Mitt lange bekjentskap med de modige pilotene i landet vårt (To ganger Heroes of the Soviet Union, Air Marshals PS Kutakhov, E. Ya. Savitsky, A. N. om ideen om å dele med leserne av "Military Review" deres synspunkter. Bragden med fredelig arbeid og i fiendtlighetens periode utføres alltid av uselviske mennesker som elsker hjemlandet og familien.
Jeg husker et brev fra juniorløytnant Ivan Sidorovich Kolosov, sjefen for en tankpluton, som ble oppdaget på 70 -tallet i nærheten av Vyazma. I oktober 1941 ble enheter fra Den røde hær, inkludert 9 tankbrigader, omringet og beseiret der. Løytnant Kolosov forsto og skjønte tilsynelatende at det ikke ville være mulig å komme seg til sin egen, det var praktisk talt ikke drivstoff i tanken, resten av kjøretøyene ble slått ut. Deretter kjørte løytnanten tanken dypt inn i skogen, begravde to besetningsmedlemmer drept i kamp, lukket lukene og skrev et avskjedsbrev til sin elskede kjæreste Vara. Da søkemotorene på 70 -tallet fant en bil som hadde vokst i bakken på grunn av tid i skogens kratt, åpnet de luka. I stedet for sjåførens mekaniker fant de restene av en tankmann, det var løytnant Kolosov. Tabletten hans inneholdt et usendt brev til Vara og et usendt brev fra et annet besetningsmedlem til kona, der tankskipet beklager at han ikke vil kunne se datteren hans, som ser ut som en løvetann.
Da vi kom tilbake til Leningrad i 1944 etter å ha brutt blokaden, fant vi i leiligheten vår to brev som min far ikke hadde sendt til oss for evakuering. Tilsynelatende løp far noen ganger hjem fra tjenesten, hvor han skrev dem, men av en eller annen grunn klarte han ikke å sende dem til oss i Sibir. Far døde 27. desember 1941 på "Livets vei", som han opprettet. Da jeg vokste opp, leste mor dem for meg, jeg husker innholdet i brevene selv nå, da var de tapt. Tiden tok tross alt sin toll.
I Russland var patriotisme iboende i alle generasjoner av våre innbyggere, og former for patriotisme var avhengige av tid. Det er kjent at regjeringene i Russland på forskjellige tidspunkter ikke alltid tok hensyn til utviklingen av patriotisme, men det var det likevel, og dette forårsaker noen ganger forvirring og interesse. Hvis vi betrakter patriotisme fra et vitenskapelig synspunkt, og ikke fra liberales synspunkt, kan patriotisme vurderes som et moralsk og politisk prinsipp, som består i kjærlighet til fedrelandet, slektninger og evnen til å underordne våre egne interesser til dette konseptet, opp til selvoppofrelse. I forbindelse med opprettelsen av nasjonale stater blir patriotisme en integrert del av nasjonal bevissthet for nesten hele befolkningen. Derfor ble fenomenet selvoppofrelse av eldre i Iran-Irak-konflikten lett å forklare fiendtlige minefelt. I stater med en annen sosial formasjon blir denne følelsen ikke oppfattet av noen del av befolkningen, så er det mulig å forklare utseendet til terrorister, revolusjonære, forrædere og alle deres medskyldige. I den vitenskapelige litteraturen er det en klassifisering av patriotisme som: polis, imperial, etnisk, statlig og surdeig. Patriotisme manifesteres på en veldig veiledende og særegen måte i Ukraina for tiden. Vi vil ikke berøre klassifiseringen av patriotisme identifisert av forskere, men vi vil fokusere på lærerike og betydningsfulle eksempler på patriotismen til vårt folk.
Hvilke følelser gjorde en av de rikeste kvinnene i Russland e. Kr. Vyaltseva, da hun for egen regning dannet et ambulansetog, tok ut og reddet tusenvis av liv for russiske soldater og offiserer i 1904 under den russisk-japanske krigen?
Deretter etablerte denne russiske kvinnen mer enn 10 stipend for begavede universitetsstudenter for utvikling av vitenskap og industri i Russland. Slik hjelp til studenter tillot dem å studere ved tekniske fakulteter, og ga all sin styrke til studiet av eksakte vitenskaper. Også A. D. Vyaltseva bygde for egen regning sykehus og hus i landsbyer for brannofre i Russland. Derfor, da hun døde, dro mer enn 200 tusen Petersburgere for å se henne på den siste reisen til Alexander Nevsky Lavra. Hun ble elsket av folket, hennes opprinnelse er fra en enkel familie.
Hvem av våre oligarker vil tørre slike prestasjoner i dag? Jeg tror ingen. Samtidig er jeg leder for en spesialavdeling ved St. Petersburg University of Aerospace Instrumentation, og jeg ser de studentene som er verdige når det gjelder utdanningsnivå, ønsket om å jobbe til beste for landet, med lignende oppmerksomhet fra industri.
I den første perioden av den store patriotiske krigen gikk enheter fra den røde hæren, etter å ha motstå de fascistiske troppene, i offensiven i retning Leningrad og Moskva i desember. Folket i Sovjetunionen gjorde et arbeid, og kunne flytte hundrevis av virksomheter til de østlige områdene i landet og begynne å produsere produkter som fronten trengte. I samme periode dukket det opp en patriotisk bevegelse av bistand til fronten ved å kjøpe militært utstyr med personlige besparelser: stridsvogner, fly, artilleriinstallasjoner og krigsskip. Ferapont Petrovich Golovaty kjøpte et jagerfly fra Yak-1 med sparepengene sine, selv om han hadde en familie på 11 personer i huset sitt.
Totalt, i løpet av årene av den store patriotiske krigen, kjøpte hjemmefrontarbeidere 118 milliarder rubler i militært utstyr med personlige besparelser. Og dette er når månedslønnen til en arbeider er 700 rubler. Barn samlet også inn penger til kjøp av våpen.
Sovjetiske piloter har alltid blitt preget av sin utholdenhet i luftslag med nazistene og i ødeleggelsen av hans militære utstyr. Så de ble oppdratt av fedrelandet. I dag prøver de liberale å presentere historien vår for oss som historien til folket i Russland som er slaver av noen. Men kan slaver kunne jobbe så uselvisk og kjempe for sitt lands uavhengighet? Folkeheltens gjerninger gjenspeiles praktisk talt ikke i mediene våre, selv om patriotisk utdannelse er ekstremt nødvendig. Og det blir ikke gitt noe svar på liberaliseringens forfalskning av landets historie. I dag ser vi resultatet av en slik politikk for Ukraines eksempel.
Under den store patriotiske krigen gikk våre piloter, mens de utførte kampoppdrag, selvoppofrelse og lagde 595 lufttrammer med fascistiske fly, 506 værer med bakkenfascistisk utstyr og 16 værer med fascistiske skip. De utførte slike militære angrep i fravær av andre muligheter til å påføre nazistene skade. Vsevolod Alexandrovich Shiryaev ble født i St. Petersburg i 1911. Han gikk måten å bli som en vanlig gutt fra en arbeiderfamilie. I 1933 ble han militærpilot, kjempet med P. S. Kutakhov i 1939-1940. Siden juni 1941 har V. A. Shiryaev kjemper mot nazistene. I 1942 var han sjef for 2. skvadron ved det 806. luftangrepsregimentet (kommandør major N. Eskov) i den 206. luftdivisjonen (kommandør oberst K. Chubchenkov) i den 8. luftarmen (kommandørmajor General T. Khryukin). V. A. kjemper. Shiryaev i Stalingrad. 4. september 1942, i spissen for skvadronen, fløy han for å ødelegge fascistisk utstyr i området i landsbyen Khulkhuta i Yashkul -regionen i Kalmykia. Da du kom inn i målet, traff et fragment av et luftfartøyskall eskadronkommandørens fly, flyet tok fyr. Tilsynelatende innså kommandanten at han ikke kunne holde ut for seg selv, og da han forlot gruppens kampformasjon, sendte han den brennende bilen til opphopning av fascistisk utstyr. Slik rapporterte slaven V. A. til regimentkommandanten. Shiryaev, da flyene kom tilbake fra kampoppdraget: «Fra en høyde på 200 meter registrerte skvadronen fascisttanker som angrep høyden okkupert av troppene våre. På kommando av skvadronkommandanten dekket vi dette målet med raketter og bomber, men kommandørens fly tok fyr av å bli truffet av et fragment av et luftvernskall. Skvadronen hørte kommandoen til skvadronkommandøren: "Angrep!" Kommandørens fly lå på motsatt kurs og manøvrerte for å skyte ned flammene. Det mislyktes. Deretter ledet skvadronkommandøren den brennende bilen til en ny gruppe fascistiske stridsvogner."
Allerede etter den store patriotiske krigen rammet våre piloter bevisst med flyoppdrag på supersoniske jetfly, siden de ikke kunne unnlate å fullføre oppdraget. Det var et spørsmål om deres ære. MiG-21SM-flyet var utstyrt med et innebygd multifunksjonelt radioteknisk kompleks laget av JSC VNIIRA (NII-33), som nøyaktig ledet dette flyet til avlyttingspunktet for RF-4C rekognoseringsflyet. Innbruddet nærmet seg allerede statsgrensen, og avlytting på fremmed territorium var uakseptabelt. Skyting fra kanonene til MiG-21SM-flyet garanterte ikke lenger ødeleggelse på vårt territorium, og ordren til kommandanten "Stopp fiendens flytur for enhver pris" måtte oppfylles. Og så kaptein G. N. Eliseev bestemmer seg for å ødelegge inntrengeren ved å ramme ham med flyet. Slik følger patriotene i landet pålegg.
