Mine-sveipende krefter i den innenlandske flåten … Vanligvis er artiklene i syklusen som tilbys din oppmerksomhet laget i henhold til en bestemt mal. En viss klasse skip er tatt, sammensetningen og evnene til representantene for denne klassen, som for tiden er en del av den russiske marinen, blir studert, og deres avvikling er spådd. Og så blir mulighetene og antallet nye skip av samme klasse som Den russiske føderasjonen bygger eller kommer til å legge ned i nær fremtid, undersøkt. Alt dette blir sammenlignet, hvoretter det blir en konklusjon om tilstrekkelig eller utilstrekkelig av våre styrker de neste 10-15 årene.
Når det gjelder innenlandske gruvefeier, fungerer ikke denne ordningen. Nei, selvfølgelig har den russiske marinen både marine- og base -gruveveiere og minestrytere på veien, og i et ganske betydelig antall. Problemet er at til tross for tilstedeværelsen av skip, er det ingen gruvefeiende styrker i Russland som er i stand til å håndtere en litt moderne trussel.
Hvorfor skjedde dette?
Det er ingen hemmelighet at i dag er flåtens effektivitet fortsatt basert på skip som er lagt og bygget under Sovjetunionen. SSBN? De er fortsatt basert på "Dolphins" fra 667BDRM -prosjektet, laget i Sovjetunionen. Flerbruks atomubåter? "Pike-B", laget i Sovjetunionen. Ubåt missilbærere? Prosjekt 949A "Antey", laget i Sovjetunionen. Missilkryssere? Store anti-ubåt-skip? Dieselubåter? Vår eneste hangarskip?
Laget i USSR.
Men med minesveiperne, akk, de blundret i Sovjetunionen. Og i 1991 hadde vi, om enn mange, men allerede utdaterte trålflåter, som allerede da ikke var i stand til å løse oppgavene den står overfor. Selvfølgelig jobbet Sovjetunionen for å overvinne dette etterslepet, men det hadde ikke tid og "testamenterte" det til Russland, men her …
Men først ting først.
Helt fra begynnelsen av de gruvefeiende styrkene og til rundt 70 -tallet i forrige århundre var hovedmetoden for å ødelegge gruver tråler, slept av spesialiserte skip - minesveipere. Først var trålene kontakt (prinsippet deres var basert på kutting av minerailen - kabelen som kobler gruven til ankeret), deretter kontaktløse, som var i stand til å simulere fysiske felt på en slik måte at det tvinger bunngruvene til å detonere. Gruverbeidet ble imidlertid kontinuerlig forbedret, og øyeblikket kom da denne ordningen ble utdatert. På 70-tallet av det tjuende århundre skjedde det en gruve-revolusjon i vest: tråling (det vil si å slepe en trål gjennom et minefelt) ble erstattet av metoder for å lete etter og ødelegge gruver i forkant av gruveveierens kurs, og spesialisert hydroakustisk stasjoner (GAS) var engasjert i søket, og ødeleggelsen - Ubemannede undervannsbiler.
Først var alt ikke så ille-på begynnelsen av de samme 70-tallet mottok USSR-marinen en kompleks søker-ødelegger av gruver KIU-1. Den besto av en hydroakustisk stasjon MG-79 og STIUM-1 (selvgående fjernstyrt gruvesøker-ødelegger). KIU-1 er et kompleks av den første generasjonen, når det gjelder dets tekniske egenskaper var det ganske på nivå med importerte analoger.
Men da begynte det merkelige. For det første godtok flåten innovasjonen med et knirk, og foretrakk de vanlige slepte trålene. For det andre ble utviklingen av neste generasjons anti-gruvekompleks trukket tilbake fra Leningrad til Uralsk (kasakhisk SSR)-og der ble det startet praktisk talt fra bunnen av. Som et resultat, før Sovjetunionens sammenbrudd i 1991, var det mulig å lage en andre generasjon STIUM "Ketmen", så langt det kan dømmes - en kraftig enhet av stor størrelse, men akk, med et høyt nivå av fysiske felt, som absolutt ikke er bra for å bekjempe gruvetrusselen. "Ketmen" ble en del av KIU-2-komplekset. Etter all sannsynlighet henger Sovjetunionen allerede etter marinestyrken i NATO -blokken. Det ble også startet arbeid med 3. generasjon STIUM "Route", som skulle gi Sovjetunionen paritet som verktøy for gruvefeie. Imidlertid kunne utviklingen av "Route" ikke fullføres før i 1991, og da …
Da var det en fiasko nesten på et tiår, og først på slutten av 90 -tallet ble den tilsvarende ordren gitt til State Research and Production Enterprise (GNPP) "Region", som hadde betydelig erfaring med å lage ubebodde undervannsbiler og sjø undervannsvåpen. Det nye komplekset skulle inneholde:
1) Automatisert Mine Action System (ACS PMD) "Sharp"
2) GAS -gruvedeteksjon med en subtil antenne "Livadia"
3) GAS-gruvedeteksjon på den selvkjørende fjernstyrte undervannsbilen "Livadia STPA"
4) STIUM for ødeleggelse av gruvene "Mayevka"
Dessverre ser det ut til at Livadia STPA har støtt på vanskeligheter, i stedet for det er det opprettet et slept sideskannings ekkolodd. Alt ville være bra, men med en slik GAS mister minesveiperen evnen til å utføre minespenning under skipets løp. Ifølge andre kilder fungerte "Livadia STPA" likevel til slutt som den skulle, men forfatteren har dessverre ikke eksakte data om denne poengsummen.
Og nå vil vi for en stund avbryte beskrivelsen av vendingene i innenlandske anti-gruvesystemer og liste opp minesveiperne som en del av den russiske marinen. Totalt inkluderer flåten vår tre typer minesveipere:
1) Marine - den største som er i stand til å utføre feieoperasjoner i stor avstand fra sine innfødte kyster, inkludert tilhørende skip fra flåten på lange reiser, 2) Grunnleggende - for operasjoner i lukket sjø, sikre sikkerheten ved tilnærminger til flåtens baser.
3) Raid - for handlinger i havnenes vannområde, på veikantene, i elver.
La oss begynne på slutten. Fra og med 1. desember 2015 inkluderte den russiske marinen 31 landeveier (RTShch), inkludert: RTShch prosjekt 697TB (2 enheter), RTShch prosjekt 13000 (4 enheter), RTShch prosjekt 12592 (4 enheter), RT-168 prosjekt 1253 (1 stk), RTShch-343 prosjekt 1225,5 (1 stk), RTShch prosjekt 1258 (10 stk) og RTShch prosjekt 10750 (9 stk). Alle disse skipene har fra 61, 5 til 135 tonn forskyvning, hastighet fra 9 til 12, 5 knop, artilleribevæpning i form av en installasjon av et 30 mm eller 25 mm maskingevær eller 12, 7 mm maskingevær "Utes", på noen av disse er plassering av MANPADS gitt.
Som eksotisk er to RTShch -prosjekt 697TB, opprettet på grunnlag av små fisketrålere, av viss interesse.
Videre kanskje fire minesveipere fra Project 13000, som er radiostyrte ubemannede båter - minefeltbrytere.
Men akk - med unntak av ni skip fra prosjekt 10750, kan alle skip i denne underklassen bare bruke slepte trål, noe som betyr at de er fullstendig utdaterte. I hovedsak spiller det ingen rolle lenger når de ble opprettet og hvor lenge de kan forbli i rekkene - det eneste viktige er at de ikke er i stand til å bekjempe ikke engang den moderne grubetrusselen, men til og med gruvene på 80 -tallet i de siste århundre.
Situasjonen er litt bedre med minesveiperne til prosjekt 10750.
De ble opprinnelig bygget med tanke på bruken av KIU-1 eller KIU-2M Anaconda anti-gruvekompleks på dem (sistnevnte ved bruk av Ketmen STIUM.
Det var 22 grunnleggende minesveipere (BTShch) i den russiske flåten, inkludert 19 prosjekter 12650 og 3 prosjekter 12655, men disse prosjektene har ikke grunnleggende forskjeller.
Standard forskyvning av skipene er 390 tonn, hastigheten er 14 knop, og marsjavstanden er opptil 1700 miles. Opprinnelig var de bevæpnet med ett sammenkoblet 30 mm pistolfeste i baugen og ett 25 mm pistolfeste i akter, senere begynte de å installere 30 mm seks-fat AK-630 kanoner i stedet."Høydepunktet" i prosjektet var trekassen - glassfiber på den tiden var ennå ikke tilstrekkelig mestret av industrien. Som et anti-mine-middel kan BTShch bære enten KIU-1 eller slepte trål av forskjellige typer. På grunn av det reduserte nivået av fysiske felt (treet!) Og det nyeste på 70-tallet (og det var da byggingen av gruveveiene i dette prosjektet begynte), kunne gruvesystemet, som da var KIU-1, være regnes som en av de beste minesveiperne i verden. Alle 22 skip av denne typen gikk i tjeneste på 80 -tallet - tidlig på 90 -tallet i forrige århundre, og bare Magomed Gadzhiev i 1997.
Og til slutt, havgruver. Vi hadde 13 av dem per 1. desember 2015, inkludert:
MTShch prosjekt 1332 - 1 enhet.
En tidligere fisketråler, i 1984-85, ble utstyrt på nytt i Arkhangelsk. Standard forskyvning er 1290 tonn, hastigheten er 13,3 knop, bevæpningen er 2 dobbeltløpende 25 mm angrepsgevær, to MRG-1 granatkastere.
MTShch prosjekt 266M - 8 enheter.
Standard forskyvning-745 tonn, hastighet-17 knop, marsjavstand-3000 miles, bevæpning-to 30 mm "metallkuttere" AK-630, to 25 mm maskingevær, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". Av alle MTShch -prosjektet 266M i den russiske marinen, gikk bare 2 skip av denne typen i tjeneste i 1989, resten - tilbake på 70 -tallet av det tjuende århundre. For sin tid var de veldig gode, de kunne bruke KIU-1, i dag har seks skip av denne typen vært i tjeneste i 40 år eller mer, og de to yngste er 29 år gamle.
MTShch prosjekt 12660 - 2 enheter.
Standard forskyvning er 1 070 tonn, hastigheten er 15,7 knop, marsjområdet er 1500 miles, bevæpningen er en 76 mm AK-176 og AK-630M artillerifester, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Mine -handling - KIU -2 med STIUM "Ketmen"
MTShch prosjekt 266ME - 1 enhet. "Valentin Pikul". Det ligner i ytelsesegenskapene til skipene i 266M-prosjektet, muligens beregnet på mer moderne gruvefeievåpen (KIU-2?), Kom inn i flåten i 2001
MTShch prosjekt 02668 - 1 enhet "Viseadmiral Zakharyin".
Standard forskyvning er 791 tonn, hastigheten er 17 knop, en 30 mm AK-306, to 14,5 mm maskingevær, Igla-1 MANPADS. Det er et MTShch-prosjekt 266ME tilpasset et nytt anti-gruvekompleks med STIUM "Mayevka". I drift i 2009
Så hva har vi? Formelt har vi hele 56 minesveipere av forskjellige typer, men hvis du ser litt nærmere, viser det seg at bare 34 skip kan bruke moderne trålemetoder, det vil si bruk av ubemannede undervannskjøretøy. Det ser ikke ut til å være ille heller - men hvis du glemmer at 21 skip fra ovenstående bare kan bruke KIU -1, det vil si utstyret fra 70 -tallet. Men bare 13 skip er i stand til å bekjempe de samme "Captors" (i det minste teoretisk), hvorav 9 er raid minesveipere med et forskyvning på 135 tonn, dvs. de er helt ikke sjødyktige.
Men hvis du lytter til ordene til mennesker som er direkte knyttet til gruvevirksomheten, så truer bildet mye mer dystert. Faktum er at marinenes ledelse av en eller annen grunn undervurderte de moderne midlene for å lete og ødelegge gruver, og til tross for fremveksten av den nyeste KIU, foretrakk å bruke de gamle, gode, tidstestede trålene. KIU (kompleks mine finder -destroyer) i flåten ble brukt nesten på initiativ av individuelle entusiastiske offiserer, og alle offisielle oppgaver ble satt og løst av slepte trål - med andre ord, USSR Navy, til tross for tilstedeværelsen av fjernstyrt undervann kjøretøyer, skaffet seg ikke hvor mange -den rike erfaringen med å håndtere minerisiko gjennom KIA.
I Den russiske føderasjonen har disse trendene bare forsterket seg. Og derfor, til tross for tilstedeværelsen av skip som teoretisk kan bruke KIU, ble de i praksis bare brukt av to minesveipere - "Valentin Pikul" og "viseadmiral Zakharyin". På den første ble containerversjonen av den nye KIU med STIUM (selvgående fjernstyrt gruvesøker-ødelegger) "Mayevka" testet, på den andre-skipets versjon.
Den første er interessant ved at den kan installeres på nesten hvilket som helst skip som ikke engang er en minestryker, men så langt forfatteren vet ble denne prøven fjernet etter testing fra "Valentin Pikul" og på "viseadmiral Zakharyin" operasjonen kolliderte med enten teknisk eller med andre problemer.
Med andre ord, fra og med 1. desember 2015 hadde den russiske marinen EN minesveiper med noen moderne anti-gruvevåpen. Og det var kanskje ingen.
Hva betyr dette? For eksempel umuligheten av å trekke strategiske missilubåter fra baser under kampforhold, fordi ingen forstyrrer amerikanske atomubåter fra å plassere gruver i en truet periode.
Her oppstår imidlertid spørsmålet - hvordan kunne det ha skjedd generelt? Og her går vi tilbake til beskrivelsen av uhellene til innenlands KIU.
Faktum er at vi omtrent 2009 hadde en relativt moderne 3. generasjon KIU - en kombinasjon av "Dieza", "Livadia" og "Mayevka", som ble utviklet i stedet for at "Ruten" ble opprettet i Kasakhstan. Etter tabellen nedenfor å dømme, blant de utenlandske "klassekameratene", strålte ikke "Mayevka" med indikatorer for "enestående i verden".
Og så langt, så langt man kan anta fra informasjon fra åpne kilder, var det et interessekonflikt mellom de tre gruppene.
Den første gruppen - skaperne av Mayevka - tok naturligvis til orde for at systemet deres, som for øvrig besto alle nødvendige statlige tester og ble vedtatt for service, gikk i masseproduksjon.
Den andre er designerne av et nytt kompleks for å bekjempe gruvetruselen, kalt "Alexandrite-ISPUM". Dette systemet er den neste, fjerde generasjon, som, når det gjelder funksjonalitet, skulle nå verdensnivå.
Og til slutt den tredje gruppen, som ikke så noen grunn til å tukle med innenlands utvikling, men foretrakk å kjøpe selvgående guidede undervannsbiler i Frankrike.
Som et resultat viste det seg at vi ved GPV 2011-2020 hadde, om enn ikke det beste i verden, men fortsatt et fullt operativt kompleks "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", som besto statlige tester og er klar for serieproduksjon. Kanskje dette komplekset hadde noen problemer, men igjen, å dømme etter informasjonen i den åpne pressen, var det ingenting som ikke kunne korrigeres under operasjonen. Med andre ord, vi hadde en gruve -feiende styrke på rundt seks dusin gruvefiskere, "fast" i kampkvaliteten et sted på 60 -tallet og fullstendig ute av stand til å kjempe ikke bare en moderne, men til og med en minetrussel på nivå 90 -tallet av siste århundre. Og et relativt moderne gruveaksjonskompleks, som kanskje ikke hadde nok stjerner fra himmelen, men likevel var ganske brukbart - men som ikke var på gruvesveiene vi har.
Så vi kunne velge "meis i hånden" - enkelt sagt, for å modernisere vår minst gamle sjø, base og raid minesveipere, erstatte utstyret (eller bruke stedet der det burde vært) KIU -1 og 2 "Sharp", Mayevka "og" Livadia ". Vi kunne, i tillegg til de eksisterende gamle skipene, bygge en liten serie med billige minesveipere basert på det samme prosjektet 12650, med sitt treskrog. Dermed ville vi i dag mottatt, om enn ikke de beste i verden, men fortsatt mer eller mindre tilstrekkelige gruvefeier, i stand til med høy grad av sannsynlighet for å sikre inntreden og utgangen av våre overflate- og ubåtstyrker fra marinebaser.
Men i stedet foretrakk vi "paien på himmelen" - etter å ha vinket hånden vår til "Mayevka", fortsatte utviklingen av "Alexandrite -ISPUM" og utviklet en ny type minesveipere under prosjektet 12700 "Alexandrite". Samtidig skulle i hvert fall seriens lederskip motta franske systemer for søk og ødeleggelse av gruver til Alexandrite-ISPUM var klar, og da den fortsatt var klar … Vel, det kunne ha blitt annerledes, fordi under ministerforsvaret i Serdyukov var avslaget fra den innenlandske utviklingen til fordel for import, som de sier nå, den mest fasjonable trenden i landet vårt.
For ærlighetens skyld skal det bemerkes at tilhengerne av den "franske rollen" også hadde logiske årsaker til sin posisjon. Saken er at fjernstyrte kjøretøyer i kombinasjon med GAS for å finne miner viste seg å være ganske effektive anti-gruvevåpen. Gruver har derfor mottatt teknologi som forhindrer denne trålemetoden. Det så slik ut - da de satte et minefelt, ble de fleste gruvene plassert på fiendens overflate og ubåtskip, men noen av dem skulle spille rollen som "mineforsvarere" - de eksploderte når de nærmet seg undervannskjøretøyer for minrensing.
Selvfølgelig kompliserte en slik tilnærming tråling, men gjorde det fortsatt ikke umulig. For eksempel kan overfladedroner brukes til å starte detonasjonen av "mine -forsvarere", og deretter, når "forsvarerne" er nøytralisert, feie på vanlig måte. Eller det var mulig å lage undervannskamikaze-kjøretøyer, som på bekostning av deres død ville få mine-forsvarerne til å undergrave, hvoretter de "ekte" undervanns fjernstyrte kjøretøyene ikke lenger ville bli truet. Kanskje var det også andre alternativer for å håndtere "mine -forsvarerne", men vi hadde ingenting av dette.
Entusiasmen til flåten vår med gamle, slepte trål tillot oss ikke å skaffe tiltrengt erfaring med å betjene henholdsvis fjernstyrte undervannskjøretøyer, med utseendet til "minevernere" var det en følelse av at selv lovende innenlandske STIUM var utdaterte, og vi har noen grunnleggende nye midler for å håndtere den nye trusselen, ikke engang i utvikling. På samme tid fulgte utenlandsk militær tankegang "kamikaze" -veien og skapte engangskvernere for gruver. Fordelen deres var at ved hjelp av en slik "kamikaze" -gruve ble ødelagt raskt og veldig pålitelig, ulempen - enheten kostet mye mer enn noen gruve.
Derfor var posisjonen til tilhengerne av den "franske" versjonen: "La oss kjøpe utenlandsk superutstyr, og ikke vente på at vårt militærindustrielle kompleks skal lage et annet" verken en mus eller en frosk, men et ukjent dyr "likevel en pervertert logikk under den. fra "Aleksandrite -ISPUM" (ulita kommer - en dag kommer det) utenlandske undervannsbiler har faktisk bevist sin verdi. På grunnlag av hvilke vi kunne forbedre vår egen utvikling, ville det være en veldig rimelig beslutning Så langt forfatteren kunne forstå, snakket tilhengerne av å kjøpe fransk utstyr om noe helt annet - om fullstendig erstatning av innenlands utvikling med import.
Generelt prøvde vi å kjøpe i Frankrike hele serien med nødvendig utstyr - å dømme etter våpnene som tilbys for Project 12700 minesveipere for eksport, burde hver minesveiper ha mottatt:
1) To autonome anti-gruve undervannsbiler av typen Alister 9 med en arbeidsdybde på opptil 100 meter;
2) To fjernstyrte ubemannede undervannskjøretøyer av typen K-Ster Inspector med en arbeidsdybde på opptil 300 meter;
3) Ti engangs fjernkontrollerte K-Ster Mine Killer nedsenkbare.
Akk - så gikk alt i full overensstemmelse med det populære ordtaket, og i stedet for "paj på himmelen" fikk vi en "and under sengen".
Hovedgruveveier for prosjekt 12700, "Alexander Obukhov", ble lagt ned 22. september 2011, ble lansert i juni 2014 og gikk først i drift i 2016.
Ja, bare han mottok ikke fransk utstyr - på grunn av sanksjonene var det forbudt å levere moderne trålsystemer til Russland.
Dermed fikk vi den nyeste, veldig store (full fortrengning - 800 tonn) og har ingen analoger i verdens minesveiper. Ikke latter, det har virkelig ingen analoger - skroget ble dannet ved hjelp av vakuuminfusjon, og det ble satt verdensrekord, ettersom lengden var 62 meter og "Alexander Obukhov" ble det største skipet i verden som ble laget med dette teknologi.
Glassfiberskroget gir gruvefeierne fordeler ved å redusere nivået på de fysiske feltene betydelig. Selv om man tar i betraktning det faktum at et moderne skip av denne klassen ikke trenger å klatre inn i et minefelt i seg selv, er dette en ekstremt nyttig bonus, fordi alle slags ting skjer til sjøs og ekstra beskyttelse for en minesveiper vil aldri være overflødig.
Imidlertid forblir dets viktigste antimine-våpen de samme slepte trålene, konseptuelt foreldet på 70-tallet i forrige århundre. Dette er imidlertid ikke en helt korrekt uttalelse, fordi ubemannede båter også gikk i tjeneste med "Alexander Obukhov".
Tillater de deg ikke å kjøpe anti-gruvekomplekser i utlandet? La oss kjøpe en ubemannet båt, siden begrensningene i sanksjoner av en eller annen grunn ikke gjaldt den. Dessuten viste den franske "enheten" seg å være veldig interessant: den har så mange som to GAS, hvorav den ene er designet for å oppdage gruver på 10 m dyp (gamle ankergruver), og den andre - på en dybde på opptil 100 m, inkludert bunn, og kan operere i en avstand på 10 km fra transportskipet! I tillegg er inspektøren i stand til å "kontrollere" (mer presist, videresendingskontroll fra minesveiperen) til K-Ster Mine Killer undervannsgruvejager.
Imidlertid ble K-Ster Mine Killers selv aldri solgt til oss. Årsakene til at den franske marinen i det hele tatt ikke var interessert i tankene til det "dystre franske geniet" kalt Inspector-MK2, er ikke kunngjort. På tidspunktet for transaksjonen solgte produksjonsfirmaet ikke en eneste "inspektør" til noe land i verden. På bakgrunn av denne informasjonsbakgrunnen blir spørsmål om hvorvidt det ble avholdt en konkurranse blant utenlandske produsenter av slikt utstyr, om et optimalt tilbud ble valgt, og om inspektør-MK2 besto statlige tester i Russland, helt klart retoriske. Til slutt burde vi ha kjøpt minst noe av franskmennene, for midlene er bevilget til dette! Og så, i 2015, inngår Prominvest -selskapet, som er en del av Rostec -aksjeselskapet, en kontrakt for levering av 4 inspektører. To av dem ble levert til flåten vår i samme 2015, men om det andre paret - det er uklart, kanskje ble de aldri levert til flåten (husket franskmennene sanksjonene?)
Men uansett, ble et par "inspektører" med i sammensetningen av flåten vår. Så, lederskipet i Project 12700-serien med minesveipere mottok fortsatt moderne anti-gruvevåpen? Dessverre ikke.
Problemet er at kjøpere på en eller annen måte ikke tok hensyn til de geometriske dimensjonene til "franskmannen". Dessverre tillater de ikke at Inspector-MK2 løftes ombord på Project 12700 minestryker.
Som et resultat kan "Alexander Obukhov" selvfølgelig ta "inspektørene" på slep … eller sette et mannskap der (det er en slik mulighet) slik at de tar franske båter til ønsket område, og deretter, før tråling, ta folk ut derfra. Det viktigste er at spenningen ikke skjer, for i dette tilfellet vil overføring fra en 9-meters båt bli et annet problem …
Det er enda en "morsom" nyanse. Noen kan si at vi, sier de, kjøpte Inspector-MK2 for å bli kjent med de beste utenlandske teknologiene, se hva de gjør i utlandet og justere vår egen utvikling. Men problemet er at den franske "inspektøren" er optimalisert for å lete etter gruver på grunne dyp (opptil 100 m), det vil si at den ikke dekker hele spekteret av mineforsvarsoppgaver i det hele tatt (i dag kan noen gruver settes ut på 400 meter). Følgelig kunne anskaffelsen (med den påfølgende … ehkm … replikasjonen) bare løse de spesifikke oppgavene med å tråle vannet i marinebaser og tilnærminger til dem (der dybden er passende). Men disse båtene ble kjøpt for en veldig stor sjøgruver, som er fullstendig kontraindisert for arbeid på grunne og ultragrunne dyp!
I dag designer vi Typhoon ubemannede båter, som skal overgå de franske inspektørene i deres evner, men … la oss begynne med det faktum at teknologien for å konstruere Project 12700 minesveipere, som ikke har noen analoger i verden, med alle sine fordeler, har en ulempe - de er banalt dyre. Kostnaden for "Alexander Obukhov" er ikke kjent med sikkerhet, men bmpd -bloggen gir data om forsikringskontrakten hans. Så, den forsikrede verdien av hovedgruveren til prosjekt 12700 er "fra testtidspunktet til overføringen av fartøyet til kunden" 5.475.211.968 rubler. Mest sannsynlig er dette kostnaden for den nyeste minesveiperen, men det er mulig at denne forsikringskontrakten bare inkluderer kompensasjon for kostnadene ved konstruksjonen, dvs. kostnaden for dette skipet er høyere med summen av produsentens fortjeneste og moms.
Men selv om 5, 5 milliarder rubler. - dette er prisen på et fullstendig ferdig skip, og - uten hovedvåpen, et minemottakskompleks (som i kostnadene til minesveiperen bare kunne tas i betraktning delvis, siden gruveveiperen ikke var utstyrt med noe annet enn GAS), da ble skipene i prosjektet 12700 for oss virkelig "Gull". Og det er akkurat det de tilsynelatende ønsker å lage tyfonene for dem, som allerede i grunnkonfigurasjonen kostet 350 millioner rubler.
Men hva er 350 millioner? Tull. Derfor foreslår produsenten å utstyre en ubemannet båt med sjokkmoduler (!) Og / eller et ubemannet luftfartøy "Orlan" (!!!). Nei, ikke tenk dårlig, UAV utfører en "overordnet" funksjon - hvis kontrollområdet for Typhoon fra minesveiperen uten det når 20 km (noe som klart er mer enn nok), så fra UAV - så mye som 300 km! Du kan kjøre det samme direkte fra St. Petersburg Admiralty til radiostyrte skip! Og hvis de også er utstyrt med kampmoduler, så arranger en "sjøkamp" på møtet …
Vi kan bare være glad for at det ikke er noen forslag om å utstyre Typhoon med løfteraketter for Caliber og et landingsdekk for en lovende vertikal start- og landingsjager (selv om … forfatteren av denne artikkelen ikke vil bli overrasket over noe). Faktisk preger ovenstående reklameplakat perfekt utviklernes samvittighet. Som følger av "overskriften" i tabellen, sammenligner de deres "Typhoon" med Inspector-MK2 … men i tabellen selv "av en eller annen grunn" er ytelsesegenskapene til den forrige Inspector-MK1-modifikasjonen gitt
Og her er det triste resultatet. I dag bygger vi "gull" minesveipere av prosjekt 12700-en har blitt tatt i bruk, fire til er i forskjellige byggetrinn, forventet til 2020. I desember 2016 kunngjorde sjefsjefen for den russiske marinen, Vladimir Korolev, at 3 flere slipway de fortsatt ikke har stått opp. I tillegg til dem lager vi minst "gyldne" ubemannede båter av typen "Typhoon". I tarmene til forskningsinstituttet, det "dystre innenlandsgeni" med makt og hoveddesign det nyeste og mest moderne gruvehandlingssystemet "Alexandrite-ISPUM", som selvfølgelig vil være det beste i verden, men en dag senere, men for nå må vi ikke glemme å overføre midler til neste fase av FoU -prosjektet i tide … Og forresten, åpne for ny forskning. Fordi, på grunn av uforståelig uaktsomhet, er "Alexandrite-ISPUM" utelukkende utviklet i en skipsmodifikasjon, men i en container-ikke for eksempel, derfor kan den ikke installeres på våre under-korvetter-patruljeskip i prosjekt 22160.
Og på dette tidspunktet er vårt eneste operasjonelle kompleks "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" allerede på en minestryker, containerendringen, testet på "Valentin Pikula", ifølge noen rapporter, ble tatt ut et sted i nærheten av Moskva.
Hva om det er krig? Vel, du må lære av erfaringene fra Royal Navy. En av nøkkeloppgavene til kontreadmiral Woodward, som hadde kommandoen for den britiske hangarskipgruppen i Falklandsøyene i 1982, var å sikre landingen - og uten blod som mulig. Alt ville være bra, men tilnærmingene til landingsstedet kunne utvinnes, og det var ikke en eneste gruveveier i Woodwards forbindelse. Nye skip av denne typen ble nettopp testet, og de opprinnelige britiske Falklandsøyene ble ikke sendt for å gjenerobre argentinerne.
Men hvordan takle min fare? Kontreadmiralen hadde ikke noe valg - han måtte sende en av fregattene hans, "Alakriti", slik at han med egen bunn kunne sjekke om det var miner i landingssonen. I sine memoarer skrev Woodward:
"Nå hadde jeg et vanskelig oppdrag for å invitere kaptein 2. rang Christopher Craig til å ta kontakt og si," Jeg vil at du skal gå og se om du kan drukne etter å ha blitt sprengt av en gruve i Falklandsstredet i kveld."
Admiralen risikerte en liten fregatt med et mannskap på 175 for å unngå å sette landingsfartøyet fullpakket med marinesoldater i fare. Det er på denne måten at hvis noe skjer, må vi trekke SSBN -er ned i sjøen - ved å lansere en flerbruks atomubåt foran dem, fordi den russiske marinen ikke har noen annen måte å beskytte missilubåtkryssere fra moderne gruver. Det er bare en nyanse - da et britisk skip ble drept i kamp, sa kommandanten eller den øverste offiseren, ifølge tradisjonen, uttrykket: "Kongen har mye" ("Kongen har mye"). Og selv under Falkland, til tross for at Royal Navy i 1982 bare var en skygge av sin tidligere storhet, i forhold til Alakriti, ville denne setningen fortsatt være sann - det var ganske mange små fregatter ved kronen.
Akk, dette kan ikke sies om våre flerbruks atomubåter.
Tidligere artikler i serien:
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden (del 2)
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 3. "Ask" og "Husky"
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 4. "kveite" og "Lada"
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 5. Spesialbåter og denne merkelige UNMISP
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 6. Korvetter
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 7. Liten missil
