Etter å ha studert designfunksjonene til slagskipene i Rivenge-klassen i den forrige artikkelen, vender vi oss til hjernebarnet til det "dystre teutoniske geniet", høyden til det tyske slagskipet under første verdenskrig, kalt "Bayern" og "Baden".
Historien til disse skipene begynte i høst-vintermånedene i 1910, da spørsmålet om å øke kaliber av kanonene til "hovedstaden" Kaiserlichmarine-skipene igjen ble satt på dagsordenen. Men først litt bakgrunn.
Som du vet mottok de første tyske dreadnoughts av typen "Nassau" 280 mm kanoner, som på det tidspunktet var standard hovedkaliber for tunge tyske skip: de to siste seriene av Kaiserlichmarine slagskip, "Braunschweig" og "Deutschland", hver hadde fire 280 mm kanoner med en lengde fat 40 kaliber. Selvfølgelig mottok slagskip av typen "Nassau" et forbedret og kraftigere 45-kaliber artillerisystem, men det ble fortsatt ikke ansett som tilstrekkelig for fremtidens slagskip. Og nå, allerede de neste fire tyske dreadnoughts, skip av typen "Helgoland", mottok en mye kraftigere 305 mm / 50 Krupp-pistol, som ble en av de beste i verden (og kanskje det beste) artillerisystemet av dette kaliber, et ekte artillerikunstverk som etterlot de britiske 305 mm / 45 og 305 mm / 50 kanonene langt bak. Selvfølgelig leter de ikke etter godt fra det gode, så den neste serien, slagskip av typen "Kaiser", ble bevæpnet av tyskerne med det samme 305 mm / 50 artillerisystemet.
Og så kom året 1909, preget av leggingen av verdens første superdreadnought, den britiske Orion, og det ble klart at Mistress of the Seas ville fortsette å bygge skip med 343 mm artilleri. Merkelig nok forårsaket nyheten om dette ingen spenning i Tyskland: til tross for at deres neste serie med slagskip, lagt ned i 1911 (type "Koenig"), var ment å bekjempe de britiske superdreadnoughts, beholdt de samme 305 - mm / 50 kanoner som var på "Kaisers". Og "Kenigi" selv var strukturelt veldig lik slagskipene i den forrige serien, bortsett fra plasseringen av hovedartilleriet.
Tyskernes logikk var ganske klar: ja, de britiske 343 mm kanonene er kraftigere, men de tyske 305 mm kanonene er lettere, og dette gjorde det mulig å lage et lettere eller bedre beskyttet tårn (nærmere bestemt begge på samme tid), som krevde en barbet med en mindre diameter, som igjen gjorde det mulig å forbedre beskyttelsen eller spare vekt, det samme gjaldt for matemekanismer, ammunisjon … Generelt mente tyskerne at på grunn av brønnen -kjent lettelse av hovedkaliberet, de kunne lage mye bedre beskyttede skip enn den britiske bygningen, og at den beste rustningen, bedre flathet på prosjektilbanen, høyere skytehastighet vil gi Kenigam en fordel i kamp med 343 -mm superdreadnoughts, til tross for at sistnevnte har kraftigere kanoner. Hvor riktige var de tyske designerne og admiralene i deres resonnement? Vi vil svare på dette spørsmålet en annen gang når vi tar en detaljert analyse av de engelske "Orions" og "Iron Dukes" og de tyske "Kaisers" og "Konigov", men dette er utenfor omfanget av dagens artikkel. Nå er det viktig for oss å vite hva tyskerne trodde på denne måten, og ikke om deres synspunkter var sanne.
Så da de designet "Konigi" trodde tyskerne at ti 305 mm / 50 kanoner fullt ut oppfyller oppgavene til et moderne slagskip. Men snart fulgte USA og Japan briternes eksempel, byttet til enda større 356 mm kanoner, og det ble klart at bevæpningen av slagskipene i High Seas Fleet måtte styrkes. Men hvordan? Den tyske bevæpningsavdelingen i Imperial Naval Ministry vurderte to alternativer. En av dem var å øke antallet 305 mm / 50 kanoner til 13-15 enheter. til et slagskip-åpenbart innebar dette en overgang fra to-pistol-tårn til tre-kanons fester, eller enda mer. Det andre alternativet innebar å opprettholde twin-gun-tårnene mens du økte kaliberen til 340 mm. Etter å ha gjort de nødvendige beregningene, kom tyske spesialister i november 1910 til den konklusjon at 340 mm kanoner i to-pistol-tårn ble foretrukket. Resultatene av beregningene oppfordret imidlertid ikke tyskerne i det hele tatt til umiddelbart å lage et 340 mm artillerisystem. Faktisk var resultatet av beregningene fra Department of Armament å innse behovet for et kraftigere marinartilleri enn det eksisterende 305 mm, men det lovende kaliberet for fremtidige slagskip var ennå ikke bestemt. Derfor vekket prosjektet med et 340 mm to-kanons tårn, på eget initiativ utviklet og presentert i juli 1911 av Krupp-bekymringen, bare høflig interesse fra marinedepartementet.
Prosessen med å bestemme det optimale kaliberet for lovende tyske slagskip var langsom og veldig detaljert. Statssekretær (marineminister) A. von Tirpitz stilte et helt rimelig spørsmål: inntil nylig passet 280-305 mm kanoner for alle, nå er de nyeste skipene utstyrt med 343-356 mm artillerisystemer, men hvor vil mållinjen i dette kaliberløpet være? At han ville være et sted, det var ingen tvil: at det til slutt vil være tekniske og økonomiske begrensninger. Von Tirpitz så at størrelsen og kraften til dreadnoughts vokste fra år til år, men han var godt klar over at denne veksten var begrenset: før eller siden ville slagskip nå sin maksimale størrelse for det eksisterende teknologiske nivået, noe som ikke lenger ville være fornuftig, siden veksten av kampmuligheter allerede var, vil ikke kompensere for den uovertrufne veksten i skipskostnadene.
Med andre ord antok von Tirpitz at det samme ville skje før eller siden med dreadnoughts som med skvadronens slagskip, og at deres størrelse og ildkraft ville stabilisere seg på et eller annet nivå. Men i 1911 har dette åpenbart ikke skjedd ennå, men den som setter grensegrensene for slagskip før andre vil kunne begynne å bygge dem tidligere, og dermed vil tjene på det mens andre land lager svakere skip.
Von Tirpitz bestilte noen beregninger, både tekniske og taktiske, og ble snart overbevist om at kanonens maksimale kaliber ville stabilisere seg rundt 400-406 mm. I dette ble antagelsene hans bekreftet av konsulentene i Krupp -selskapet, som argumenterte for at britene, som holdt seg til de gamle metodene for å lage artillerisystemer (trådfat), ikke ville være i stand til å lage tyngre marinepistoler.
Det ser ut til at dette er løsningen på problemet, alt er klart, og det er nødvendig å bygge slagskip med seksten-tommers artilleri, men von Tirpitz nølte. Faktum er at han måtte ta hensyn til både innenlandske og utenrikspolitiske faktorer, og alt var komplisert her.
Det var fremdeles ingen informasjon om at noen land utformet 15-16 "kanoner, og slagskip for 16" kanoner lovet å bli enorme og dyre. Vil Riksdagen godta en slik kostnadsøkning, gitt at ingen andre i verden bygger slike slagskip? Vil opprettelsen av "16-tommers" skip av Tyskland provosere neste runde av marinevåpenkappløpet? Men på den annen side, hvis bare for å "ta igjen" andre makter i artillerikaliber, vil ikke Tyskland henge etter på sjøen? Von Tirpitz hadde ikke svar på disse spørsmålene, og det var han 4. august 1911instruerte tre avdelinger i marinedepartementet: avdelingen for skipsbygging, general og bevæpning til å utføre sammenlignende studier av overgangen til flåtens hovedskip til 350 mm, 380 mm og 400 mm kanoner.
Så 1. september ble det holdt et utvidet møte om valg av kaliber av fremtidige våpen. Et interessant faktum - 380 mm kanonene ble kastet tilbake umiddelbart, men en heftig debatt utspant seg om de to andre. Ti 350 mm kanoner eller åtte 400 mm kanoner? Det er interessant at artillerimennene og sjefen for bevæpningsavdelingen, kontreadmiral G. Gerdes, talte for 10 * 350 mm kanoner, som skulle plasseres på slagskipet i fem to-kanons tårn, i likhet med "König" ". Argumentene deres gikk ut på at en 400 mm pistol, selvfølgelig, trenger bedre inn i rustninger, men ikke så mye som å ha en overveldende fordel over 350 mm kanoner, deres skytefrekvens er sammenlignbar, og 10 fat vil kunne for å "bringe inn i fienden" flere skjell enn 8 Merkelig nok ble de motarbeidet av skipsbyggere - sjefsdesigneren for flåten G. Buerkner sa at han var en solid støttespiller for firetårnet, hvis våpen var gruppert i baugen og akterenden, slik at den midterste delen av skroget er ledig for kjøretøyer, kjeler, båter og gruveartilleri. Han uttalte at det femte tårnet "alltid kommer i veien" og at det bør kastes når det er mulig. I tillegg gjorde han oppmerksom på at 10 * 350 mm kanoner vil ha en større vekt enn 8 * 400 mm, og at besparelsen kan være opptil 700 tonn.
Da han så at diskusjonen hadde nådd en blindvei, foreslo A. von Tirpitz en kompromissløsning- å bruke 10 * 350 mm kanoner og plassere dem i enden i to- og tre-kanons tårn slik at det første og fjerde tårnet var tre -pistol, og 2 den tredje og tredje-med to-pistol, det vil si omtrent som hvordan amerikanerne deretter installerte 10 * 356 mm kanoner på slagskipene Oklahoma og Nevada, som ble lagt ned omtrent et år senere enn hendelsene beskrevet. Men dette kompromisset tilfredsstilte ingen, fordi avvisningen av tårnene med tre kanoner i Imperial Naval Ministry grenset til en fobi. Vi lister opp hovedargumentene mot slike tårn nedenfor.
1. Barbets store diameter førte til behovet for å kutte "enorme hull" i dekkene på skipet - ifølge de tyske skipsbyggerne krenket dette den optimale fordelingen av de langsgående strukturelle forbindelsene til skroget og påvirket styrken negativt. Jeg må si at argumentet er fullstendig konstruert - både da og senere ble det bygget mange skip med tre -kanon tårn, hvis skrogstyrke var ganske tilfredsstillende.
2. Redusere tilførselshastigheten til ammunisjon til mellomkanonen. Faktisk, hvis et slikt problem eksisterte, kunne det, hvis det ikke ble løst i det hele tatt, deretter reduseres til en helt ubetydelig verdi.
3. En økning i dreiemomentet til tårnets dreieskive under avfyring, siden aksene til de ytre kanonene var lenger fra midten av installasjonen enn i et to-kanons tårn. Jeg må si at selv om denne innsigelsen er helt korrekt, førte den med en rimelig utforming av tårnene ikke til noen komplikasjoner.
4. Stort tap av ildkraft ved uttak av et tre-kanons tårn i kamp. Et veldig kontroversielt argument. Ja, selvfølgelig er tre kanoner halvannen ganger mer enn to, men faktum er at sjansen for å treffe et av fem tårn er merkbart større enn ett av fire.
Samtidig var spesialistene i marinedepartementet fullt klar over at tre -pistol -tårn også har fordeler - en mer kompakt plassering av artilleri, som gjør det mulig å redusere lengden på citadellet og spare vekt på dette, og i tillegg, evnen til å gi artilleriet bedre skytevinkler. Men likevel, til tross for det ovennevnte, og til tross for at de tyske marineartillerimennene og ingeniørene visste om innføringen av tårn med tre kanoner i flåtene i Russland, Italia og Østerrike-Ungarn, forble deres fordommer mot slike tårn ubeseiret.
Selv om…
Forfatteren av denne artikkelen har en viss, ikke engang en gjetning, men heller en retning som krever videre forskning. Som du vet klarte Østerrike-Ungarn å bygge fire veldig interessante og kraftige slagskip av Viribus Unitis-klassen, som kombinerte akseptabel hastighet, veldig sterke artillerivåpen og imponerende booking i en relativt liten forflytning. Imidlertid er veldig lite kjent om slagskipene selv (som faktisk om det overveldende flertallet av østerriksk-ungarske skip), bibliografien om dem er veldig, veldig knapp. Hvis du ser på tabellens ytelsesegenskaper, viser det seg at Habsburg-imperiet etterfulgte nesten verdens beste 305 mm dreadnoughts (på tidspunktet for bokmerket, selvfølgelig). Men historien til marinekonstruksjon vitner om det faktum at slike "superskip" vanligvis lider av mange ikke-åpenbare mangler, og deres tabellfordeler forblir bare på papir.
På samme tid respekterte S. Vinogradov i sin monografi "Superdreadnoughts of the Second Reich" Bayern "og" Baden ". Hovedkaliberet til admiral Tirpitz”bemerker at tyskerne på diskusjonstidspunktet 1. september 1911 allerede hadde data om Viribus Unitis og hadde muligheten til å gjøre seg kjent med utformingen av deres tre-pistols installasjoner. Tilsynelatende - på nivå med tegningene, siden slagskipene i denne serien kom i bruk, men kanskje i 1911 var tårnene allerede klare i metall.
Selvfølgelig hadde tyskerne en sterk fordom mot de tre-kanon tårnene, og dette er ikke i tvil. Men det er veldig vanskelig å forestille seg at tyske ingeniører, til fordel for dette synspunktet, bevisst forvrengte sin konklusjon om tårnene til østerrikske skip. Det er mye lettere å innrømme at utformingen av de østerriksk-ungarske dreadnoughts og tårnene deres virkelig hadde alle de ovennevnte ulempene, og tyskerne, etter å ha studert dem ordentlig, fant en "strålende" bekreftelse på deres posisjon. Imidlertid gjentar vi - dette er bare en personlig antagelse fra forfatteren, en hypotese som ikke er bekreftet av noen dokumenter.
Det kompromiss som A. von Tirpitz foreslo tilfredsstilte ingen av sidene. Deretter foreslo kontreadmiral G. Gerdes åtte 350 mm kanoner, plassert i fire tårn i en lineært forhøyet posisjon i endene av skipet, men statssekretæren selv avviste en slik svekkelse av våpen, og vurderte det som lovende. Som et resultat valgte møtet et slagskip med åtte 400 mm kanoner for videre studier, men indikerte i resolusjonen at denne avgjørelsen ville kreve en passende politisk vurdering.
Tre uker senere ble møtet holdt igjen, og nå reagerte deltakerne på 400 mm kaliber mye mer "vennlig" enn 1. september. Mye ble sagt om Tysklands prestisje, om muligheten for å overhale konkurrenter - generelt var admiraler og designere nå merkbart tilbøyelig til 400 mm pistol, og von Tirpitz begynte å utarbeide en rapport for Kaiser.
Det var ikke mye tid igjen - på slutten av høsten skulle von Tirpitz motta en invitasjon til den årlige høstjakten, som faktisk skjedde. Der, langt fra problemene og maset i Berlin, presenterte statssekretæren for Kaiser en skisse av slagskipet, som generelt startet utformingen av Bayern. Dessverre er lite kjent om dette prosjektet. Normal forskyvning av slagskipet var 28.250 tonn, lengde-177 m, bevæpning-8 * 400 mm, 14 * 150 mm og 10 * 88 mm kanoner. Prosjektet så for seg et tre-akslet kraftverk, som har blitt en klassiker for tyske skip, og midtakselen skulle kjøre på en dieselmotor. Og det var generelt sett alt.
Kaiser likte prosjektet, nå var det nødvendig å lage et foreløpig estimat for byggingen av slagskipet. Til tross for von Tirpitz preferanse for 400 mm kaliber, ble det også ansatt skip med 350 mm og 380 mm kanoner. Og de aller første estimatene viste at forprosjektet, som ble vist for Kaiser von Tirpitz, var for optimistisk.
Slagskipsvarianten med 10 * 350 mm kanoner oppnådde en normal forskyvning på 29 000 tonn og en kostnad på 59,7 millioner merker. Slagskipet med 8 * 400 mm kanoner viste seg å være enda større, til tross for at "prislappen" garantert ville gå for 60 millioner merker. Disse tallene var for høye for von Tirpitz, han anså det ikke som mulig å overbevise politikerne om behovet for å bevilge slike midler.
Og så kom et utkast til design av et slagskip med 8 * 380 mm kanoner i tide, utarbeidet av skipsbyggingsavdelingen: med en normal forskyvning på 28 100 tonn burde det ha kostet omtrent 57,5 millioner merker. A. von Tirpitz anså slike indikatorer som ganske akseptable, skipet passet godt inn i budsjettene. Selvfølgelig var 400 mm pistolen kraftigere, men von Tirpitz, tvunget til å ta hensyn til økonomiske og politiske aspekter, skrev til Kaiser:
"Fordelen forbundet med en ytterligere økning i kaliber er relativt liten, og derfor kan denne pistolen sannsynligvis beholdes selv når andre flåter bytter til et enda tyngre kaliber."
Med andre ord er det all grunn til å tro at ved å forlate 400-mm-pistolen, begrunnet von Tirpitz noe slikt: nå vil våre slagskip fortsatt være de sterkeste, og selv om noen krefter bytter til 406 mm kanoner, da vi, ved hjelp av et lettere 380 mm artillerisystem, bruker vi den sparede vekten til å forsterke rustningen på våre skip. Så våre dreadnoughts, som er svakere bevæpnet, vil bli bedre beskyttet samtidig og vil forbli ganske like fiendtlige skip av samme klasse med 16-tommers artilleri.
Faktisk, og uten tvil, mistet Kaiser-flåten i dette øyeblikket sine ultimatum-kraftige slagskip, som med hensyn til artillerikraft ville ha overgått britene betydelig. Det faktum at 400 mm pistolen bare ville være litt kraftigere enn 380 mm inneholdt en god del list, selv om det er mulig at von Tirpitz ganske enkelt ble feilinformert av prognosene til spesialister. I dag er det lett for oss å krangle, ha all nødvendig bakgrunnsinformasjon tilgjengelig, men det kraftigste våpenet til den tyske flåten på den tiden var Krupp 12-tommers pistol (305 mm), og resten av pistolene gjorde eksisterer ikke engang i form av noen forseggjorte skisser.
Imidlertid, hvis vi sammenligner to kanoner i England, laget på samme teknologiske nivå-381 mm og 406 mm, vil vi se at forskjellen mellom dem er ganske håndgripelig. Som vi allerede har sagt, avfyrte 381 mm kanonen 871 kg skall med en startfart på 752 m / s, og 406 mm pistolen, som senere mottok slagskipene i Nelson-klassen, avfyrte 929 kg skall med en starthastighet på 785 m / s, så er det snutenergien til 406 mm kanonen var ca 16, 2% høyere. Det ser ikke ut til å være så mye, men hvis vi glemmer at 381 mm kanon fortjent ble ansett som et mesterverk av artilleri, men 406 mm artillerisystem anerkjennes av alle som mislykket. I den forlot britene av en eller annen grunn prinsippet om "tungt prosjektil - lav snutehastighet" til prinsippet om "lett prosjektil - høy snutehastighet" var å forlate fatet med en hastighet på 828 m / s … Imidlertid, i fremtiden ble artillerisystemet forbedret, noe som førte munnhastigheten til 797 m / s, slik at den ble 19,8% kraftigere enn den britiske femten-tommers pistolen. På samme tid overskred den amerikanske 406 mm pistolen, med et 1000 kg prosjektil og en starthastighet på 790 m / s, den britiske 381 mm pistolen i snutenergi med 26,7%.
Med andre ord er det ingen tvil om at med et like teknologisk nivå kan en 400 mm pistol være 20-25% kraftigere enn en 380 mm pistol, og dette er en meget betydelig overlegenhet. Og tyskerne stoppet bokstavelig talt et skritt unna det - ytterligere tusen, eller halvannet tusen tonn forskyvning, flere millioner merker og … Ak, historien kjenner ikke den konjunktive stemningen.
På den annen side kan avvisningen av 400 mm pistolen på ingen måte betraktes som et tegn på tregheten til den tyske marineledelsen. Faktum er at på tidspunktet for avgjørelsen visste tyskerne bare at skip med 343-356 mm artillerisystemer ble bygget i verden, og at britene så ut til å tenke på en enda større kaliberkanon, men det var ingen eksakt informasjon om sistnevnte. Og tyskerne tok et bredt skritt fremover, med ett slag og økte kaliberet til våpnene med nesten tre centimeter - et tilfelle i marinens historie er helt eksepsjonell. Det er nok å si at 380 mm to-kanons tårn veide nesten dobbelt så mye som et lignende tårn med 305 mm kanoner. Dermed bestemte tyskerne ikke bare en revolusjonær økning i kraften til deres dreadnoughts -kanoner, men gjorde også dette trinnet helt uavhengig, under påvirkning av deres eget syn på utviklingen av marinevåpen, og ikke fordi de ble tvunget til å fange opp med noen. Informasjonen om at britene skapte "381 mm" dreadnoughts ankom Tyskland omtrent seks måneder etter at beslutningen ble fattet om å bygge slagskip med 380 mm kanoner.
