Beskyttet bil "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Kjøretøyet er beregnet på å brukes som et middel til å støtte rullende materiell og utføre service- og kampoppgaver for forskjellige typer tropper og sikkerhetsstyrker, samt som en transportbase for en transportør av lette våpen, kommunikasjon og militært utstyr.
2.
I 2008 ble det inngått en avtale mellom Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon, KAMAZ OJSC og IVECO (Italia) om felles arbeid for å avgjøre muligheten for å bruke militære kjøretøyer produsert av IVECO i den russiske føderasjonens væpnede styrker.
I perioden 2009 til 2011, for å vurdere overholdelsen av de viktigste taktiske og tekniske egenskapene til prototyper av firehjulsdrevne pansrede kjøretøyer IVECO 65E19WM (LMV) med kravene fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon, to kjøretøyer mottatt fra Italia ble testet.
3.
I prosessen med testing ble et kompleks av laboratorie-, laboratorie- og veiarbeid og kjøreprøver utført i samsvar med programmet godkjent på foreskrevet måte.
Testene ble utført på grunnlag av det vitenskapelige og tekniske senteret til OJSC KAMAZ og Federal State Institution "21 Scientific Research Institute of the Ministry of Defense of the Russian Federation" i Bronnitsy. På forespørsel fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon fikk bilen IVECO 65E19WM (LMV) navnet "Lynx".
Den oppsiktsvekkende videoen, der IVECO henger etter russiske pansrede kjøretøyer i et løp på jomfruelig snø, kan enkelt forklares. I utgangspunktet ble det kjøpt biler som ikke var tilpasset for bruk i Russland, med en bred støtfanger foran, som ikke inkluderte snøvern og kjeder for hjul, som er tilgjengelige på lignende kjøretøyer i hærene i Norge og Østerrike. Når du kjørte i dyp snø, skapte en bred støtfanger effekten av et blad som presset en snøfeil foran IVECO, noe som førte til en betydelig nedgang. Bilen ble ikke sittende fast, men det gikk hardt, i rykk.
I dag for snødekte områder, inkl. og for Russland er bilene utstyrt med en spesiell beskyttelse for motorsumpen, som samtidig utfører funksjonene til en snøskiller, støtfangerdesignet er endret.
Basert på resultatene av testene ble det gjort konklusjoner med utstedelse av anbefalinger om ytterligere spesielle tester for å bestemme beskyttelsesegenskapene når de utsettes for de skadelige faktorene til moderne våpen.
På forespørsel fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon gjorde den italienske siden følgende forbedringer:
- 1 vekselstrømgenerator ved 240A ved 28V brukes i stedet for 2 vekselstrømgeneratorer ved 110A ved 28V;
- installert 24 volt elektrisk utstyr med DC / DC (likestrøm) omformere for 12 V;
- installert beskyttelse av batterier mot steiner;
- en ekstra kombinert varmeapparat er installert for oppvarming av motoren i den kalde årstiden med en nominell termisk effekt på ≥8 kW, som også kan brukes for oppvarming av kabinen;
- for å forbedre klimaforholdene i førerhuset er det lagt til en ekstra dieselvarmer med en nominell termisk effekt på ≥2 kW, beregnet for oppvarming av førerhuset og installert på baksiden av karosseriet;
- ytterligere to antennebraketter er installert på hetten;
- Installert en forkortet støtfanger med tåkelys i den øvre delen og en trekantet tilhengeranordning som en fremre støtfanger;
- installert beskyttelse mot snø i den nedre delen foran;
- brukte en slepeanordning bak med en større slepevinkel;
- en ekstra stikkontakt er installert for tilkobling av elektrisk utstyr når du sleper en bil;
- bredden på fotstøttene økes til 180 mm;
- maksimal belastning på ringstøtten i luken (på taket) er økt til 200 kg;
- maksimal maksimal belastning på taket er økt til 300 kg;
- utformingen av setene har blitt endret når det gjelder å bytte ut kappematerialet;
- installert en strømfordelingsenhet i førerhuset med forgrenede kontakter (12/24 V) for tilkobling av forbrukere;
- installerte plafonds for belysning av trinn og belysningslamper for sjefen for arbeid i blackout -modus;
- en brakett for en flerelementantenne (i form av en spoiler) er installert på baksiden av lasterommet;
- kjøretøyet inneholder elementer (luftinntak og eksosrørelement) for å overvinne fordet;
- utvendig lakkering av bilen er grønn i henhold til RAL 6014;
I tillegg er følgende deler inkludert i bilen:
- brannslukningsapparat for karbondioksid
- trekantet slepeanordning
- vinsjer med elektrisk driv
- reservehjul
- antiskli kjeder
- et sett med verktøy og trekkere
- Håndbok
- service bok
- manual for vedlikehold og reparasjon.
Russiske IVECO -testere noterer seg en veldig praktisk automatisk dekktrykkontroll som kan endres ved å trykke på knappene i henhold til veiforholdene uten å forlate førerhuset. Bilens seter er veldig behagelige for mannskapet, for eksempel har de spesielle fordypninger for kroppspanselen, som tar vekten av rustningen og avlaster skuldrene til soldatene. Beskyttelse av hodet mot risting under kjøring og støt fra en eksplosjon er pålitelig gitt av en spesiell nakkestøtte. De installerte setene er utstyrt med fempunkts sikkerhetsbelter med hurtiglås. I tillegg reduserer utformingen av setene som er suspendert fra den indre rammen, samt spesielle paller under mannskapets føtter, effekten av dynamiske belastninger ved sprengning av en gruve betydelig.
4.
5.
IVECO -selskapet bekrefter jevnlig bilens høye beskyttelsesklasse. Over 10 års drift ble det utført 28 demonstrasjonssprengninger på treningsområder og rundt 10 kjøretøyer ble sprengt av fienden under kampforhold. Det eneste tilfellet der mennesker døde ble registrert 26. juni 2011, da en pansret bil fra den spanske hæren ble sprengt av militante i Afghanistan. Til tross for at kraften til sideeksplosjonen ble målt til 120 kg i TNT -ekvivalent (som er titalls ganger høyere enn den deklarerte holdbarheten under detonasjon), ble bare to personer fra mannskapet drept, og tre flere ble skadet, men overlevde.
Bilen er spesialdesignet slik at bilen ved sprengning ikke under noen omstendigheter kan velte eller velte, noe som oppnås ved en spesiell bunnform.
IVECO-hjul har spesielle anti-mine-innsatser og et stoff som strammer hull, noe som gjør at kjøretøyet kan forbli mobilt når det detoneres med lette personellgruver og skyter fra håndvåpen.
I perioden 7. til 12. mars 2011, sammen med spesialister fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon og OJSC KAMAZ, ble det utført spesielle tester for å bestemme beskyttelsesegenskapene når de ble utsatt for skadelige faktorer på det tyske bevisområdet i Ulm (ballistisk tester) og Schrobenhausen (eksplosive tester) moderne våpen.
Testene ble deltatt av sjefen for hovedpansrede direktoratet i Russlands forsvarsdepartement, generaldirektør for OJSC KAMAZ, sjefsdesigner for OJSC KAMAZ og andre representanter for forsvarsdepartementet og militærindustrien.
I to dager gjennomførte russiske spesialister spesialiserte angrep på IVECO med B-32 rustningspenningende brannkuler ved bruk av et 7, 62x54 ballistisk fat. Det er fra slik ammunisjon at produsenten garanterte full beskyttelse i henhold til det tredje nivået i STANAG 4569 (det tilsvarer den russiske 6a-klassen av ballistisk beskyttelse i henhold til GOST R 50963-96). Beskytningen ble utført fra forskjellige avstander til alle mulige steder i bilen: leddene på de pansrede panelene, glassets kanter for å finne sårbarheter. Den første dagen ble 150 skudd avfyrt, den andre - cirka 60. Ikke en eneste penetrasjon ble oppnådd.
Deretter ble det to eksplosjoner av IVECO -bilen: under venstre forhjul foran og under bunnen.
Den første dagen ble 6,4 kg TNT brukt som eksplosiv enhet. Detonasjonsprosessen ble filmet fra forskjellige vinkler med flere videokameraer, som ble installert, inkludert inne i bilen. På førersetet var en spesiell utstillingsdukke som fullstendig etterligner menneskekroppen.
Jeg ble vist flere videoer, hvorav den ene ble lagt ut på Internett.
Eksplosjonen ødelegger det fremre chassiset, skader motoren alvorlig, men den pansrede kapselen er intakt. Luka er bevisst laget for å svinge åpen under en eksplosjon og derved beskytte mannskapet mot for høyt trykk. Inne i bilen er skadene begrenset til forskjøvet rattstamme (det var ingen kontakt med føreren) og plastspon fra frontpanelet.
Undersøkelsen viste at dummy -sjåføren, som var nærmest eksplosjonsstedet, ikke var skadet, bare et stykke panel som hadde fløyet av, rev buksen litt og kuttet beinet under kneet. Sensorene registrerer at overbelastningsgrensen for menneskekroppen ikke har blitt overskredet.
6.
Den andre dagen ble to skalleksplosiver detonert under passasjersetet til høyre for førersetet og under det høyre høyre bak. Eksplosjonen ødela den V-formede stålgruvebeskyttelsen suspendert fra de stille blokkene, men bunnen av den pansrede kapslen var bare litt hovent. Ingen penetrasjon skjedde.
Hvordan oppnådde den italienske produsenten et slikt resultat? Beskyttelsesteknologien innebærer opprettelse av en egen pansret kapsel for det bemannede rommet, som er utstyrt med keramisk ballistisk beskyttelse festet til en metallramme, standard rustningspaneler og skuddsikkert glass. En spesiell rørformet ramme fungerer som avstivere.
7.
• Rød - ballistisk beskyttelse
• Grå - panserglass
• Grønn - standardpaneler
• Blå - metallramme
8.
Energien til eksplosjonen slukkes gradvis av en keramisk beskyttelse, en to-lags bunn, rammestøtter, et tak og et opphengssystem. En betydelig svekket akselerasjonsimpuls kommer til setene til kjøretøyets besetningsmedlemmer gjennom fjæringssystemet, som ikke overskrider de medisinske standardene for overbelastning for en person.
9.
Testene som ble utført bekreftet at IVECO 65E19WM (LMV) kjøretøyer var i samsvar med kravene fastsatt av Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon for beskyttende egenskaper når de utsettes for skadelige faktorer for moderne våpen.
Etter å ha eliminert manglene og gjennomført en spesiell undersøkelse, tok Forsvarsdepartementet en beslutning om å utarbeide en ordre fra RF Forsvarsdepartementet "Ved godkjennelse av IVECO 65E19WM (LMV) kjøretøy for levering av Forsvaret i Den russiske føderasjonen "og kjøp av en eksperimentell-industriell batch av kjøretøyer for militære forsøk i enheter i RF forsvarsdepartementet.
I april 2011 kom den første omgangen med 10 IVECO -biler i form av monteringssett (bakrom, fotbrett, varmer, hette, vinsj, reservehjul, fording -sett - atskilt fra bilen) fra produsenten (Bolzano, Italia) til Nauchno -teknisk senter for OJSC KAMAZ, der de ble satt sammen. Utstyret var som følger:
- fire biler med vinsj, med et installert reservehjul og et sett med antiskli-kjeder installert på hjulene når du kjører på jomfruelig snø.
10.
11.
12.
- seks kjøretøyer uten vinsj, uten sklisikre kjeder og med en teknologisk installasjon av reservehjul
13.
14.
For tiden gjennomgår en gruppe Lynx -kjøretøyer (IVECO 65E19WM (LMV)) operasjonelle (militære) tester i enhetene til de russiske bakkestyrker.
På forespørsel fra GABTU fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon utviklet OJSC KAMAZ en sammenleggbar design av skytterens beskyttelse i form av et roterende roterende tårn, som er installert på taket og kan leveres både med Lynx -kjøretøyer og andre produkter.
15.
16.
I tillegg til den fem-seters versjonen av bilen, er det også en seks-seters. Det er syv personer i en standard motorisert riflegruppe (kommandant, tårnskytter, maskingevær, skytter, granatskytespill, granatkasters assistentskytter, sjåfør), men gitt at Lynx ikke trenger en tårnvåpenskytter (maskingeværet vil utføre hans funksjoner), så vil personalgrenene på denne pansrede bilen tilsvare fullt ut antallet seter i bilen.
17.
18.
Den videre fortsettelsen av samarbeidet mellom det russiske forsvarsdepartementet og IVECO vil avhenge av resultatene av militære tester og svarene fra enhetene som driver kjøretøyene.
I fremtiden, på stadiet av regjeringsforhandlinger, vurderes spørsmålet om produksjon av Lynx -biler på territoriet til Den russiske føderasjonen med delvis lokalisering av produksjon av komponenter. OJSC KAMAZ vil gi bistand til konstruksjonen som skal produsere Lynx -kjøretøyet i Russland, men foretaket selv er ikke interessert i produksjonen av dette kjøretøyet. Den endelige avgjørelsen om monteringsanlegget vil bli tatt av Russian Technologies State Corporation.
