Hendelsene med kapring av ett fly og krasj av et annet i et område som ikke var kontrollert av enhetene i den sovjetiske hæren krevde at tidspunktet for utviklingen og vedtakelsen av et nytt system for statlig radaridentifikasjon ble justert. I systemene som ble utviklet med min deltakelse og ledelse, var det moduser for statlig identifisering av fly. Tilsynelatende var denne faktoren ikke den siste da regjeringen tilbød meg å overføre sakene for ledelsen for de vitenskapelige avdelingene ved Leningrad Research Institute og lede Hoveddirektoratet i departementet. Det ble ikke akseptert å nekte i slike tilfeller, selv om jeg som doktor i vitenskap skulle utvikle nye vitenskapelige retninger. Nå, etter vedtakelsen av statsgjenkjenningssystemet, var det påkrevd å sette alle sine komplekser i produksjon på kort tid og utstyre våre væpnede styrker og individuelle mobile objekter av en sivil profil med dette systemet. Arbeidet var enormt, og da fabrikkene viste suksesser i produksjonen av produkter som Forsvaret trengte, utstedte regjeringen et dekret om militære tester av systemet. Tre militære distrikter, skip fra Svartehavsflåten og fly fra to luftararméer deltok i disse testene ved dekret.
Ved kommandopost 40 rtbr Aviation Marshal Savitsky, sjef for luftforsvarsstyrkene i GSVG -generalmajor VV Litvinov, sjef for 41st Aviation Corps. (Fotoalbum av S. G. Shcherbakov "40th radio engineering brigade")
Den generelle ledelsen for de militære rettssakene ble to ganger overlatt til Sovjetunionens helt, Marshal of Aviation E. Ya. Savitsky. Dekretet fastsatte en arbeidskoordinerende gruppe, som inkluderte nestkommanderende i de tre militære distriktene, nestkommanderende for Svartehavsflåten og kommandantene for de to luftarméene. Fra bransjen, jeg og den generelle designeren av systemet I. Sh. Mostyukov. Men Ildus og jeg lærte om dette fra vår minister, da jeg ble raskt tilkalt fra en forretningsreise. Mostyukov ventet allerede på meg i hoveddirektoratet. På ministerens kontor fant vi marskalk E. Ya. Savitsky og forsvarssjefen i vår hær R. P. Pokrovsky. Vi har kjent disse lederne fra forsvarsdepartementet i landet lenge. Med E. Ya. Jeg personlig møtte Savitsky tilbake i Kapustin Yar for noen år siden mens jeg testet et av systemene, da jeg jobbet ved Leningrad Research Institute. Jeg kjente også Roman Petrovich i flere år, siden jeg gjennom ham måtte lage resolusjoner om vedtak av systemer som ble opprettet av våre forskningsinstitutter. Ministeren så på oss, og smilte og sa: "Du står til marskalkens disposisjon for å delta i militære rettssaker." Vi forsto alt, og Evgenij Yakovlevich, etter å ha hilst på oss, ba meg presentere ham en liste med navn på representanter for bedriftene som leverer arbeidet vårt, og ikke å glemme å sende et fly for testing. Etter å ha diskutert detaljene i arbeidet vårt, innkalte statsråden lederen for den administrative avdelingen, som ga meg og Mostyukov nye dokumenter for testperioden. Nå hadde Mostyukov og jeg pass med andre navn for å kunne sjekke inn for flyreiser og på hoteller. Evgeny Yakovlevich sa farvel til oss på en vennlig måte før han møttes i Odessa.
De militære testene ble utført strengt i henhold til programmet. Hundrevis av fly, dusinvis av skip, mange enheter av luftvernrakettsystemer og prøver av pansrede kjøretøyer var involvert. Næringsrepresentanter var stasjonert i Odessa Research Institute "Storm", lagrene våre og kjøretøyene lå også her. Direktøren for forskningsinstituttet, Vadim Mikhailovich Chirkov, ble overført til min underordning for testperioden. Flyet AN-26, omgjort til en hytte for muligheten til å fly med en marskalk til forskjellige flyplasser sør i landet, lå på Odessa flyplass. I testperioden sendte jeg et fly med et militært mannskap fra flyavdelingen til Leningrad Research Institute. På de positive resultatene av militære tester av dette mest komplekse systemet, rapporterte vi nesten daglig til ministeren for militær kommunikasjon fra hovedkvarteret i Odessa -distriktet. Tre måneder har gått, hvor jeg bare fløy to ganger til Moskva og Leningrad for å koordinere arbeidet til foretakene mine. Jeg ble forbudt å gjøre dette fra Odessa. Men foretakene jobbet jevnt, lederne var profesjonelle, og varamedlemmer visste hva som måtte gjøres. På begynnelsen av høsten var Odessa tomt, ferierende kom tilbake til arbeidsplassen, fløyelssesongen var på vei til slutten. På en av disse om kvelden, i to biler, E. Ya. Savitsky, som bare kjørte med sin sjåfør, og jeg og Mostyukov var på vei tilbake fra en radarpost, som lå 80 km fra byen. Kontrollflygingene var vellykkede, alle mål ble identifisert, blokkeringen av bruk av missiler fungerte også normalt. Nærmet byen bremset marshalens bil og stoppet. Yevgeny Yakovlevich gikk ut, jeg måtte stoppe bilen også. Jeg gikk opp til Evgeny Yakovlevich og spurte - "Har det skjedd noe?" Plutselig sa marskallen - “Jeg foreslår å gå til puben i Odessa i kveld for å spise middag. Hvordan ser du på det? " «Kamerat marskalk, men vi bestilte ikke middag, og vi har ikke sikkerhet. Tross alt kan alt skje”- begynte jeg å protestere. “Ja, kom igjen, Yuri, hva kan skje. Det er få mennesker i byen, og jeg har lenge drømt om å besøke en slik institusjon. Kjenner du noen god pub? " V. M. og jeg Chirkov for ti dager siden var vi på en slik pub. Så kom min kone til meg for en dag med tillatelse fra myndighetene, og direktøren for forskningsinstituttet arrangerte et møte for oss på puben. Her kan du spise en anstendig middag, og viktigst av alt, lytte til en fiolin. En gammel jøde spilte på den, men hvordan han spilte! Noen ganger sang han, du kunne høre dem. Jeg bekreftet at jeg kjenner en grei pub. "Så sett deg inn i bilen min og la oss gå," befalte marskallen. Mostyukov så denne samtalen vår, jeg ba ham følge oss. Takk og lov, vi hadde ikke lukkede dokumenter, så vi risikerte bare våre egne hoder. Vi la i vei, i det første krysset ble marshalens bil stoppet av en militskaptein. Han ga instruksjonen med en stang om å kjøre opp til fortauet. Kapteinen gikk til bilen, æresavdelingen, presenterte seg. "Hvorfor stoppet du oss, kaptein?" - spurte Evgeny Yakovlevich. Da han så marskallen i det andre setet, rapporterte kapteinen at han ønsket å sjekke dokumentene. "Hvorfor sjekke, du ser at jeg spiser," skjelte marskallen på kapteinen. "Ingen vei, kamerat marskalk, hele byen vet at du er her, men de ga oss ikke lisensplaten" - Vel, nå vet du det " - Evgeny Yakovlevich gliste. "La oss gå," befalte han. Kapteinen hilste, og vi satte i gang, omtrent tre minutter senere kjørte vi opp til kafeen der direktøren for Shtorm Research Institute hadde invitert meg og kona. Det var omtrent ti personer i salen, fiolinisten spilte noe i klezmerstil for alle, sannsynligvis var det "The Lament of Israel". Plutselig frøs fiolinisten, de besøkende snudde hodet i vår retning. Odessanere stod alle opp og bøyde seg for Jevgenij Yakovlevich.
Mostyukov og marskallen satte seg ved et ledig bord, og jeg gikk til disken og bestilte middag og te. Mens vi spiste, fortsatte fiolinisten å spille den ene melodien etter den andre i samme stil. Fiolinisten og innbyggerne i Odessa godtok umiddelbart E. Ya. Savitsky for sin egen. En gang begynte til og med de besøkende å synge med til musikeren i en undertone, dette har ikke skjedd før. Her drakk besøkende vanligvis øl, spiste, røykte, snakket høyt, men i dag er disse ti besøkende forskjellige. Når de så på marskallen, husket de krigsårene, ungdommen, mistet venner og slektninger. Da fiolinisten fremførte sanger som Mostyukov ikke kjente, prøvde jeg å oversette dem, Evgeny Yakovlevich lyttet også til oversettelsen. Mens jeg spilte melodien "Bublichki" la jeg merke til at de kjenner denne sangen. I takt med musikken banket Evgeny Yakovlevich og Mostyukov på noe på bordet med fingrene. Melodien "Tumbalalaika" viste seg å være like munter, som marskalk og Mostyukov begynte å synge sammen med alle. Deretter ble den muntre melodien erstattet av den lyriske romantikken "Ten Drops", som igjen ble bedt om å oversette. Da marskalen var ferdig med te, gikk jeg opp til disken, betalte meg og ba fiolinisten om å spille melodien til sangen "Lily Marlene". Denne sangen ble sunget under andre verdenskrig av soldater på alle fronter. Jeg ble fortalt at da en berømt tysk sanger kom til London med en konsert i 1946, ble hun bedt om å starte forestillingen med denne sangen. Forutsatt at innbyggerne i Odessa husker denne sangen, begynte jeg å fremføre den på engelsk:
Under lykten, Ved brakkeporten
Kjære jeg husker
Måten du pleide å vente på
Taw er der du hvisket ømt, At du elsker meg
Fiolinisten fortsatte å spille melodien. Jeg innså at folk hadde tid til å glemme ordene i sangen på engelsk, jeg måtte rette, og jeg fortsatte verset på russisk:
Slå med orkan, Gud hjelpe!
Jeg vil gi Ivans brød og støvler, Hvis de bare ville tillate meg i retur
Stå sammen under lykten
Med deg, Lily Marlene. Med deg, Lily Marlene.
Ja, slutten var spennende. Besøkende begynte å håndhilse på oss og ba oss om å fremføre noe annet. Marskallen kom til unnsetning, han løftet hånden og ba om lov til å gå. Det ropte "Hurra". Fiolinisten spilte en morsom melodi om toget som kommer til "Seven Forty". De to mennene gikk sammen og gikk på dansen. Dette har aldri skjedd før i denne kafeen. Vi gikk opp trappene fra kjelleren til bilen. Og her ventet allerede rundt tjue mennesker på marskallen. Alle begynte å hilse på ham. Evgeny Yakovlevich ble med håndflatene, løftet hendene for å hilse. Så bøyde han seg for alle og satte seg inn i bilen. Da bildøren smalt, stakk Mostyukov og jeg også inn i bilen vår. Bilene startet stille. På hovedkvarteret kom marskallen bort til meg, så på meg lenge, klemte meg deretter og sa - “Takk for en uforglemmelig kveld, Yura. Det er som jeg har vært da jeg var ung. " Tjue dager senere tok de militære rettssakene slutt.
P. S. Under prosessen med militære forsøk var det andre interessante sanne tilfeller. En gang spiste vi middag med kommandanten for Svartehavsflåten i Sovjetunionen. Sjømannen på vakt etter marineborsjetten serverte pasta i marinestil. Har du noen gang spist slik pasta slik at hver pasta ble fylt med kjøttdeig? Det var en radarpost på Krim på Mount Ai-Petri. Radarskjermene viste hele Svartehavet til kysten av Tyrkia. I alle vær, dag og natt, mottok kommandoen fullstendig informasjon om bevegelse av skip og fly i denne regionen. Og vi ankom dit med helikopter med marskallen for å se på to amerikanske skip: en cruiser og en rekognosering. De sto under hele perioden med militære forsøk i nøytralt farvann, tilsynelatende for å analysere situasjonen og resultatene. Det var da to amerikanske skip invaderte våre territorialfarvann og ble kjørt inn i nøytralt farvann ved å ramme.
Etter disse testene måtte jeg møte marskalken i Fjernøsten. MiG-31P-flyene inneholdt regelmessig utstyr av mitt design for semi-autonome og gruppeoperasjoner av disse interceptorene. Som et resultat av bevisste manøvrer ledet av marskallen, sluttet amerikanske fly å bryte luftrommet vårt. På samme fly ble en metode introdusert og produktene ble modifisert i henhold til mine opphavsrettssertifikater, noe som gjorde det mulig å forlenge langdistanse avlytting av mål med mer enn 150 km og introdusere en gruppeversjon av interceptor-handlinger. Arbeidet ble utført på deponiet ved Balkhash -sjøen. Marshal kom spesielt dit. Dette var mitt siste møte med ham.
April 1990 sa studenter ved Air Force Academies, hovedkontoret i forsvarsdepartementet i landet, spesialister fra forsvarsdepartementene farvel på House of the Soviet Army til E. Ya. Savitsky. Jeg kom sammen med vår nye minister V. I. Shymko for å si farvel til denne legendariske mannen.
