I forskjellige bøker og TV -programmer kom jeg hele tiden over vurderingen av Panther som en av de beste stridsvognene under andre verdenskrig. Og i programmet på National Geographic -kanalen ble han generelt kalt den absolutt beste tanken, en tank som var "i forkant av sin tid".
Historisk referanse
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - tysk tank fra andre verdenskrig. Denne kampbilen ble utviklet av MAN i 1941-1942 som hovedtanken til Wehrmacht. I følge den tyske klassifiseringen ble Panther ansett som en middels tank. I den sovjetiske tankklassifiseringen ble "Panther" ansett som en tung tank. I avdelingens ende-til-ende-system med betegnelser på militært utstyr fra Nazi-Tyskland, hadde "Panther" indeksen Sd. Kfz. 171. Fra og med 27. februar 1944 beordret Führer å bare bruke navnet "Panther" for betegnelsen på tanken.
Slaget på Kursk Bulge ble kampdebuten til Panther; deretter ble tanker av denne typen aktivt brukt av Wehrmacht og SS -troppene i alle europeiske teatre for militære operasjoner. I følge en rekke eksperter er "Panther" den beste tyske tanken under andre verdenskrig og en av de beste i verden. Samtidig hadde tanken en rekke mangler, den var vanskelig og kostbar å produsere og bruke. På grunnlag av Panther ble Jagdpanther selvdrevne artillerienhet (SAU) og en rekke spesialiserte kjøretøyer for ingeniør- og artillerienheter fra de tyske væpnede styrkene produsert.
Hva var den virkelige betydningen av en så enestående maskin i løpet av krigen? Hvorfor beseiret ikke Tyskland, som hadde en så enestående tank, de sovjetiske pansrede styrkene fullstendig?
Panther -bataljoner på østfronten. Perioden fra slutten av 1943 til 1945
"Panthers" som overlevde på Kursk Bulge ble samlet i den 52. tankbataljonen, som ble omdøpt til I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 24. august 1943. som en del av grenadierdivisjonen "Grossdeutschland". I slutten av august hadde den 52. bataljonen uigenkallelig mistet 36 pantere. 31. august 1943 hadde den 52. tankbataljonen 15 kampklar tanker, 45 flere kjøretøyer var under reparasjon.
I slutten av august 1943 ankom 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, som var en del av SS Panzer Division "Das Reich", til fronten. Denne bataljonen besto av 71 pantere. Tre kommandostanker var på hovedkvarteret, og hver av de fire kompaniene hadde 17 kjøretøyer: to i hovedkvarteret og fem i hver peloton. 31. august 1943 hadde bataljonen 21 kampklar tanker, 40 kjøretøyer trengte reparasjon, 10 ble tatt ut.
Den fjerde Panther -bataljonen, som havnet på østfronten, var II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Bataljonen hadde 96 pantere, hvorav flertallet var Ausf. D, men det var også noen få Ausf. A. Den femte var I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, utstyrt med 71 pantere, hovedsakelig Ausf. A. Fra rapporten fra 13. panserdivisjon 20. oktober 1943:
"På grunn av den truende situasjonen ved fronten ble bataljonen kastet til frontlinjen, og hadde knapt tid til å gå av. Bataljonen handlet i kompanier. På grunn av hastet var det ikke mulig å etablere interaksjon med grenaderene. Ofte, unødvendig Tankegrupper støttet infanteriets handlinger og ble til motangrep. Senere var denne bruken av stridsvogner i strid med grunnleggende taktiske prinsipper, men situasjonen ved fronten lot ikke noe valg."
Følgende er utdrag fra rapportene til kommandør I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, som dekker perioden 9. til 19. oktober 1943:
Taktisk trening
"Utilstrekkelig taktisk opplæring av mannskaper påvirket ikke bataljonens kampeffektivitet alvorlig, siden mer enn halvparten av bataljonens personell har kampopplevelse. I et slikt miljø forbedrer unge soldater raskt sine ferdigheter. Stridsvogner i kampklar tilstand. Uansett, er det svært ønskelig å ha en erfaren pletonsjef."
Teknisk opplæring i Tyskland
I løpet av flere ukers opplæring lærte ikke sjåføren og vedlikeholdspersonellet alltid hva som var nødvendig på frontlinjene. Noen av soldatene var engasjert i en oppgave hele tiden, for eksempel å skifte veghjul. Mange hadde derfor ikke et helhetlig syn på PzKpfw V. Under ledelse av en erfaren instruktør oppnådde unge soldater noen ganger utmerkede resultater på veldig kort tid. Muligheten til å studere materiellet er på hver fabrikk som monterer tanker.
Mekaniske problemer
Topplokkforseglingen er gjennombrent. Akselen til drivstoffpumpen er ødelagt.
Boltene på det store endelige drivhjulet er revet av. Plugger faller ofte ut, noe som resulterer i oljelekkasje. Olje lekker også ofte ut gjennom sømmen mellom det endelige drivhuset og siden av tanken. Boltene som fester de siste stasjonene til siden av skroget løsner ofte.
Det øvre viftelageret er ofte beslaglagt. Utilstrekkelig smøring selv om oljenivået er riktig. Vifteskade er ofte ledsaget av skade på viftedriften.
Propellaksellagre er skadet. Den hydrauliske pumpedriften er utslitt.
Våpenproblemer: Kompressorkoblingen holder seg fast og forstyrrer tønneutblåsningssystemet. TZF 12 -synet bryter sammen som et resultat av å treffe pistolmasken. Omfanget forbruket er veldig høyt.
Det er helt nødvendig å utstyre tanken med et maskingevær for å bekjempe fiendens infanteri. Behovet for et kursmaskinpistol merkes spesielt akutt når det koaksiale maskingeværet blir stille.
Den frontale rustningen til PzKpfw V er veldig bra. 76, 2 mm rustningsgjennomtrengende skall etterlater bulker på den ikke dypere enn 45 mm. "Panthers" mislykkes i tilfelle direkte treff på 152 mm høyeksplosive skall-skallet bryter gjennom rustningen. Nesten alle "Panthers" mottok frontaltreff fra 76 mm skall, mens kampeffektiviteten til tankene praktisk talt ikke led. I ett tilfelle hullet et 45 mm prosjektil avfyrt fra en avstand på 30 m kanonens maske. Mannskapet ble ikke skadet.
Sidepanselen er imidlertid veldig sårbar. Siden av tårnet på en av Panthers ble gjennomboret av en antitankpistol. Siden av den andre "Panther" ble også gjennomboret av et skall av liten kaliber. All denne skaden oppstår under kamper i gatene eller i skogen, hvor det ikke er mulig å lukke flankene.
Et direkte slag av et artilleriskall i den nedre delen av frontpanseret førte til at de sveisede sømmene sprakk, og et stykke på flere centimeter langt brøt av rustningsplaten. Åpenbart var sømmen ikke sveiset til full dybde.
Skjørtet fungerte bra nok. Festene til arkene er ikke pålitelige nok og er veldig upraktisk plassert. Siden arkene henger i en avstand på 8 cm fra siden av tanken, blir de lett revet av av grener av trær og busker.
De nye veihjulene var ikke tilfredsstillende. Nesten alle "Panthers" mistet farten på grunn av eksplosjoner av høyeksplosive skall. En veierulle er punktert tvers igjennom, tre er skadet. Flere veihjul har splintret. Selv om 45 mm og 76 mm skall gjennomsyrer sporene, kan de ikke immobilisere tanken. Uansett kan "Panther" forlate slagmarken på egen hånd. Under lange marsjer i toppfart slites gummidekkene på veihjulene raskt.
Pistolen viste seg å være utmerket, bare noen få mindre problemer ble notert. Den frontale rustningen til KV-1 bryter trygt gjennom fra en avstand på 600 m. SU-152 tar seg fra en avstand på 800 m.
Den nye kommandørens kuppel har en ganske god design. Diopteren, som i stor grad hjalp tankkommandøren med å rette pistolen mot målet, er fraværende. De tre frontperiskopene bør flyttes litt nærmere hverandre. Synsfeltet gjennom periskoper er bra, men kikkert kan ikke brukes. Når skjell treffer tårnet, mislykkes periskopoptikken ofte og krever utskifting.
I tillegg bør sjåførens og radiooperatørens periskoper forsegles bedre. Når det regner, siver vann inn og gjør arbeidet veldig vanskelig.
Bergepanther slepebåter har bevist sin verdi. En Bergepanther er nok til å evakuere en tank i tørt vær. I dyp gjørme er ikke to slepebåter nok til å evakuere en panter. Til dags dato har Bergepanther -slepebåter evakuert 20 pantere. Totalt ble de skadede tankene slept til en avstand på 600 m. Bergepanther ble bare brukt til å slepe de skadede tankene fra frontlinjen til nær bak. Bataljonens erfaring viser at det er nødvendig å ha minst fire Bergepanther-slepebåter, i hvert fall på bekostning av de vanlige 18-tonners slepebåter. Utstyret til slepebåtene med radiostasjoner kom godt med. Under slaget mottok Bergepanther -sjefer radioinstruksjoner.
For å slepe en Panther i tørt vær, kreves to Zugkraftwagen 18t traktorer. Men i dyp gjørme kan ikke selv fire 18 tonns traktorer flytte tanken.
16. oktober satte bataljonen i gang et angrep med 31 stridsvogner. Selv om den tilbakelagte distansen var kort, var 12 pantere ute av drift på grunn av mekaniske feil. 18. oktober 1943 hadde bataljonen 26 kampklare pantere. 39 stridsvogner trengte reparasjon og 6 kjøretøyer måtte avskrives. I perioden 9. til 19. oktober var gjennomsnittlig antall kampklare stridsvogner 22 "Panthers".
Resultater: 46 stridsvogner og 4 selvgående kanoner ble slått ut. Ødelagt 28 antitankpistoler, 14 artilleribiter og 26 antitankpistoler. Våre uopprettelige lommer - 8 stridsvogner (6 ble slått ut og brent under kampene, to ble demontert for reservedeler)."
På grunn av Panters mekaniske upålitelighet og det høye tapsnivået, besluttet Hitler 1. november 1943 å sende 60 stridsvogner uten motorer til Leningradfronten, som måtte graves ned i bakken overfor Kronstadt -bukten. Fra 5. til 25. november 1943 ble 60 pantere (fullt operative) sendt til kommandoen for Army Group North.
30. november 1943 rapporterte kommandoen for L Army Corps at 60 pantere hadde kommet inn i 9. og 10. Luftwaffe Field Division. "Pantere" ble gravd tre for tre langs forsvarslinjen, og hadde en rekkevidde på 1000-1500 m foran dem. 10 av de mest effektive kjøretøyene ble igjen på farten som en mobil reserve.
Fra sammensetningen av I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 ble tildelt 60 personer (20 sjefer, 20 sjåførmekanikere, 15 skyttere og 5 skyttere-radiooperatører). 26. desember mottok III Panzer Corps en ordre om å samle alle panterne som forble mobile som en del av I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. De utgravde panterne forble under kontroll av divisjonene.
I november 1943 ankom to Panther -bataljoner på østfronten. Disse var Abteilung / Panzer-Regiment 1, med 76 pantere (17 stridsvogner i et kompani), og Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, fullt utstyrt med 96 pantere. Begge bataljonene opererte som en del av sine egne divisjoner.
I begynnelsen av november mottok den første bataljonen i det 15. tankregimentet forsterkninger i form av 31 pantere. I slutten av desember 1943 mottok den første bataljonen til det første tankregimentet 16 nye "Panthers". Bortsett fra 60 pantere sendt til Leningradfronten, i 1943, ble 841 pantere sendt til østfronten. 31. desember 1943 hadde tyskerne bare 217 "Panthers", hvorav bare 80 forble operative. 624 tanker ble tatt ut (74% tap).
Fra 5. til 11. desember 1943 ble 76 pantere levert til den første bataljonen i det andre tankregimentet. Ytterligere 94 pantere ankom som forsterkninger til andre bataljoner. Imidlertid ble alle disse tankene først brukt i kamp i januar 1944.
5. mars 1944 rapporterte Guderian:
"Som erfaringen fra de siste kampene har vist, har" Panther "endelig blitt minnet. I en rapport datert 22. februar 1944, mottatt fra det første tankregimentet, heter det: "I den nåværende versjonen er Panther egnet for frontlinjebruk. Den overstiger vesentlig T-34. Nesten alle manglene har vært eliminert. Tanken har utmerket rustning, bevæpning, manøvrerbarhet og fart. For øyeblikket er gjennomsnittlig kjørelengde på motorer innen 700-1000 km. Antall motorstopp har gått ned. Sluttdrevfeil rapporteres ikke lenger. Styringen og girkassen er pålitelig nok."
Denne rapporten fra det første Panzer -regimentet var imidlertid for tidlig. Faktisk føltes "Panther" bra om vinteren på frossen grunn, men allerede i rapporten fra 22. april 1944 fra den første bataljonen fra det andre tankregimentet, ble det rapportert om mange tekniske problemer forårsaket av vårens off-road:
Rapporten oppsummerer erfaringene fra 5. mars til 15. april 1944.
Maybach HL 230 P30 motor;
Generelt er de nye motorene mye mer pålitelige enn forgjengerne. Noen ganger går motoren opp til 1700-1800 km uten reparasjon, og 3 "Panthers", som har tilbakelagt denne distansen, forblir fortsatt på kjøringen. Men sammenbruddets art har ikke endret seg: ødeleggelse av mekaniske deler og skader på lagre.
Motor brenner
Antall branner i motorrommet har gått markert ned. Følgende brannårsaker er identifisert:
Olje lekker fra ventiler på grunn av dårlige tetninger. Oljedråper faller ned på de varme eksosrørene og tennes.
I noen tilfeller er forgasseroverløpet notert. Lysene er fylt med bensin og gnister ikke. Det uforbrente drivstoffet kastes deretter inn i eksosrørene og siver ut gjennom tetningene og forårsaker brann.
Overføring
Overføringstiden har også økt. I gjennomsnitt mislykkes hver 1500 km løp, 3. gir, og sammenbruddet kan ikke repareres i feltet. Feil på 3. gir skyldes overbelastning ved kjøring gjennom gjørme. Siden overføringen noen ganger mislykkes, har vi betjent tre pantere med en feil transmisjon. Noen ganger forårsaket det å bytte fra 2. umiddelbart til 4. gir clutchbrudd, men det er mye lettere å reparere clutchen. Det hender at tanker passerer 1500-1800 km uten å bryte clutchen, og 4 pantere har allerede overgått denne rekorden.
Den raske forverringen av styringen skyldes også konstant terrengkjøring. Styresystemet har en ganske kompleks struktur, og kvalifikasjonene til førermekanikken er ikke nok til å eliminere feilene som oppstår uavhengig av hverandre. Derfor kontrolleres tanker ved hjelp av innebygde bremser, noe som fører til rask slitasje og hyppig svikt.
Innebygde overføringer
Svært ofte svikter tanker på grunn av sammenbrudd i de siste stasjonene. For eksempel, 11. mars, var det nødvendig å skifte sidegir på 30 tanker. Den venstre siste stasjonen mislykkes oftere enn den høyre. Boltene på det store endelige drivhjulet løsner ofte. Å snu i gjørme er spesielt skadelig for siste kjøring.
Suspensjon og spor
Etter 1500-1800 km løp er det sterk slitasje på løypene. I mange tilfeller vil guidetennene bryte av eller bøye seg. Fire ganger måtte sporene endres helt, siden det ikke var noen ledetann igjen på noen spor.
Til tross for at påliteligheten til tanker har økt markant, bør det fortsatt arbeides for å forbedre påliteligheten enda mer. Dette krever at "Panthers" er tilpasset følgende kampsituasjoner:
Å kjøre motoren på grensen når du kjører oppoverbakke eller i dypt gjørme.
Omvendt taxiing (uunngåelig manøver under kamp).
Overbelastning av clutchen.
Nedgangen i sammenbruddshastigheter skyldes også den økte erfaringen fra førermekanikk og tankkommandører. I det fjerde kompaniet i det andre tankregimentet har tanken til korporal Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor nr. 83220046) hittil passert 1878 km uten reparasjon og fortsatt beholdt full kampkapasitet. I løpet av all denne tiden var det nødvendig å bytte flere veihjul og beltebaner. Oljeforbruket på tanken er ca 10 liter. for 100 km. Panther har fortsatt en motor og girkasse installert på fabrikken."
For å lukke det enorme gapet på østfronten som ble utført av den røde hæren i juli 1944, ble det raskt dannet 14 tankbrigader. Bare syv av dem ble sendt til østfronten. De resterende syv måtte sendes vestover da de allierte startet en vellykket offensiv i Frankrike i august 1944. Hver brigade med tall fra 101 til 110, samt Fuehrer -brigaden, hadde en Panther -bataljon. Bataljonen besto av et hovedkvarter (3 "Panthers") og tre kompanier, 11 "Panthers" i hver (2 i hovedkvarterets seksjon og 3 i tre tropper).
Fra august 1944 begynte den allierte bombingen å påvirke produktiviteten til de tyske tankfabrikkene. Produksjonen av "Panthers" falt, og tap på frontene, tvert imot, vokste. Jeg måtte gå til reduksjon av stridsvogner i bataljoner. For eksempel, i I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 hadde tre kjøretøyer ved hovedkvarteret og 17 "Panthers" i 2. og 4. selskap.
I den første bataljonen ved tankregimentet Hermann Goering var det 4 pantere ved bataljonens hovedkvarter og 14 pantere i hver av de fire kompaniene (to pantere i hovedkvarteret og fire i tre tropper). De første bataljonene i 6., 11., 24. og 130. tankregiment ble organisert i henhold til samme opplegg. I disse fire bataljonene var alle 60 pantere utstyrt med nattsynsutstyr. Feltforsøk mislyktes. Derfor ble alle nattsynsapparater demontert og sendt til lageret allerede før delene ble sendt til fronten.
Etter offensiven på vestfronten mislyktes, i februar 1945, 8 divisjoner (1., 2., 9., 10. og 12. SS -divisjon, samt 21. divisjon, 25. Grenadier -divisjon og Grenadier -divisjon "Fuehrer"), med en totalt 271 stridsvogner ble overført til øst.
12. februar 1945 beordret generalinspektøren for tankstyrker det første kompaniet i den 101. tankbataljonen til tankbrigaden "Fuehrer" om å begynne militær testing av FG 1250 nattsynsapparat. Ti "Panthers" -kompanier ble sendt til Altengrabov for å være utstyrt med noctavisors. I tillegg mottok selskapet tre SdKfz 251/20. utstyrt med IR -lys BG 1251 (Uhu). 26. mars 1945 rapporterte major Wöllwart og Hauptmann Ritz om løpet av den første nattkampen ved hjelp av infrarøde målepunkter. Kampen var vellykket, nattesyn var ganske pålitelig. Etter å ha mottatt oppmuntrende resultater, utstyrte den tyske kommandoen stridsvogner med infrarøde severdigheter i følgende enheter:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. mars 10 stykker;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16. mars 4 stykker;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. mars 10 stykker:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5. april, 10 stykker;
4. Kp / PzRgt 11-8 april 10 stk.
Med unntak av de fire panterne som ble sendt til Fallingbostel, deltok alle kjøretøyer utstyrt med FG 1250 (50 enheter) i kampene på østfronten.
Det største antallet kampklare "Panthers" stod til disposisjon for den tyske kommandoen sommeren og høsten 1944. På dette tidspunktet nådde toppantallet av kampklare stridsvogner 522 stykker. På samme tid hadde den røde hær flere tusen T-34, KV-1, IS-2 og M4 Sherman. Til tross for mange lokale suksesser, var panterne aldri i stand til å snu krigens tidevann.
Hva har vi i bunnlinjen? I tillegg til kamp- og tekniske egenskaper, har alle kampbiler andre egenskaper. Slik som pålitelighet, vedlikeholdbarhet og viktigst - prisen og den resulterende evnen til masseproduksjon. Hvis vi vurderer det nakne antallet tekniske egenskaper, så ser bilen enestående ut, selv statistikken over kamper med tankene våre taler til fordel for Panther. Men de ovennevnte egenskapene, som ofte går bort fra oppmerksomheten til vanlige fans av militærhistorien, gjør det bare forferdelig. Og til tross for sin tekniske fortreffelighet ødela denne maskinen praktisk talt Det tredje riket, og etterlot det praktisk talt uten tanker. For disse egenskapene var "Panther" ikke forut for sin tid, men ganske sent. Hun skulle dukke opp i førkrigstiden, og alle barnesykdommene hennes burde vært eliminert allerede før krigen, og ikke i et kritisk øyeblikk for Tyskland.
Var det et alternativ? Jeg personlig ser henne ikke. Før krigen kunne ikke en slik maskin dukke opp. Siden det var resultatet av å forstå kampene mot T-34
Hva måtte Tyskland gjøre? Sannsynligvis har de kollegaene rett som skrev at den eneste riktige handlingen ville være å fortsette moderniseringen av T-IV. Maskinene er ganske utdaterte, noe som etter min mening, selv i store mengder, neppe ville endre krigens gang.
