FV214 Conqueror Heavy Gun Tank er den siste britiske tungtanken
Den raske utviklingen av stridsvogner i mellomkrigstiden i forrige århundre ga opphav til mange begreper om bruk og mange forskjellige klassifiseringer, men utbruddet av andre verdenskrig forårsaket bare et fenomenalt utviklingstempo for både ideer og tankene selv. Noen ganger, i utviklingsprosessen fra konseptet til den adopterte tanken, går mange stadier gjennom, og sluttresultatet kan være veldig langt fra den opprinnelige ideen. Dette kan sees fullt ut på eksempelet til den britiske tungtanken Conqueror.
Feilen i A43 Black Prince -prosjektet (utviklingen av Churchill infanteritank) krevde opprettelsen av en helt ny tank for å følge infanteriet - denne rollen ble tildelt A45 -prosjektet av English Electric i 1944.
Den første prototypen skulle mottas ikke tidligere enn 1946, vekten ble bestemt til omtrent 56 tonn og en maksimal hastighet på omtrent 30 km / t. Krigen tok slutt, og sammenfattet resultatene, ble det besluttet å forlate det uholdbare konseptet med å dele stridsvogner i "cruising" og "infanteri", i stedet ble det lagt frem et program for å lage en "universell tank" og dens varianter for forskjellige formål under den generelle betegnelsen FV200. Det ble antatt at A41 Centurion -tanken som allerede var i drift ikke hadde tilstrekkelig lager til å modernisere den i samsvar med spesifikasjonene for FV201 kanontank, og A45 ble valgt til å okkupere denne nisjen.
Prototypen var en litt forstørret Centurion med forbedret beskyttelse, en kraftigere pistol og et modifisert chassis (spesielt ble det brukt 8 veihjul per side, i stedet for seks). Den forrige vekten og toppfartsgrensene holdt seg gjeldende. I tillegg til tanken, som en del av FV200, ble det utviklet en rekke høyt spesialiserte kjøretøyer, alt fra brolag til gruvetrål, en mengde prosjekter satte FV201 på de nedre trinnene på prioritetsstigen, og først i oktober 1947 ble første prototype kom inn i testområdet.
Året 1949 kom, og torden slo til - etter å ha tenkt over den nåværende situasjonen på nytt, ble det bestemt at det var uhensiktsmessig å utvikle et stort antall smale spesialiseringskjøretøyer med små antatte serier og la Centurion stå som en medium tank, moderniseringen av denne viste seg å være mer enn ekte.
En ekstra årsak var utseendet i den sovjetiske hæren til et stort antall IS-3 stridsvogner, som A-45 ikke klarte å konkurrere med. Utviklingen av de fleste kjøretøyene i FV200 -serien ble kansellert (med unntak av ARV), men prosjektet ble foreslått å bli redesignet for å oppfylle kravene i FV214 -spesifikasjonen for en tung kanontank som var i stand til å motstå alle sovjetiske stridsvogner (først og fremst IS-3) på typiske kampdistanser. Skroget og chassiset skulle tas uendret fra FV201 og installert et nydesignet tårn på den nye amerikanske 120 mm pistolen. Mye tid var allerede brukt på prosjektet, og for å få erfaring med konstruksjon og drift av slike maskiner ble ideen født for å lansere en mellomliggende versjon i produksjon - et allerede opprettet chassis, men med et tårn fra Centurion medium tank (siden 120 mm pistolen ikke ble mestret av industrien, men tårnet skulle bare utvikles).
Den resulterende hybrid ble betegnet FV221 Medium Gun Tank Caernarvon, og den første prototypen ble presentert for testing i 1952. I mellomtiden ble det gjort flere og flere endringer i FV214-prosjektet, som fikk navnet Conqueror, og de første pre-produksjonsbilene forlot verkstedet først i 1955. Totalt ble det bare bygget 180 tanker i to versjoner, og den siste av FV214 Conqueror Mark 2 ble adoptert i 1959.
Hva var den siste britiske tungtanken?
Designet i henhold til den klassiske utformingen, med bakre motorrom og plassering av pistolen i et 360 ° roterende tårn i den sentrale delen av skroget.
Føreren er plassert til høyre, foran.
Kraftverket er en M120 -motor med en kapasitet på 820 hk. ved 2800 o / min, som er en videreutvikling av den berømte V-formede 12-sylindrede bensinmotoren Meteor, og en liten hjelpemotor med en kapasitet på 29 hk, som gir strøm til mange tanksystemer (utenfor slaget, en generator drevet av hovedmotoren er tilstrekkelig) … En så betydelig økning i kraften til M120 oppnås takket være bruk av drivstoffinnsprøytning, i stedet for den tradisjonelle forgasseren. Dreiemoment overføres via en mekanisk kontrollert tørrfriksjon hovedkobling til en usynkronisert girkasse som gir fem hastigheter fremover og to bakover. Overføringen er integrert i en enkelt styreenhet som gir en fast svingradius for hver hastighet (fra 140 fot i femte, til 16 fot i første gir, og snu rundt ett spor i nøytral).
Suspensjonen av tanken består av åtte boggier (4 per side) sammenlåst parvis på hjul. Hver bogie inneholder tre fjærer, plassert konsentrisk, horisontalt mellom balansearmene. Det var ingen støtdempere. Sporets øvre gren hvilte på fire støtteruller.
Både overføring av tanken og fjæringen er ganske arkaiske løsninger, og krevde stor dyktighet fra sjåføren, de trengte nøye vedlikehold og forårsaket mange problemer (spesielt med tanke på tankens vekt, som oversteg 65 tonn!).
Tårnet er et enkelt støpt stykke, med en sterk helling av frontoverflaten og en utviklet akternisje.
Tankkommandanten befant seg i tårnnisjen og kontrollerte sitt eget brannkontrolltårn (FCT), som var utstyrt med en stereoskopisk avstandsmåler med en base på 124,4 cm, et fjernstyrt 7,62 mm maskingevær og hadde rotasjonskontroll uavhengig av tårnet. Automatikken holdt tårnet rettet mot målet selv om tårnet roterte (med andre ord, kommandantårnet roterte i motsatt retning med nøyaktig samme hastighet som tårnet). Lasteren er til venstre for pistolen, mens skytterens sete er til høyre.
Den 120 mm riflede pistolammunisjonen inkluderer bare rustningsgjennomtrengende sub-kaliber og høyeksplosive rustningsgjennomtrengende skall med plastsprengstoff, totalt 35 separate lasterunder.
For å forhindre sterk gassforurensning av det beboelige rommet, er pistolen utstyrt med en ejektor, og en kompleks mekanisme for fjerning av brukte patroner er installert i tårnet, hvis luke er plassert rett bak skytterens arbeidsplass. Faktisk tvang hyppige avslag enten sjefen til å kaste foringsrørene manuelt, eller at lasteren ble tvunget til å åpne luken og bli kvitt dem etter hvert skudd.
Siden tankens hovedoppgave var å bekjempe fiendtlige stridsvogner (og først og fremst med tunge stridsvogner på lang avstand), var det nødvendig å sikre høy sannsynlighet for å slå med det første skuddet. For å oppfylle dette kravet (i fravær på den tiden av tilstrekkelig kompakte og høyhastighets ballistiske datamaskiner) ble det utviklet et system av spesiell interesse, hvis beskrivelse best demonstreres ved å bruke eksemplet på mannskapets handlinger for å treffe målet. Etter å ha oppdaget målet i periskop -synet, viser kommandanten, ved å rotere tårnet og vippe speilet, bildet sitt i midten av synsfeltet.
Det venstre okularet viser samtidig skalaen som er koblet til skytterens syn. Etter å ha målt avstanden ved hjelp av en stereo avstandsmåler, introduserer kommandanten en passende korreksjon på sine egne skalaer og pilen til severdighetene (ved hjelp av en elektrisk installatør), hvoretter, ved å trykke på en knapp på tårnets kontrollhåndtak, tvinger han tårnet til å svinge i retning av målet, og kombinerer siktlinjen for synet og skytterens syn (tårnet roterer i motsatt retning i forhold til tårnet, uten å miste synet på målet). Hvis alt er gjort riktig, vil målet vises i synsfeltet til skytterens syn, og pistolen vil ha ønsket høydevinkel. I prinsippet kan sjefen da skyte seg selv, men skytespilleren har en ekstra enhet for å ta hensyn til tankens rullevinkel (som er en ball i et buet gjennomsiktig rør, med justert sikte), som sjefen ikke gjør ha. Derfor tar han kontroll, gjør endelige justeringer og skyter et skudd. Kommandanten observerer resultatet og fortsetter enten å lete etter nye mål, eller gir kommandoen til å gjenta skuddet, og foretar korreksjoner for det observerte treffpunktet. Hvis tanken beveger seg med en hastighet på mer enn 2,5 km / t, aktiveres pistolens stabiliseringssystem automatisk, men dette forårsaker vanskeligheter for skytespilleren i de øyeblikkene da tanken nesten stoppet, eller bare begynner å bevege seg. Et annet 7,62 mm maskingevær er installert koaksialt med pistolen, den totale ammunisjonen er 7500 runder.
Hvert besetningsmedlem har sin egen luke, de har alle et lignende prinsipp - lokket beveger seg til siden etter at det er hevet over setet.
Rustning på tanken er monolitisk, laget av rullede rustningsplater (skrog) og støpte deler (tårn og tårn), selv om den hadde en betydelig tykkelse i frontprojeksjonen, men den ga ikke lenger tilstrekkelig beskyttelse mot de kumulative skjellene og missilene som var mye brukt på den tiden.
Den ekstremt smale spesialiseringen av tanken, betydelige tekniske problemer og generell lav pålitelighet påvirket tjenesten negativt. Etter opprettelsen av den praktfulle 105 mm L7 -pistolen for Centurion -tankene, var skjebnen til den omfangsrike og kostbare å betjene Conqueror en selvfølge - i 1966 ble den siste av demmontert. Ironisk nok har mange FV214 -er funnet sitt siste hvilested på bevisområdet, som mål for Centurion -tanker som skulle byttes ut i tjeneste.
Nå er den eneste kopien utstilt på Bovington Tank Museum.
Kort taktiske og tekniske egenskaper ved tanken:
Mannskap - 4 personer.
Vekt i kamputstyr - 65 "lange" tonn (66040 kg).
Lengde - 11,58 meter.
Bredde - 3,98 meter.
Høyde - 3,35 meter.
Kraftreserven er 150 kilometer.
Maksimal hastighet er 34 km / t.
Spesifikt marktrykk - 0, 84 kg / cm2
Bevæpning:
120 mm riflet pistol L1 (35 runder med separat lasting)
koaksial 7, 62 mm maskingevær og 7, 62 mm fjernstyrt maskingevær til tankkommandanten (total ammunisjon for maskingevær 7500 runder)
Rustning:
Pannen på saken er 130 mm øverst og 76 mm nederst.
Sidene på saken er 51 mm og 6 mm skjerm.
Panne, side av tårnet - 89 mm.
Tårnmating - 70 mm.
