitet og ildkraft. Hetzer var så kult at produksjonen fortsatte etter krigen og var i tjeneste med den sveitsiske hæren til 1972.
Blant de mange designene til tyske selvgående kanoner var Jagdpanther den mest perfekte og balanserte. Til tross for det lille antallet - bare 415 kjøretøyer - satte "Jagdpanthers" varmen på både den røde hæren og de allierte.
Som et resultat ser vi at tyskerne også trengte en enorm mengde pansrede kjøretøy for å utføre fiendtligheter, tapene til tankskipene våre virker ikke lenger så utrolige. På begge sider hadde tanker og selvgående kanoner nok oppgaver: festningsverk, utstyr, artilleriposisjoner, forsvarslinjer, arbeidskraft … Alt dette måtte ødelegges, presses, ødelegges, overvinne, beskyttes, motangrepes og dekkes.
Medium stridsvogner var en ekstremt populær type militært utstyr - de markerte seg gunstig ved sin moderate masse og en rasjonell kombinasjon av kampegenskaper. Tyske stridsvogner T-IV og T-V "Panther", så vel som amerikanske M4 "Sherman" kalles oftest analoger av "tretti-fire". La oss starte med ham.
Universell soldat
I henhold til egenskapene er Sherman veldig nær T-34-85-det er fortsatt het debatt om hvem som var bedre. Silhuetten til T-34-85 er 23 centimeter lavere. Men "Sherman" har den øvre frontdelen av skroget 6 mm tykkere … Stopp! Vi vil ikke oppnå noe slikt, vi må behandle saken analytisk.
Seriøs forskning tyder på at 76 mm Sherman-kanonen, takket være bruken av BPS, hadde større rustningspenetrasjon, men var dårligere enn 85 mm T-34-pistolen når det gjelder høyeksplosiv effekt. Paritet!
T-34 har tykkere sidepanser, rustningsplatene har en rasjonell hellingsvinkel. På den annen side er helningen på rustningsplatene fornuftig når kaliberet til prosjektilet er lik tykkelsen på rustningen. Derfor gjennomboret Panthers 75 mm kanon både den 45 mm skrå siden av tanken vår og den 38 mm rette siden av amerikaneren som folie. Jeg snakker ikke engang om "faustpatrons" …
Shermans kampegenskaper er tydeligst angitt av det faktum at Lend-Lease "utenlandske biler" bare gikk i tjeneste med vaktavdelingene. I tillegg til et komfortabelt kamprom hadde Sherman mindre kjente fordeler: for eksempel, i motsetning til andre mellomstore stridsvogner, var den bevæpnet med et maskinkanon av stor kaliber. Tankskipene likte den presise og praktiske hydrauliske tårnet - de tok alltid det første skuddet. Og Sherman var også roligere (T-34 dundret slik at den kunne høres fra miles away).
I tillegg til 49 000 stridsvogner produsert i en rekke modifikasjoner (hver for en bestemt oppgave), ble det opprettet 2 typer rakettsystemer med flere oppskytninger, 6 selvgående artillerienheter og 7 typer brobygger, traktorer og redningskjøretøyer på grunnlag av Shermans.
T-34 er heller ikke lett: på chassiset til en sovjetisk tank, en dødelig SU-100 tankdestruder, en kraftig SU-122 angrepspistol, tre typer traktorer, et TM-34 brolag og et SPK-5 selv -drevet kran ble opprettet. Paritet!
Som vi kan se, er forskjellene minimale, hver tank er god på sin egen måte. Det eneste "Sherman" ikke har, er den livlige og tragiske kamphistorien: en afrikansk sandkasse, vintermoro i Ardennene og et begrenset utseende på østfronten kan ikke måle seg med det fire år lange blodige rotet som falt for mange den harde T-34.
Privat Panzerwaffe
Sommeren 1941 gikk alt dårlig for den tyske T-IV-sovjetiske skjell gjennomboret sidene på 30 mm som et stykke papp. Samtidig kunne "stubben" til hans 75 mm korte KwK.37-pistol ikke trenge inn i en sovjetisk tank selv på nært hold.
Carl Zeiss radiostasjon og optikk er absolutt bra, men hva vil skje hvis for eksempel overføringen krasjer på T-IV? Åh, dette blir den andre delen av Marlezon Ballet! Girkassen trekkes ut gjennom skulderremmen til det fjernede tårnet. Og du sier at du har problemer på jobben …
T -34 hadde ikke slike triks - baksiden av tanken ble demontert og åpnet tilgangen til MTO.
Det vil være rettferdig å si at innen 1942 hadde teknisk overlegenhet igjen kommet tilbake til tyskerne. Med den nye 75 mm KwK.40-kanonen og forsterket rustning har T-IV blitt en formidabel fiende.
Akk, T-IV er slett ikke egnet for tittelen best. Hva er den beste tanken uten en seierrik historie?! Og de samlet for få av dem: superindustrien i Det tredje riket mestret på en eller annen måte 8686 stridsvogner i 7 år med serieproduksjon. Kanskje de gjorde det riktige … selv Suvorov lærte at du må kjempe ikke med tall, men med dyktighet.
Katastrofeprosjekt
Og til slutt, den legendariske Panther. La oss innse det: Det tyske forsøket på å lage en ny medium tank på høyden av krigen mislyktes fullstendig. "Panther" viste seg å være tungvint og komplekst, som et resultat av at den mistet hovedkvaliteten til Medium tank - masse karakter. 5976 biler var for få til en krig på to fronter.
Fra et teknisk synspunkt var "Panther" hode og skuldre over T -34, men den ble kjøpt til en for høy pris - 45 tonn hvilemasse og evige driftsproblemer. Samtidig, ved en merkelig tilfeldighet, var "Panteren" ubevæpnet: Det magre fatet på 75 mm pistolen ser ut til å være en klar dissonans mot bakgrunnen til tankens massive skrog. (Defekten ble lovet å bli rettet på "Panther-II" ved å installere en normal 88 mm kanon).
Ja, Panther var sterk og farlig, men kostnadene og arbeidsintensiteten var nær parametrene til Tiger -tanken. Samtidig forble evnene på nivå med en konvensjonell medium tank.
Utfall
Den beste tanken, som du allerede forsto, eksisterer ikke. Det er for mange parametere og betingelser i denne oppgaven. Utformingen av T-34 hadde utvilsomt en nyhet, mens enda en Designers 'Cup skulle presenteres for arbeiderne ved Ural-fabrikkene-de oppnådde en bragd ved å starte masseproduksjonen (eller mer korrekt, supermasse) av tanker i de vanskeligste tider for vårt fedreland. Når det gjelder kampeffektivitet, er det lite sannsynlig at T-34 kommer inn i topp ti. Enhver "Nashorn" vil plugge "tretti-fire" i beltet med mengden skade som påføres per tank. Her er den ubestridte lederen den uovervinnelige "Tiger".
Imidlertid er det en til, den viktigste - strategisk forskyvning. I henhold til denne konkurransen bør hver tank betraktes som et element for å bidra til hærens suksess i geopolitisk skala. Og her stiger T -34 raskt til toppen - takket være sine stridsvogner beseiret Sovjetunionen fascismen, som bestemte den videre historien til hele verden.
