På denne AMPV -prototypen ser vi et hevet tak for å øke innvendig volum, en ERA og en beskyttet våpenmodul.
Selv om produsenter av pansrede kampbiler vanligvis er godt forberedt på å utføre oppgraderinger (de har originale tegninger, kunnskap og en kilde til alle større undersystemer), utføres slike arbeider ofte av en annen entreprenør, noen ganger med liten kunnskap om lignende maskiner, med veldig forskjellige resultater.
Mens noen oppgraderinger handler om mobilitet, har hovedvekten i de fleste AFV -oppgraderinger en tendens til å være på to hovedområder: rustning og ildkraft.
Kjemp med all makt
Kanskje er det mer rimelig å utvide begrepet "beskyttelsessystem" til begrepet "overlevelsessystem", siden det ikke bare inkluderer rustning og splintforing, men også branndeteksjons- og slokkingssystemer, laserstrålemottakere (som kan kobles til granat bæreraketter), systemer akustisk deteksjon og aktive beskyttelsessystemer for direkte og funksjonell skade.
Brannkraft bestemmes av større kalibervåpen, i tillegg til ny ammunisjon, moderniserte datastyrte brannkontrollsystemer (FCS), kameraer for termiske bilder, øyesikre avstandsmålere og elektriske pistolstasjoner.
Disse teknologiene - ny kommunikasjon, kampkontrollsystemer og elektroniske mottiltak mot improviserte eksplosive enheter (IED) - bruker alle strøm. Av denne grunn er et økende antall plattformer, spesielt tanker, utstyrt med hjelpekraftenheter (APU), som lar de viktigste undersystemene fungere uten å starte hovedmotoren og som et resultat spare drivstoff.
Fransk Leclerc hovedtank
Leclerc hovedstridsvogn (MBT) utviklet av Nexter Systems er for tiden i drift i de væpnede styrkene i Frankrike og De forente arabiske emirater, mens produksjonen er fullført. Den franske hæren kjøpte 406 av disse kjøretøyene, de siste ble mottatt i 2007. Som en del av moderniserings- og digitaliseringsprogrammet til den franske Scorpion -hæren, skal 200 Leclerc -tanker moderniseres.
UAE mottok 388 biler pluss to kjøreopplæringskjøretøyer og 46 pansrede bergingsbiler. Alle Emirati -biler er ikke utstyrt med franske motorer, men dieselmotorer fra det tyske selskapet MTU. Emirati Leclerc -tanker har også ekstra rustning, klimaanlegg, informasjonsstyringssystem, forbedret sjefens syn og APU. Også i Emiratene ble det levert beskyttelsessystemer for operasjoner i byen Azur, som gir et høyere nivå av beskyttelse av akterprojeksjonen fra RPG -er.
Ikke-skinke med italiensk
Hovedentreprenøren for den tyske MBT Leopard 2 er Krauss-Maffei Wegmann (KMW), men den opprinnelige produksjonen ble delt mellom KMW og MaK (for tiden Rheinmetall) i et forhold på 55% / 45%.
De første store endringene i denne familien påvirket Leopard 2A5-varianten, som mottok ekstra frontprojeksjon rustning, et særegen pilformet tårn, anti-splinter liners, elektriske styringsdrev, en ny kommandørsyn, en ny sjåførluke, bakfra kamera og et navigasjonssystem, men beholdt samtidig 120 -mm glattboret pistol Rheinmetall L44.
Hovedendringen i Leopard 2A6-versjonen var installasjonen av 120 mm Rheinmetall L55 glattboret kanon (fatlengde 55 kaliber), som gjør det mulig å treffe mål på en større avstand når du skyter kinetiske prosjektiler.
Senere, i nært samarbeid med den tyske hæren, utviklet KMW Leopard 2A7; samtidig satte hæren en første kontrakt på 20 oppgraderte kjøretøyer. Etter dette utstedte hæren tilleggsordrer, som er en kombinasjon av kjøretøyer med oppgraderte tårn montert på oppdaterte eller nye skrog.
2A7 -varianten har mange forbedringer: Rheinmetall L55 glattboret pistol; et modifisert brannkontrollsystem for avfyring av nye 120 mm skall; en fjernstyrt FLW200 -våpenmodul, vanligvis bevæpnet med et stabilisert 12,7 mm M2 HB -maskingevær; nye stabiliserte severdigheter for sjefen og operatørskytteren; tilleggsbestilling, inkludert fra gruver; APU; Klimaanlegg; hengt førersete og modifisert fjæring. Den første utenlandske kjøperen av Leopard 2A7 var Qatar, som kjøpte 62 nye MBT pluss støttebiler produsert etter de høyeste standarder.
Basert på sin omfattende erfaring med å operere Leopard 2 -tanken på en rekke viktige områder, inkludert våpen, ammunisjon og en MSA, har Rheinmetall utviklet en oppgradering, opprinnelig kalt Revolution, men som nå er blitt utnevnt til Leopard 2 Technology Test Bed (TTB)).
Leopard 2 TTB har en modulær design på undersystemnivå som kan skreddersys til de spesifikke kravene til sluttbrukeren. Oppgraderinger kan omfatte et nytt sett med passiv rustning, elektriske styringsdrev, et Rheinmetall Rosy røykskjermsystem for å gi 360 ° sirkulær dekning, nye stabiliserte severdigheter, DUMV, kameraer med heldekkende dekning, BIUS og en APU.
Rheinmetall har allerede solgt et parti med overskudd av Leopard 2 -stridsvogner til Indonesia; noen av dem, betegnet Leopard 2 RI (Indonesia), har elementer av modernisering av TTB, inkludert elektrisk veiledning, klimaanlegg, ryggekamera, passiv rustning og APU.
Italiensk tank Ariete
Etter tilbaketrekking av alle Leopard 1 -stridsvogner av Italia, er Ariete -tanken for tiden den eneste MBT i den italienske hæren, som ble levert med 200 kjøretøyer. Finansiering er foreløpig satt på vent, men hæren håper at minst en del av parken vil bli modernisert. Samtidig vil moderniseringen være begrenset til installasjon av nye observasjonssystemer, utskifting av en dieselmotor med en kapasitet på 1275 hk. 1500 hk motor pluss nye spor, oppdatert drivverk og bedre beskyttelse.
Leopard 2 -tanken, oppgradert av Rheinmetall til TTB -standarden, inkluderer ny rustning, severdigheter, DUMV, videokameraer og KAZ
Forlenger levetiden
I mellomtiden opererer den israelske hæren den eneste modellen av Merkava -tanken, som er spesielt designet for dens operasjonelle krav. De originale versjonene av Merkava Mk1 og Mk2 var bevæpnet med en 105 mm riflet kanon som avfyrte skjell fra en lokal produsent, deretter Israel Military Industries (nå IMI Systems).
For øyeblikket har troppene distribuert varianter av Merkava Mk3 og Mk4, som har flere undervarianter og er bevæpnet med en 120 mm glattboret kanon. De siste forbedringene inkluderer det aktive beskyttelseskomplekset Trophy utviklet av Rafael Advanced Defense Systems.
Israels tank Merkava Mk4
I Storbritannia har BAE Systems Land UK produsert totalt 386 Challenger 2 -tanker ved sine to fabrikker, som for øyeblikket er stengt.
Den britiske Challenger 2 -flåten er allerede redusert til 227 kjøretøyer, nok til to regimenter, pluss ekstra opplærings- og reservebiler. For øyeblikket er dette antallet redusert til omtrent 150 biler, mens det er stor konkurranse blant produsentene om retten til å delta i Life Extension Program (Life Extension Program) til Challenger 2 LEP -tanken, som erstattet den originale, mer ambisiøse Challenger Capability Sustainment Program ….
Som en del av Challenger 2 LEP -programmet, har det britiske forsvarsdepartementet tenkt å erstatte de utdaterte delsystemene. De to kandidatene her er BAE Systems Land UK sammen med General Dynamics Land Systems UK (kalt Team Challenger 2) og Tysklands Rheinmetall.
Britisk tank Challenger 2
I januar 2019 kjøpte Rheinmetall 55% av BAE Systems Land UK - unntatt ammunisjonsvirksomheten og en eierandel i CTAI -joint venture, som er halveide av Nexter Systems og BAE Systems og som produserer Cased Telescoped Armament System (CTAS). Sammen med å bytte ut utdaterte delsystemer, kan moderniseringsarbeid (hvis midler er tilgjengelige) omfatte å bytte ut den eksisterende 120 mm riflede L30A1-kanonen med en 120 mm glattboret L55. I tillegg ble det i slutten av 2018 testet et nytt Challenger 2 -tårn på Rheinmetall -teststedet.
USA har et konstant behov for å modernisere sine store AFV -er. I tillegg har M1 Abrams -tanker med 105 mm -kanonen allerede blitt tatt ut.
Denne versjonen ble erstattet av de nyere M1A1- og M1A2-modellene, bevæpnet med 120 mm M246 glattboret kanon, som er en variant av L44-kanonen til det tyske selskapet Rheinmetall, som er i stand til å skyte amerikanskdesignede prosjektiler. Det 120 mm rustningspiercing fjærede sub-kaliber prosjektilet med et sporstoff er laget av utarmet uran, som foretrekkes av det amerikanske militæret for sine forbedrede rustningspiercingegenskaper.
M1A1SA -varianten (SA, Situational Awareness) er fortsatt i bruk, men det er planlagt å trekke den ut av tjenesten i perioden fra 2020 til 2025.
System Enhancement Program (SEP) -varianten av M1A2 gikk gjennom flere oppgraderinger, noe som resulterte i flere versjoner. For eksempel ble produksjonen av M1A2 SEP v3 -varianten lansert i 2017, og de første kjøretøyene kom inn i hæren i 2018. Den har en kraftigere elektrisk generator, oppgradert skrog og tårnpanser, en kommunikasjonskanal med ammunisjon, nye hurtigtakbare blokker og innebygde treningselementer.
Abrams Project Lead Project Engineer ved GDLS sa at i sentrum for moderniseringen av hver Abrams -tank er soldaten. Det dynamiske kampmiljøet og det voksende spekteret av trusler krever at plattformen kan møte dagens krav med vekstpotensial for å støtte avansert teknologi for å sikre at våre soldater aldri blir vanskeligstilte.”
"Den nåværende konfigurasjonen av M2A2 SEP v3 Abrams har teknologiske forbedringer innen kommunikasjon, pålitelighet, kampstabilitet og drivstoffeffektivitet, samt oppdatert rustning for økt overlevelsesevne. Den er designet for å opprettholde dominansen og befeste Abrams MBTs status som tungvektsmester."
I M1A2 SEP v4-varianten ble Commander's Independent Thermal Viewer (CITV) kommandørsyn erstattet av et forbedret Commanders Primary Sight-syn, skytterens sikte ble også erstattet av en enhet med et integrert tredje generasjons termiske bilder. Utviklingen av denne varianten, betegnet M1A2D, begynte i 2018 og planlegges å fortsette til 2023. TUSK Tank Urban Survival Kit (TUSK) ble installert som en del av et presserende driftskrav for kjøretøyer som deltok i kampene i Irak. KAZ -trofeet til det israelske selskapet Rafael Advanced Defense Systems er også planlagt installert, men først og fremst på stridsvogner utplassert i Europa.
M60A3-tanken, modernisert av Leonardo, mottok en ny 120 mm glattboret kanon, en digital FCS, en forbedret kraftenhet og ekstra beskyttelse.
Utvikling av alternativer
MBT-er fra M60-serien ble tatt ut i den amerikanske hæren for mange år siden, men variantene M60A1 og M60A3, bevæpnet med M68 105 mm riflet kanon, forblir i tjeneste hos mange land rundt om i verden.
Basert på sin erfaring med å oppgradere tankfamilien M60 til den israelske hæren, har Israel Military Industries utviklet en grunnleggende oppdatering for M60 -tanken, som inkluderer en ny 120 mm glattboret kanon, en dieselmotor, et datastyrt kontrollsystem, severdigheter for kommandanten og skytteren, og et reservasjonssett som inkluderer en dynamisk beskyttelse.
Den oppgraderte M60 -tanken ble solgt til Tyrkia, 170 biler ble levert under den lokale betegnelsen M60T. Det meste av arbeidet med modernisering ble utført i Tyrkia.
Andre selskaper har også utviklet oppgraderinger for M60 -tanken, inkludert L3, Leonardo Defense Systems og Raytheon.
Leonardos løsning inkluderer en oppgradering av dieselmotorenheten, en ny digital FCS koblet til en 120 mm glattboret kanon, et klimaanlegg og utskifting av kommandørens kuppel med en DUMV Hitrole bevæpnet med en stabilisert 12,7 mm maskingevær. Ifølge en representant for Leonardo Defense Systems tillater moderniseringen av M60A3 -tanken, "i motsetning til kjøpet av den siste generasjonen MBT, operatører å øke plattformens evner til en relativt lav pris."
Russland fortsetter å utvikle og forbedre tankene sine, mens mange utenlandske kunder har et potensielt behov for å modernisere allerede kjøpte tanker. T-72-tanken produsert av Uralvagonzavod Corporation er den mest utbredte tanken i verden, bare 20 574 kjøretøyer ble produsert i Russland. Produsenten tilbyr flere alternativer for å forbedre T-72-tanken, og utviklingen av den opprinnelige designen dateres tilbake til slutten av 60-tallet, og den første prototypen ble produsert i 1970.
T-72-tanken kan oppgraderes på tre hovedområder: rustning, mobilitet og ildkraft. Sistnevnte inkluderer installasjon av den nyeste 125 mm glatte hullkanonen og separat lasting av ammunisjon, inkludert det siste laserstyrte antitank-prosjektilet, utstyrt med et tandem-stridshode for å nøytralisere mål utstyrt med DZ-sett.
Den nåværende T-90-tanken er en direkte utvikling av T-72-tanken, og opprinnelig hadde den betegnelsen T-72BU. Den siste versjonen av T-72 ble betegnet T-72B3. Mange land tilbyr sine egne oppgraderinger for denne tanken, men foreløpig er det ikke utstedt en eneste kontrakt.
Videreutvikling av den polskproduserte T-72M1-tanken førte til utseendet på PT-91-varianten, som for tiden er i tjeneste med den polske hæren og supplert med Leopard 2-tanker fra tilstedeværelsen av den tyske hæren, som gjennomgikk en dyp modernisering. med bistand fra Rheinmetall.
Igjen har utviklingen av PT-91 for eksport resultert i PT-91M-varianten, som har en kraftigere lokalt utviklet motor koblet til en Renk automatgir, nye spor, et nytt digitalt FCS- og observasjonssystem og en oppgradert fjæring system.
Totalt 48 PT-91M MBT ble levert til Malaysia, sammen med seks WZT-91M ARV, tre MID-91M ingeniørbiler og fem PMC-91M brolag. Sistnevnte er utstyrt med horisontale seksjoner fra den tyske KMW Leguan.
Når det gjelder infanterikampene, er BMP-3 (bildet ovenfor) fra det russiske foretaket Kurganmashzavod et av de mest godt bevæpnede kjøretøyene i denne kategorien i verden. Den er utstyrt med et to-manns tårn med en 100 mm kanonskyteskive 2A70, som i tillegg til konvensjonelle skall kan skyte en laserstyrt ATGM. Automatisk kanon 2A72 30 mm med selektiv kraft og 7, 62 mm PKT maskingevær paret med hovedpistolen, også foran på skroget er det to retningsbestemte PKT maskingevær.
Emirati BMP -er var utstyrt med et Athos -stabilisert termisk bildesyn montert på venstre side av tårnet.
Russland tilbyr forskjellige oppgraderinger av sitt BMP-3, alt fra nye rustningssett, nye severdigheter og brannkontrollsystemer, til installasjon av et AU-220M fjernstyrt tårn bevæpnet med en 57 mm kanon og et 7,62 mm maskingevær.
Tysk BMP "Puma"
Fult sett
En betydelig andel av verdens forsvarsmarked er også okkupert av moderniseringen av BMP -flåten, dette gjelder også nye kjøretøyer. Det er verdt å nevne Puma BMP, den tyske hæren bestilte 350 av disse kjøretøyene fra PSM, et joint venture mellom KMW og Rheinmetall.
Kontrakten inkluderer åtte lukkede cockpitkjøretrenere. Resten av flåten vil være utstyrt med ubebodde tårn med en 30 mm Mauser MK 30-2 ABM (luftbruddsmunisjon) kanon med selektiv strømforsyning og en koaksial 5, 5 mm MG4 maskingevær.
Selv om leveransene av kjøretøyene fortsatt er i gang, er det allerede planlagt en rekke oppgraderinger, inkludert bytte av 5, 56 mm maskingevær med et 7, 62 mm maskingevær, nye fargedisplayer og installasjon av en beholder med to Eurospike LR ATGMer på venstre side av tårnet. Den oppgraderte versjonen vil få betegnelsen "Puma" S1.
En annen BMP som har gjennomgått mange oppgraderinger er den tyske Marder 1, som først gikk i tjeneste med den tyske hæren i 1971. En autorisert entreprenør, Rheinmetall, produserte 74 maskiner i den siste konfigurasjonen av Marder 1A5 (bildet nedenfor). Oppgraderingene, hovedsakelig rettet mot å forbedre overlevelsesnivået, inkluderte anti-splinter, et ark på bunnen, nye setebelter for mannskapet, oppdatert fjæring og nye spor, forbedret kjøling av kraftenheten og eksplosjonssikre drivstofftanker.
Senere, for Afghanistan, ble totalt 35 Marder 1A5 -kjøretøyer modifisert til Marder 1A5A1 -standarden; de var utstyrt med et forbedret klimaanlegg og elektroniske jammere for å bekjempe IED.
Rheinmetall har utviklet et oppgraderingssett for Marder 1, som omdanner dette kjøretøyet til en medium tank utstyrt med samme tårn som finnes på italienske Centauro 1 8x8 SPG, bevæpnet med en 105 mm riflet kanon. Selskapet har også utviklet en pansret personellbærer med hevet tak for å øke innvendig volum, men ingen av disse forslagene er solgt ennå.
Surplus BMP Marder 1A3 ble solgt av Rheinmetall i Chile, Indonesia, Jordan, men til dags dato har ingen av dem blitt modernisert.
Den tyske hæren vil fortsette å operere Marder -plattformen en stund fremover. Tårnet, bevæpnet med en 20 mm Rh202-kanon med selektiv strømforsyning og et 7,62 mm maskingevær, ble værende, men beholderen med Milan ATGM bør erstattes av Eurospike Mells antitankkompleks med raketter med lengre rekkevidde.
Den russiske T-72-tanken med et sett for bykamp har ekstra rustning og et beskyttet kommandantårn
Utstyr en kriger
Det pansrede kjøretøyet CV9040 produsert av BAE Systems Hägglunds ble opprinnelig utviklet for å dekke behovene til den svenske hæren. Kjøretøyet er utstyrt med et to-manns tårn bevæpnet med en 40 mm Bofors L / 70-kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær.
Ulike varianter av CV90 -plattformen er solgt til Danmark, Estland (fra Nederland), Finland, Norge, Nederland, Sverige og Sveits.
Norge ble den første utenlandske kunden, med hjelp fra BAE, ble en rekke av disse maskinene modernisert, og resten ble brukt på nytt. Landets flåte består av 144 kjøretøyer med betegnelsen CV9030N. Den inkluderer kjøretøyer i forskjellige konfigurasjoner, som er en blanding av nye og redesignede skrog / tårn. Denne infanterikampen er utstyrt med et to-seters tårn bevæpnet med en Northrop Grumman Armament Systems MK44 30mm kanon med selektiv fôr, en 7,62 mm maskingevær paret med den og en Kongsberg Protector DUMV montert på taket med en stabilisert 12,7 mm M2 HB maskingevær.
Pansret kjøretøy CV9040 produsert av BAE Systems Hägglunds
BMP Warrior -selskapet BAE Systems Land UK har allerede blitt oppgradert flere ganger. Et Thales Battle Group Thermal Imaging termisk bildekamera, et Bowman digitalt kommunikasjonssystem ble installert og mange forbedringer for overlevelsesevne ble implementert for å oppfylle de hastende operasjonelle kravene til disse kjøretøyene i Afghanistan og Irak.
Som et resultat av konkurransen mottok Lockheed Martin UK i 2011 en kontrakt for Warrior Capability Sustainment Program (WFLIP) (Warrior Fightability and Lethality Improvement Program), WEEA (Warrior Enhanced Electronic Architecture - forbedret elektronisk arkitektur av Warrior BMP) og WMPS (Warrior Modular Protection System - Warrior BMP modulært beskyttelsessystem).
WFLIP-programmet inkluderer et nytt to-manns tårn utviklet av GD UK under kontrakt med Lockheed Martin UK. Avtalen inkluderer installasjon av en 40 mm CTAS -kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær. 40 mm CTAS -kanonen er også installert på de nye britiske Ajax -kjøretøyene og de franske Jaguar 6x6 rekognoseringskjøretøyene.
BAE produserte totalt 6785 Bradley -plattformer, hvorav 400 ble kjøpt av Saudi -Arabia. De har gjennomgått mange oppgraderinger, inkludert A1-, A2- og A3-variantene, pluss flere undervarianter, inkludert de med et eksternt sensingsystem.
Siden kampvognene til Bradley infanteri ikke vil bli byttet ut på en stund, vurderes flere tekniske forslag angående spor og fjæring for å forbedre mobiliteten. Målet er å gjenopprette evner som har blitt degradert av økningen i masse, som har økt på grunn av det økte beskyttelsesnivået. KAZ vil også bli installert på bilen.
Utføre oppgaver
I tillegg til å modernisere pansrede kampbiler for å øke levetiden, vil noen plattformer endre formålet for å harmonisere pansrede kjøretøyers evner.
Et godt eksempel er den amerikanske hærens program for å distribuere AMPV-plattformen (Armored Multi-Purpose Vehicle) for å erstatte en stor flåte med 60 år gamle M113 pansrede personellbærere. Det var opprinnelig forventet at de ekstra M2 Bradley -maskinene ville bli brukt til denne rollen, men beslutningen ble senere tatt om å lage nye skrog og bruke modifiserte undersystemer til M2 Bradley -maskinen.
AMPV -alternativer inkluderer en universell mørtelbærer, sjef, evakuering og medisinsk hjelp, alle utstyrt med fjernmålingssystemer og beskyttede våpnemoduler. Surplus Leopard 2 MBT -chassis ble redesignet for ARV, bridgelayers, ingeniørbiler, mens den amerikanske hæren og Marine Corps konverterte overskudd av M1 Abrams -chassis til svært effektive angrepssperre.
