T-10 tunge tank er den siste, men ikke minst
Den første drivkraften for utviklingen av en ny tung tank var det faktum at ved slutten av 40-tallet av forrige århundre var tre typer tanker av denne klassen i tjeneste med den sovjetiske hæren-IS-2M, IS-3 og IS -4, men ingen av dem oppfylte alle kravene til militæret, og alle har allerede blitt avviklet. Derfor, ved slutten av 1948, ble det utviklet et teknisk oppdrag for design av en tung tank ved GBTU, og designbyrået for Chelyabinsk -anlegget ble valgt som utvikler, Zh. Kotin ble utnevnt til sjefsdesigner. Objekt 730 skulle være utstyrt med et chassis som ligner på IS-4, men skrogformen ble lånt fra IS-3 av en ukjent grunn. Den øvre grensen for massen til den utstyrte tanken ble bestemt til 50 tonn.
den første prototypen på T-10-tanken.
Den foreløpige designen ble fullført i april 1949, og en tremodell i naturlig størrelse ble bygget i mai. Tanken hadde syv veihjul per side, og det karakteristiske gjeddeneskroget arvet fra IS-3. Byggingen av en prototype av Object 730, som skulle hete IS-5, begynte umiddelbart. Etter å ha bestått fabrikkprøver, ble prototypen grunnlaget for en installasjonsbatch på 10 tanker, som ble testet samme år 1949. To etapper ble fullført, og i april-mai 1950 begynte fasen med statlige tester på NIBT-teststedet i Kubinka. Generelt vurderte kommisjonen, basert på testresultatene, tanken positivt og anbefalte den for serieproduksjon, etter å ha fullført eliminering av de identifiserte manglene (hovedsakelig for logistikk). I tillegg ble det om sommeren utført tester for en garantert ressurs, og militære tester fulgte i høst. Imidlertid var volumet av forbedringer stort, tanken ble stadig forbedret og endret. Den resulterende tanken var så forskjellig fra prototypen at navnet suksessivt ble endret til IS-6, deretter IS-8, IS-9 og til slutt IS-10 (noen kilder indikerer at tanken opprinnelig hadde IS-8-indeksen). Endringene krevde verifisering, og derfor gjennomgikk tanken alle nye fabrikk-, kontroll- og statstester. Dented den triste opplevelsen av å adoptere ufullstendig ferdige kjøretøyer, og kunden og utvikleren sjekket nøye alle implementerte løsninger og endringer. Selv i sammenheng med eskalering av den kalde krigen og konflikten i Korea (som lett kan gjøre den kalde fasen til en veldig varm kjernefysisk kjerne), sparte tusenvis av mennesker hver måned som ble brukt på grundige tester millioner av rubler i fremtiden -timer på reparasjoner og muligens reddet livet til mannskaper … Som et resultat fortsatte finjusteringen til desember 1952, og masseproduksjon var planlagt våren 1953. Men på grunn av døden til IV, Stalin og den påfølgende omrokeringen av ledere i forskjellige rekker, ble adopsjonen til den sovjetiske hæren forsinket - de første serielle stridsvognene forlot anlegget først mot slutten av året. Samtidig ble navnet på tanken endret fra IS-10 til den beskjedne T-10.
tung tank T-10
Allerede etter masseproduksjonens start, i 1954, ble en versjon av D-25TS-pistolen, utstyrt med PUOT-1 "Uragan", utviklet og brakt til en vertikal stabilisering. På Leningrad Kirov-anlegget ble det bygget en prototype "Object 267 sp.1" for å teste dette våpenet, tanken var i tillegg utstyrt med et nytt gyrostabilisert syn TPS-1, etter at testene var fullført, ble tanken tatt i bruk høsten 1955 under betegnelsen T-10A ("Object 731"). Den nye installasjonen av pistolen og dens drivverk krevde en liten endring i formen på tårnet i omfavningsområdet og pistolmasken; I tillegg var pistolrøret utstyrt med en utkastingsanordning for å redusere gassforurensningen i kamprommet. Den vertikale styringsmekanismen og den galvaniske sjokkanordningen på lukkeren ble modernisert (før det var utløseren bare mekanisk). Parallelt med "Object 267 sp.1" ble testet og "Object 267 sp.2", med en to-plan stabilisator, men dette alternativet ble brakt senere, og det ble vedtatt i 1957 under betegnelsen T-10B. I tillegg til PUOT-2 "Thunder" er tanken utstyrt med et T2S-29-14 sikte, ellers ble det ikke innført noen endringer. I dette tilfellet er det ekstremt viktig å merke seg at nye modifikasjoner av tanken dukket opp på grunn av utviklingen av nye, mer avanserte typer våpen og utstyr, og ikke å "trekke" den til de opprinnelige taktiske og tekniske kravene til kunden, slik det skjedde med tidligere tunge tanker - innsatsen er på langsiktig, men grundig testing før den tas i bruk fullt utbetalt.
tung tank T-10A
På dette tidspunktet opprettet designbyrået for Perm-anlegget nr. 172 en ny 122 mm pistol M-62-T2 (2A17) med en høy snutehastighet på et rustningsgjennomtrengende prosjektil-950 m / s. Pistolen er utstyrt med en 2-plan stabilisator 2E12 "Liven", og har blitt testet siden 1955 på forskjellige eksperimentelle maskiner. Den neste fasen av moderniseringen av tanken stoppet ikke bare ved utskifting av hovedbevæpningen, de store kaliber maskingeværene DShKM kaliber 12,7 mm ble erstattet av 14,5 mm KPVT (både sammenkoblet og luftfartøy), mens ammunisjonen belastet ble redusert til 744 patroner, med samme antall skall (30 stykker). Tanken mottok også et komplett sett med nattesyn-kommandørens TKN-1T, skytter TPN-1-29-14 ("Luna II") og fører-mekaniker TVN-2T, som det var utstyrt med infrarøde søkelys for. Tårnets form har endret seg igjen, og i tillegg har det dukket opp en reservedelsboks i akterenden. Motoren ble erstattet av en V-12-6, økt til 750 hk.
en av de første T-10M-tankene
Tanken ble laget på grunnlag av den eksperimentelle "Object 272" i serieproduksjon, og fikk navnet T-10M, og ble den siste modifikasjonen av familien. Men i løpet av produksjonen ble det gjort forskjellige endringer, for eksempel ble 8-trinns girkasse erstattet av en 6-trinns, i 1963 ble en OPVT lagt til for å overvinne fords opp til 5 meter dyp, siden 1967, sub-kaliber og kumulative prosjektiler er innført i ammunisjonslasten. Seriell produksjon av tanken ble avviklet i 1966, forfatteren kunne ikke finne eksakte data om antall kjøretøyer som produseres - vestlige estimater på 8000 produserte tanker inspirerer ikke tillit, innenlandske forfattere indikerer "mer enn 2500", noe som mest sannsynlig er en undervurdering. Uansett er T-10 uten tvil den mest massive etterkrigstunge tanken, og muligens den mest massive tungtanken i tankbyggingshistorien i verden. Høye operasjonelle egenskaper og rettidig modernisering gjorde at den kunne være i drift i 40 år - ordren om å trekke seg fra tjenesten ble gitt først i 1993! Tanken ble ikke eksportert til andre ATS -land, og deltok ikke i fiendtlighetene (bortsett fra operasjonen "Donau" for å bringe Warszawapaktens tropper til Tsjekkoslovakia i 1968).
tung tank T-10M (omfavnelsene til dag- og nattsiktene er godt synlige).
T -10 -tanken ble den evolusjonære toppen av det sovjetiske konseptet om en tung tank - kompakt og relativt lett, først og fremst designet for å bryte kraftige forsvar (en betydelig del av dem var i tjeneste med GSVG), mens oppgaven med å kjempe med tanker var henvist til bakgrunnen. Rustningen ga tilstrekkelig beskyttelse mot de rustningsgjennomtrengende skjellene som var tilgjengelige på begynnelsen av 50-tallet, men den raske utviklingen på 50- og 60-tallet i forrige århundre, kumulative skjell og missiler opphevet fordelene med tunge tanker fremfor mellomstore og fundamentalt forskjellige tilnærminger var nødvendig for å motvirke dem. Som mange andre typer utstyr som ble født i overgangsperioden, mottok T -10 en veldig tvetydig vurdering av både samtidige og historikere for pansrede kjøretøyer - på den ene siden kan man ikke la være å merke seg den høye sikkerheten, mobiliteten og ildkraften til tanken, som overgår gjennomsnittlig T-54/55, men utseendet på T-62 med en 115 mm kanon med glatt boring og ikke mye dårligere beskyttelse reduserte gapet (igjen økt med adopsjonen av T-10M). Samtidig ble det klart at en fundamentalt ny tank var nødvendig, en enkelt tank - hovedstridsvognen, som ville kombinere mobilitet, sikkerhet og bevæpning av tunge og mellomstore, og overgå dem alle. Selv etter alle oppgraderingene kunne ikke T-10 oppfylle de nye kravene, og da T-64 og T-72 ankom, ble den lagt ut for langtidsoppbevaring i avvente avhending.
tung tank T -10M (til høyre for pistolen - IR -søkelys for nattsynet).
Og til slutt vil jeg merke til en så sjelden rolle som den siste tunge tanken i Sovjetunionen som … skyteenheten til et pansret tog! Ja, i Sovjetunionen var det pansrede tog etter den store patriotiske krigen, og T-10 ble brukt enten i form av stridsvogner, installert på spesielle jernbaneplattformer (som kunne forlate om nødvendig), eller bare tårn fra dem.
tung tank T-10M fra sammensetningen av Museum of Armoured Vehicles i Kubinka.
Teknisk beskrivelse av T-10, 10A, 10B og 10M tanker
Tanken monteres i henhold til det klassiske opplegget, med plasseringen i akterdelen av motorrommet, fremre plassering av kontrollrommet og kamprommet mellom dem. Tankens kropp er satt sammen av rullede rustningsplater (flat, bøyd og stemplet), er tårnet laget i form av en enkelt støping, med et sveiset takpanser i hekken, som inneholder kommandørens kuppel og lasterens landingsluke. Buens del av skroget "med en pukkel" er laget på samme måte som IS -3 - den består av tre rustningsplater med store hellingsvinkler, mens den øvre delen består av to plater (forbundet langs midten av baugen på baugen) tank) med et betydelig avvik fra tankens lengdeakse. Den fjerde platen, installert med en veldig stor skråning, er taket på kontrollrommet og har en trekantet skyveluke for førerens landing.
Den øvre delen av siden har en stor skråning, det er et flatt rustningsstykke, mens den nedre delen av siden er laget i form av en bøyd plate med en omvendt skråning i den øvre delen. Bunnen av tanken er stemplet, bunnformet (dette gjør det mulig å redusere høyden på sidepanselen litt nedenfra, i den minst berørte delen, og dermed redusere massen), flat i overføringsområdet. Akterpanserplaten er hengslet for enkel tilgang til overføringsenhetene. Understellet har en uavhengig torsjonsstangoppheng og består av syv veihjul og tre bæreruller. Under testene ble en bjelketorsjon valgt - bestående av syv stenger, i stedet for en enkelt stang. Dette skyldes den lille lengden på torsjonsstengene, som er installert koaksialt for høyre og venstre side, mens det etterlater et lite mellomrom mellom tankaksen (dvs. at hver lengde er mindre enn halvparten av skrogets bredde, mens torsjonsstengene vanligvis hadde en lengde som var lik skrogets bredde, med ble montert med skiftet nødvendig for deres plassering, i par). Den første, andre og syvende balansatoren er utstyrt med hydrauliske støtdempere.
Tolvsylindret, firetakts V-formet motor V-12-5 med en kapasitet på 700 hk. var en videreutvikling av V-2, men hadde et veldig stort antall forskjeller, først og fremst skilte en drevet sentrifugal kompressor seg ut. B-12-6, som erstattet den, ble modifisert og økt til 750 hk. ved 2100 o / min. Drivlinjen var et modifisert planetgir og svinger av typen "3K", og ga 8 gir forover og to bakover (senere 6 og 2). Hovedkoblingen i klassisk forstand var fraværende - den nøytrale girkassen til MPP ga en mekanisk avstengning av motoren. Videre ble dreiemomentet levert til totrinns sluttdrev (med enkle gir og planetgir) og for å kjøre hjul med utskiftbare 14 girfelger.
Drivstoffet ble plassert i tre indre og to eksterne tanker - to akter 185 liter hver (senere 270 liter hver) og en baug 90 liter, og tanker på vingene i akter med en kapasitet på 150 liter. Alle tanker er koblet til et enkelt drivstoffsystem i tanken og krever ikke overløp fra eksternt til internt ettersom de er brukt opp. Den totale kapasiteten på denne måten er 760 (senere 940) liter drivstoff, noe som ga et marsjområde på motorveien på 200..350 km. Sjåføren har en TPV-51 observasjonsenhet i lukedekselet, og to TPB-51s til høyre og venstre for luken; i mørket brukes en TVN-2T nattsynenhet. Tankkommandanten er plassert til venstre for pistolen, bak skytespilleren, og har en kommandorkuppel med rotasjon uavhengig av tårnet, utstyrt med syv TNP-observasjonsenheter langs omkretsen, og TPKU-2-sjefens tankperiskop. Skytteren disponerer et periskopisk gyroskopisk sikte på dagtid med et stabilisert synsfelt T2S-29-14, et nattsyn TPN-1-29-14 og en visningsenhet TPB-51. Lasteren har en TNP-observasjonsenhet og et VK-4 kollimatorsyn for håndtering av et luftvernmaskingevær, for å skyte mot luftmål og en PU-1 for å skyte mot bakkemål. Tankens bevæpning ligger i et strømlinjeformet støpt tårn og består av en 122 mm D-25T riflet pistol på den første serien og en D-25TS på T-10A og 10B tanker, eller en M-62-T2 pistol lignende i kaliber. D-25T / TS var utstyrt med en to-kammer nesebrems av aktiv type, M-62-T2-en slisset reaktiv type. D-25TS og M-62-T2 hadde en utkastingsenhet for rensing av fatet etter avfyring. Ytterligere bevæpning er et dobbelt tungt maskingevær DShKM, eller KPVT og et lignende luftvernmaskinpistol montert på tårnet over lasterens luke. Tårnet er utstyrt med et roterende gulv.
Ammunisjonslasten består av 30 separate ladningsrunder plassert i tårnet og skroget på tanken, patroner for maskinkanoner av stor kaliber er delvis klargjort for avfyring og pakket i esker (hvorav to er montert på maskingevær), delvis i sink esker fra fabrikkemballasjen. For å lette lasterens handling er det en mekanisk stamper; en automatisk type lastemekanisme er installert på T-10M-tanken, med manuell tilførsel av ladninger og skall. Bruken av stamperen gir en brannhastighet på opptil 3 runder per minutt, lastemekanismen lar deg skyte med en brannhastighet på 3-4 runder per minutt.
For korthets skyld vil bare bevæpningskontrollsystemet til T-10M-tanken bli betraktet som den mest avanserte representanten.
Med sjefens målbetegnelse gir tankkommandanten, etter å ha oppdaget målet og bestemt rekkevidden til det, kommandoen om å åpne ild, som angir målets art, avstanden til den, retningen og skytemåten.
Etter det, ved å kombinere TPKU-2-hårkorset med målet, advarer han mannskapet med kommandoen "tårnet til høyre (venstre)!" og trykker på knappen på kontrollhåndtaket til enheten. På samme tid går kontrollen over tårnets horisontale kjøring over til kommandanten (som indikert av en signallampe i tårnet) og svinger med maksimal hastighet til siktlinjen er i samsvar med tårnets lengdeakse, sjefen holder trådkorset på målet og knappen trykkes til tårnet stopper helt. Etter det går kontrollen over tårnet igjen til skytteren, og han søker etter målet i synsfeltet til T2S-29-synet (eller TPN-1 "Luna II" om natten) og, i henhold til dataene mottatt fra sjefen, angir rekkevidden på synsskalaen i henhold til type prosjektil … I nærvær av lateral bevegelse av målet, holder skytespilleren det sentrale bakre synet av merket, som følger med målet en stund.
I dette tilfellet vil vinkelhastigheten til målet bli beregnet og den bevegelige vertikale tråden vil avvike med verdien av den laterale korreksjonen (basert på den angitte avstanden til målet), og skytteren bruker ikke det sentrale merket, men et kvadrat eller slag som den vertikale tråden går gjennom for å skyte skuddet. På dette tidspunktet fjerner lasteren den angitte type prosjektil fra stabelen og legger den på vognen til lastemekanismen. Hvis du holder den med venstre hånd, aktiveres mekanismen - brettet går automatisk til lastelinjen og prosjektilet sendes til setebrikken til det fremre beltet blir bitt med rifling, hvoretter det automatisk går tilbake (men ikke til sin opprinnelige posisjon). Uten å vente på slutten av driften av maskinen, fjerner lasteren hylsen som tilsvarer prosjektilet (ladningene for høyeksplosive og rustningsgjennomtrengende prosjektiler er forskjellige, og det er kategorisk uakseptabelt å bruke en upassende ladning for å skyte) og sette den inn inn i seteleddet med snuten, presser bunnen på gummistopperen - etter det slås vognen på og hylsen sendes, hvorved brettet beveger seg tilbake til sin opprinnelige posisjon, og verktøyet låses opp, og går i stabilisert modus. Ved å trykke på klar -knappen og kunngjøre med kommandoen “Ready!”, Lukker lasteren kretsen og fjerner blokkeringen av avfyring.
Om natten, når du bruker TPN-1-29-14 ("Moon II") synet, bestemmer skytteren den laterale korreksjonen uavhengig, og introduserer den vertikale korreksjonen for området ved å forskyve siktpunktet i henhold til synsskalaen.
Kort taktiske og tekniske egenskaper til tanker:
Mannskap - 4 personer.
Egenvekt - 50 tonn
Full lengde-9, 715 meter (T-10, 10A og 10B) eller 10, 56 meter (T-10M)
Bredde - 3,518 meter
Høyde-2, 46 meter (T-10, 10A og 10B) eller 2, 585 meter (T-10M)
Maksimal hastighet-42 km / t (T-10, 10A og 10B) eller 50 km / t (T-10M)
Cruise på motorveien - 200-350 km (for tanker før 1955 og etter)
Cruise på landeveien - 150-200 km (for tanker før 1955 og etter)
Spesifikt marktrykk - 0, 77 cm2
Bevæpning:
122 mm riflet pistol D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 runder med separat lasteammunisjon.
En koaksial 12,7 mm maskingevær og en 12,7 mm ammunisjons maskingevær med en total ammunisjonsmengde på 100 runder (300 i seks bokser for et koaksial maskingevær, 150 i tre esker for et luftfartøyskyting og 550 runder i fabrikkpakket sinkbokser).
T-10M-tanken er bevæpnet med 14,5 mm KPVT-maskingevær med koaksial og luftfartøy med totalt 744 runder ammunisjon.
Reservasjon:
Kroppspanne - 120 mm topp og bunn
Skrogside - 80 mm
Tårnpanne - opptil 250 mm
