Testskyting fra en 30 mm ATK MK44-kanon installert i AEL Sistemas UT30 BR-tårnet på Guarani-maskinen
Den brasilianske hærens flaggskipinitiativ, Project Guarani, er i ferd med å bli det største utviklings- og produksjonsprogrammet for bakkebiler i Sør -Amerika og vil definitivt gi et betydelig løft til den lokale industrien. Hvordan er situasjonen i dette prosjektet i dag?
Guarani-prosjektet er et av syv langsiktige strategiske våpenutviklingsprosjekter for den brasilianske hæren, inkludert i den strategiske planen 2008. Dette prosjektet vil skape en familie av moderne kampbiler, produsert innenlands og operert av den brasilianske hæren.
Guarani -prosjektet (også kjent som VBTP -MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; pansret personellbærer - mellomklasse på hjul) vil ikke bare gi hæren pansrede kjøretøyer, men også bestemme landets evner for design, produksjon og støtte, som til slutt vil hjelpe den med å konkurrere i det globale pansrede kjøretøymarkedet.
Uvanlige muligheter
Kuratoren for Guarani -prosjektet ved generalstaben i den brasilianske hæren, oberstløytnant Claudio Martins, sa at dette arbeidet var "enestående" for landet.
Han bemerket at prosjektet tar sikte på å modernisere de motoriserte infanterienhetene til den brasilianske hæren, samt å omdanne noen av infanterienhetene til mekaniserte brigader. I henhold til planene som ble kunngjort i slutten av 2009, kunne hæren anskaffe opptil 2044 biler innen 2030 til en total kostnad på 2,6 milliarder euro (3,34 milliarder dollar).
“Guarani -prosjektet dekker en hel underfamilie av middelklassebiler med følgende alternativer: rekognosering; Pansret personellbærer; installasjon av mørtel; evakuering; kommandopost; anti-fly pistol; brann kontrollsenter; minering; og en sanitær,”forklarte Martins.
Disse variantene vil være kjøretøyer på hjul, enten i 6x6 eller 8x8 konfigurasjoner, men det endelige antallet kjøretøyer for hver modell og deres formål er ennå ikke endelig bestemt. Det er også en underfamilie av lette kjøretøyer, sier Martins. Det inkluderer alternativer: rekognosering; anti-tank; lett mørtel installasjon; radar; kommandopost; og et kjøretøy for observatører. Dette vil være 4x4 hjulbiler.
Det første alternativet for å rulle av produksjonslinjen bør imidlertid være en pansret personellbærer i en 6x6 -konfigurasjon; Fra og med 2015 vil det begynne å erstatte EE-11 Urutu pansrede personellbærere og EE-9 Cascavel pansrede personellbærere, som på en gang ble produsert av det lokale selskapet Engenheiros Especializados (Engesa) og hadde vært i tjeneste i omtrent 40 år.
Engesa stoppet produksjonen av Urutu i 1987, og i 1993 gikk selskapet konkurs og satte dermed den brasilianske forsvarsindustrien på randen av utryddelse. Siden den gang har Urutu- og Cascavel-kjøretøyene gjennomgått de nødvendige oppgraderingene slik at de kan forbli i hæren til rundt 2020, da VBTP-MR 6x6-kjøretøyene vil gå i drift i stort antall.
Helt fra begynnelsen ble det modulære prinsippet nedfelt i utformingen av maskinen. Suspensjon og doble styringsmoduler vil forenkle overgangen fra 6x6 til 8x8 og andre alternativer. Modularitet bidrar absolutt til kostnadsbesparelser, men de viktigste besparelsene kommer fra bruk av kommersielt tilgjengelige komponenter.
I partnerskap
Prosjektet ble opprinnelig overvåket av Institutt for vitenskap og teknologi ved den brasilianske hæren, inntil det italienske selskapet Iveco Defense Vehicles kom i 2007 som partner. Den første 6x6 -versjonen vil ha en total masse på 18 - 20 tonn, en lengde på 6,9 m, en bredde på 2,7 m og en høyde på 2,3 m.
De tekniske egenskapene til maskinen er som følger: automatgir; air condition; amfibiske evner; nattoperasjoner; transport av opptil åtte soldater pluss tre besetningsmedlemmer - sjåfør, skytter og sjef; høy hastighet på motorveien og i forskjellige terreng (maks 100 km / t); transportabilitet i C-130 og KC-390 fly; rustningsbeskyttelse opp til STANAG 2 (rustningspiercing ammunisjon og antitankminer); lave termiske og radarsignaturer; bestemmelse av laserbestråling; GPS eller treghetsnavigasjon; lav logistisk avhengighet og enkelt vedlikehold; stor cruising rekkevidde opptil 600 km.
VBTP-MR prototypetesting
Video av tester av fem VBTP-MR-maskiner samtidig
"Prototypen evalueres for tiden på Army Examination Center i Rio de Janeiro," forklarte Martins. "Denne prototypen gjennomgår omfattende testing for å sikre kvaliteten på produktet og for å bestemme de nødvendige forbedringene for å oppfylle kravene fra hærens generalstab."
Testing er nødvendig for å sikre at den nye teknologien i den nye maskinen fungerer effektivt, ettersom maskinførere som ikke tidligere har betjent noen av de nyere systemene bør kunne "mestre" maskinen uten unødvendige problemer. Brukere bør få opplæring i den nye kampstyringsprogramvaren som samhandler med kamp- og kommunikasjonssystemer integrert i bilens elektroniske struktur.
På etableringsstadiet vurderes alle muligheter for designforbedringer, de implementeres direkte i prototypen, som ble levert til vurderingssenteret tilbake i august 2011. Fullføringen av testene er planlagt på senteret i slutten av 2013,”la han til.
Dette Guarani -kjøretøyet er utstyrt med en lokal Remax -kampmodul. Den kan utstyres med en 7, 62 mm eller 12, 7 mm maskingevær pluss 76 mm røykskjermgranater
VBTP-MR-kjøretøy med UT30 BR 30 fjernstyrt våpenstasjon med ATK MK44-kanon
Ikke et dårlig valg
De nye våpensystemene vil være som følger: et bemannet tårn; en fjernstyrt kampmodul UT30 BR 30 med en ATK MK44 -kanon produsert av den lokale Elbit -divisjonen i AEL Sistemas; og en fjernstyrt modul med et maskingevær.
AEL mottok en ordre på omtrent $ 15 millioner i september 2012 om et navngitt antall UT30-tårn som skal installeres på VBTP-MR-kjøretøyer, selv om Martins sa at større kalibervåpen kan være tilgjengelige for rekognoseringsalternativet.
For å støtte våpen av stort kaliber produserte Ares (et annet lokalt selskap som eies av Elbit), i samarbeid med hærens teknologisenter, Remax fjernkontrollmodul. Modulen kan utstyres med en 12,7 mm maskingevær, en 7,62 mm maskingevær og fire 76 mm røykskjermgranater. Denne modulen er "den første kampmodulen designet og produsert i Brasil."
I begynnelsen av 2012 kunngjorde Ares at den i samarbeid med hæren hadde lykkes med å integrere Remax i VBTP-MR ved Iveco-anlegget i Sete Lagoas, og hæren kjøpte det første partiet med tårn under en kontrakt på 25 millioner dollar som ble signert i oktober 2012. av året.
Disse kontraktene er en del av en rammekontrakt på 260 millioner dollar som Elbit signerte i januar 2011 for "flere hundre" UT30 BR 30 mm tårn. Det endelige antallet tårn og kanoner er fortsatt under diskusjon, mens ammunisjonen vil bli produsert på det lokale brasilianske patronfirmaet.
Guarani er ikke bare et stort maskinutviklingsprosjekt, det er et like stort industriprosjekt. Martins rapporterte at den består av flere delprosjekter som dekker spørsmål som: FoU; integrert logistikk; menneskelige ressurser; infrastruktur; Operativ ledelse; modellering; budsjettkontroll; og miljøspørsmål.
Prosjektets omfang og omfang sikrer at den brasilianske hæren ikke bare lærer å designe og produsere maskiner innenlands, men også lærer å administrere et anskaffelsesprogram av denne størrelsen, fra budsjett og personell til infrastruktur og logistikk.
"Guarani -prosjektet er en redning for den lokale industrien som produsent og eksportør av forsvarsprodukter," sa Martins.
Lokal produksjon
Opptil 60% av verdien av Guarani -maskiner forventes å bli produsert innenlands. Dette tilsvarer potensielt omtrent 90% av alle deler i en bil. En slik ordning bidrar til å utvikle lokal industri og integrere den tettere med militæret og andre offentlige strukturer.
Field Machine Learning starter i 2014; den brasilianske hæren utvikler sine egne simulatorer for disse maskinene sammen med den tilhørende operative læren. Hæren kjøper komponenter til informasjons- og kontrollsystemet i utlandet, men installerer dem på maskiner på egen hånd, og forsker også for å utvikle lovende alternativer.
Et lokalt produksjonsanlegg kalt Iveco Veículos de Defesa ved Sete Lagoas ble bygget i staten Minas Gerais for 23 millioner euro. Selskapet mottok i august 2012 den første faste ordren på 86 biler til en verdi av 118,7 millioner dollar og leverte de fem første kjøretøyene i desember 2012. Ytterligere 49 biler skal etter planen leveres i år og de resterende 32 enhetene i 2014.
Martins sa at de første kjøretøyene vil gå i drift med den 15. motoriserte infanteribrigaden i byen Cascavel i Sør -Brasil, nær grensen til Paraguay.
Guarani-maskin (VBTP-MR) fra forskjellige vinkler
