Jeg gjør våre lesere oppmerksom på en liten sjøundersøkelse. Spørsmålet er: Er konvensjonelle luftbomber i stand til å forårsake betydelig skade på et høyt beskyttet slagskip-klasse skip?
Det som kan være uklart her - mange vil bli overrasket - luftfarten har lenge bevist sin effektivitet: i det tjuende århundre senket fly tusenvis av skip av forskjellige klasser, blant dem var slike usårbare monstre som Roma, Yamato, Musashi, Repals, Prince of Wales ", samt 5 slagskip under Pearl Harbor -pogromen (selv om" California "," Nevada "og" West Virginia "senere ble tatt i bruk, er det all grunn til å tro at skaden var dødelig, skipene sank nær kysten).
Og her oppstår en merkelig nyanse - nesten alle disse slagskipene ble ødelagt av torpedotreff (Oklahoma - 5 treff, West Virginia - 7, Yamato - 13 torpedoer). Det eneste unntaket er det italienske slagskipet "Roma", som døde under eksepsjonelle omstendigheter - det ble truffet av to tunge guidede bomber "Fritz -X", falt fra stor høyde, de gjennomboret slagskipet gjennom og gjennom.
Dette er imidlertid et ganske logisk resultat - slagskip og dreadnoughts sank alltid bare med omfattende skader på undervannsdelen av skroget under hoved rustningsbeltet. Treffet av skjell og luftbomber på overflaten av slagskip førte til forskjellige konsekvenser, men endte nesten aldri med at skip døde.
Selvfølgelig er alle de ovennevnte fakta bare sanne for høyt beskyttede superdreadnoughts - lette og tunge kryssere, og enda mer ødeleggere, ble ødelagt av missiler og luftbomber, som bokser. Luftfarten slo på sine ofre med en brennende tornado og lot dem synke til bunns i løpet av få minutter. Listen over de drepte på denne måten er enorm: krysserne Konigsberg, Dorsetshire og Cornwell, hundrevis av hangarskip, destroyere, transportskip, seks britiske skip under Falklandskonflikten, små libyske missilskip og iranske fregatter … Men faktum gjenstår: ingen av de store, godt beskyttede slagskipene kunne ikke senkes av konvensjonelle luftbomber.
Dette er spesielt interessant gitt at de siste 50 årene har bomber og raketter mot skipet (hvis sprenghoder ikke er forskjellige fra luftbomber) vært det eneste luftfartsmidlet i kampen mot skip. Gjorde designerne en dyp feil ved å kansellere bookingen? Faktisk, ifølge tørr statistikk, kan den tykke rustningen til slagskip på en pålitelig måte beskytte mot alle moderne angrepsmidler. La oss prøve å finne ut av det.
"Marat". Volleys til udødelighet.
Faktisk er det et tilfelle av dødsfallet til et slagskip fra en vanlig luftbombe. For å gjøre dette trenger du ikke gå langt til Stillehavet, presedensen skjedde mye nærmere - rett ved veggen i Srednyaya havn i Kronstadt.
23. september 1941 ble slagskipet til Red Banner Baltic Fleet "Marat" alvorlig skadet der - dykkerbombeflyene Ju -87 droppet to bomber som veide 500 kg på den (ifølge andre kilder - 1000 kg). En av dem stakk gjennom 3 pansrede dekk og eksploderte i kjelleren i hovedkaliber -tårnet, og forårsaket at hele ammunisjonslasten detonerte. Eksplosjonen avbrøt slagskipets skrog og rives nesten helt av baugen. Baugoverbygningen, sammen med alle kampstolper, instrumenter, luftvernartilleri, tårnet og menneskene som var der, kollapset i vannet på styrbord. Sløyfe -pipen falt der nede, sammen med foringsrørene på pansergitterene. Eksplosjonen drepte 326 mennesker, inkludert sjefen, kommissæren og noen offiserer. På morgenen neste dag hadde slagskipet mottatt 10 000 tonn vann, de fleste rommene under midtdekket var oversvømmet. "Marat" landet på bakken ved siden av kaiveggen; omtrent 3 meter av siden forble over vannet.
Så var det heroisk frelse av skipet-"Marat" ble til et ikke-selvgående artilleribatteri og åpnet snart igjen ild mot fienden fra aktertårnene. Men essensen er ganske åpenbar: Som i tilfellet med slagskipene i Pearl Harbor, ville "Marat" uunngåelig dø hvis den fikk slike skader på åpent hav.
Selvfølgelig kan saken med "Marat" ikke tjene som et reelt eksempel på dødsfallet til et slagskip fra en luftbombe. Da det ble lansert i 1911, var Marat kanskje det svakeste slagskipet i verden, og til tross for den omfattende moderniseringen på 1920 -tallet, ved begynnelsen av andre verdenskrig, var det et kampskip med begrensede evner.
Det øvre pansrede dekket, 37,5 mm tykt, oppfylte slett ikke sikkerhetskravene til disse årene. På de nedre dekkene var situasjonen ikke bedre: tykkelsen på det midterste pansrede dekket var 19-25 mm, det nedre pansrede dekket var 12 mm (50 mm over kjellerne). Det er ikke overraskende at tyske bomber gjennomboret en slik "rustning" som et folieark. Til sammenligning: det pansrede dekket til slagskipet "Roma" er 112 mm (!), Som forresten ikke reddet det fra kraftigere luftfartsammunisjon.
Og likevel kunne tre rustningsplater 37 mm + 25 mm + 50 mm ikke tåle treffet til en konvensjonell flybombe som ble sluppet ned fra flere hundre meters høyde, og dette er en grunn til å tenke …
Fylte opp Lyalya
Det alarmerende sylen av sirener i Altenfjorden, tykk røyk sprer seg over det bitre kalde vannet - britene fikk igjen Tirpitz. Knapt å komme seg etter angrepet på mini-ubåtene, ble det tyske superkampskipet rammet igjen, denne gangen fra luften.
På den tidlige frosne morgenen 3. april 1944 feide 30 Wildcat-krigere som en virvelvind over den tyske basen, og skjøt mot slagskipet og kystnære luftfartsbatterier fra tunge maskingevær, bak dem, bak de dystre steinene i Altenfjorden, 19 Barracuda-baserte bombefly dukket opp, falt på Tirpitz »Hagl av bomber.
Den andre bølgen av kjøretøyer dukket opp over målet en time senere - igjen dekket 19 "Barracudas" tre dusin jagerfly "Corsair" og "Wilkat". Under raidet avfyrte tyske luftvernskytespillere veldig dårlig - britene mistet bare to "Barracudas" og en "Corsair". Det skal bemerkes at Barracuda dekkbomber, som var utdatert på den tiden, rett og slett hadde motbydelige flytegenskaper: den horisontale hastigheten oversteg knapt 350 km / t, klatrehastigheten var bare 4 m / s, taket var 5 kilometer.
Operasjon Wolfram resulterte i 15 treff på Tirpitz. Britiske marinepiloter brukte flere typer ammunisjon - hovedsakelig 227 kg rustningspiercing, fragmentering og til og med dybdeladninger. Men hovedelementet i hele operasjonen var spesielle 726 kg panserbrydende bomber (de dårlige egenskapene til Barracuda -bombeflyet er ikke lenger tillatt) - bare 10 stykker, hvorav tre traff målet. I henhold til planen skulle rustningsgjennomtrengende bomber ha blitt kastet fra en høyde på 1000 meter, men pilotene overdrev det, og for å slå sikkert, falt det til 400 meter - som et resultat kunne bombene ikke plukke opp nødvendig hastighet, og likevel …
"Tirpitz" ble ganske enkelt vansiret, 122 tyske sjømenn ble drept, mer enn 300 ble skadet. De fleste bombene gjennomboret de 50 mm rustningsplatene på det øvre dekket som papp, og ødela alle rommene under det. Det viktigste rustningsdekket, 80 mm tykt, tålte slagene, men dette hjalp lite med slagskipet. "Tirpitz" mistet alle kommando- og avstandsmålerposter i baugen, søkelysplattformer og luftvernkanoner ble ødelagt, skott ble krøllet og deformert, rørledninger ble ødelagt, slagskipets overbygninger ble til flammende ruiner. En av bombene på 726 kg gjennomboret boule under rustningsbeltet og snudde siden ut og inn i IX og X vanntette rom. Som en indirekte skade begynte sjøvann å strømme: fra eksplosjonene åpnet det seg sementerte sprekker i undervannsdelen av skroget - resultatet av et tidligere gruveangrep.
I august 1944 raid britisk luftfart igjen på det fascistiske reptilet, denne gangen gjennomboret en av 726 kg bomber det øvre og hovedpansrede dekket (totalt 130 mm stål!) Kjøttradiorom, like nedenfor ødela det elektriske fordelerkortet til tårn av hovedkaliber, men eksploderte dessverre ikke.
Til slutt ble det som var igjen av det en gang så formidable slagskipet endelig ferdig med firemotors Lancaster-bombefly med uhyrlige Tallboy-bomber. En jevn strømlinjeformet ammunisjon som veide 5454 kg, fylt med 1724 kg sprengstoff, stakk gjennom skipet sammen med vannsøylen under den og eksploderte ved støt på bunnen. Med et forferdelig hydraulisk sjokk brøt Tirpitz bunnen. Noen flere tette treff - og stoltheten til Kriegsmarine ble vippet opp kjølen som en brent rusten bøtte. Selvfølgelig er ødeleggelsen av slagskipet "Tallboy" en veldig merkelig kampteknikk, men lenge før bruken av disse gigantene mistet en superlinker med en forskyvning på 53 tusen tonn sin kampeffektivitet fullstendig fra et titalls konvensjonelle flybomber.
Vurderingen av Tirpitzs kampkarriere er kontroversiell - på den ene siden skremte slagskipet ved sin blotte tilstedeværelse i Norden det britiske admiralitetet, på den annen side ble enorme midler brukt på vedlikehold og sikkerhet, og korpset til det formidable slagskipet selv tjente som et rustent mål for skyting under hele krigen. Britiske maskingevær - det ser ut til at britene rett og slett hånet ham og konstant sendte eksotiske drapsmenn til Goliath, som regelmessig gjorde ham ufør.
Nå for tiden
Hvilke konklusjoner kan vi trekke fra alle disse historiene? Å si at tung rustning ikke beskytter skipet i det hele tatt, ville være direkte hykleri. Oftest beskytter den. Men bare det som er rett under rustningen.
Alle våpen, elektronikk, utstyr og systemer som ligger på øvre dekk, i tilfelle et angrep av konvensjonelle bomber eller utbredte anti-skipsmissiler "Harpoon", "Exocet", vil den kinesiske C-802 bli til brennende murstein-slagskipet vil praktisk talt miste sin kampeffektivitet.
For eksempel et langlivet slagskip av typen "Iowa". Til enhver tid var det noe på det øvre, ubeskyttede dekket for å brenne og til og med eksplodere. I tidligere tider var dette dusinvis av småkaliberartilleriinstallasjoner og 12 lettpansrede universalkalibertårn.
Etter modernisering på 80 -tallet utvidet rekkevidden av brennbare materialer på det øvre dekket av Iowa seg betydelig - hele 32 Tomahawks i 8 ABL -installasjoner (et pansret foringsrør beskyttet dem bare mot småkaliberkuler), 16 Harpoon -missiler utsatt for alle vind, 4 uten noe ubeskyttet luftfartøyskanon "Falanx", og selvfølgelig sårbare radarer, navigasjons- og kommunikasjonssystemer - uten dem vil et moderne skip miste størstedelen av sine evner.
Hastigheten på 726 kg av den britiske rustningspierrende bomben oversteg neppe 500 km / t, moderne missiler "Harpoon" eller "Exocet" flyr dobbelt så fort, mens det er naivt å tro at den samme "harpunen" er laget av kinesisk plast, den har fremdeles penetrerende halvpansre-gjennomborende stridshode. Et antiskip-missil, som en kråkebolle-nål, vil stikke dypt ned i de svakt beskyttede overbygningsstrukturene og snu alt dit. Jeg nevnte ikke engang de russiske myggene eller de lovende kaliber anti-skipsmissilene som angrep målet i tre lydhastigheter.
Ulike opusere vises med jevne mellomrom på Internett om emnet: hva om den gamle "Iowa" går til den moderne "Ticonderoga" - hvem vinner? Kjære forfattere glemmer at slagskipet ble opprettet direkte for sjøkamp med en overflatefiende, og en liten missilcruiser ble opprettet utelukkende for eskorteoppgaver.
Allerede på 60 -tallet av det tjuende århundre forsvant booking på skip nesten helt. 130 tonn Kevlar-beskyttelse på URO-ødeleggeren "Arlie Burke" vil bare beskytte skipet mot små fragmenter og maskingeværskuler. På den annen side ble ikke Aegis-ødeleggeren opprettet for sjøslag med overflateskip (selv Harpoon anti-skip missilskip er fraværende i den siste underserien), fordi hovedtrusselen gjemmer seg under vann og henger som et sverd av Damocles i luften - og det er mot disse truslene Arleigh Burkes våpen er orientert. Til tross for sin beskjedne forskyvning (fra 6 til 10 tusen tonn), takler Aegis -ødeleggeren sine oppgaver. Og for streik mot overflatemål er det et hangarskip, hvis fly er i stand til å undersøke 100 tusen kvadratkilometer av havoverflaten på en time.
Noen ganger blir resultatene av Falklandskrigen sitert som bevis på at moderne skip mislyktes. Britene mistet deretter et sivilt containerskip, to små fregatter (full fortrengning på 3200 tonn), to like små destroyere (4500 tonn) og et gammelt landingsfartøy "Sir Gallahed" (5700 tonn) med to 40 mm kanoner fra den andre verden Krig.
Krigstap er uunngåelig. Men opprettelsen av et skip med tung rustning vil øke kostnadene dramatisk, og byggingen av et slagskip med en total forskyvning på 50 000 tonn var i disse årene et urealistisk prosjekt for Storbritannia. Det var lettere for britene å miste de 6 "pellets" enn å montere rustning på hvert Royal Navy -skip. I tillegg kan tap reduseres ved å installere minst grunnleggende Falanx selvforsvarssystemer. Akk, britiske sjømenn måtte skyte rifler og pistoler mot det sakte og klønete Skyhawk -angrepsflyet til det argentinske flyvåpenet. Og det påkrevde containerskipet hadde ikke engang fastkjøringssystemer. Dette er et slikt selvforsvar.
