Det er åtte av dem - vi er to. Oppsettet før kampen
Ikke vår, men vi spiller!
Seryozha! Hold ut, vi skinner ikke med deg, Men trumfkortene må være like.
VS Vysotsky
11. november 1942 fant en av de mest fantastiske sjøslagene under andre verdenskrig sted i Det indiske hav sørøst for Cocosøyene. Generelt har Det indiske hav blitt arena for mange fantastiske historier, ett slag "Cormoran" mot "Sydney" er verdt mye, men historien vår handler om ikke mindre, og kanskje enda mer fantastisk kamp.
I andre verdenskrig fortsatte deltakerlandene Tyskland og Japan, etter eksemplet fra den første verdenskrig, med å raide. Bare ubåter ble lagt til overflateskip i massevis.
Arbeidsdeling, for å si det sånn. Ubåter sank rett og slett skip, og raiders fanget dem ofte og sendte dem til havnene sine med premieteam. Japanerne har påfyllet flåten sin veldig bra på denne måten.
Og den 11. november skjedde det som skjedde. En kamp mellom to japanske raiders og en britisk underkonvoi bestående av et tankskip og en eskortekorvette.
Til å begynne med vil jeg presentere deltakerne.
Det var to virkelige raiders på japansk side. Ekte, fordi selv om de ble bygget som passasjerskip, men for pengene til militæravdelingen, noe som betyr at disse skipene ble omgjort til krigsskip veldig raskt og enkelt. Generelt var de planlagt som høyhastighetstransporter, men kunne også brukes som raiders.
"Hokoku-maru" og "Aikoku-maru" hadde et forskyvning på 10 438 tonn og en maksimal hastighet på opptil 21 knop. De skulle brukes til flyreiser til begge Amerika.
Aikoku-maru i 1943
Men med begynnelsen av krigen ble de omgjort til hjelpekryssere. Det vil si at hvis de er oversatt til normalt språk, er de raiders.
Hovedbevæpningen var 140 mm Type 3-kanoner, hvert skip fraktet åtte av dem. I tillegg to 76 mm luftvernkanoner, to doble 25 mm luftfartsskytepistoler av typen 96, to koaksiale 13,2 mm maskingevær og to tomørs 533 mm torpedorør. Kirsebær på kaken - hver raider hadde to sjøfly. Uten katapult er det sant, men med kraner som gjorde det mulig å raskt starte og løfte fly fra den.
Generelt var det ganske standard for datidens "hjelpekryssere". Nok til å arrangere finalen for ethvert sivilt skip, noe som dette søte paret generelt gjorde. Dessuten ganske vellykket.
På grunn av de japanske raiderne var på den tiden de sunkne amerikanske dampskipene Vincent og Malama, den britiske damperen Elysia, det fangede nederlandske tankskipet Genota, som pristeamet leverte til Japan, og det ble en del av den keiserlige marinen under navnet Osho ", Det New Zealand-væpnede dampskipet "Hauraki", inkludert i flåten som en forsyningstransport "Hoki-maru".
Det vil si at på en veldig kort periode kompletterte to raiders den japanske flåten med to skip. I tillegg leverte begge skipene regelmessig drivstoff og mat til ubåtene som opererte i området.
Generelt var de opptatt med forretninger.
Om morgenen 11. november, sørøst for Cocosøyene, fant Hokoku-maru-observatører en liten konvoi i horisonten-et enkelt tankskip ledsaget av et eskorteskip.
Hokoku-maru snudde seg mot dem, Aikoku-maru fulgte 10 kilometer unna. Kaptein for 1. rang Hiroshi Imazato bestemte seg for å senke krigsskipet først, i håp om at tankskipet etter det ville overgi seg uten kamp, slik som tidligere hadde skjedd med tankskipet Genota og den væpnede damperen Hauraki.
De sier sikkert: Hvis du vil få gudene til å le, fortell dem om planene dine.
Nå er det verdt å snakke om de som ble fanget opp av de modige japanske sjømennene.
Tankskipet var nederlandsk, det ble kalt "Ondina", men det ble brukt (Nederland var som alt allerede) av den britiske flåten. Skipet var enda mindre forskyvning enn de japanske raiderne (9 070 brt) og kunne bevege seg med en hastighet på hele 12 knop.
Da britene tok tankskipet i bruk, bevæpnet de det med en 102 mm pistol og fire luftvernmaskingevær.
Beregningene var riktignok ikke fra et eller annet sted, men ganske normale karriere britiske tjenestemenn.
Det andre skipet var den bengalske korvetten. Generelt, ifølge dokumentene, passerte han som en minesveiper, men disse skipene ble egentlig ikke brukt som minesveipere, men de gikk helt inn som eskorte skip.
Det var en serie skip fra Bathurst -prosjektet, som begynte å bli kalt korvetter. Bathurst -korvetten hadde en standard forskyvning på 650 tonn og en total forskyvning på 1025 tonn og kunne nå hastigheter på opptil 15 knop.
Foto "Bengal" fant ikke, det er helt samme type for ham "Tamworth"
Bevæpningen varierte avhengig av hva som var tilgjengelig, men det vanlige settet besto av en 102 mm Mk XIX -pistol og tre 20 mm Erlikons. For å bekjempe ubåtene ble Type 128 asdik -ekkolodd og opptil 40 dybdeladninger brukt. Skipene hadde god sjødyktighet, derfor ble de mye brukt til å eskortere konvoier og landingsoperasjoner i Stillehavet og det indiske hav under hele krigen.
Så to 102 mm kanoner mot seksten 140 mm og 12 knop mot 21.
Generelt, som Vladimir Semenovich sang i sangen, "er justeringen før kampen ikke vår, men vi skal spille." De nederlandsk-indisk-britiske strålte ikke, siden japanernes milde disposisjon allerede var beryktet for alle.
Observatører fra "Bengalen" oppdaget et ukjent skip, og korvettkommandøren, løytnantkommandør William Wilson, beordret skipet til å svinge mot det ukjente, samtidig som de slo gjennom en kampalarm.
Så dukket den andre raider opp bak den første, begge skipene seilte uten flagg, men britene anerkjente fullt ut de japanske hjelpekrysserne i skipene. Alt ble trist.
Wilson var godt klar over at han ikke ville være i stand til å forlate, japanerne hadde en stor fordel i fart. Derfor bestemte kapteinen seg for å arrestere angriperne og gi tankskipet en mulighet til å rømme. Og han beordret Ondine til å gå alene og sette et møtepunkt.
Og han gikk selv inn i den siste og avgjørende kampen mot raiderne.
Generelt var ideen ikke dårlig: å nærme seg fienden på en minimumsavstand for å bruke sine luftvernkanoner. "Jeg vil ikke drepe, så jeg vil åpne den." Tilsynelatende glemte Wilson om de japanske torpedorørene, eller rett og slett ikke visste det.
Men dette passet også japanerne, de håpet å drukne den irriterende korvetten, og gripe tankskipet og sende det til metropolen.
Og de japanske skipene åpnet ild mot Bengalen.
En veldig merkelig hendelse skjedde her. Vi får aldri vite hvor forfrosset kapteinen på tankskipet Willem Horsman var, men han var en veldig særegen kamerat.
I stedet for å prøve å gjemme seg, beregnet Horsman suksessoddsene (12 knop mot 21) og gikk også i kamp!
Og hva? Det er et våpen, det er ammunisjon (så mange som 32 skjell !!!), skytterne er britiske fagfolk, å dø i kamp er mye bedre enn å råtne i en japansk konsentrasjonsleir eller underholde samuraier som torturobjekt.
Og Horsman gir kommandoen om å gå i kamp også!
Generelt angrep det britiske samveldelaget og Nederland de japanske raiderne.
Jeg antar at japanerne savnet fordi de ble kvalt av latter. Et slikt angrep kan ikke kalles noe annet enn selvmord. På den annen side, i henhold til koden for samurai -ære, var alt ganske enkelt luksuriøst, mannskapene på britiske skip spilte på samme felt med japanerne.
Men hvordan…
Ondinas tredje skudd treffer Hokoku-marus styrehus. Det sjette Bengal -skuddet kommer dit. Japanerne er litt forvirret …
"Aikoku-maru" begynte også å skyte mot "Bengalen", men å komme inn i denne bagatellen var ikke en lett oppgave. Men så skjedde det noe som snudde opp ned på situasjonen. Et annet skall treffer Hokoku-maru.
Tvister om hvem som fikk det fortsatte veldig lenge. Det er klart hvem mannskapene på begge skipene var for det de var, men uansett traff skallet som ble sendt av de britiske skytterne.
Og han traff ikke bare et sted, men i styrbordet torpedorøret, som sto under den hengslede plattformen som sjøflyet lå på.
Begge torpedoer i bilen eksploderte selvfølgelig. Flyet ble kastet over bord, men mens han fløy bort, banket han tønner med drivstoff, drivstoffet sølte ut og tok fyr, og hoppet deretter ut igjen. Da fatene med bensin endelig ble detonert, og fra dem ammunisjonslasten til pistol nr. 3, som også skjøt av.
Kort sagt en demonstrasjonsvideo om temaet brannsikkerhet.
Som et resultat av fyrverkeriet ble det dannet et hull i akterenden på styrbord side og nådde vannlinjen. Hokoku-maru begynte å rulle til styrbord og sakte synke. Selv om japanerne ikke sluttet å skyte mot Bengalen, og til slutt traff de fortsatt.
Riktignok plantet britene noen flere skall i Hokoku-marus cockpit, men dette hadde ingen vesentlig innvirkning. Generelt, og så alt gikk bra, brann raideren ikke bare, men kunne heller ikke slukke den på noen måte.
Hokoku-maru ble ikke bygget som en militær og hadde derfor ikke det nødvendige antallet interne skott, og brannslukningsanlegget var ikke designet for bensinforbrenning i hundrevis av liter. Som et resultat nådde brannen forårsaket av bensin maskinrommet, og snart var hele strømforsyningen til skipet ute av drift.
Hokoku-maru trakk seg ut av kampen og sluttet å skyte.
På "Bengalen" bestemte de seg for at det var på tide å rive klørne, fordi "Aikoku-maru" var uskadd, men skjellene på korvetten løp ut. Derfor bestemte britene at det var nok, de prøvde å gjemme seg bak en røykskjerm, men røykbøyene fungerte ikke. Og japanerne begynte å forfølge korvetten, mens de fortsatt prøvde å komme inn i den, om det bare var for anstendighetens skyld.
Vi har det. Skallet eksploderte i akterenden, i offiserhyttene. Det var ingen personskader, siden betjentene var opptatt, brøt det ut en brann, som raskt ble slukket.
Japanerne befant seg i en vanskelig posisjon. På den ene siden viste "Bengal" et ønske om å komme seg ut av festen, for å komme inn i en liten korvette, viste det seg, men på korvetten klarte de fremdeles å slå på røykinnstillingen. På den annen side går "Ondina" også et sted mot horisonten. Men fyren i raidet følte seg tydeligvis ikke veldig bra.
Omtrent en time etter kampens begynnelse mottok kaptein Imazato, sjefen for Hokoku-maru, den ekstremt ubehagelige nyheten at de ikke bare hadde slukket brannen, han nærmet seg fremdeles artillerikjelleren bak.
Kaptein Imazato beordret mannskapet til å forlate skipet, men ikke alle klarte å gjøre dette, for bokstavelig talt noen minutter senere eksploderte Hokoku-maru. Røyk- og flammesøylen steg hundre meter, og da røyken forsvant, var det bare små rusk igjen på havoverflaten. Av de 354 besetningsmedlemmene ble 76 drept, inkludert skipets sjef.
Japanerne ble ærlig sjokkert over denne situasjonen, og … de savnet Bengalen, som under dekket av en røykskjerm klarte å forlate.
Kaptein Wilson beordret etterforskning av skaden. Av de cirka to hundre 140 mm-skallene som ble avfyrt mot Bengalen, traff bare to skipet. Følgelig ble alle overbygningene truffet av splitter, det var to hull over vannlinjen, demagnetiseringsviklingen ble skadet, men alle 85 besetningsmedlemmene var intakte. Ingen ble skadet engang.
Wilson fant ikke "Ondina" på møtepunktet, og beordret å flytte til øya Diego Garcia. Der rapporterte Wilson at Ondina hadde dødd.
Den britiske kommandoen satte pris på det bengalske slaget og alle sjømenn ble belønnet, og Wilson mottok Distinguished Service Order.
Siden skaden på "Bengalen" var veldig ubetydelig, fortsatte han å tjene etter en kort kosmetisk reparasjon. På slutten av krigen ble han igjen i den indiske marinen og tjente som patruljeskip lenge. Bengalen ble skrotet først i 1960.
Og med "Ondina" var alt noe i strid med Wilsons rapport. "Aikoku-maru", etter å ha mistet synet på "Bengalen", snudde han tilbake og bestemte seg for å håndtere tankskipet, som likevel ble truffet av flere skjell.
Naturligvis tok raideren lett igjen tankskipet, som allerede hadde skutt mot sin enorme ammunisjonsreserve på 32 skjell. "Aikoku-maru" åpnet ild praktisk talt på tomt område, og kaptein Horsman, som var en original person, men ikke gal, beordret å stoppe tankskipet og heve det hvite flagget, og mannskapet skulle forlate skipet.
Dessverre, mens de senket flagget og hevet det hvite flagget, klarte japanerne å skyte noen flere skjell. Sistnevnte traff styrehuset, og den modige nederlandske kapteinen ble drept.
Teamet var i stand til å skyte tre livbåter og to flåter, og begynte å trekke seg fra det dødsdømte skipet.
Aikoku-maru nærmet seg Ondina med et par kabler og skjøt to torpedoer inn på styrbord. Etter eksplosjonene banket tankskipet på 30º, men holdt seg flytende.
Japanerne begynte i mellomtiden med sin vanlige sport, det vil si å skyte på båter. De skjøt, jeg må si, veldig ille. Omtrent det samme som på skip fra våpen. Bortsett fra kapteinen omkom fire av Ondinas mannskap: sjefmekanikeren og tre maskinister.
Etter å ha avsluttet moroa med å skyte mot det ubevæpnede mannskapet på tankskipet, bestemte de japanske seilerne at de skulle begynne å redde sine kolleger fra den druknede Hokoku-maru.
Kanskje dette var det som reddet Ondina -teamet fra fullstendig ødeleggelse. I tillegg var japanerne tydelig nervøse og var ikke sikre på at det ikke var sendt alarmsignaler fra britiske skip, og at britiske eller australske kryssere ikke hadde det travelt med å komme inn i området.
Derfor, etter å ha fanget restene av mannskapet på den mislykkede raideren fra vannet, fant de på Aikoku-maru at tankskipet hardnakket ikke ønsket å synke. Så ble den siste tilgjengelige torpedoen skutt mot Ondina og … de savnet !!!
I prinsippet er det logisk hvis japanerne virkelig begynte å bli nervøse.
Det kunne ha blitt avsluttet med våpen, men kapteinen på "Aikoku-maru" Tomotsu bestemte seg for at han ville gjøre det uansett. Tankskipet vil synke før eller siden, så raideren snudde og dro til Singapore.
Men Ondina synket ikke. Da Aikoku-maru forsvant utover horisonten, brøt det ut en alvorlig diskusjon i båtene som hang i bølgene. Første kompis Rechwinkel, som overtok kommandoen, beordret mannskapet til å gå tilbake til tankskipet og ta redningen.
Folk måtte overtales ganske lenge og ikke uten grunn, siden et ganske krøllete skip kunne synke når som helst.
Mannskapet matchet imidlertid kapteinen, og en gruppe frivillige under kommando av Bakkers andre styrmann og ingeniør Leys gikk ombord. Det viste seg at alt ikke er så ille: bilen er ikke skadet, skottene er intakte og vannstrømmen kan stoppes.
Selv om japanerne selvfølgelig gjorde en god jobb med Ondina. Tankskipet ble truffet av seks skjell: to i baugen, tre i broen og overbygningen, og en til i masten. Og to torpedoer til siden.
Som et resultat bestemte vi oss for å kjempe for overlevelse. Brannen ble slukket, plaster ble satt på, banken ble rettet opp ved motflom av rommene.
Etter 6 timers hektisk arbeid ble skipets dieselmotor lansert og Ondina trasket tilbake til Australia.
Tankskipet visste ingenting om skjebnen til Bengalen, som spilte en grusom spøk. Ondina ba om hjelp i klar tekst over luften, ettersom alle hemmelige koder og koder ble kastet over bord før mannskapet forlot skipet.
Siden Bengals mannskap allerede hadde nådd basen og rapporterte at Ondine var Khan, ble radiomeldingene som ba om hjelp oppfattet som en felle fra den lumske japaneren. Og det ble besluttet å ikke svare på samtaler. Selv om det hadde vært mulig å sende et slagskip, var det tilsynelatende ikke noe passende i dette området.
En uke senere, 17. november, ble et skadet tankskip oppdaget av et patruljefly 200 miles fra Fremantle. og dagen etter kom han inn i Fremantle havn, etter å ha tilbakelagt 1400 miles på en uke.
Slutten på historien er bemerkelsesverdig.
Jeg har allerede sagt om "Bengal" og mannskapet, med "Ondina" ble det nesten det samme. Hele mannskapet på tankskipets 102 mm kanoner ble tildelt det nederlandske bronsekorset, og kaptein Horsman ble postuum tildelt tittelen Ridder av den militære orden Wilhelm, 4. klasse.
Med tanke på hvordan japanerne fullførte tankskipet, bestemte de seg for ikke å restaurere det, men gjorde det til en bensinstasjon for amerikanske ubåter, ekskluderte det fra listene over flåten og la det opp i Exmouth Bay på vestkysten av Australia, der Amerikanske ubåtbase ble lokalisert.
Imidlertid allerede i 1944, da operasjonsteatret begynte å ekspandere, var det mangel på tankskip for å forsyne tropper og skip. De bestemte seg for å gjenopplive og renovere Ondina. Og tankskipet dro til USA for reparasjoner, og det tok nesten tre måneder å krype!
Vi reparerte Ondina i Tampa, Florida, og gjorde det ganske bra, så tankskipet tjente til 1959 og ble skrotet bare et år før Bengalen.
Mer møtte imidlertid ikke skipene.
Men den som var uheldig var "Aikoku-maru". Etter at han kom tilbake til Singapore, ble skipet sendt til Rabaul. Der ble raideren faktisk degradert fra krysserne, avvæpnet og brukt videre som transport. Ble senket i lagunen på Truk Island (Caroline Islands, Mikronesia) under operasjon Hillston av amerikanske fly.
Kaptein Oishi Tomotsu tilbrakte seks måneder under etterforskning, i april 1943 ble han fjernet fra stillingen som skipets sjef og overført til kysttjenesten.
Som en konklusjon.
Og det er ikke for ingenting de sier at gudene nedlatende de modige og modige. Faktisk ble selvmordsangrepet av korvetten og tankskipet på hjelpecruiserne til en seier over moralen til de britiske sjømennene og deres allierte og rett og slett en marerittfull ydmykelse av japanerne.
Har saken hjulpet? Det er ingen slike tilfeller. Nøyaktig syn, ikke skjelvende hender og alt annet - og her er resultatet.
Det var noe slikt, vårt, i denne kampen. Derfor, som en demonstrasjon av respekt for britene, nederlenderne, indianerne og kineserne, la han en slik epigraf til denne historien.
