Mange medier har nylig lagt merke til det fantastiske franske ubåtprosjektet. Som eksperter påpeker riktig, er ubåter ikke retningen hvor mange teknologiske revolusjoner nå kan bli funnet. Ingeniører fra Naval Group gjorde imidlertid sitt beste for å forlate konkurransen. SMX 31 -konseptet har blitt en av de mest uvanlige ideene i vår tid. Vi snakker om den mest iøynefallende flerbruksbåten med en flerskrogskonstruksjon, som har et ikke-atomkraftverk bygget på grunnlag av elektriske enheter. Utenfor vil det være et lett skrog med en uvanlig "bionisk" form, som får ubåten til å ligne en hval. På grunn av en slik løsning, spesielt, ønsker de å oppnå den beste flyten rundt mens du kjører, og selvfølgelig å redusere sikt så mye som mulig. Det er ikke noe dekkhus (i sin vanlige form), bare ror og en rekke andre små strukturer stikker ut fra skroget.
Det skal sies at dette langt fra er en liten ubåt, selv om den er merkbart mindre enn så store flerbruksbåter som Yasen. Ifølge rapporter vil SMX 31 være 70 meter lang. Designforskyvningen i nedsenket stilling er 3400 tonn. Det mest overraskende er at på grunn av omfattende automatisering bør mannskapet bare være femten personer.
SMX-25
Dette uvanlige skipet ble presentert av det franske selskapet DCNS på sjøutstillingen Euronaval-2010. Hovedtrekk er at den kombinerer egenskapene til et overflateskip og en ubåt. Det vil si at vi snakker om å kombinere de beste egenskapene til disse to typene militært utstyr. Ifølge designerne vil gasturbinekraftverket med tre vannkanoner tillate SMX-25 å akselerere på overflaten til en hastighet på nesten 40 knop (omtrent 70 km / t), noe som kan sammenlignes med ytelsen til en rekke vår tids overflateskip. Når den når kampområdet, vil SMX-25 være i stand til å senke og operere smug som en konvensjonell ubåt.
Akk, den nedsenkede hastigheten er ikke imponerende: bare ti knop, som ikke kan sammenlignes med moderne ubåter. Skipets lengde er 110 meter, og forskyvningen under vann er 3000 tonn. De ønsker å utstyre ubåten med seksten multifunksjonelle missiler som er i stand til å treffe overflate-, undervanns- og bakkemål. Skipet vil også motta torpedorør. Mannskap - 27 personer.
SMX-26
Et av de mest uvanlige konseptene til "Euronaval-2012" var midgetubåten SMX 26, som ble tilbudt av samme DCNS. Ubåten blir 39,5 meter lang og 15,5 meter bred. Den høyeste undervannsfarten vil være 10 knop, og autonomien - opptil 30 dager. Hovedtrekk ved SMX-26 vil være evnen til å operere i grunne kystområder, der vanlige store ubåter absolutt ikke har noe å gjøre. For større effektivitet var ubåten til og med utstyrt med hjul. Det antas at dette i kombinasjon med sin lille størrelse vil tillate det å virke på under femten meters dyp og angripe mål når de minst venter det. For effektivt å bekjempe båter og skip mottok SMX 26 to tunge og åtte lette torpedoer. En uttrekkbar 20 mm pistol er designet for å øke ildkraften i kampen mot overflatemål. Ubåten vil også kunne transportere opptil seks kampsvømmere.
Det er viktig å merke seg at ubåten vil kunne motta luft og lade batterier ved hjelp av slanger som kastes til overflaten. Hovedkraftverket driver to propeller. I tillegg er det fire ekstra uttrekkbare propeller for økt manøvrerbarhet.
Sub 2000
I følge Popular Mechanics fant forsker H. I. Sutton nylig informasjon om en amerikansk ubåt med symbolet Sub 2000, en artikkel som tidligere ble postet av kontreadmiral i United States Navy Malcolm Fages. Vær oppmerksom på at Sutton er grunnleggeren av Covert Shores Naval -ressursen og forfatteren av World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Ifølge ham snakker vi om en flerbruksubåt med brede rekognoseringsevner. Tilsynelatende kan lengden "i jern" være 80 meter. Ifølge tilgjengelige data skulle båten ha en dobbeltskrogsarkitektur, noe som er veldig ukarakteristisk for den amerikanske skipsbyggingsindustrien, som gir preferanse til enkeltskrogsbåter. Angivelig ønsket de å utstyre ubåten med et X-formet styresystem og mest sannsynlig en ny generasjon vannstråledrift, noe som skulle bidra til maksimal stealth. Båten har torpedorør montert på sidene, tolv vertikale løfteraketter for cruisemissiler, og kan også bruke en miniubåt for rekognosering.
Det er verdt å merke seg at det ikke er noen bekreftelse på sannheten om den virkelige eksistensen av prosjektet, men selv om det faktisk ble utarbeidet i USA, forsvant det sannsynligvis for lenge siden. Nå har den amerikanske marinen helt andre prioriteringer, og amerikanerne ser en lovende flerbruksubåt mer sannsynlig som "Seawolf" nummer to: stor, kraftig og dyr. På sin side er Sub 2000 på mange måter nærmere det økonomiske Virginia.
Nautilus 100
Nautilus 100, som ble presentert av Royal Navy i 2015, ser ut som et helt utrolig konsept. Det antas at denne gigantiske "rampen" i den fjerne fremtiden vil tåle en dybde på 1000 meter, og maksimal hastighet vil nå utrolige 150 knop (eller 270 kilometer i timen). Mannskapet på ubåten er tjue mennesker. Ubåten vil kunne bruke hydrogenelektriske motorer til å bevege seg i marsjfart og en "tunnel" som slipper vann gjennom seg selv ved hjelp av en vifte og lar den få en så høy hastighet. Mannskapet vil kunne justere dybden på dykket ved hjelp av bevegelige fleksible vinger. "Kirsebæret på kaken" er kontrollen over båten ved hjelp av et nevrogrensesnitt, når ubåten bokstavelig talt kan lese tanker.
Men alt dette er selvfølgelig veldig langt fra virkeligheten. Spesielt den britiske marines virkelighet, der kostnadsbesparelser har ført til forlatelse av katapulter ombord på de nye hangarskipene i Queen Elizabeth-klassen, redusert deres faktiske evner til nivået på amerikanske amfibiske angrepsskip eller enda lavere.
Generelt må det sies at sjansene for å implementere minst ett av konseptene som presenteres ovenfor er små. Europeerne og amerikanerne viste ganske enkelt hvordan individuelle tekniske løsninger i fremtiden kan se ut. Det kan ikke utelukkes at en av dem vil bli legemliggjort på en ubåt fra det 21. århundre, som for eksempel vil vises på 30- eller 40 -tallet. Men definitivt ikke nå og ikke engang om ti år.
