I slutten av februar i fjor rapporterte mange medier om en kollisjon i bane mellom amerikanske og russiske satellitter. Amerikanerne var uten hell, fordi satellitten deres var aktiv, men vår var det ikke.
På ORT ble informasjon om denne hendelsen presentert som følger: satellittene beveget seg mot hverandre og kolliderte med en hastighet på 8 kilometer i sekundet. Dette var første gang at satellitter kolliderte i bane. Alle disse tre utsagnene er mildt sagt ikke helt nøyaktige.
La oss starte med et vakkert skjermbilde av to satellitter som kretser mot hverandre. Siden begynnelsen av romtiden har alle satellitter og romskip, både våre og de amerikanske, alltid blitt lansert bare i retning av jordens rotasjon for å bruke sin egen lineære rotasjonshastighet og nå 0,5 km / s ved ekvator. Hva dette gir kan sees i et enkelt eksempel: vår eldre, men pålitelige kongelige "sju", hvis den blir lansert ved ekvator i retning av jordens rotasjon, kan den sette en bane på rundt 5 tonn mot rotasjon - mindre enn en og et halvt tonn. Og hvorfor er dette nødvendig? Med mindre, for en eksotisk hensikt, som jeg ikke har nok fantasi til å presentere.
Den eneste forskjellen er at vår nordlige Plesetsk kosmodrom sender opp satellitter som beveger seg i stor vinkel til ekvatorialplanet, og den amerikanske ved Cape Canaveral - på en mye mindre. Disse vinklene bestemmes imidlertid av rent praktiske formål. Så kollisjonen skjedde mest sannsynlig på overlappende baner.
Men la oss gå tilbake til alternativet som ble annonsert av media om at satellittene beveget seg mot hverandre og kolliderte med en hastighet på 8 km / s. Journalistene våre har noe dårlig ikke bare med russisk tale, men også med regning. I dette tilfellet vil hastigheten på den møtende kollisjonen være 16 km / s, og med en slik påvirkning vil en betydelig del av massen til begge satellittene ganske enkelt fordampe.
Og til slutt er ikke denne saken den første og ikke den eneste. På 90 -tallet av forrige århundre ble det publisert flere tilfeller av observasjoner fra astronomer av lignende kollisjoner. August 1983 observerte en meteorpatrulje i Novgorod -regionen en kollisjon mellom to objekter, antagelig kunstige jordsatellitter, som beveget seg vinkelrett på hverandre. Etter å ha krysset banene deres, skjedde det en eksplosjon. Et av objektene, uten å endre hastigheten og bevegelsesretningen, fortsatte langs banen ytterligere, mens den andre endret kursen med 45 grader mot nord og gikk utover horisonten.
27. juli 1992 var en gruppe fra Procyon Youth Scientific Astronomical Club på astropoligonen til Mining Institute i Pskov -regionen. Der gjennomførte de læreplanobservasjoner av meteorregn Cassiopeid. De observerte også bevegelsen av kunstige jordsatellitter. En av dem på 1.23 Moskva -tiden nådde området under stjernebildet Dolphin, og plutselig i 2 sekunder ble det tent med den lyseste blitsen. Slik at lyset fra stjernene bleknet og skygger falt på bakken. Til observatørers overraskelse, etter dette utbruddet, stoppet ikke satellitten eksistensen, men forsvant bare sakte inn i kjeglen av jordens skygge. Etter 100 minutter ble en annen satellitt sett flyve i samme bane - dette er bare mulig hvis begge satellittene blir skutt opp av den samme raketten (fra meg selv vil jeg legge til at det mest sannsynlig var den samme satellitten som hadde tid i løpet av denne tiden snu Jorden. VP)
Etter å ha nådd området med utbruddet, satellitten, som krasjet inn i skyen av partikler som var igjen etter utbruddet i stor hastighet, "lyste" og endret lysstyrken med 5-6 størrelser. (Denne meldingen ble publisert 21. september 1992 i CHAS PIK -avisen). Vi kan også nevne de tidligere rapportene om amerikanske og indiske astronomer som observerte lignende fenomener.
Det er en annen kategori av nødsituasjoner i bane som ikke kunne observeres visuelt, både på grunn av skydekket under hendelsens episenter og på grunn av mangel på visuelle observasjoner av dette området på himmelen (husk at 2/3 av jordens overflate er hav og hav) …
Når vi så gjennom de offisielle rapportene fra den dagen de første kunstige jordsatellittene ble skutt opp, var det mulig å telle omtrent femten ulykker i baner, da et normalt oppskytet og normalt fungerende apparat plutselig stoppet pa6otu. Videre var det blant dem satellitter med flere uavhengige kanaler for informasjonsoverføring og uavhengig strømforsyning. Naturligvis snakker vi bare om ikke-militære satellitter, militæret liker ikke å annonsere sine fiaskoer. Og den plutselige opphør av satellittfunksjon indikerer oftest en katastrofal kollisjon med et ukjent kropp. Videre øker sannsynligheten for slike kollisjoner stadig hvert år. I dag dreier tusenvis av aktive og inaktive satellitter, så vel som fragmentene deres, i tillegg til mindre romrester, seg rundt jorden. Og satellitter for ethvert formål som ikke krever opprettholdelse av atmosfæretrykk inne i dem, er svært sårbare for enhver ekstern mekanisk påvirkning, så snart beskyttelseskeglene som beskytter dem på det aktive oppskytingsstedet blir kastet av.
Jeg vil minne deg på historien om de amerikanske månemodulene. Astronautene som kom tilbake til jorden spøkte senere med at de var laget av matfolie, og de var redde for å stikke hullet i skallet med en utilsiktet albuebevegelse. Og i tillegg til kollisjoner med plassrester i kryssende baner, eksisterer det en enda større fare ved kollisjon med små meteoriske legemer, hvis invasjonshastighet i jordens atmosfære kan overstige 40 km / s. En slik minste stein vil stikke hull i enhver satellitt som et rustningsgjennomtrengende prosjektil. Selv partikler i mikronstørrelse - de såkalte mikrometeorittene - er farlige. Allerede på det første nedstigningsromfartøyet ble det installert plater av forskjellige materialer for å vurdere graden av innflytelse på dem av mikrometeoritter, og under et lengre opphold i bane ble disse testplatene spist av mikrokrater.
Romfartøy som er på vei til de ytre planetene, spesielt Mars, er enda farligere. I tilknytning til den, i mellomrommet mellom Mars og Jupiter, er asteroidebeltet, som inkluderer planetlignende asteroider som Ceres, Juno og Vesta, samt milliarder av mindre rusk. Under den gjensidige kollisjonen beveger de som mister sin banehastighet, enten til bane nærmere Solen, først og fremst Mars, eller faller på Solen. I denne forbindelse er bane på Mars den farligste for terrestriske kjøretøyer, noe som bekreftes av de mange tilfellene når funksjonen avsluttes når de når Mars eller dens satellitter. Dessverre finnes alle slags antimeteoritt-skjermer og beskyttende felt så langt bare på sidene i science fiction-romaner.
