Den amerikanske marinen har vedtatt en ny type anti-ubåtfly av basispatruljeflyet. 4. mars 2012 ankom den første produksjonen P-8A Poseidon Seattle Air Force Base.
Boeing-737 sivile fly ble valgt som baseplattform for Poseidon. Flykroppen er basert på 737-800 og vingen er basert på 737-900. Vingens opprinnelige design ble litt endret, vingespissene ble feid. I bunnen, foran flykroppen, ble det plassert et bevæpningsrom, og missilopphengsmonteringer mot skip ble plassert på flyene.
Som kraftverk brukes to CFM56-7B27A turbofanmotorer med en skyvekraft på 120 kN. Teatre -familien CFM56 - den mest utbredte i verden - brukes på mange Boeing- og Airbus -modeller. I tillegg til de åpenbare fordelene - økonomi og lav støy, er CFM56 kjent for sin høye pålitelighet - sannsynligheten for feil under flyging er 0,003% per 1000 flytimer.
Lengden på flyet er 39 meter, høyden er 12 meter, vingespennet er 35 meter, egenvekten er 62 tonn, maksimal startvekt er 85 tonn. Poseidons toppfart er innen 900 km / t. Farten i patruljemodus i 60 meters høyde er 330 km / t.
Mye oppmerksomhet rettes mot utviklingen av radio-elektroniske midler. Flyet er utstyrt med luftbåren radar AN / APS-137D (V) 5 og elektronisk rekognoseringssystem Raytheon AN / APY-10. AN / APS-137D (V) 5 syntetisk blenderradar tillater kartlegging av terrenget, identifisering av stasjonære overflatemål, og har også en modus som gjør det mulig å oppdage ubåter på periskopdybde.
I ubåt-periskopdeteksjonsmodus brukes høyfrekvent skanning i høyoppløselig modus med filtrerende solblending.
Utstyrssettet inkluderer nye mottakere av satellittnavigasjonssystemet med økt støyimmunitet, et integrert statlig gjenkjenningssystem, et slept lokkemål og høyt beskyttet VHF -kommunikasjonsutstyr.
Det nye anti-ubåtflyet er, i likhet med forgjengeren P-3 Orion, utstyrt med et magnetometer for å bestemme forstyrrelsene i jordens magnetfelt forårsaket av metalldeler i ubåtens skrog.
Poseidon kan bære 120 ekkoloddbøyer (50% mer enn forgjengeren P-3). For utplassering av hydroakustiske bøyer er flyet utstyrt med en roterende løfterakett utviklet av EDO -konsernet med tre løfteraketter med en kapasitet på 10 bøyer hver, i stand til enkelt- og salvoutladning.
Det indre våpenrommet kan romme fritt fallbomber, Mk 54 torpedoer, gruver, dybdeladninger og langdistanse SLAM-ER anti-skip missiler. Undervingmastene er designet for fjæring av Harpoon anti-skipsmissiler.
Selvforsvar av flyet er levert av EWSP elektroniske motforanstaltningssystem, som inkluderer elektronisk krigføringssystem AN / ALQ-213 (V), DIRCM retningsbestemt infrarødt system, varslingssystemet for radareksponering og det passive jammingsystemet.
På grunnlag av P-8A ble "Poseidon" opprettet en eksportversjon av P-8I "Neptun" for den indiske marinen. Kontrakten til en verdi av 2,1 milliarder dollar ble signert 4. januar 2009. De første 12 kjøretøyene skal gå i tjeneste med Indian Naval Aviation i 2013. Totalt planlegger indianerne å motta opptil 24 "Sea Gods".
Totalt, innen 2018, planlegger den amerikanske marinen å kjøpe 117 Poseidons for å erstatte flåten av raskt aldrende P-3 Orion, utviklet tilbake på 60-tallet. Det er også mulig å kjøpe en annen modifikasjon av P-8 AGS-en luftkommandopost som et billigere alternativ til modernisering av E-8 Joint STARS.
Det første produksjonsflyet etter en syklus med flyvninger på vestkysten vil bli sendt til Jacksonville AFB, Florida, hvor treningssenteret for marin luftfart ligger. Den første Poseidon -skvadronen vil være operativ klar ikke tidligere enn 2013.
Russiske ubåter har noe å svare på den økte trusselen. Den russiske føderasjonen bygger aktivt de nyeste strategiske missilubåtcruiserne til Project 955 Borey. Seriens ledende ubåt - K -535 "Yuri Dolgoruky" har allerede bestått en syklus med fortøyninger og sjøforsøk. Hovedvåpenet, D-30-komplekset med Bulava SLBM, ble tatt i bruk. K-550 "Alexander Nevsky" av en type gjennomgår fortøyningsforsøk. Den tredje båten i prosjektet - "Vladimir Monomakh" bygges i henhold til et forbedret prosjekt, med en ny layout, økt til 20 enheter. ammunisjon til SLBM og en ny ekkoloddstasjon. I 2012 er det planlagt å legge grunnsteinen til det fjerde skipet "St. Nicholas". For å akselerere konstruksjonstakten brukes ferdige seksjoner fra ubåtene, prosjekt 971 "Shchuka-B" og prosjekt 949A "Antey", som ikke ble fullført på 90-tallet.
Også snart skulle den russiske marinen motta nye atomubåter med cruisemissiler pr. 855 "Yasen" og dieselubåter pr. 677 "Lada" som ikke har noen analoger i verden.
