I september 1943 ble et program for utvikling av en rekke tunge kampbiler lansert i USA. Forskning utført av bevæpningsdepartementet har vist at slike kjøretøyer kan være nødvendige i Europa for på forhånd å overvinne befestede forsvarslinjer som den tyske "Vestmuren". Det var planlagt å bruke en ny 105 mm T5E1 -kanon. Tanken var planlagt å bruke 200 mm rustning og en elektrisk girkasse utviklet for T1E1 tungtank og T23 -medium. T5E1 -kanonen hadde en høy innledende prosjektilhastighet og kunne effektivt treffe betongfestninger. Sjefen for bevæpningsavdelingen beregnet at det innen åtte til tolv måneder var mulig å produsere 25 av disse tankene (vanligvis tok det så lang tid å produsere en prototype), noe som ville tillate dem å holde tritt med invasjonen av Europa. Ground Forces var ikke enig i dette og anbefalte at det bare skulle lages tre eksperimentelle tanker, og den elektriske girkassen skulle byttes ut med en mekanisk. Etter godkjenninger i mars 1945 beordret baksiden av bakkestyrken fem tanker, betegnet T28. Samtidig ble bookingen økt til 305 mm, og kampvekten ble økt til 95 tonn.
Prosjektet skulle lage en knebøy, hensynsløs tank. Samtidig ble 105 mm T5E1-kanonen montert i frontplaten med horisontale styringsvinkler på 10 °, og deklinasjonsvinkler på + 20-5 °. Mannskapet på fire skulle inkludere sjåfør og skytter som satt foran henholdsvis venstre og høyre på pistolen, lasteren - bak venstre og kommandanten bak skytteren. Sjåføren og sjefen hadde observasjonstårn til disposisjon. Et tårn ble montert rundt sjefens kuppel for et 12, 7 mm Browning-maskingevær. Den kunne bare brukes av sjefen, stående i luka, noe som gjorde det mulig å betrakte maskingeværet som et hjelpevåpen, bortsett fra de personlige våpnene til besetningsmedlemmene. Skytteren hadde til rådighet et teleskopisk syn koblet til kanonrøret og et periskopsikt montert på taket i kamprommet.
7. februar 1945 ga sjefen for bevæpningsavdelingen ut et memorandum som foreslo å endre navnet fra T28 til den "selvgående" T95, med tanke på bare fraværet av et tårn og svake hjelpevåpen. Ved ordre fra OCM 26898 av 8. mars 1945 ble dette forslaget godkjent. Gitt stresset i industrien, lastet med militære ordrer, viste det seg vanskelig å finne kapasiteten til å lage fem maskiner. Pacific Car and Fundari Company ble enige om å gjennomføre prosjektet, og i mai 1945 mottok det prosjekttegningene, en beskrivelse av kanoninstallasjonen og en horisontal fjæroppheng. Den endelige utviklingen av prosjektet begynte umiddelbart. Den første støpingen av den frontale delen av skroget ble mottatt 20. juni, og sveisingen av skroget ble fullført i august 1945.
Etter slutten av Stillehavskrigen ble antallet prototyper redusert til to. Den første av dem ble sendt til Aberdeen Proving Ground 21. desember 1945, og den andre - 10. januar 1946. Det første kjøretøyet mottok registreringsnummer 40226809 og ble brukt til testing i Aberdeen, og det andre, N 40226810, var overført til Fort Knox, og deretter til Engineering Institute i Yuma, Arizona, for å teste flytende sapperbroer.
Fremdriftssystemet T95 var nesten identisk med det som ble installert på M26 Pershing -tanken, selv om sistnevnte var dobbelt så lett. Med tanke på trekkegenskapene til 500-hesters Ford-GAF-motoren, håndteringsforholdene og overføringsforholdet, var hastigheten ikke høyere enn 12 km / t. Faktisk ble det anbefalt å bevege seg med en hastighet på ikke mer enn 10 km / t ved 2600 omdreininger i minuttet. Maskinens store vekt gjorde det nødvendig å være spesielt oppmerksom på å redusere det spesifikke trykket på bakken. Løsningen på dette problemet ble oppnådd ved å installere to par spor - ett par om bord. Eksterne spor, sammen med en side på 100 mm, kan demonteres for bevegelse av tanken på fast underlag. De fjernede sporene ble tauet bak den selvgående pistolen. Ved å fjerne de ytre sporene reduserte kjøretøyets bredde fra 4,56 m til 3,15 m. I Aberdeen, under tester, fjernet fire besetningsmedlemmer de ytre sporene på det første forsøket på 4 timer, det samme beløpet var nødvendig for installasjonen. På det tredje forsøket tok begge disse operasjonene 2,5 timer.
Den tungt pansrede, kraftige bevæpningen T95 selvgående pistol passet ikke inn i konseptet med pansrede våpen fra de amerikanske grunnstyrkene. Så tankene skulle ha et tårn, og selvgående kanoner var vanligvis lett pansret for å oppnå maksimal mobilitet. T95 passet ikke hverken der eller der. Som et resultat ble navnet i juni 1946 endret igjen - kjøretøyet ble den tunge tanken T28. De mente at kraftige våpen og tunge rustninger var mer egnet for en tank. Likevel fortsatte T28 (T95) sine tester på Aberdeen -teststedet til slutten av 1947 - overlevelsesevnen til deler og enheter under drift av en så tung maskin ble bestemt. Totalt ble 865 km "skrudd på larven", inkludert 205 km på veier og 660 km på jomfruelig jord. Unødvendig å si, dette tok ganske lang tid på grunn av lav bevegelseshastighet og liten interesse for tankens testprogram. Arbeidet ble stoppet på grunn av beslutningen fra Department of Military Policy om å stoppe alt arbeid i klassen på 100 tonn. Én T28 (T95) er nå utstilt i samlingen til Patton Museum i Fort Knox, Kentucky.
