I slutten av februar, på den internasjonale utstillingen av pansrede kjøretøyer International Armoured Vehicles, presenterte det tyske selskapet FFG Flensburger Fahrzeugbau et nytt beltepansret personellskip G5. Dette selskapet er et tidligere tankreparasjonsanlegg fra People's Army of the DDR og har spesialisert seg på produksjon og reparasjon av pansrede kjøretøyer siden 60 -tallet av 1900 -tallet. Den rike erfaringen med å jobbe med denne typen utstyr gir mulighet for modernisering og utvikling av nye modeller av pansrede personellbærere.
En pansret personellbærer er et kampbånd som er designet for å transportere personell til frontlinjen, øke deres mobilitet, sikkerhet og bevæpning på slagmarken under bruk av atomvåpen, samt fellesaksjoner med andre stridsvogner i kamp. Som regel har BMP forskjeller fra det pansrede personellskipet, bestående av bedre karosseripanser og høyere ildkraft, selv om det for øyeblikket er utviklet varianter av pansrede personellbærer, som ligger på grunnlag av stridsvogner, slik at Forskjellen mellom infanterikampen og det pansrede pansrede personellskipet når det gjelder beskyttelsesegenskaper er nesten usynlig.
G5 -beltepansret personellbærer ble utviklet som et kjøretøy ved hjelp av spesielle elementer som ble introdusert i beltegående kjøretøydesign, noe som øker beskyttelsesegenskapene mot landminer og gruver. Disse elementene har allerede funnet sin anvendelse i moderne hjulbiler av typen MRAP. Hovedtrekk ved kroppen til G5 pansrede personellbærer er bunnen, skråstilt i en liten vinkel og forsterket med rustningsplater. Bruken av dette designet gjør det mulig å redusere eksplosjonskraften ved å spre sjokkbølgen på begge sider av kroppen.
For øyeblikket tester FFG Flensburger Fahrzeugbau -selskapet grundig den prototypedemonstratoren G5 som ble opprettet, ifølge opprettelsen, ifølge ubekreftede rapporter, ble finansiert av det tyske forsvarsdepartementet selv.
Den pansrede personellbåten G5 presenteres som et kjøretøy med en modulær design, slik at det på grunnlag av dette kan opprettes et stort antall kjøretøyer til forskjellige formål og modifikasjoner med forskjellige reservasjonsnivåer. Det er planlagt å lage prototyper av flere konfigurasjonsalternativer for en rask overgang til transportbåndets levering i tilfelle et slikt behov. Høy ytelse på grunnnivået for ballistisk og gruvebeskyttelse er rapportert, selv om spesifikke spesifikasjoner ikke er avslørt.
Kampvekten til basisvognen er 25 tonn, troppsrommet har et volum på 14,5 kubikkmeter. Det er en mulighet for å ta ombord opptil 6,5 tonn last. Det nevnes at maskinene har plass til 12 personer, selv om den presenterte prototypedemonstratoren har plass til to besetningsmedlemmer, samt åtte landingsseter for landingen, som er plassert i eksplosjonssikre seter. Det store volumet gir fallskjermjegerne frihet inne i det pansrede personellskipet, noe som gjør at de kan ta ombord "lotioner" av betydelig størrelse, og det er også praktisk å bruke ledig plass til å transportere sårede.
G5-beltepansret personellbærer er utstyrt med en fremmontert dieselmotor som utvikler 560 hk. og er i stand til å utvikle den maksimalt tillatte hastigheten på motorveien, som er 72 km / t med den eksisterende rekkevidden på 600 km. Understellet er en nyutvikling av FFG Flensburger Fahrzeugbau og har seks ruller om bord, gruppert i to blokker med tre ruller hver. Valsene (og tilsynelatende noen av de andre elementene i undervognen) ble lånt fra Leopard 1 -tanken. Valsene har en torsjonsstangoppheng; hydrauliske støtdempere er installert på fjæringsknutene. Den nye modellen bruker også gummispor fra det amerikanske selskapet Soucy Track. Det karakteristiske trekket ved disse gummisporene er deres myke, milde innvirkning på veibanen og svært lav støyeffekt. På grunn av disse to faktorene, i urbane forhold, er det mye mer lønnsomt å bruke pansrede personellbærere på gummibaner. Ved produksjon av spor brukes moderne materialer som reduserer vibrasjonsnivået til utstyr på gummibaner med mer enn 80%. Og dette reduserer igjen slitasje på både hovedenhetene og enhetene med spesialutstyr, noe som reduserer kostnadene ved å utføre vedlikehold.
Det er verdt å merke seg at førerhuset med tungt glass medfører en viss forvirring blant ekspertene.
Representanter for selskapet FFG Flensburger Fahrzeugbau sa at hærene i to europeiske land allerede viser interesse for G5 -modellen. Tidligere gjennomførte FFG Flensburger Fahrzeugbau modernisering for de fleste europeiske land (spesielt Danmark) sporet pansrede personellbærere av M113 -modellen med utviklingen av en ny versjon av overhalingen av M113 -modellen med en betydelig økning i beskyttelsen, betegnet som Waran, interesse som umiddelbart dukket opp fra Danmark og Australia.
