Erfarne og eksperimentelle tunge tanker fra USSR
På et tidspunkt da IS-2 tungtank ennå ikke hadde kommet til sin endelige form, og den ble feilsøkt i en serie, dukket det opp silhuetter av nye tunge tanker på tegnebrettene, men ikke alle ville ha en sjanse til å bli legemliggjort i metall.
Tre modell IS-6.
I juni 1944 presenterte designbyrået for anlegg # 100 for GBTU et utkast til design av en tung tank IS-6, en funksjon som var bruk av en elektrisk overføring. Vurderingen av prosjektet avslørte ingen fordel i forhold til tankene "Object 701" og "Object 703", men dets overlegenhet i forhold til IS-122 var åpenbar. Avklaring av de viktigste taktiske og tekniske egenskapene ga først og fremst begrensningen av tankens masse til 50 tonn og usårbarhet fra frontal brann med 88 mm sub-kaliber prosjektiler fra en avstand på 500 meter eller mer. Det ble også besluttet å bygge to prototyper - "Object 252" med mekanisk overføring og "Object 253" med elektromekanisk, slik den opprinnelig var ment. Tankene var bevæpnet med en anslått 122 mm D-30-kanon med høy snutehastighet. Karosseripanser i frontdelene hadde en tykkelse på 100 mm (toppark) og 120 mm (nederste ark), tårnet ble støpt med en veggtykkelse på opptil 150 mm. Beskytningen av 88mm og 105mm tyske kanoner bekreftet holdbarheten enda høyere enn nødvendig, og trengte ikke fra en avstand på 50 meter inn i den øvre rustningsplaten, den nedre 120mm rustningsplaten ble truffet bare på kort avstand.
Tank "Object 252"
Objekt 252 var den første som gikk til fabrikktester, og i perioden fra 8. november til 27. november 1944 gjennomgikk den sjøforsøk på ruten Sverdlovsk-Tsjeljabinsk. Overføringen fungerte generelt tilfredsstillende (det var overoppheting av girkassen ved kjøring i toppgir og overdreven innsats for å slå av hovedkoblingen og nådde 60-65 kgf.). Tanken var lett å kontrollere og viste gode gjennomsnittlige hastighetsverdier. Understellet med ruller med stor diameter og uten støttevalser hadde imidlertid en uakseptabelt lav ressurs-valsene ble deformert etter 200-250 kilometer. Utviklingen av chassiset og pistolen ble utført på en ombygd IS-122 tank, lastet opp til 50 tonn. Resultatet av testene var revisjonen av veihjulene, designet av designbyrået for anlegg nr. 100 på nytt, men det ble vanskeligere med pistolen - 17. november, etter mange feil og endringer, mislyktes det til slutt og kreves fabrikkreparasjon.
Elektrisk overføringsdiagram over IS-6-tanken.
I mellomtiden kom den andre prototypen til IS-6-tanken, "Object 253", med en elektromekanisk girkasse, men med et chassis fra den serielle IS-2, med veihjul og støtteruller, for testing. Teoretisk lovet denne typen girkasse store fordeler - forbedrede trekkegenskaper ved lave turtall, bedre kontrollerbarhet av tanken. Men på grunn av den store mengden enheter, skjedde ikke miraklet. Dessverre, på den aller første turen, da vi overvinner et snødekt felt, oppsto det brann i motoroverføringsrommet, og slokkeutstyret fungerte ikke som det skal (selv om det oppdaget en flamme). Tanken brant ut og kunne ikke gjenopprettes.
Kort tid etter ulykken ble alt arbeid på IS-6-prosjektet innskrenket.
Tankene "Object 252" og "Object 253" (forskjellene i chassiset er godt synlige).
Ved å bruke all erfaring fra design, serieproduksjon og kampbruk av tunge tanker, samt resultatene av arbeid på prototyper, begynte anlegg nr. 100 i slutten av 1944 den foreløpige designen av den neste tunge tanken. Etter tildeling av midler (ikke uten personlig intervensjon av L. Beria, som Zh. Kotin henvendte seg til - siden folkekommissariatet for tankindustrien allerede hadde tømt alle de planlagte midlene til andre prosjekter), designarbeid med temaene "Objekt 257 "," Object 258 "og" Object 259 "og deres endelige analyse førte til utviklingen av taktiske og tekniske krav, som dannet grunnlaget for et helt nytt prosjekt -" Object 260 ".
Tegninger av den første versjonen av "Object 260".
Arbeidstegninger av denne maskinen, indeksert IS-7, var klare i begynnelsen av september 1945. Skrogformen var den samme som IS -3, med en karakteristisk trekantet nese, men tanken var større - omtrent 65 tonn egenvekt. Kraftverket er i form av to V-11 eller V-16 diesler, drevet av elektromekaniske transmisjonsgeneratorer. Den påståtte bevæpningen til en 122 mm kraftpistol ble ikke produsert, og som et alternativ ble en 130 mm S-26 pistol designet, med ballistikk fra B-13 marinepistol.
Tremodell av tanken IS-7.
Etter konstruksjonen av en modell i full størrelse og modellkommisjonens arbeid, ble det besluttet å gjøre endringer i prosjektet og bygge to prototyper. Den første av dem ble fullført i september 1946 og ved slutten av året passerte opptil 1000 kilometer med sjøforsøk. Den viktigste hodepinen var kraftverket-på grunn av mangel på motor med nødvendig effekt, skulle den bruke et par V-16-diesler eller en motor med høy effekt utviklet av anlegg nr. 800. Imidlertid ble sistnevnte aldri opprettet, og tvillingenheten ble etter en lang og fruktløs forfining erklært helt ubrukelig. Så, sammen med anlegget nr. 500 i Minaviaprom, ble TD-30 dieselmotoren opprettet, basert på flyet ACh-300. Til tross for fuktigheten i strukturen og behovet for finjustering, var det han som ble installert på de to første prøvene av tanken. En enkel manuell girkasse med synkroniserere overfører dreiemoment til en totrinns planetarisk svingemekanisme. Det bakre tannhjulets understell bestod av medievalser med stor diameter om bord, uten støttevalser. Den uavhengige torsjonsstangopphenget med bjelke-vridningsstenger og dobbeltvirkende hydrauliske støtdempere er grundig testet på produksjonstanker. Det er verdt å merke seg bruken for første gang i husholdningstankbygging av spor med et gummi-metallhengsel, dobbeltvirkende hydrauliske støtdempere og en rekke andre innovasjoner.
Tegninger av den endelige versjonen av Object 260.
I 1947 gjennomgikk Object 260 -prosjektet en rekke betydelige endringer, spesielt ble skroget utvidet og tårnprofilen ble endret. På grunnlag av S-26-pistolen ble det opprettet en ny S-70 med en fatlengde på 54 kaliber (noe som ga det 33,4 kilo panserbrydende prosjektilet en starthastighet på 900 m / s). Sammensetningen av hjelpevåpen har utvidet seg betydelig-nå besto den av en 14,5 mm KPVT og to 7,62 mm RP-26 parret med en pistol, en anti-fly KPVT på et fjernstyrt tårn båret på en lang stang, et par RP- 46 på baksiden av skjermene (stivt montert i pansrede bokser utenfor tanken for fremoverbrann) og RP-46-par på sidene av tårnet akternisje for bakoverskyting.
Mannskapet besto av 5 personer, stasjonert i tillegg til sjåføren i tårnet. Kommandanten satt til høyre for pistolen, skytteren til venstre, og to lastere var bak, høyre og venstre. Arbeidet deres ble tilrettelagt av en elektrisk lademekanisme, laget i henhold til typen marine installasjoner. Skytteren fikk et stabilisert syn, noe som gjorde det mulig å skyte en pistol først når aksen til boringen falt sammen med siktlinjen. Det ble besluttet å bruke M-50T marin dieselmotor med en kapasitet på 1050 hk som et kraftverk. ved 1850 o / min. Overføringen er byttet ut med en 3K-type girskifte og svingemekanisme. Dette tillot 68-tonners tank å nå en hastighet på 60 km / t! Samtidig, takket være bruken av hydrauliske sevroamplifiers, ble kontrollen preget av letthet og lydighet.
Fire eksperimentelle tanker ble bygget sommeren 1948, og etter å ha bestått fabrikkprøver ble de overført til staten. Ett av skrogene ble testet med en tysk 128 mm pistol og sin egen 130 mm - begge klarte ikke å trenge gjennom frontal rustning. Under testene brant en av tankene ut etter tenningen av motoren som hadde tømt ressursen. Ordren for en eksperimentell batch på 50 tanker forble uoppfylt, og etter at beslutningen ble fattet om å begrense massen av tunge tanker til en grense på 50 tonn, ble skjebnen til prosjektet endelig avgjort.
Tank IS-7 på prøve.
"Objekt 277".
I 1956 utviklet GBTU fra Den røde hær de taktiske og tekniske kravene til en tung tank, som skulle erstatte T-10. Designbyrået for Kirovsky-anlegget i Leningrad begynte å lage en tank, med omfattende bruk av ideer og individuelle komponenter fra IS-7 og T-10-tankene. Fikk indeksen "Object 277", den nye tanken ble opprettet i henhold til det klassiske oppsettet, undervognen besto av åtte støtte- og fire støttevalser om bord, fjæring på bjelke -vridningsstenger, med hydrauliske støtdempere på den første, andre og åttende valsen. Skroget var satt sammen av både valsede og støpte deler - sidene var laget av bøyde valsede rustningsplater, mens baugen var en enkelt støping. Tårnet var også støpt, halvkuleformet. En velutviklet nisje hadde plass til et mekanisert ammunisjonstativ for å lette lasterens handlinger. Bevæpningen besto av en 130 mm M-65-pistol, stabilisert i to fly ved hjelp av Groza-stabilisatoren, og en koaksial 14,5 mm KPVT-maskingevær. Ammunisjon på 26 separate lasteskudd og 250 runder for et maskingevær. Skytteren hadde et stereoskopisk avstandsmålersyn TPD-2S, tanken var utstyrt med et komplett sett med nattesyn. Kraftverket var en 12-sylindret V-formet diesel M-850, med en kapasitet på 1050 hk. ved 1850 o / min. Transmission planetary, type "3K", laget i form av en enkelt blokk av mekanismen for å bytte gir og svinger. I motsetning til overføringen av T-10-tanken, ble båndbremsene på den planetariske svingemekanismen erstattet med skivebremser. Mannskapet besto av 4 personer, hvorav tre (sjef, skytter og laster) var i tårnet. Med en masse på 55 tonn viste tanken en maksimal hastighet på 55 km / t.
Objekt 277 i Kubinka.
Tegninger av Object 277 -tanken.
To eksemplarer av objekt 277 ble produsert, og kort tid etter at testingen startet, ble arbeidet med det avbrutt. Tanken sammenligner seg positivt med T-10 med kraftigere våpen og en mer avansert MSA, inkludert en avstandsmåler, men ammunisjonsmengden var liten. Generelt ble "Object 277" opprettet på grunnlag av godt utviklet i en serie enheter og krevde ikke langsiktig forfining.
Tank "Object 770" på forsøk
Den andre deltakeren var tanken til Chelyabinsk traktoranlegg - "Object 770". I motsetning til objekt 277, ble det besluttet å designe tanken fra bunnen av, bare stole på avanserte løsninger og bruke nye enheter. Et karakteristisk trekk ved tanken var et helt støpt skrog, hvis sider var forskjellige både i differensiert tykkelse og en variabel hellingsvinkel. En lignende tilnærming kan spores i rustningen på skrogets panne. Tårnet er også helt støpt, med variabel rustningstykkelse på opptil 290 mm i frontdelene. Bevæpning og kontrollsystem på tanken ligner helt på "Object 277" - en 130 mm M -65 pistol og en koaksial 14,5 mm KPVT maskingevær, 26 runder og 250 runder ammunisjon. Av interesse er tankenes kraftenhet, laget på grunnlag av en 10-sylindret dieselmotor DTN-10, med et vertikalt arrangement av sylinderblokker, som ble installert vinkelrett på tankens lengdeakse. Motorkraften var 1000 hk. ved 2500 o / min. Overføringen av tanken inkluderte en dreiemomentomformer og en planetgirkasse, hvis parallelle forbindelse gjorde det mulig å ha ett mekanisk og to hydromekaniske gir forover og et mekanisk revers. Understellet inkluderte seks veihjul med stor diameter per side, uten støttehjul. Suspensjonen av valsene er hydropneumatisk. Tanken kjennetegnet ved sin brukervennlighet og gode dynamiske egenskaper.
Tank "Object 770" utstilt på pansermuseet i Kubinka.
Objekt 279
De mest interessante av prosjektene som ble sendt til konkurransen, kan uten tvil betraktes som en tung tank "Object 279". Denne tanken, unik i sin design, ble designet på designbyrået til Leningrad Kirov -anlegget, men L. S. Troyanov ledet utviklingen. Til tross for det konservative "Objekt 277" ble bilen skapt helt på nytt, og ikke bare når det gjelder enhetene som ble brukt, men også i konseptet. Støpte skrog med differensiert rustning, elliptisk i form, ble påtruffet før, men i denne bilen ble ideen tatt til det absolutte. Sammensatt av fire støpte deler, var kroppen dekket rundt hele omkretsen med en antikumulativ skjerm, som kompletterte konturene til en elliptisk form (ikke bare i plan, men også i vertikal seksjon). Takket være det reduserte rustningsvolumet til det ytterste, som bare utgjorde 11, 47 m3, var det mulig å oppnå enestående verdier av tykkelsen på rustningen både langs det normale og reduserte - frontal rustning på skroget nådde 192 mm ved store hellings- og svingvinkler, sidepanser opp til 182 mm, i mindre vinkler. Det støpte tårnet med en flat halvkuleform hadde en sirkulær rustning på 305 mm, med unntak av hekken.
rustningsskjema for tanken "Object 279".
Bevæpningen var den samme 130 mm M-65 pistolen og 14,5 mm KPVT maskingevær, med 24 runder ammunisjon i et mekanisert ammunisjonstativ med halvautomatisk lasting og 300 runder for et maskingevær. Den kombinerte innsatsen til lasteren og den halvautomatiske lasteren for kassetter ga en kamphastighet på 5-7 runder per minutt. OMS inkluderte en stereoskopisk sikteavstandsmåler med uavhengig stabilisering av synsfeltet TPD-2S, en to-plan elektrohydraulisk stabilisator "Groza" og et komplett sett med nattsynenheter. Tankens kraftverk ble utviklet i to versjoner - en dieselmotor DG -1000 med en kapasitet på 950 liter. med. ved 2500 o / min eller 2DG-8M med en kapasitet på 1000 liter. med. ved 2400 o / min. Begge motorene er firetakts, 16-sylindret, H-formet med horisontale sylindere (for å redusere karosserihøyden). Tankens girkasse ble også preget av sin uvanlige og innovative tilnærming - en hydromekanisk og planetarisk 3 -trinns girkasse, og byttet mellom de to toppgirene ble automatisert.
Men den mest iøynefallende delen av tanken er langt chassiset, som inneholdt fire belte propeller! Tankens skrog hvilte på to boksformede strukturer, som også var drivstofftanker, som hver på sin side bar et par spor. I forhold til en propell besto undervognen av seks veihjul, tre støttevalser, en dovendyr og et drivhjul. Suspensjonen er individuell, hydropneumatisk, justerbar. Dermed ble klareringsbegrepet bare en formalitet, og tanken kunne overvinne vertikale hindringer uten trussel om å lande på bunnen. Det spesifikke trykket var også veldig lite - bare 0,6 kg / m2, noe som gjorde det mulig å overvinne dyp snø og sumpete områder. Ulempene med den valgte undervognen var dårlig manøvrerbarhet og økt motstand mot bevegelse, spesielt på tung jord. Vedlikeholdbarhet etterlot mye å være ønsket, på grunn av designens høye kompleksitet og utilgjengeligheten til de interne sporene.
Prototypen til tanken ble bygget i 1959 og begynte å bli testet, men det ble umiddelbart klart at et så dyrt kjøretøy ikke hadde noen sjanse til masseproduksjon. Etterfølgeren til T-10 skulle være en av to stridsvogner "syv hundre og sytti" eller "to hundre og sytti-syvende", men ingen av deltakerne ble aldri adoptert.
Bilder av tanken "Object 279" fra utstillingen til Military-Historical Museum of the Armored Vehicle (BTVT), Kubinka.
Tabell over taktiske og tekniske egenskaper til tanker:
