Sveriges viktigste stridsvogn under indeksen STRV -103, også kjent under betegnelsen "S", er av spesiell interesse, fordi for første gang i verdenshistorien om tankbygging ble det brukt ganske interessante designløsninger, spesielt - installasjon av to forskjellige typer motorer - diesel- og gasturbin, fravær av et tårn, en pistol som står stille i forhold til hele tankens skrog med sikte på målet ved å snu skroget i horisontale og vertikale fly, dobbeltbooking - den viktigste for vitale komponenter og mannskap og tilleggsutstyr for sekundære mekanismer. Mannskapet på den svenske tanken besto av 3 personer. Tanken ble masseprodusert fra 1966 til 1971, på 1990-tallet ble den tatt ut av drift og erstattet av tyske stridsvogner "Leopard-2".
I de tidlige etterkrigsårene utviklet Sverige ikke nye stridsvogner. I 1953 ble det kjøpt 80 Centurion Mk3 -tanker med en 83,4 mm kanon i England, og litt senere ytterligere 270 Centurion Mk 10 -tanker med en 105 mm pistol. Imidlertid tilfredsstilte ikke disse kjøretøyene den svenske hæren helt, derfor begynte de fra midten av 50-årene å vurdere muligheten for å designe sin egen tank. Samtidig ble landets militære ledelse styrt av følgende militære konsept: en tank er et helt nødvendig element i landets forsvarssystem både nå og i overskuelig fremtid. Det er spesielt nødvendig for å beskytte de sørlige slettene i Sverige og Østersjøkysten.
Nøye vurdering av de geografiske forholdene i Sverige, sammen med bemanningssystemet til hæren, førte designerne til den konklusjonen at det var tilrådelig å søke etter et helt nytt tankkonsept som ideelt sett ville passe inn i de spesifikke forholdene i dette skandinaviske landet. Ifølge eksperter skulle den nye tanken overgå "Centurion" i tjeneste og samtidig være lettere når det gjelder mannskapstrening.
For å oppfylle kravene til taktisk og operativ mobilitet var tankens maksimalvekt begrenset til 43 tonn, om mulig måtte tanken være flytende. Disse motstridende kravene ble ytterligere komplisert av det faktum at tanken trengte anstendig rustningsbeskyttelse, noe som ville gi den beskyttelse mot nye PTS. Søket etter en løsning som tilfredsstiller kravene for å redusere størrelsen på tanken og samtidig lette opplæringen av mannskapet, førte til at den klassiske utformingen ble oppgitt med roterende tårn og flernivå mannskap (fører i skroget, resten i tårnet). Denne ordningen, spesielt med tanke på lasteren, som trengte å gi plass i nesten menneskelig størrelse, økte høyden på kampvognen betydelig.
Disse betraktningene dannet konseptet med den nye tanken. Tankpistolen og koaksiale maskingevær ble stivt festet i skroget. Den horisontale føringen av våpenet ble utført ved hjelp av en konvensjonell hydrostatisk svingemekanisme, på tørr grunn snudde tanken 90 grader på et sekund, vertikal føring ble utført ved å pumpe olje i en hydropneumatisk fjæring fra forhjulene til baksiden og, følgelig omvendt.
På grunn av bruk av uvanlige layoutløsninger, kunne designerne kombinere høy ildkraft, god beskyttelse og mobilitet i en tank med en ganske begrenset masse. Tanken fikk en hensynsløs layout med en "kasemat" -installasjon av hovedvåpnene i skroget. Kanonen, montert i frontskiven på skroget, hadde ikke evnen til å pumpe horisontalt og vertikalt. Veiledning ble utført ved å endre kjøretøyets posisjon i to fly. På forsiden av tanken var det et motoroverføringsrom, deretter et kontrollrom, som også var et kamprom. I den bemannede kupeen til høyre for pistolen var kommandanten, til venstre var sjåføren (som også fungerte som skytter), bak ham, vendt mot akterenden, var radiooperatøren.
I lang tid sto utviklerne overfor spørsmålet om å velge et kraftverk, hvis kjølesystem ville være plassert i et godt beskyttet rom bak kamprommet og inne i det pansrede hovedskroget. Kjølesystemet ble i tillegg beskyttet av store drivstofftanker, som ble installert utenfor hovedpanserskroget og hadde anti-fragmentering og anti-bullet rustning. Plassen foran på det ekstra pansrede skroget ble ansett som egnet for installasjon av inntaks- og eksosmanifold, luftrensere, siden deres skade under kampforhold ikke forårsaket en umiddelbar feil på tanken. Denne konklusjonen ble bekreftet under tester, tanken kunne utføre et kampoppdrag i flere timer før den begynte å kreve reparasjoner. Utviklingen av tankens kraftverk begynte i 1959, etter å ha studert alle mulige alternativer, kom kommisjonen enstemmig om behovet for å bruke et kombinert kraftverk av diesel- og gasturbinemotorer.
I en slik installasjon ble de tiltrukket av kriteriet "kostnadseffektivitet", som var best egnet for denne tanken. For det første var en slik installasjon faktisk det eneste alternativet som kan brukes på plassen som er tildelt for dette. Alle andre vil kreve en betydelig økning i silhuett eller svekkelse av frontbeskyttelsen. For det andre gjorde installasjonen av en dieselmotor og en gasturbinmotor på begge sider av pistolen det mulig å gjøre vedlikehold av disse motorene tilgjengelig. Dessuten var det kombinerte kraftverket, som hver av motorene var i stand til å gi tanken mobilitet (om enn med en rekke begrensninger), mer pålitelig under kampforhold.
Tankens hovedbevæpning var en 105 mm pistol med en fatlengde på 62 kaliber, som mottok en ganske enkel automatisk laster og en brannhastighet på 15 runder i minuttet. Lastebutikken var koblet til 3 ammunisjonsbutikker, som lå bak i tanken bak kamprommet. Butikk nr. 1 hadde 4 vertikale sjakter, 5 skudd horisontalt hver - totalt 20 skall, butikk nr. 2 hadde 5 vertikale sjakter og samme antall skudd horisontalt - bare 25 skjell. Butikk nummer 3 hadde 1 rad i 5 runder. Dermed besto tankens ammunisjon av 50 runder. Lukkeren til pistolen og rekylenhetene var plassert over magasinene mellom de to blokkene i kjølesystemet. Denne tilnærmingen til oppsettet gjorde det mulig å gi en praktisk mulighet for å fylle ammunisjonsmagasiner med den beste ballistiske beskyttelsen, mens tankens høyde ikke oversteg 1,9 m.
Når du lastet pistolen på nytt, ble kassetten som ble brukt kastet ut gjennom luka på baksiden av bilen. Sammen med en ejektor plassert i midten av fatet, reduserte dette gassinnholdet i tankens beboelige modul betydelig. Lasting av tomme automatiske lastere ble gjort manuelt gjennom to luker som var plassert bak på skroget og tok 5-10 minutter. På venstre side av frontplaten i et fast pansret foringsrør var montert to 7, 62 mm maskingevær med en ammunisjonslast på 2750 runder. Deres veiledning ble også utført ved å snu kroppen, dvs. maskingevær spilte rollen som koaksialkanon. Pistolen og maskingeværene ble avfyrt av sjåføren og tankkommandøren. Over luka til tankkommandanten ble det installert et annet maskingevær på tårnet, som kunne utføre funksjonen til et luftvernpistol. Dette tårnet kan være utstyrt med et pansret skjold.
Sjåføren og tankkommandanten hadde til disposisjon kikkert kombinerte optiske enheter med variabel zoomforstørrelse. En laseravstandsmåler ble bygget inn i skytterens syn. Kommandørens observasjonsinnretninger ble stabilisert i det vertikale planet, og kommandantens kuppel i det horisontale planet. I tillegg ble det brukt utskiftbare periskopiske blokker, 4 blokker ble installert i kommandørens kuppel, en for sjåføren, 2 blokker for radiooperatøren. Alle optiske instrumenter var dekket med pansrede skodder. Beskyttelsen av tanken ble gitt ikke bare av tykkelsen på rustningen på skroget, men også av de ganske store hellingsvinklene til rustningsplatene, først og fremst på den øvre frontplaten på skroget. Det lille området på side- og frontfremspringene, så vel som tankens bunnformede bunn, tjente som ekstra beskyttelse.
Den konstante økningen i effektiviteten til ødeleggelse av tanker på slagmarken tvang de svenske ingeniørene til å modernisere STRV-103-tanken, som i nesten 30 år var den svenske MBT. Først og fremst var det nødvendig å øke tankenes beskyttelse mot kumulativ ammunisjon. Designfunksjonene til den øvre frontplaten på tankskroget tillot ikke fullstendig bruk av hengslede dynamiske beskyttelsesenheter, men de svenske designerne fant en veldig original vei ut av denne situasjonen. På forsiden av skroget installerte de en pansret stålgrill, som klarte å tåle opptil 4 treff fra antitankgranater. For å beskytte sidene bestemte svenske ingeniører seg for å bruke 18 hengslede beholdere (9 stykker per side), denne løsningen, i tillegg til en betydelig økning i drivstofftilførselen (med 400 liter), ville også tjene som beskyttelse mot at kumulativ ammunisjon kommer inn på siden.
Hva denne svenske tanken var, er ikke bestemt i mange land før nå. For eksempel ga Storbritannia, Australia og USA det veldig høye karakterer, men som en selvkjørende pistol mot tank. Svenskene, til det siste, betraktet hjernebarnet sitt som en fullverdig tank. Det eneste han aldri ble nektet var den ganske uvanlige designen.
Prowriterslab.com er det beste stedet for håpefulle og nye forfattere. Vil du begynne å skrive? Det er regler og tips for alt, ved å følge reglene for å skrive en bok, kan du ganske enkelt lære å lage en plan for boken riktig, noe som vil lette det videre arbeidet med den.
