Som to fragmenter av en granittstein - Sovjetunionens store arv.
De tunge flybærende krysserne Kiev og Minsk, solgt til utlandet for metallskrot, pryder nå fornøyelsesparker i Folkerepublikken Kina. "Kiev" støtter kaianlegget i Tianjin. Dens tvilling ble en del av Minsk World fornøyelsespark i Shenzhen. Ved første øyekast flyter skipene på marine- og luftfartsmuseer - med fly plassert på øvre dekk, falske missiler og slagposter bevart i sin opprinnelige form i overbygningen. Men hvis du går ned til de nedre dekkene, befinner du deg plutselig i glitter og luksus: inne i det tidligere sovjetiske hangarskipet er det et originalt hotell med 148 rom - fra enkel til luksusklasse, samt en restaurant med ukrainsk kjøkken.
Legendarisk hangarskip pr. 1143 (kode "Krechet"), som var i tjeneste hos USSR-marinen fra midten av 70-tallet til slutten av 80-tallet. Seriens hovedskip - "Kiev", som ble tatt i bruk i 1975, ble stamfar til en ny klasse skip - tunge flybærende kryssere (TAVKR). Store kampenheter med en total fortrengning på over 40 tusen tonn, som kombinerer en luftvinge med tre dusin flyenheter og slagkraften til en tung missilcruiser. 2/3 av skroglengden ble okkupert av flydekket med syv landingsunderlag for VTOL -fly og helikoptre. En fly hangar med dimensjoner på 130 x 22,5 meter var plassert under flydekket. Baugdelen ble fullstendig overgitt til plassering av missil- og artillerivåpen.
Strålende med tønder av luftvernkanoner og topper av spisse raketter fra bjelkeoppskyttere, med fly som brølte på flydekket-den 270 meter store giganten var et fantastisk syn, som selv nå tusenvis av turister fra hele verden kommer for å se på.
Hybriden viste seg å være lite rasjonell når det gjelder kampmuligheter, men veldig sofistikert fra et teknisk synspunkt - på 70 -tallet kunne ingen land i verden (unntatt USA), med alt sitt ønske, gjenskape noe sånt.
Designet av hangarskipet utgjorde de beste prestasjonene til det sovjetiske militærindustrielle komplekset: P-500 Basalt anti-skipskompleks med langdistanse supersoniske missiler, M-11 Shtorm mellomdistans anti-fly missilsystem, virvelvinden anti-ubåt-missilsystem med spesielle stridshoder, generelle radarstasjoner deteksjon MR-700 "Fregat-M" og MR-600 "Voskhod", kampinformasjon og kontrollsystem "Alley-2", hydroakustisk kompleks som en del av underholdende GAS "Platina "og slept GAS" Orion ", stasjon for å oppdage den termiske kjølvannet til undervannsbåter MI-110K og en stasjon for å oppdage en strålingsvekker MI-110R, satellittkommunikasjon og dataoverføringslinjer, fem elektroniske krigsstasjoner, passive jamming-systemer, automatisk anti -flyvåpen med radarstyring. I 1975 hadde ingen flåte i verden slikt utstyr og kunne ikke engang drømme om å bygge et slikt skip.
Fra dette perspektivet kjennes dimensjonene til "Minsk" godt. Skipet er uhyre stort.
"Stjernetallet" til de sovjetiske TAKR-ene var et flyshow med Yak-38-fly. Et lite angrepsfly med ett sete, som holdt mesterskapet i ulykker blant alle flyene til flyvåpenet og marinen. Likevel - en av tre typer fly med vertikal start og landing, noen gang tatt i bruk og satt i masseproduksjon (de to andre VTOL -flyene - British Sea Harrier og den lovende amerikanske F -35B). Verdien av Yak -38 som en kampenhet var ikke stor - flyet fikk mange støtende kallenavn ("toppmastbeskyttelsesfly") og ble ansett som lovende for å ha utført hastende oppgaver. Lavt trykk-til-vekt-forhold og lav flyytelse, kombinert med fravær av en innebygd radar, tillot ikke Yak å effektivt fange opp luftmål (bare med visuell kontakt, ved bruk av suspenderte kanonkontainere eller kortdistansemissiler). På samme tid var minimums kampradius (under vertikal start med nyttelast ikke over 100 km), lav kamplast (bare 1500 kg under start med kort start) og fravær av små anti-skip missiler med en lang oppskytningsområdet gjorde det lite brukbart som streikefly.
Det er mye viktigere at en full skvadron med ubåt-helikoptre kan være basert om bord på hangarskipet. Et dusin Ka-25PL-helikoptre, Whirlwind-missilsystemet og eget undersøkelsesutstyr for ubåter-TAVKR, opprinnelig opprettet som en kraftig ubåtkrysser, begrunnet dette oppdraget fullt ut.
Luftfartsvåpen var ikke mindre viktige: hangarskipet, i motsetning til de amerikanske hangarskipene, ble fratatt F-14 avskjæringsfly, men hadde i stedet trøst av tre luftforsvarslag.
Det første besto av to Shtorm luftforsvarssystemer (maksimal skyte rekkevidde opp til 55 km, stridshode som veide 146 kg, cruiser ammunisjon - 96 missiler). I tillegg til mellomdistanse luftforsvarssystemer ombord på "Kiev" var det et par kortdistanse luftforsvarssystemer "Osa-M" og fire batterier med AK-630 luftfartsvåpen-8 sekstrøms automatgeværer med en roterende blokk med fat og 4 brannkontrollradarer MR-123 "Vympel".
Til slutt, streikevåpen, som ble en ubehagelig overraskelse for "potensielle fiender"-8 løfteraketter for anti-skipsmissiler av P-500 "Basalt" -komplekset (ammunisjonsbelastning-16 anti-skipsmissiler). Maksimal oppskytingsrekkevidde er opptil 500 km. Marsjfart - opptil 2,5 m i stor høyde. Lanseringsvekt ≈ 5 tonn. Et ekte "engangsangrepsfly", ubemannet kamikaze -fly. Stridshode - penetrerende type, veier 1000 kg eller "spesiell" med en kapasitet på 350 kt. Fra midten av slutten av 70-tallet garanterte ingen AUG luftforsvar beskyttelse mot en "flokk" med 8 Basalt anti-skip missiler. Samtidig var ett treff på et lignende antiskiprakett med et konvensjonelt stridshode nok til å dele en eskortekrysser i to eller deaktivere et hangarskip i lang tid.
I motsetning til populær misforståelse ble hangarskipets kampmuligheter hovedsakelig bestemt av evnene til anti-fly, anti-ubåt og streikevåpen og deteksjonsutstyret plassert om bord. Når det gjelder Yak-38-superflyene, spøkte pilotene: "Sovjetisk militær trussel: tok av, redd, landet."
Full fortrengning - 40 000+ tonn. Dampturbinkraftverk med en total kapasitet på 180 000 hk. Det vanlige mannskapet på skipet er 1.433 sjømenn + 430 mennesker i luftfløyen. Full fart - 32 knop. Cruising rekkevidde 8000 miles med en økonomisk hastighet på 18 knop. Seks missilsystemer for forskjellige formål, luftfartøy og universelt artilleri, RBU, torpedoer, underkjøl og slept GAS, et kraftig radioteknisk kompleks av gjenkjennings-, rekognoserings- og elektronisk krigføring, opptil tretti fly og helikoptre om bord…
Et mesterverk av vitenskap og teknologi. En sjøkampsplattform som kombinerer funksjonene til et anti-ubåtskip, en missilcruiser og et hangarskip (helikopterbærer). TAKR har blitt kjennetegnet for den sovjetiske flåten, kraftige kampenheter som er i stand til radikalt å øke kampstabiliteten til enhver havskvadron.
Hangarskip "Novorossiysk"
Totalt ble det bygget 4 hangarskip under prosjektet 1143. "Kiev" og "Minsk" hadde minimale designforskjeller og skilte seg ikke utad fra hverandre.
Den tredje bygningen - "Novorossiysk" - ble bygget med tanke på alle de identifiserte manglene under operasjonen av det første hangarskipet. Ubrukelige torpedorør ble demontert.foreldede Osa-M luftvernsystemer og et ekstra sett med Basalt-missiler-omlasting av 5-tonns missiler under kampforhold så for urealistisk ut. Den frigjorte romreserven ble brukt på å øke luftgruppen og evnen til å ta imot tropper om bord. Nå er det mulig å basere tunge helikoptre. CIUS og skipets radioutstyr ble oppdatert. Komplekset med deteksjonsutstyr ble supplert med MR-350 "Tackle" -radaren for å oppdage lavflygende mål. I stedet for den dårligere GAS "Platina" ble den fantastiske stasjonen "Polynom" installert.
Det fjerde hangarskipet - "Baku" ("Admiral Gorshkov", pr. 1143.4) - ble neste trinn i utviklingen av sovjetiske flybærende kryssere. Baugdelen ble utvidet på grunn av eliminering av baugsponsonen på venstre side-antallet P-500 "Basalt" -skyttere økte til 12. De foreldede "Shtorm" og "Osa" luftfartøyene ble erstattet av 24 under -dekkskyttere for kortdistanse luftforsvarssystemer "Dagger" (ammunisjon 192 SAM)-en direkte konsekvens av fremveksten av en trussel i form av lavflygende anti-skip missiler. Kaliberet til det universelle artilleriet ble økt til 100 mm. Ny BIUS "Isøks". For første gang i den sovjetiske flåten ble et Mars -Passat -radarkompleks med fire faste PAR installert på skipet (de hadde ikke tid til å tenke på dette komplekset - Sovjetunionen forsvant, sammen med det store landet).
Skjebnen til disse skipene var annerledes.
"Kiev" og "Minsk" tjente trofast til slutten av 80 -tallet, etter å ha utført 10 kamptjenester hver i verdenshavets storhet. På grunn av mangelen på en egnet kystinfrastruktur, ble begge TAVKR -ene tvunget til å stå i veikanten og hele tiden bruke sitt eget kraftverk for strømforsyning. Raidet "drepte" skipene. På slutten av 80 -tallet brukte "Kiev" og "Minsk" nesten fullstendig ressurser og trengte presserende overhalinger og modernisering. På den tiden begynte prosessen med å avvikle den foreldede Yak-38-men en erstatning i form av Yak-141 dukket ikke opp. På grunn av usikkerheten om disse gigantenes videre skjebne og formål og med en kraftig reduksjon i finansieringen, ble det besluttet å ekskludere hangarskipet fra marinen.
I 1991 ble "Kiev" trukket tilbake fra kampsammensetningen av flåten til reservatet - skipet hadde ikke vært ute på sjøen siden 1987 og var på det tidspunktet et uføre rustent vrak. I 1993 ble hangarskipet endelig avvæpnet og et år senere solgt for kutting til Kina. Til tross for frykt knyttet til restaureringen av det en gang så formidable skipet og dets inkludering i den aktive sammensetningen av PLA Navy, nektet kineserne å adoptere slike "hybrider". Hangarskipet har blitt til et luksuriøst museumshotell.
En lignende historie skjedde med "Minsk" - skipet ville ha blitt solgt for kutting i Sør -Korea, men som et resultat havnet det også i Kina og ble til et majestetisk monument for den sovjetiske marinen i Shenzhen.
Novorossijsks skjebne viste seg å være mye mer bitter: til tross for TAKRs relativt unge alder (mindre enn 10 år da den ble satt i reserve), den generelle arkaismen i utformingen og mangelen på et passende VTOL fly påvirket tydelig utfallet av situasjonen - i 1994 ble skipet solgt til et sørkoreansk selskap. Young Distribution Company "for 4, 314 millioner dollar, men akk, på den tiden var ingen villige til å kjøpe hangarskipet for noen presserende oppgaver ble funnet, og "Novorossiysk" ble nådeløst kuttet i negler.
Den eneste som klarte å overleve sin tid og gå inn i tjeneste under et nytt, indisk navn - INS Vikramaditya - var den sovjetiske flybærende krysseren "Baku" (alias "admiral Gorshkov").
TAKR "Kiev" i Tianjin
Anti-ubåt-missiler fra virvelvind-komplekset. Oppskytningsområdet er opptil 24 km. KVO på flere hundre meter spilte ingen rolle - Vikhr -missilene var utstyrt med atomstridshoder med en kapasitet på 10 kt med en sone for kontinuerlig ødeleggelse på 1 km når det detonerte på en dybde på 200 m. Krysserens ammunisjon besto av 16 slik ammunisjon
Kampinformasjonssenter TAKR
Hangardekk "Minsk"
Seks-tønne "metallskjærere" AK-630 av en eller annen grunn malt svart
En kamp-transport Mi-24 er synlig på dekk. Flyene som er integrert i linjen er Nanchang Q-5 lette angrepsfly. Det er vanskelig å tro, men kineserne hevder at dette er en dyp modernisering av MiG-19.
Vær oppmerksom på de morsomme stuepikeuniformene
