2. september 1944 mottok USS Finbeck et SOS -signal fra et fly krasjet i havet. Etter 4 timer kom "Finbek" til katastrofeområdet og dro den skremte slanke piloten ut av vannet. Reddet var George Herbert Bush, USAs fremtidige 41. president.
Hvilke assosiasjoner fremkaller de fancy ordene "Sargo", "Balao", "Gato" hos deg?
Det er ikke så mange versjoner: et nattskipsvrak, frykt for å stupe i en blå avgrunn, en skummende sti av rushende torpedoer, et periskop som gjemmer seg i bølgene … Japanske sjømenn forsto godt betydningen av ordet "Gato". På en lang tur tok samurai på seg et rent undertøy og sa farvel til sine kjære - få var bestemt til å komme tilbake.
Fremover, i de store vidder av havet, beveget seg undervannsspøkelsene til den amerikanske marinen stille. Møtet med båten lovet ikke godt - ubåtene makulerte den keiserlige marinen i filler og begravet de en gang beste marinestyrker i verden i live på en kald dag.
Den døende japanske flåten motsto det siste åndedrag - selv når alle hangarskipene og slagskipene gikk tapt, da de siste kamikaze -pilotene ble drept, og utgangene fra marinebasene var tett låst av fiendtlige fly og ubåter, fortsatte de japanske ubåtene hardnakket å lete etter mål i havet.
30. juli 1945 var ubåten I -58 heldig for siste gang - de avfyrte torpedoen tok forbi den amerikanske tunge krysseren Indianapolis. Senkingen av Indianapolis var den største havarikatastrofen i historien til den amerikanske marinen. Men den viktigste mystiske omstendigheten ble tydelig mye senere: ubåten I-58 var bare fire dager forsinket. Krysseren klarte å levere komponentene i Malysh -atombomben (falt på Nagasaki 9. august 1945) til flyplassen Tinian.
Ulvlover
Under andre verdenskrig gjennomførte båter en slags fryktelig massakre i Stillehavet. Fra våre dager er det vanskelig å forstå hvordan disse bittesmå "bekkenene" gjorde transoceaniske kryssinger og kjempet med fienden i en avstand på tusenvis av mil fra deres hjemland.
Likevel høres statistikken helt forferdelig ut: de primitive dieselelektriske ubåtene, som brukte 90% av tiden på overflaten, sank en tredjedel av skipene i den keiserlige marinen! Totalt 201 krigsskip, alt i størrelse fra en ASW -fregatt til et angripende hangarskip. Den nærmeste "konkurrenten" - luftfartsselskapet - ble 40 poeng bak ubåtene.
Blant troféene til ubåtene er angreps hangarskip "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Zunyo", "Unryu", tunge kryssere "Takao", "Atago", "Maya", dusinvis av destroyere …
I tillegg til amerikanerne, ble den japanske flåten plaget av ubåtene til hennes majestet - den tunge krysseren Ashigara ble spilt inn på konto for de britiske ubåtene (de alliertes handlinger gjenspeiles ikke i diagrammet).
De sto ikke på seremoni lenge med japanske transporter og forsyningsfartøyer - "dieselmennene" drepte nådeløst alle som møtte dem underveis. Her var ubåtene generelt ute av konkurranse - 1113 senkede skip med en total tonnasje på 4.779.902 bruttoregistertonn - rent torpedoanfall vurderes, unntatt gruvene som ble lagt av båtene og gruppeseire til de heterogene flåtestyrker.
Fordeling av tap for den japanske flåten, som indikerer dødsårsakene (krigsskip / transporter)
Fra venstre til høyre: US Navy ubåter var mest sannsynlig å brenne. Neste - transportørbasert luftfart (minimumsgevinsten når det gjelder tonnasjen til ødelagte krigsskip, men et absolutt tap når det gjelder tonnasjen med senkede transporter). Grunnleggende luftfart. Gruver. Torpedo-artilleridueller av overflateskip (uventet mange trofeer!). Blandede tap (kystbatterier, gruppeseire, etc.)
Diagrammet inneholder mange hemmeligheter: for eksempel "gruvene" -kolonnen - 95% av grunnflyets fortjeneste - Yankees foretrakk å gruve sjøkommunikasjon fra luften.
Og mest av alt ble krigsskip ødelagt av ubåter - den formelle "gevinsten" av dekkflyging når det gjelder tonnasje forklares med at et stort antall store mål har sunket (Midway hangarskip, slagskip "Musashi" og "Yamato"), mens blant ofrene for amerikanske ubåter er det mange destroyere, fregatter og fiendtlige ubåter.
Hvem hører du på? - vil sjømennene på Kriegsmarine utbryte, - dette er Yankees - berømte middelmådigheter og loafers. Hvilke er dykkere? De vet bare hvordan de skal dekorere cockpits med fotografier av nakne Hollywood -stjerner.
Faktisk blekner amerikanernes prestasjoner mot bakgrunnen for "ulvepakker" til Grand Admiral Doenitz - mer enn 2600 skip med en total tonnasje på 13 millioner tonn er registrert på konto av tyske ubåtere!
I motsetning til den amerikanske marinen måtte tyskerne operere under mye mer alvorlige forhold-anti-ubåtens forsvar og konvoi system til de allierte var uforlignelig i styrke med det japanske luftvernforsvaret (til sammenligning: i krigsårene, amerikanerne mistet 50 båter; tyskerne - 783).
Typisk amerikansk ubåt under andre verdenskrig
På den annen side var antallet båter i tyskerne fem ganger større, og tettheten av godstrafikk i Atlanterhavet var uforenlig med den japanske sjøtrafikken.
Som et resultat er resultatet nesten 5 millioner tonn senket last i fire års kamp i Stillehavet. Fast.
I virkeligheten er det vanskelig å si hva som er viktigere: en cruisers senking, transport med våpen eller tankskip med olje?
En ting er klart: US Navy -båter forstyrret japansk kommunikasjon og fratok Japan forsyninger av strategisk viktige råvarer. Og garnisonene på de fjerne øyene, takket være amerikanske båter, sto igjen uten proviant og ammunisjon.
Slik vinnes kriger.
Cat Shark
På bare fire år av krigen har rundt 200 amerikanske båter av åtte grunnleggende typer nådd krigssonene i Stillehavet:
- type V - en serie med 9 foreldede ubåter, bygget på 1920 -tallet;
- "Nise", "Laks", "Sargo" og "Tambor" - 38 flere ubåter fra førkrigsbygging;
- Gato (77 enheter), Balao (122 enheter) og Tench (29 enheter). Mange "Balao" og "Tench" ble fullført etter krigen, og hadde ikke tid til å delta i kampene.
I tillegg var det i opplæringsenhetene og i reservatet omtrent femti utdaterte båter av typen "O", "R" og "S", bygget under første verdenskrig.
Utvilsomt var den største slagkraften til de amerikanske ubåtene den legendariske "Gato" - kraftige og sofistikerte båter som gikk inn i flåten i massevis på høyden av kampene i Stillehavet. Totalt, i perioden 1940 til 1944. Amerikanske verft har hamret 77 ubåter av denne typen.
USS Drum (SS-228) er en av båtene i Gato-klassen.
En av de ti mest effektive amerikanske ubåtene - 15 trofeer med en total forskyvning på 80 tusen tonn
Ubåtene skylder sitt fancy navn - "Gato" - til kattehaien (gato - katt på spansk). For ikke å trette den utålmodige leseren ved å liste opp de kjedelige ytelseskarakteristikkene til båtene, la oss merke oss deres viktigste funksjon: Amerikanske Gato var tre ganger større enn den gjennomsnittlige tyske U-båten.
En sterk, rask og bevæpnet tenner undervannsmorder, skapt for operasjoner på havkommunikasjon. Overflatehastigheten er 20 knop, 10 torpedorør og 24 torpedoer, et universelt artilleribatteri bestående av en 76 mm pistol, Bofors og Oerlikon luftfartøyskanon (20 og 40 mm kaliber). "Fylling" og elektroniske midler av høy kvalitet - radarer for å oppdage mål på vannoverflaten og i luften, sonarer, kommunikasjonsutstyr - på dette området satte Gato de beste verdensstandarder. Et lager av proviant og drivstoff om bord gjorde det mulig å utføre 75-dagers transoceaniske raid fra Hawaii til kysten av Japan.
Etter å ha vært nedsenket, kunne en stor båt gå til periskopdybde på bare 30-35 sekunder - oppstigningen / synkingen av Gato var uten ros.
Når det gjelder manglene: hovedproblemet med "Gato" var den relativt grunne dykkedybden: arbeidsdybden var begrenset til 90 meter (til sammenligning: en vanlig tysk U-båt i VII-serien kunne fryktløst dykke ned i dybder på 200 eller flere meter).
Problemet ble delvis rettet på neste generasjon amerikanske båter, Balao.
Strukturelt var "Balao" den forrige "Gato", men nå var båtens skrog laget av høyfast stål med høyt flytepunkt, noe som gjorde det mulig å øke arbeidsdybden til nedsenking til 120 meter. Under et av testdykkene sippet båten USS Tang ved et uhell vann med et torpedorør og sank ned 187 meter. Skroget har stått testen.
Krønike om sjøslag
I varme sjøkamper ble stål herdet, under slagene fra havbølgene grøt huden - små onde fisk kjempet i hjel med fienden og sendte japanske skip til bunns i partier. Nye helter og sagn ble født i kampene.
Et herreløst skall eksploderte på broen til Growler -ubåten. Sårkommandør Howard Gilmore beordret et øyeblikkelig dykk; den modige sjømannen selv hadde ikke tid til å gå nedover luka, og forble for alltid i havet (tildelt æresmedaljen).
Ubåten "Archer Fish" (type "Balao") klarte å senke det største skipet i ubåtflåtens historie - det japanske hangarskipet "Shinano" (70 tusen tonn).
Men den mest produktive amerikanske båten var Flesher (Gato -typen) - båten senket fire store tankskip, en cruiser og en rekke transporter med en total forskyvning på 100 tusen tonn.
Flesher ubåtdekkhus (Groton, Connecticut)
En interessant skjebne ventet på ubåten Mingo. Etter krigen ble hun overført til de japanske sjøforsvarsstyrkene, hvor hun tjenestegjorde under navnet "Kuroshio" til 1971.
En annen båt, Steinbit, ble solgt til den argentinske marinen. Omdøpt til Santa Fe, hun døde i 1982 under Falklandskrigen. Men dette er ikke slutten på lang levetid!
Ubåten Hai Pao (tidligere USS Tusk) er fortsatt en del av Republikken Taiwan Navy. Opprinnelig ble båten solgt som en teststand med sveisede torpedorør og demonterte våpen, men den lure kineseren restaurerte båten og ga den status som en kampopplæringsenhet.
Årsaken til den eksepsjonelle levetiden til amerikanske båter til bølgen er åpenbar - moderniseringen etter krigen under programmet GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Alle utdaterte våpen og utstyr ble fjernet fra båtene, skrogkonturene ble optimalisert og fylte alt det ledige indre rommet med batterier. Som et resultat nådde undervannsfarten til de moderniserte "Gato" og "Balao" noen ganger 16-18 knop (til misunnelse av den tyske "Electrobot"). Sett med moderne radarer og ekkoloddstasjoner bidro i tillegg til populariteten til disse båtene på verdens maritime våpenmarked.
Under andre verdenskrig utførte amerikanske ubåter mange forskjellige oppgaver: i tillegg til total utryddelse av den japanske flåten, gjennomførte de skjult overvåking av marinebaser og fiendtlige stillinger på øyer i Stillehavet, var på vakt på evakueringspunkter på rutene til B-29 strategiske bombefly, som periodisk reddet piloter som hoppet ut av ødelagte biler.
I motsetning til Kriegsmarine ulvepakker foretrakk amerikanerne å opptre alene. Det store havet var delt inn i mange torg, hvor hver en ubåt fra den amerikanske marinen beveget seg, som hadde ordre om å senke alt som beveger seg. Spesiell oppmerksomhet ble viet viktige sund og passasjer i kampsoner - hver gang de japanske skvadronene brøt gjennom for å hjelpe styrkene sine, falt de under villfarlig torpedobrann.
Amerikanske ubåter gjorde hovedbidraget til seieren i Stillehavet - båtene kvalt den japanske industrien og fratok den uten tilførsel av råvarer og olje. Båtene blokkerte de japanske granisonene på Stillehavsøyene og ødela en tredjedel av den keiserlige marines krigsskip. Uten hjelp av disse små, men veldig ondskapsfulle "fiskene" hadde seieren i sjøkrigen vært umulig.
Heroes of the Imperial Navy
Den japanske ubåtflåten led av en viktig ulempe - mangelen på radarer. Den legendariske radio-elektroniske industrien i Japan klarte ikke oppgaven, som et resultat dukket primitive radarer opp på cruisebåter først i 1945. På mellomstore og små ubåter var det ingen radarer i det hele tatt.
Det er ikke vanskelig å gjette om konsekvensene av denne uheldige situasjonen - det amerikanske patruljeflyet fant umiddelbart ut hjelpeløse båter som sirklet på overflaten mens de ladet batterier, og druknet dem som valper. Totalt mistet japanerne i krigsårene rundt 130 ubåter av forskjellige årsaker, hvorav noen ble ofre for navigasjonsfeil og tyfoner.
Men til tross for mangel på radarer, den relative svakheten til våpen og egenskaper med lav ytelse (de fleste båter kunne ikke dykke dypere enn 50 … 75 meter), utførte de japanske ubåtene fantastiske oppgaver-de organiserte en verden rundt "undervann" bridge "med Tyskland for utveksling av viktige instrumenter, tegninger og materialer, leverte garnisoner på øyene i Stillehavet omgitt av proviant, ammunisjon og medisiner, leverte forsterkninger og evakuerte de sårede (for eksempel de japanske enhetene på Aleutian ridge øyene - Kiska og Attu holdt ut bare takket være ubåter).
Spesielle oppdrag, rekognosering, dropping av sabotasjegrupper. En egen morsom side i historien til den japanske marinen var opprettelsen av "ubåt -hangarskip" - i september 1942 et "miniatyr sjøfly" fra ubåten I -25 som "bombet" symbolsk skogene i Oregon, og droppet to brennende fosforfliser på Amerika. Den første og eneste bombingen av det kontinentale USA under hele krigen hadde en mye dypere implikasjon: Den japanske generalstaben diskuterte seriøst Operation Cherry Blossoms at Night - ved hjelp av ubåt hangarskip for å sprøyte pest, miltbrann og andre vederstyggeligheter fra japanske militære laboratorier på Vestkysten av USA. Underveis var det nødvendig å bombe låsene til Panamakanalen, og deretter, ifølge ideene til de japanske strategene, burde tiden for universell kjærlighet og velstand komme.
Heldigvis for Yankees hadde ikke japanerne styrke eller evne til å få planene til å gå i oppfyllelse.
Fantasi er bra, men ubåter bør ikke glemme hovedoppgaven - å forstyrre fiendens sjøkommunikasjon. På bakgrunn av rekordene fra Kriegsmarine og den amerikanske marinen ser suksessen til japanerne mer enn beskjeden ut, men selv med fiendens mangfoldige overlegenhet til sjøs og i luften klarte de japanske ubåtene brutalt å terrorisere de allierte og sendte mange skip til bunns.
Japanske ubåtmordere var aktive i et stort område - fra det iskalde Beringhavet til de tropiske breddegrader i Det indiske hav. I henhold til dataene fra den skadde parten (dvs. dataene er ikke en oppfinnelse av ubåter og er helt sanne) bare for perioden fra november 1942 til mars 1943. Japanske båter klarte å synke 42 britiske, nederlandske, australske og amerikanske transporter i Det indiske hav.
Den amerikanske marinen fikk mange smertefulle slag. I tillegg til den allerede nevnte "Indianapolis", senket japanske båter hangarskipet "Wasp" og avsluttet den ødelagte "Yorktown". Eskorte hangarskipet Layscom Bay ble senket. Slagskipet North Caroline og angreps hangarskipet Saratoga ble alvorlig skadet av torpedoer. På grunn av ubåtene til den keiserlige marinen er det også mange fiendtlige destroyere og ubåter, sjøflybaser, marinefartøyer, forsyningsfartøyer … Japanske ubåter har noe å huske og noe å være stolt av.
Lite fotogalleri:
Skade på undervannsdelen av slagskipet North Caroline (BB-55)
Uferdige mini-ubåter på den japanske marinebasen Kura
Minnesmerke over ubåten "Kavel".
Babyen sank 4 fiendtlige skip, inkludert angreps hangarskipet "Shokaku"
"Cavella" fra innsiden
Statistisk data -
Tap ved sjø- og handelsskip
Under andre verdenskrig av alle årsaker, utarbeidet av
Vurderingskomiteen for hæren og marinen
NAVEXOS P 468
Februar 1947
Illustrasjoner -
