Forbedring av hovedkarakteristikkene til tanken kan løses på to måter: utvikling og produksjon av nye tanker med høyere egenskaper og modernisering av tidligere utgitte, noe som gir en betydelig økning i tankens egenskaper.
Hvilken vei som er å foretrekke, bestemmes av kostnadseffektivitetsforholdet, og utsiktene for produksjon eller modernisering av tanker vurderes av den. Utgivelsen av nye maskiner er forbundet med store økonomiske og produksjonskostnader. Derfor, hvis de samme egenskapene oppnås med billigere midler under moderniseringen, er det mer lønnsomt å fokusere på modernisering av tankflåten.
I dette materialet, uten å berøre spørsmålet om modernisering av tanker når det gjelder sikkerhet og mobilitet, vurderte forfatteren spørsmålet om å øke ildkraften til tidligere frigitte tanker under moderniseringen ved å introdusere moderne elementer i tankbrannkontrollsystemer og integrere dem i en enkelt automatisert kommando- og kontrollsystem på taktisk nivå.
I Vesten har produksjonen av nye tanker blitt minimert. Hovedinnsatsen er fokusert på modernisering av den eksisterende generasjonen av maskiner. Et eksempel på vellykket implementering av et slikt konsept er modernisering av generasjonen av M1A4 -tanker under SEP -programmene og Leopard 2A2 -tanken til Leopard 2A7 -nivået. Samtidig blir det lagt stor vekt på opprettelsen av en "nettverkssentrert tank" og oppnåelse av overlegenhet og en økning i ildkraft ved å kombinere informasjon, kontroller og våpen til et enkelt informasjons- og kommunikasjonsnettverk, som sikrer rask levering med objektiv informasjon om den taktiske situasjonen på slagmarken og lag til tankmannskapet. ledelse for å beseire de farligste målene.
I Russland fortsetter serieproduksjonen av modifikasjoner av T-72 (T-90) tanken uten et vesentlig hull i ildkraft, og i flere år spørsmålet om hvor mange tanker av den nye generasjonen Armata skulle produseres, til tross for at det er ennå ikke vedtatt for service. Modernisering av T-72 stridsvogner tar sikte på å bringe dem til nivået med T-72B3, til tross for at denne tanken når det gjelder brannkraft er betydelig dårligere enn eksisterende utenlandske tanker, som M1A4, Leopard 2A7 og Leclerc. Bare ved endringen av T-90SM dukket det opp separate deler av FCS som oppfyller moderne krav og ikke er dårligere enn utenlandske modeller. Men et harmonisk konsept om å utstyre tanker med disse prøvene er ikke synlig.
Etter at unionen kollapset, forblir flere titusenvis av stridsvogner med forskjellige modifikasjoner i den russiske hæren, noen av dem ble kastet, noen er i lagringsbaser og noen opereres i hæren. Av denne generasjonen tanker kan modifikasjoner av tanker, som starter med T-72B, være av interesse. T-64B, T-80B, T-80U, T-80UD, T-90. Ingen av dem når det gjelder ildkraft oppfyller moderne krav.
Alle stridsvogner er utstyrt med nesten samme våpen og bruker samme type ammunisjon. Tankene er hovedsakelig forskjellige i severdigheter og enheter som gir søk, oppdagelse og ødeleggelse av mål. Derfor kan en av måtene for å øke tankenes ildkraft under moderniseringen være å utstyres med moderne enheter og systemer som gir en ytelsesøkning over nivået til T-90SM og kan sammenlignes med nivået på moderne vestlige tanker.
Kort om hva brannkontrollsystemene til tidligere utgitte russiske tanker er.
Den mest avanserte OMS er på tankene T-80U, T-80UD og T-90. De er utstyrt med de samme observasjonssystemene for skytter og sjef, skytter har et 1A45 observasjonssystem basert på Irtysh dagsynet med uavhengig stabilisering av synsfeltet, en optisk kanal, en laser avstandsmåler og en laserstyringskanal for Reflex (Invar) missil, som gir avfyring fra sted og rett utenfor flaggermuset med artilleriskjell og en guidet missiloverhead rekkevidde på opptil 5000m. I kombinasjon med Irtysh-synet brukes Agava-2 eller Essa (Plisa) termisk avbildning.
Fartøysjefen har et observasjonssystem basert på Agat S dag-nattsyn, på noen partier med T-90-tanker, observasjonssystemer basert på PK5-siktet med uavhengig stabilisering av synsfeltet og en teletermisk avbildningskanal er installert.
På tankene T-80U og T-80UD ble tårnene laget i henhold til samme dokumentasjon og var utskiftbare.
På tankene T-80B og T-64B er skytterens observasjonssystem basert på Ob-siktet med uavhengig stabilisering av synsfeltet, en optisk kanal, en laseravstandsmåler og en kanal for å bestemme koordinatene til Cobra-guidede missiler og nattsynet TPN-3. Sammen med veiledningsstasjonen er det avfyrt i løpet av dagen fra et sted og på farten med artilleriskjell og et guidet missil med et radiokommandoveiledningssystem i en avstand på opptil 4000m. Kommandanten hadde et gammelt dag-natt-syn TKN-3. Tårnene på disse tankene er også utskiftbare. Ob -siktet er allerede avviklet; produksjonen av Cobra guidede missilstyringsstasjon og produksjonen av selve missilet er også avbrutt.
Ved modifikasjoner av tanker i T-72B-familien ble det først installert et 1A40-dagers syn med avhengig stabilisering av synsfeltet langs horisonten og et TPN3-nattsyn, senere ble TPN3-synet erstattet med et 1K13-nattsyn med laserveiledning kanal for Svir guidet missil, som sikrer avfyring i løpet av dagen fra en guidet posisjon. missil på en rekkevidde på opptil 4000m, og 1A40 -synet ble etterlatt som et backup -syn. På de siste batchene av T-72B3 er Sosna U flerkanals sikt installert i stedet for 1K13 siktet. Kommandanten hadde et gammelt dag-natt-syn TKN-3.
På denne generasjonen av tanker, med tanke på ildkraft, ble problemet med å lage et skytespillkompleks løst, noe som sikrer effektiv avfyring i løpet av dagen fra stedet og på farten med artilleriskjell og guidede missiler, som overgikk vestlige modeller når det gjelder dens egenskaper. Effektiv avfyring om natten var ikke sikret, det var en tendens til et alvorlig forsinkelse i etableringen av nattsynsutstyr.
Kommandørens observasjonskompleks med panoramautsikt ble aldri implementert, egenskapene til sjefens severdigheter for å oppdage mål var mye lavere enn egenskapene til skytterens severdigheter. Duplikatkontroll av brann fra kanonen fra kommandørsetet på noen typer stridsvogner ble gitt, men på grunn av mangel på en laseravstandsmåler i sjefens severdigheter og muligheten for å bruke en ballistisk datamaskin når du skyter fra kanonen, er effektiviteten av brann fra kommandorsetet var lavt.
Tankene kunne på ingen måte tilpasses til å inngå i et enkelt automatisert kommando- og kontrollsystem på det taktiske nivået, det var ikke noe digitalt kontrollnettverk for tanksystemer, bare individuelle elementer i TIUS ble utviklet og implementert.
Nylig har industrien utviklet og introdusert en rekke omfang med høy ytelse for måldeteksjon hele dagen og allvær. En sjåfør "Falcon Eye" med uavhengig stabilisering av synsfeltet, teletermisk avbildningskanal, laseravstandsmåler og automatisk målsporing er utviklet for sjefen. For skytter, Sosna U flerkanals syn med uavhengig stabilisering av synsfeltet, optiske og teletermiske avbildningskanaler, en laser avstandsmåler, en missilkontrollkanal langs laserstrålen og en automatisk målsporing. For å erstatte termiske avbildere av den første og andre generasjonen, har Irbis termiske bildesyn blitt utviklet. Alle severdigheter gir et måloppdagelsesområde på hele været og hele dagen på opptil 3500 meter og kan bygges inn i et digitalt tankinformasjons- og kontrollsystem.
For å øke ildkraften til den eksisterende generasjonen av tanker under moderniseringen, er det nødvendig å gi effektiv skyting hele dagen og allvær fra skytespilleren, for å gi tankkommandanten et panoramautsikt hele dagen og allvær med et laseravstandsmåler og egenskaper ikke verre enn i skytterens observasjonssystem. Det vil også være nødvendig å introdusere på stridsvogner et digitalt TIUS med et integrert navigasjonssystem og en kommunikasjonskanal som hindrer jamming, noe som sikrer inkludering av tanker i et enkelt taktisk kommando- og kontrollsystem.
Med tanke på at det allerede er utviklinger for hovedelementene i FCS og TIUS, hvorav noen har blitt introdusert i produksjon, blir det mulig å lykkes med å modernisere tidligere frigitte tanker med en betydelig økning i ildkraft. Modernisering av tanker kan utføres ved hjelp av forskjellige konfigurasjoner av FCS, bygget på en modulær basis.
Det er tilrådelig å bygge observasjonskomplekset til sjefen for alle moderniserte stridsvogner på grunnlag av panoramautsikten "Falcon Eye", noe som sikrer forening i produksjon av severdigheter og under drift av stridsvogner.
Ved oppgradering av T-80U, T-80UD, T-90 tanker kan skytterens observasjonssystem ha to modifikasjoner: en budsjettversjon med et Irtysh-syn og et Irbis termisk bildesyn i stedet for tidligere generasjoner av termiske bilder. En mer avansert modifikasjon av skytterens observasjonssystem kan bygges på grunnlag av Sosna U flerkanals syn i stedet for dag og termiske bilder.
Ved oppgradering av T80B- og T-64B-tanker kan skytterens observasjonssystem være basert på Sosna U flerkanalssikt i stedet for Ob-dagssynet og TPN-3-nattsynet.
Ved oppgradering av T-72B-tanker kan skytterens observasjonssystem også være basert på Sosna U flerkanalssikt i stedet for severdighetene 1A40 og 1K13.
Følgelig, for å modernisere den eksisterende generasjonen av tanker, kan et enhetlig LMS brukes, bygget på grunnlag av de samme severdighetene på modulbasis med modifikasjoner for hver tanktype.
Siktesystemer bør kombineres til et enkelt digitalt nettverk ved hjelp av TIUS, også bygget på modulbasis. Alle severdigheter og kontrollutstyr på tanken må ha enhetlige digitale utganger for utveksling av informasjon og kontrollkommandoer i henhold til en avtalt protokoll.
For å inkludere stridsvogner i et enhetlig automatisert kommando- og kontrollsystem med taktiske echelons under moderniseringen, må de være utstyrt med et enhetlig integrert navigasjonssystem, støyimmun og krypto-resistente kommunikasjonskanaler og skjermer for å gi informasjon til besetningsmedlemmer.
Moderniseringen av FCS av T-72B, T-80B, T-64B, T-80U, T-80UD, T-90 tanker utført på denne måten vil øke deres ildkraft til nivået med de siste modifikasjonene av vestlige tanker, vil lage en linje med "nettverkssentriske tanker" som er i stand til å samhandle med Armata-tanken som en del av et enhetlig automatisert kommando- og kontrollsystem for taktiske echelons.
For å modernisere tanker er det nødvendig med et klart program, hvilke tanker, i hvilken mengde og når de skal oppgraderes, samt hvilke produksjonsanlegg dette programmet vil implementere. Det er umulig å utføre det med en gang, dette er en lang prosess som krever forberedelse av produksjon, ikke bare på tankfabrikker, men også hos bedrifter som produserer enheter og elektronikk for masseutstyrte tanker.
For operasjon i hæren er det kanskje ikke nødvendig å modernisere alle tankene ovenfor, men i en "spesiell periode" kan slike tanker være nødvendige. For dette bør dokumentasjon for modernisering utvikles, prototyper av tanker skal produseres og testes, og produksjon av severdigheter bør organiseres for akkumulering på reparasjonsbaser. Med begynnelsen av den "spesielle perioden" kan det nødvendige antallet stridsvogner raskt utstyres på nytt og sendes til troppene.
Modernisering av tanker for å øke ildkraften er mye mer effektiv enn serieproduksjon av nye tanker med samme egenskaper og krever mye lavere kostnader samtidig som det oppnår samme resultat.
Det skal bemerkes at moderniserte stridsvogner kan være etterspurt på det internasjonale våpenmarkedet. De er hevet til nivået for en "nettverkssentrert tank" og kan på alvor konkurrere med vestlige stridsvogner og presse dem ut på våpenmarkedet.
