Skjebnen til den siste sovjetiske T-80-tanken som ble tatt i bruk fra det ble opprettet til produksjonen ble avsluttet, er interessant. Til tross for alvorlig motstand var det ikke militæret eller industrien som forsøkte å introdusere ham i hæren, men overraskende nok partiledelsen i form av Ustinov og Romanov. Av en eller annen grunn bestemte de seg for at hæren trengte en tank med en gassturbinmotor. Og i tretti år har denne maskinen prøvd å erobre sin nisje i tankstyrkene.
Hvis du ser på hvordan T-80 er fundamentalt forskjellig fra sine generasjonsmotparter (T-64 og T-72), viser det seg at tilstedeværelsen av et gasturbinkraftverk. Tanken ble skapt på en veldig original måte, det var ikke GTE som ble introdusert i tanken, men tanken var tilpasset GTE. I lang tid kunne tanken ikke "stå på beina" og det var vanskelig å slå rot i hæren.
Arbeidet med en tank med en gasturbinmotor begynte på 60 -tallet. Hovedårsaken til opprettelsen av en slik tank var den høye effekttettheten som ble oppnådd med denne motoren, som på den tiden ikke kunne oppnås ved bruk av dieselmotorer. Etter en lang utvikling og foredling av tanken, ble den tatt i bruk i 1976, men produsert i små partier.
På grunn av den svake ildkraften var observasjonssystemet håpløst utdatert på dette tidspunktet. T-80 ble krysset med T-64B ved å installere et tårn fra denne tanken på den. I 1978 ble han tatt i bruk under symbolet T-80B, og han mottok det mest avanserte observasjonskomplekset "Ob" og guidede våpen "Cobra" på den tiden.
Etter alvorlige militære tester av alle tre tankene i 1976 bestemte Ustinov seg for å utvikle en forbedret T-80U-tank. Kamprommet utvikles i Kharkov, og korpset i Leningrad. Samtidig ble det gitt to alternativer for kraftverket: med en gassturbinmotor med en kapasitet på 1250 hk. og en 1000 hk dieselmotor.
For å lage en gassturbinmotor med en kapasitet på 1250 hk. mislyktes. Etter en syklus med tester, en tank med en eksisterende gasturbinmotor med en kapasitet på 1000 hk. i 1984 ble den tatt i bruk under T-80U-indeksen. For denne tanken ble et nytt observasjonskompleks "Irtysh" med laserstyrte våpen "Reflex" spesielt utviklet.
Etter Ustinovs død i 1984 falt støtten til en tank med en problematisk gassturbinmotor kraftig, siden det var en versjon av denne tanken med en 6TD dieselmotor med en kapasitet på 1000 hk. Med etableringen av en slik dieselmotor var egenskapene til kraftverket nesten like, men manglene ved GTE forble. Etter å ha testet denne tanken i 1985, ble den tatt i bruk under betegnelsen T-80UD.
Slik dukket det opp to modifikasjoner av den siste mest avanserte sovjetiske tanken. Produksjonen av T-80UD ble avviklet i 1991, og T-80U, etter å ha gjennomgått flere modifikasjoner under T-80UM-indeksen med en gassturbinmotor med en kapasitet på 1250 hk, ble også avviklet i 1998. I russisk tankbygging ble T-72 tankfamilien tatt som grunnlag.
Til tross for tankens generelt gode egenskaper i industrien, slo den ikke rot i hæren. Hovedproblemet hans var i kraftverket. Bruken av en gasturbinmotor i en tank viste seg å være ineffektiv på grunn av et 1,6 ganger høyt drivstofforbruk, en reduksjon i kraft ved arbeid ved høye temperaturer, økt støvslitasje på turbinbladene, kompleksiteten og de høye kostnadene ved gasturbinen motor.
På spørsmål om T-80 kan betraktes som en base for en lovende tank, er svaret sannsynligvis negativt, siden det er en av versjonene av den eksisterende generasjonen T-64, T-72, T-80 tanker, samt i forbindelse med kraftverkproblemene beskrevet ovenfor.
Armata har blitt identifisert som en lovende tank, selv om det er mange spørsmål om den. Denne tanken er produsert i små serier. Etter komplekse militære tester, mest sannsynlig, vil den videre arbeidsretningen bli bestemt.
Det er tilrådelig å vurdere T-80-tanken og hele den eksisterende generasjonen av stridsvogner med tanke på å utføre oppgavene som den russiske hæren står overfor på dette stadiet til troppene er mettet med en ny generasjon stridsvogner, noe som ikke vil skje snart. Det er nødvendig å sørge for videre utvikling og modernisering av denne generasjonen av tanker og tilveiebringelse av egenskaper ved eller over utenlandske prøver. Og det er mange tusen av disse tankene …
Når det gjelder deres egenskaper, er flåten av eksisterende tanker i T-64, T-72 og T-80-serien tilnærmet like, de har ingen grunnleggende forskjeller som gir et alvorlig gap. Alle er utstyrt med de samme 125 mm kanoner, observasjonssystemer, omtrent samme diesel- eller gasturbinkraftverk og har lignende beskyttelsesegenskaper. Nesten de samme universelle enhetene, enhetene og systemene er installert på dem. Alt dette gjør det mulig å modernisere tanker og bringe effektiviteten opp til dagens krav.
Den eksisterende flåten med grunnleggende maskiner og deres modifikasjoner for forbedrings- og moderniseringsmuligheter kan deles inn i tre grupper. Den første gruppen: T-80B og T-64B, den andre: T-80U og T-80UD, den tredje: T-72B og T-90.
I hver av gruppene er kampavdelingene enhetlige, utstyrt med praktisk talt de samme observasjonssystemene, utformingen og plasseringen av instrumenter og samlinger er ikke mye annerledes. På grunnlag av T-80UD kamprom er det tilrådelig å utvikle et enkelt kamprom for alle grupper av stridsvogner utstyrt med Irtysh observasjonssystem og Reflex guidede våpen eller deres påfølgende modifikasjoner. Et moderne varmebilder og en sjefs panoramautsikt bør introduseres i komplekset.
På grunnlag av skroget til T-80U-tanken, utvikle et skrog med T-80UD-tanken med installasjon av en gasturbinmotor med en kapasitet på 1250 hk. og 6TDF diesel med samme effekt eller sørge for utskifting av dieselen med en gasturbinmotor.
På grunnlag av skroget til T-80B-tanken, utvikle et skrog med T-64B-tanken med installasjon av en gassturbinmotor med en kapasitet på 1250 hk. og 6TDF diesel med samme effekt eller sørge for utskifting av dieselen med en gasturbinmotor. Skrogene på tankene vil ha forskjellige chassis - gummiert og med ruller med innvendig støtdemping.
På grunnlag av skroget til T-90-tanken, utvikle et skrog med T-72B-tanken med installasjon av en 1000 hk dieselmotor. Bruken av kraftige diesel- og gasturbinkraftverk med en tankmasse på opptil 50 tonn vil gi en høy effekttetthet og god langrennsmulighet.
For alle stridsvogner er det tilrådelig å utvikle et enhetlig beskyttelsessystem som bruker de siste prestasjonene og utviklingen innen rustning, dynamisk og aktiv beskyttelse, samtidig som den sikrer generasjonen av tanker fra moderne våpen.
For å sikre samspillet mellom tanker i en tankenhet, utstyr alle tanker med elementer fra et tankinformasjons- og kontrollsystem når det gjelder styring av en taktisk kobling, moderne radiokommunikasjonssystemer som gir skjult og beskyttet mot undertrykkelsesmidler og bæres av UAVer av en mørtel eller kanonskyting. Innføringen av disse midlene vil øke effektiviteten av kontrollen av en tankenhet betydelig.
Etter en slik modernisering av de eksisterende generasjonstanker, vil de ikke være dårligere enn de viktigste utenlandske modellene når det gjelder brannkraft, beskyttelse og manøvrerbarhet og vil gi høy effektivitet i mange år fremover.
Samtidig bør moderniseringen utføres med de samme komponentene og systemene maksimalt, noe som vil redusere arbeidskostnadene og sikre driften av nesten identiske stridsvogner i hæren. Alle disse tankene ble en gang opprettet på en felles base. Designet gjør at de kan bringes til praktisk talt en tank med modifikasjoner for kraftverket og chassiset.
Etter å ha analysert tilstedeværelsen og tilstanden til flåten av tidligere frigitte tanker, er det tilrådelig å utvikle et program for modernisering av tanker og bringe dem til et moderne nivå i stedet for å gi ut nye modifikasjoner av T-72-familien. Uansett hvilke store navn du kaller dem, forblir de fortsatt modifikasjoner av basiskjøretøyet, og de gir ikke et grunnleggende gjennombrudd i grunnleggende egenskaper fra den eksisterende generasjonen av tanker.
