Hvis du snakker om den bolivianske marinen, vil du bli mistenkt for enten problemer med geografi eller problemer med hodet generelt. Merkelig nok eksisterer imidlertid ikke marinen i Bolivia, et landfast land i prinsippet, bare, men brakte til og med antall sjømenn til 5000 mennesker. Dette er trolig en av de mektigste flåtene blant landene som ikke har tilgang til havoverflaten. Og det veldig originale navnet på Navy of Bolivia for det russiske øret oppfattes som noe storslått - Armada Boliviana.
Stjålet drøm om havet
Faktisk, bak den pretensiøse "Armada Boliviana" ligger et eldgammelt kompleks av jordtap. Fram til 1883 hadde Bolivia ikke bare tilgang til Stillehavet, men utnyttet også flere havner på den 400 kilometer lange kysten. Bolivias oceaniske drømmer ble avsluttet med den andre Stillehavskrigen, også kjent som Saltpeter -krigen, ettersom konflikten utbrøt utelukkende på grunnlag av kampen for retten til å utvinne naturressurser, i dette tilfellet saltpeter.
Bolivia, forent med nabolandet Peru, motarbeidet Chile. Som et resultat tapte Bolivia krigen og mistet store sørvestlige territorier samtidig med tilgang til havet. Nederlaget var så smertefullt for landets marine at en ensom stjerne fremdeles flagrer på flagget til den bolivianske flåten i nedre høyre hjørne, som symboliserer minnet til bolivianerne om det tapte territoriet og storheten i havet.
En annen påminnelse om fantomsmerter i det tapte territoriet er statsferien i et land uten åpne havområder - Sea Day, som feires hvert år 23. mars. På denne dagen deltar selvfølgelig flåten også i feiringen. For det meste er dette en trist dag for bolivianere, for som du vet har land som ikke har seriøs internasjonal innflytelse ofte store ambisjoner. Til og med skoleelever deltar i sjødagsparaden, der de fra barndommen får opp revansjens ånd og vender tilbake til Stillehavskysten.
Begynnelsen på en ny "flåte"
En slags begynnelse for den moderne bolivianske flåten ble lagt tilbake i 1939, da hærkommandoen innså behovet for tilstedeværelse av vannscootere i et land fylt med elver for rask levering av militære enheter til et bestemt område. Derfor, i byen Riberalta, ved sammenløpet av Madre de Dios og Rio Beni, ble School of Mechanics and Navigation grunnlagt. Det er verdt å merke seg at fra de første dagene var et av målene for undervisning på skolen dannelsen av kadettene "sjøbevissthet". Nok et bevis på håp om tilgang til havet.
Det offisielle grunnlaget for den fremtidige marinen fant sted i januar 1963, da "militære styrker ved elver og innsjøer" ble dannet. Heldigvis er det mange elver og innsjøer på Bolivias territorium, og landet er tvunget til å dele den store alpinsjøen Titicaca med sin tidligere allierte - Peru. I begynnelsen besto den nye "styrken" av fire amerikanske båter med 1800 personell. Nesten alle "sjømennene" ble rekruttert fra enkle infanterienheter. Snart seiret det smertefulle syndromet med tap av tilgang til sjøen, og "elver og innsjøers krefter" ble omdøpt til Armada Boliviana.
For øyeblikket er den bolivianske flåten bevæpnet med fra 70 til 160 forskjellige fartøyer, inkludert oppblåsbare motorbåter og ikke-selvgående fartøyer for transport av raske reaksjonsteam. Ryggraden i patruljemidlene er Boston Whaler -båter, som faktisk bare er motorbåter, og båter av typen 928 YC kjøpt i Kina. Flåten har også åtte angrepsbåter, flere transporter, sykehusskip, et treningsskip, etc.
Flåten inkluderer Marine Corps, marinepolitiet og til og med luftfart, som er basert på lettmotorflyet til det amerikanske selskapet Cessna. Spesialstyrkene til marinen står noe fra hverandre: marineopplysningstjenesten, dykketreningssenteret, gruppen for hurtige reaksjoner og spesialstyrkene til Blue Devils.
Denne uovervinnelige armadaen ble kommandert av admiral Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, som ble uteksaminert fra Naval Academy of the Bolivian Navy med en befalsoffisergrad i desember 1986. Men etter statskuppet ble han fjernet fra kommandoen. I dag er sjefen for flåten Orlando Mejia Heredia Meij.
Gå tilbake til havet
Revanchiststemninger i Bolivia over tapet av kysten er mer enn sterke. Derfor undertegnet landets ledelse i 1992 en avtale om en 99-årig leieavtale av en fem kilometer lang kyststripe med Peru, dvs. med en tidligere alliert. Prosjektet har fått et veldig symbolsk navn "Boliviamar". I det øyeblikket fikk imidlertid Bolivia ikke et direkte utløp til sjøen. Ulike mellomstatlige uenigheter og inngrep fra en tredjepart - Chile, som aldri ønsket å la den beseirede siden ha noe håp om en ekte flåte, forstyrret.
Til slutt, i 2010, ble prosjektet implementert. Sant, i en litt avkortet form. Stripen av den "bolivianske" kysten var absolutt øde, uutstyrt territorium uten det minste antydning til veier eller annen infrastruktur. Men krigsskipene i Bolivia fikk retten til fritt å komme inn i den peruanske havnen Ilo langs elvene. Men regjeringen ga mye mer oppmerksomhet ikke til sin opprinnelige flåte, men til handels- og reiselivsprosjekter.
Den gang president Evo Morales delte sine virkelig Napoleons planer. Han håpet å bygge en havn, et hotell på det nye "bolivianske" territoriet og åpne en frihandelssone. Litt senere ble det imidlertid kunngjort om bygging av en sjøskole, der de skal lære opp sjøoffiserer. Til ære for disse hendelsene ble det til og med reist et veldig sært monument på den øde kysten.
Samtidig hindret hele tiden Chile på alle mulige måter realiseringen av drømmen til bolivianske sjømenn om å komme tilbake til det "store vannet". Snublesteinen var resultatene av den nevnte andre Stillehavskrigen. Denne regionale krigen om ressurser fikk ikke mindre betydning for chilenerne og bolivianerne enn den store patriotiske krigen for oss. Bolivia var heller ikke dårligere, som bombarderte internasjonale domstoler med kravet om ikke bare å roe ned fienden, men også å returnere det beslaglagte territoriet til dem.
Etter kuppet som styrtet Morales, var situasjonen rundt Boliviamar frossen. Faktisk, som den internasjonale domstolen. Vil Bolivias "kiddie" -flåte noen gang stupe i et havbasseng for "voksne"? Hvem vet, hvis du husker antall militærkupp i Sør -Amerika, som nesten har blitt en tradisjon … Og ingen garanterer at turbulente strømmer av kupp ikke vil begynne i Chile selv.
