Vi starter denne artikkelen med et lite arbeid med feilene: i den forrige artikkelen om hovedkaliberet til slagskipet "Pennsylvania" indikerte vi at enheten ga en liten forsinkelse under salven (0,06 sek) mellom skuddene av den ytre og sentrale kanoner ble først installert på amerikanske slagskip i 1918. Men faktisk skjedde dette bare i 1935: Amerikanerne klarte virkelig i 1918 å redusere spredningen av skjell av hovedkaliberet til det halve under salvefyring, men de oppnådde dette ved andre midler, inkludert ved å redusere prosjektilens initialhastighet.
Hvordan skjøt de amerikanske slagskipene? Kjære A. V. Mandel, i sin monografi "Battleships of the United States", gir en detaljert beskrivelse av to slike episoder, og den første av dem er prøvefyringen av slagskipet "Nevada" i 1924-25. (nærmere bestemt en av testskytingene). Etter beskrivelsen å dømme, i løpet av denne perioden brukte amerikanerne et progressivt skytetreningssystem, som, så langt forfatteren av denne artikkelen vet, var det første som ble brukt av tyskerne allerede før første verdenskrig. Som du vet skyter den klassiske marineartilleriøvelsen mot skjoldet, men det har en alvorlig ulempe: skjoldet kan ikke slepes i høy hastighet. Dermed skyter man alltid mot et skjold på et mål som beveger seg veldig sakte.
Tyskerne avgjorde dette problemet radikalt. De gjennomførte øvingsskyting på et ekte mål; en rask krysser ble vanligvis brukt til slagskip. Tanken var at slagskipets artillerimenn bestemte dataene for å skyte på et skikkelig høyhastighetsskip (krysseren gikk vanligvis med en hastighet på 18-20 knop), men justerte samtidig den horisontale styringsvinkelen slik at volleyene skulle falle ikke på krysseren, men i flere kabler bak den …. Således var skipet som etterlignet målet, som det var utenfor fare, samtidig var det artilleriobservatører på det, som registrerte fallet til salvene til treningsskipet i forhold til kjølvannet av "målet". Så faktisk ble skytingens effektivitet bestemt.
Etter beskrivelsen av A. V. å dømme Mandel, det var akkurat slik Nevada -skytingen skjedde, mens målskipet beveget seg med en hastighet på 20 knop. sannsynligvis 90 kabler på avstand. Ordet "sannsynligvis" brukes fordi den respekterte forfatteren ikke angir kabler, men meter (16 500 m), men i den engelskspråklige litteraturen er som regel ikke meter angitt, men meter, i dette tilfellet var avstanden bare 80 kabler. Skytingen skulle begynne når kursvinkelen til målet var 90 grader, men ordren om å åpne ild kom tidligere, da målet var på 57 grader. og slagskipet foretok de to første volleyene under den pågående svingen, som generelt ikke bidro til nøyaktigheten av skytingen. Totalt, under skytingen, avfyrte slagskipet 7 volleys på 5 minutter. 15 sek.
Etter den første salven gikk den roterende mekanismen til et av tårnene ut av drift, men det ble tilsynelatende klart å "bli revurdert" av den andre salven, så det var ingen pass. Imidlertid savnet den venstre pistolen til det første tårnet den første og den andre salvingen på grunn av en feil i den elektriske oppskytningskretsen. Etter den femte salven ble det registrert en feil i den vertikale siktedriften til det fjerde tårnet, men det ble også satt i drift og tårnet fortsatte å delta i skytingen. Under den 6. volley ga den venstre pistolen til det tredje tårnet en pasning på grunn av en defekt sikring, og i den siste 7. volley avfyrte en pistol en ufullstendig ladning (3 landskamper i stedet for 4), og den vertikale sikterstreken mislyktes igjen, nå i tårn nr. 2.
A. V. Mandel skriver at slike feil var ganske sjeldne, og dessuten ble de raskt korrigert på Nevada under skytingen, men her er det ikke lett å være enig med den respekterte forfatteren. Hvis vi snakket om en slags ikke -planlagte øvelser, eller om skyting som fant sted kort tid etter idriftsetting, da mange mekanismer fortsatt krever forbedring, så kunne dette på en eller annen måte forstås. Men tross alt er datoen for gyldig skyting kjent på forhånd, både mannskap og materiell er forberedt på det - og til tross for alt dette er det en overflod av mindre feil. La oss merke oss at avslagene bare var forårsaket av deres eget skyting, men hva hadde skjedd hvis Nevada hadde vært i kamp og hadde blitt utsatt for fiendens store kaliberskall?
Som vi sa tidligere, avfyrte amerikanske slagskip fulle volleys, og tatt i betraktning tre pasninger, for 7 volleys, avfyrte Nevada 67 skjell, hvorav et åpenbart ikke kunne treffe målet, siden det ble avfyrt med en ufullstendig ladning. Men dette er ikke en sammenbrudd av utstyr, men en feil av lasterne, som ikke rapporterte en lokk til kammeret, så vi har ingen grunn til å utelukke dette prosjektilet fra det samlede resultatet av avfyring.
De fire første volleyene dekket, men det var ingen treff, den 5. telle observatørene slagskipet ett treff, og ytterligere to treff hver på 6. og 7. volley. Og bare 5 treff på henholdsvis 67 brukte skall, nøyaktigheten var 7,46%.
A. V. Mandel kaller denne nøyaktigheten et enestående resultat, og siterer det faktum at den berømte "Bismarck" viste mindre nøyaktighet under slaget i det danske sundet. Men en slik sammenligning er helt feil. Ja, faktisk brukte Bismarck 93 runder i den kampen, etter å ha oppnådd tre treff i Prince of Wells og minst en i hetten. Det er mulig at skytterne på Bismarck oppnådde et større antall treff på den britiske krysseren, men selv om vi teller til et minimum, får vi at Bismarck viste en nøyaktighet på 4,3%. Dette er selvfølgelig lavere enn Nevada -tallet i skytingen beskrevet ovenfor. Men det skal huskes at det amerikanske slagskipet skjøt mot ett mål etter en konstant kurs, mens Bismarck skjøt sekvensielt på to forskjellige skip, så det trengte en nullstilling på nytt og følgelig et økt forbruk av skjell for det. I tillegg manøvrerte de engelske skipene under slaget under slaget, og det var mye vanskeligere å komme inn i dem. Vi må heller ikke glemme at Nevada skjøt mot 90 kabler, og i det danske sundet begynte kampen med 120 kabler og muligens ødela Bismarck hetten før avstanden mellom disse skipene ble redusert til 90 kabler. Det er fortsatt noen tvil om at sikten under slaget i det danske sundet var like god som under avfyringen av Nevada: Faktum er at amerikanerne prøvde å gjennomføre skytetreningen i klart, godt vær, slik at de uten forstyrrelser kunne se på fallende volley av treningsskipene. Interessant nok var det i USA selv motstandere av slik "fortrinnsrett" kamptrening, men deres innvendinger ble vanligvis motvirket av det faktum at i de tropiske områdene i Stillehavet, der de ifølge admiralene skulle kjempe mot japanerne flåte, slik synlighet var normen.
Men hovedinnvendingene til A. V. Mandela er at skuddets nøyaktighet som regel i kamp er redusert flere ganger, eller til og med størrelsesordener, i forhold til det som ble oppnådd i skytingen før krigen. Så, i begynnelsen av 1913, i nærvær av den første herren i admiralitetet, justerte slagskipet "Tanderer" skytingen med en rekkevidde på 51 kbt. ved hjelp av de nyeste brannkontrollenhetene på den tiden oppnådde han 82% av treffene. Men i slaget ved Jylland oppnådde den 3. slagkrysserskvadronen, som kjempet på en avstand på 40-60 kabler, bare 4,56% treff, og dette var det beste resultatet av Royal Navy. Selvfølgelig skjøt "Nevada" under mye vanskeligere forhold og på et lengre område, men indikatoren på 7,46% ser fortsatt ikke veldig bra ut.
I tillegg vil jeg gjøre deg oppmerksom på at de fire første volleyene, selv om de var dekket, men ikke ga treff - selvfølgelig kan alt skje til sjøs, men det er fortsatt en vedvarende følelse av at til tross for tiltak for å redusere spredningen, forble det med de amerikanske slagskipene altfor store. Dette er indirekte bekreftet av det faktum at amerikanerne ikke stoppet ved den doble reduksjonen i spredningen de oppnådde i 1918, men fortsatte å jobbe i denne retningen videre.
Den andre skytingen, beskrevet av A. V. Mandel, produserte slagskipet New York i 1931. Til tross for at skip av denne typen var utstyrt med to-pistol-tårn, der pistolene hadde en individuell vugge, da det avfyrte på 60 kabler, oppnådde skipet ganske moderate resultater: 7 treff i 6 volleys, eller 11,67%. I sammenligning med den engelske avfyringen før krigen, er dette ikke et veiledende resultat, men for å være ærlig bemerker vi at New York skjøt mot et "betinget 20-nodes mål" med et skifte i siktepunktet, hvis mekanisme ble beskrevet av oss ovenfor, og ikke mot skjoldet, og skjøt de fire første volleyene mot det ene målet og tre andre mot det andre.
Generelt kan det sies at nøyaktigheten av skytingen av amerikanske slagskip reiser spørsmål selv i perioden etter første verdenskrig, det vil si etter at de amerikanske sjømennene ble "rystet" av fellesøvelser med den britiske flåten, før det resultatene var åpenbart verre. Ikke rart at D. Beatty, som befalte de britiske kampcruiserne, og senere ble Admiralitetets første herre, argumenterte for at England for paritet med USA ville være nok til å ha en flåte som er 30% mindre enn den amerikanske.
Men tilbake til utformingen av de amerikanske tre-pistol-tårnene. I tillegg til å plassere våpen i en vugge og tilstedeværelsen av bare to skall og samme antall ladelifter for tre kanoner, ble de amerikanske tårnene preget av en annen svært uvanlig "innovasjon", nemlig plassering av ammunisjon. På alle slagskipene i de årene var artillerikjellere med skjell og ladninger plassert helt nederst i tårninstallasjonen, under barbet og vern av citadellet - men ikke i amerikanske skip! Mer presist, deres ladelagringsanlegg var plassert omtrent på samme sted som for europeiske slagskip, men skjellene … Skjellene ble lagret direkte i tårnene og barbettene til de viktigste kaliberinstallasjonene.
55 skall ble plassert direkte i tårnet, inkludert 22 på kanonens sider, 18 på tårnets bakvegg og 18 på nivået til lastrennen. Hovedammunisjonen ble lagret på det såkalte "skalldekket på tårnet" - det var på nivået, slik V. N. Chausov "andre skip" dekk. Hva var meningen her, forfatteren av denne artikkelen er uklar (ble det tatt hensyn til prognosedekket?), Men i alle fall var det plassert over det pansrede hoveddekket, utenfor slagskipets citadell. Den kan lagre opptil 242 skall (174 på veggene på barbetten og ytterligere 68 i lasterommet). I tillegg, nedenfor, allerede i citadellet, var det ytterligere 2 reservelagre: den første av dem var plassert på barbetdelen, plassert under hovedpanserdekket, det kunne være opptil 50 skjell og ytterligere 27 skall kunne plasseres på lagringsnivå. Disse reservene ble ansett som tilleggsutstyr, siden tilførselen av skjell fra den nedre delen av barbetten og den nedre lagringen var ekstremt vanskelig og ikke var designet for å sikre den normale ildhastigheten til våpen i kamp.
Med andre ord, for å kunne bruke standard ammunisjonsbelastning fullt ut (100 runder per fat), måtte den plasseres dels i tårnet, og dels på skalldekket inne i barbet, men utenfor citadellet. Sistnevnte beskyttet bare pulvermagasinene.
En slik beslutning er ekstremt vanskelig å kalle rasjonell. Selvfølgelig hadde de amerikanske slagskipene veldig god rustning av barbeter og tårn-løper litt fremover, vi merker oss at tykkelsen på frontplaten til det tre-kanons 356 mm tårnet var 457 mm, sideplatene var 254 mm og 229 mm. Tykkelsen gikk ned mot bakveggen, som også hadde en tykkelse på 229 mm, taket var 127 mm. Samtidig besto barbet, helt opp til pansret dekk, av monolitisk rustning med en tykkelse på 330 mm. Igjen, når vi ser fremover, kan det bemerkes at en slik beskyttelse med rette hevder, om ikke den beste, så minst en av de beste i verden, men dessverre var den heller ikke ugjennomtrengelig: den engelske 381 mm "greenboy" var ganske dyktig piercing rustning med denne tykkelsen fra 80 kabler, eller enda mer.
På samme tid var Explosive D brukt av amerikanerne som eksplosiv, men ikke en "shimosa", fremdeles klar til å detonere ved en temperatur på 300-320 grader, det vil si en sterk brann i tårnet til et amerikansk slagskip er full av en kraftig eksplosjon.
Alt det ovennevnte tillater oss ikke å betrakte utformingen av 356 mm tårnfester på slagskipene i Pennsylvania-klassen som vellykket. De har bare 2 betydelige fordeler: kompakthet og god (men, akk, langt fra absolutt) sikkerhet. Men disse fordelene ble oppnådd på bekostning av svært betydelige mangler, og forfatteren av denne artikkelen er tilbøyelig til å betrakte de tre-pistol-tårnene i USA på den tiden som en av de mest mislykkede i verden.
Mitt artilleri
Slagskip av typen "Pennsylvania" skulle beskytte 22 * 127 mm / 51 artillerisystemer mot ødeleggere. Og igjen, som i tilfellet med hovedkaliber, formelt, var anti-mine-artilleriet på slagskip veldig kraftig, og det virket til og med et av de sterkeste i verden, men i praksis hadde det en rekke mangler som betydelig reduserte dets evner.
127 mm / 51 pistolen fra 1910/11 g-modellen (utviklet i 1910, tatt i bruk i 1911) var veldig kraftig, den var i stand til å sende et prosjektil som veide 22,7 kg til fly med en starthastighet på 960 m / s. Skyteområdet ved en maksimal høydevinkel på 20 grader var omtrent 78 kabler. På samme tid ble pistolen ikke overmannet, fatets ressurs nådde en veldig solid 900 runder. Pansarbrytende og høyeksplosive prosjektiler hadde samme masse, men innholdet av eksplosiver i det panserbrenningende var 0,77 kg, og i det høyeksplosive-1,66 kg, mens det samme eksplosive D ble brukt som eksplosiv.
Imidlertid er det litt overraskende at nesten alle kildene som er tilgjengelig for forfatteren om amerikanske slagskip, utelukkende beskriver et rustningsgjennomtrengende prosjektil. Strengt tatt er dette selvfølgelig ikke et bevis på at høyeksplosive skjell var fraværende i ammunisjonslasten til de amerikanske slagskipene, men … det er ingen indikasjon på at pistolene var utstyrt med slike skall. Og som vi vet, sørget amerikanerne for hovedkaliberet for sine slagskip bare med rustningsgjennomtrengende skjell fram til andre verdenskrig.
Men selv om vi antar at anti-mine-kaliberet "Pennsylvania" og "Arizona" først mottok høyeksplosive skall, så bør det bemerkes at innholdet av eksplosiver i dem er veldig lavt. Så, i 120 mm / 50 kanoner av modellen fra 1905 (Vickers) i 20, 48 kg høyeksplosiv prosjektilmodell. 1907 var det 2, 56 kg trinitrotoluen, og i halvpanser-gjennomtrengende skall arr. 1911 g med en masse på 28, 97 kg, nådde innholdet av sprengstoff 3, 73 kg, det vil si mer enn det dobbelte av det amerikanske høyeksplosive prosjektilet 127 mm / 51 kanoner! Ja, vår pistol tapte for den amerikanske innen ballistikk, med en betydelig lavere snutehastighet - 823 m / s for et lettere 20, 48 kg prosjektil og 792,5 m / s for 28, 97 kg, men effekten av russiske skjell på et mål for ødelegger-typen "Ville vært mye mer betydelig.
Den neste, og svært betydelige, ulempen med den amerikanske pistolen er hetten. Her kan vi selvfølgelig huske at den ovennevnte 120 mm / 50-pistolen også hadde en cap-lasting, men hele spørsmålet er at på russiske skip ble disse våpnene installert enten i en pansret kasemat (slagskip i "Sevastopol" "type, pansret krysser" Rurik "), eller til og med i tårnene (" Shkval "-monitorer), men på amerikanske slagskip, med deres" alt eller ingenting "bestillingsopplegg, hadde 127 mm / 51 anti-mine batteripistoler ikke rustningsbeskyttelse. Og dette skapte visse vanskeligheter i kamp.
Når du avviser et angrep fra ødeleggere, bør anti-gruvebatteriet utvikle en maksimal brannhastighet (ikke på bekostning av nøyaktigheten, selvfølgelig), men for dette var det nødvendig å ha et bestemt lager med skall og ladninger fra 127 mm / 50 kanoner. Disse bestandene var ikke dekket av rustning, og her kan tilstedeværelsen av skjell gi dem i det minste en viss beskyttelse, håpet om at hvis en slik bestand detonerer fra virkningen av fragmenter eller brann, så i hvert fall ikke helt. Igjen var det ikke mye fornuftig å holde mannskapene på ubeskyttede våpen under kampen om de lineære styrkene, så i tilfelle brann kunne de ikke raskt gripe inn og rette opp situasjonen.
Med andre ord viste det seg at amerikanerne enten måtte legge seg ut og etterlate uovervåket ammunisjonslager før slaget, risikerer branner og eksplosjoner, men likevel om nødvendig kunne kalle mannskapene til pistolene og umiddelbart åpne ild. Eller ikke å gjøre dette, men så tåle det faktum at i tilfelle en plutselig trussel om et mineangrep, vil det ikke være mulig å åpne ild raskt. Samtidig ble situasjonen forverret av det faktum at ammunisjonsheisene på tidspunktet for ødeleggerens angrep kunne bli skadet (utenfor citadellet), og i dette tilfellet ville mangelen på en "nødreserve" for våpnene være helt dårlig.
Generelt er alt det ovennevnte til en viss grad sant for kasemattpistoler, men likevel har sistnevnte bedre beskyttelse for våpen og deres mannskaper, og er også i stand til å gi mye bedre sikkerhet for ammunisjon i våpen.
I tillegg til alt det ovennevnte, forble anti-gruvebatteriene til slagskip i "Pennsylvania" -klassen, selv om de hadde en litt bedre plassering i forhold til skipene av den forrige typen, veldig "våte", utsatt for flom. Imidlertid var denne ulempen ekstremt utbredt i disse årene, så vi vil ikke bebreide skaperne av skip av denne typen med den.
Brannkontroll er en annen sak. I motsetning til hovedkaliberet, som et helt moderne sentralisert brannsystem var "festet" til i Pennsylvania og Arizona, noe annerledes i utformingen enn de engelske og tyske motpartene, men i det hele tatt ganske effektivt, og i noen parametere, kanskje Selv overgått europeisk MSA, hadde sentraliserte kontrollgruver av minekaliber i lang tid ikke sentralisert kontroll i det hele tatt og ble guidet individuelt. Riktignok var det offiserer i brannkontrollgruppen, hvis kampposter lå på broene til gittermastene, men de ga bare de mest generelle instruksjonene. Sentralisert kontroll av min artilleri ild dukket opp på amerikanske slagskip først i 1918.
Bevæpning mot luftfartøy
Da slagskipene kom i tjeneste, ble 4 kanoner av kaliber 76 mm / 50 presentert. Disse pistolene var ganske like mange andre våpen med samme formål, som hadde dukket opp på den tiden på slagskipene i verden. Luftfartøy "tre-tommer" avfyrte et prosjektil som veide 6, 8 kg med en starthastighet på 823 m / sek., Skuddhastigheten kunne nå 15-20 runder / min. Ved avfyring ble det brukt enhetskassetter, mens den maksimale løftevinkelen på fatet nådde 85 grader. Det maksimale skyteområdet (i en vinkel på 45 grader) var 13 350 m eller 72 kabler, maksimal rekkevidde i høyde var 9 266 m. Disse pistolene hadde selvfølgelig ikke sentralisert kontroll.
Torpedo -bevæpning
Det må sies at torpedoer ikke var veldig populære i den amerikanske marinen. Forutsatt å gjennomføre kampene sine utenlands, anså de amerikanske admiralene det ikke for å være nødvendig å bygge et stort antall destroyere og destroyere, som de i hovedsak så kystskip. Dette synspunktet endret seg bare under første verdenskrig, da USA begynte den massive konstruksjonen av skip av denne klassen.
Slike synspunkter kan ikke annet enn påvirke kvaliteten på amerikanske torpedoer. Flåten brukte 533 mm "selvgående gruver" produsert av selskapet "Bliss" (den såkalte "Bliss-Levitt"), hvor forskjellige modifikasjoner ble vedtatt i 1904, 1905 og 1906. Imidlertid var de alle dårligere i ytelsesegenskapene enn europeiske torpedoer, hadde en veldig svak ladning, som i tillegg besto av krutt, ikke trinitrotoluen, og en veldig lav teknisk pålitelighet. Andelen mislykkede lanseringer av disse torpedoer under øvelser nådde 25%. Samtidig hadde amerikanske torpedoer en veldig ubehagelig vane med å avvike fra kurs og gradvis snu 180 grader, mens amerikanske slagskip vanligvis opererte i kjølvannelsesformasjon: dermed var det en stor fare for å treffe sine egne slagskip etter skipet som lanserte torpedoen.
Situasjonen ble noe bedre med adopsjonen i 1915 av Bliss-Levitt Mk9-torpedoen, som hadde en belastning på 95 kg TNT, selv om denne var veldig liten. Cruise -rekkevidden var ifølge noen kilder 6400 m ved 27 knop, ifølge andre - 8 230 m i 27 knop. eller 5.030 m ved 34,5 knop, lengde - 5, 004 m, vekt - 914 eller 934 kg. Forfatteren av denne artikkelen vet imidlertid ikke nøyaktig hvilke torpedoer slagskipene i Pennsylvania-klassen var utstyrt med ved idriftsettelsen.
"Pennsylvania" og "Arizona" var utstyrt med to tverrgående torpedorør plassert i skroget foran buetårnene i hovedkaliberet. Generelt kan en slik minimalisme bare tas imot hvis det ikke var for … ammunisjonslasten, som besto av hele 24 torpedoer. Samtidig var bredden på skipet ikke nok til å sikre lasting fra enden av torpedorøret, som var den klassiske måten: så amerikanerne måtte komme med en veldig utspekulert (og ekstremt komplisert, i britene, som hadde muligheten til å inspisere de amerikanske torpedorørene) sidelastingsdesign.
Det er der vi avslutter beskrivelsen av bevæpningen til slagskipene i Pennsylvania -klassen og går videre til "høydepunktet" i prosjektet - reservasjonssystemet.
