I juli 1976, for å utvide produksjonsfronten til tredje generasjons flerbruksubåter, bestemte militærledelsen seg for å utvikle en ny, billigere atomubåt basert på Gorky 945-prosjektet, hovedforskjellen fra prototypen var å bruke stål i stedet for titan legeringer i skrogkonstruksjoner. Derfor ble utviklingen av ubåten, som mottok nummeret 971 (kode "Shchuka-B"), som tidligere utført av TTZ, utenom den foreløpige designen.
Et trekk ved den nye atomubåten, som ble overlatt til Malakhit SKV (Leningrad), var en betydelig reduksjon i støy, som er omtrent 5 ganger mindre sammenlignet med de mest avanserte sovjetiske torpedobåtene i andre generasjon. Det skulle nå dette nivået gjennom implementering av den tidlige utviklingen av SLE-designerne innen økning av båtenes stealth (en ultrastøysjuk atomubåt ble utviklet i SLE på 1970-tallet), samt forskning av spesialister fra Central Research Institute. Krylov.
Innsatsen til ubåtutviklerne ble kronet med suksess: den nye atomdrevne ubåten når det gjelder stealth for første gang i historien om ubåtskipsbygging i Sovjetunionen overgikk den beste analogen av amerikansk produksjon-tredje generasjons flerbruks atomubåt av Los Angeles -typen.
Ubåten til prosjektet 971 var utstyrt med kraftige streikevåpen, som betydelig overgikk potensialet til sovjetiske og utenlandske ubåter med lignende formål (når det gjelder missil- og torpedeammunisjon, kaliber og antall torpedorør). Den nye ubåten, i likhet med skipet i det 945. prosjektet, var designet for å bekjempe fiendtlige skipsgrupper og ubåter. Båten kan delta i spesialoperasjoner, gruvedrift og rekognosering.
13.09.1977 godkjente det tekniske prosjektet "Schuki-B". Imidlertid ble det i fremtiden revidert, forårsaket av behovet for å øke SACs teknologiske nivå til nivået på amerikanske ubåter (USA på dette området tok igjen ledelsen). Ubåtene av Los Angeles-typen (tredje generasjon) var utstyrt med det hydroakustiske komplekset AN / BQQ-5, som har digital informasjonsbehandling, som gir et mer nøyaktig utvalg av det nyttige signalet på bakgrunn av forstyrrelser. En annen ny "introduksjon", som nødvendiggjorde innføring av endringer, var militærets krav om å installere strategiske missilskyttere "Granat" på ubåten.
Under revisjonen (fullført i 1980) mottok ubåten et nytt digitalt ekkoloddsystem med forbedrede egenskaper, samt et våpenskontrollsystem som tillater bruk av Granat cruisemissiler.
I utformingen av det 971. prosjektet atomubåt ble innovative løsninger implementert, for eksempel integrert automatisering av ubåtens tekniske og kampmidler, konsentrasjon av kontroll av skipet, våpen og våpen i et enkelt senter - GKP (hoved kommandopost), bruk av et popup-redningskammer (det ble vellykket testet på ubåter prosjekt 705).
Ubåten til 971-prosjektet er en ubåt med dobbelt skrog. Det robuste huset er laget av høyfast stål (flytegrense 100 kgf / mm2). Hovedutstyret, styrehusene og kamppostene, hovedkommandoposten ligger i sonale amortiserte blokker, som er rammestrukturer med dekk. Skipets akustiske felt reduseres betydelig ved amortisering, noe som gjør det mulig å beskytte utstyr og mannskap mot dynamiske overbelastninger som oppstår under undervannseksplosjoner. Blokkoppsettet gjorde det også mulig å effektivisere prosessen med å bygge en ubåt: installasjonen av utstyr ble flyttet fra kammerets forhold (ganske trangt) til verkstedet, til soneblokken som er tilgjengelig fra forskjellige sider. Etter at installasjonen er fullført, blir sonenheten "rullet opp" i ubåtens skrog og koblet til rørledninger og hovedkabler til skipssystemer.
På atomubåter ble det brukt et utviklet system med to-trinns avskrivninger, som reduserte strukturbåren støy betydelig. Mekanismene er installert på amortiserte fundamenter. Alle soneblokker er isolert fra ubåtskroget av pneumatiske støtdempere av gummisnor, som danner den andre kaskaden av vibrasjonsisolasjon.
Takket være innføringen av omfattende automatisering ble ubåtens mannskap redusert til 73 personer (hvorav 31 var offiserer). Dette er nesten halvparten så stort som mannskapet på atomubåten i Los Angeles-klassen (141 personer). På det nye skipet, i forhold til atomubåtene til Project 671RTM, har beboelsesforholdene blitt forbedret.
Kraftverket til ubåten inkluderer en 190 megawatt vann-vannreaktor OK-650B på termiske nøytroner, som har fire dampgeneratorer (for den første og fjerde krets på et par sirkulasjonspumper, for den tredje kretsen-tre pumper) og en dampturbin med én akselblokk med omfattende redundans av mekanisering. På akselen var effekten 50 tusen hk.
PLA "Bars" pr.971 i sjøen
Et par vekselstrømsturbingeneratorer ble installert. DC -forbrukere drives av to grupper lagringsbatterier og to reversible omformere.
Ubåten er utstyrt med en syvbladet propell med redusert rotasjonshastighet og forbedrede ekkoloddkarakteristikker.
I tilfelle hovedkraftverket skulle mislykkes for påfølgende igangkjøring, er det hjelpemiddel for fremdrift og nødkilder - to thrustere og propell DC -motorer hver med en kapasitet på 410 hk. Hjelpene gir en hastighet på 5 knop og brukes til å manøvrere i begrensede vannområder.
Ombord på ubåten er det to DG-300 dieselgeneratorer med en kapasitet på 750 hestekrefter med reversible omformere, en drivstofftilførsel i ti dager med drift. Generatorene ble designet for å generere vekselstrøm - generelle forbrukere og likestrøm - til fremdriftsmotorer.
SJSC MGK-540 "Skat-3", som har et digitalt databehandlingssystem med et kraftig ekkolodd og system for støyretning. Det hydroakustiske komplekset består av en utviklet baugantenne, to innebygde langdistanseantenner og en slept forlenget antenne plassert i en beholder montert på en vertikal hale.
PLA "Vepr" (K-157) pr.971 i Motovsky Bay, 27. juni 1998
Maksimal målsøkingsrekkevidde ved bruk av det nye komplekset har økt 3 ganger sammenlignet med ekkoloddsystemene installert på andre generasjons ubåter. Tiden for å bestemme målbevegelsesparameteren har også redusert betydelig.
I tillegg til det hydroakustiske komplekset, er atomubåter i prosjekt 971 utstyrt med et svært effektivt system for å oppdage ubåter og overflatefartøy ved våkneruter (ubåten har utstyr som gjør det mulig å registrere en slik sti flere timer etter at fiendens ubåt har passert).
Ubåten er utstyrt med Symphony-U (navigasjon) og Molniya-MC (radiokommunikasjonskompleks) komplekser, som har en slept antenne og Tsunami-romkommunikasjonssystemet.
Torpedomissilsystemet består av 4 torpedorør av 533 mm kaliber og 4 enheter av 650 mm kaliber (den totale ammunisjonsmengden er 40 våpenenheter, inkludert 28 533 mm). Den er tilpasset til å skyte "Granat" missilskyttere, undersjøiske missiltorpedoer ("Wind", "Shkval" og "Waterfall") og missiler, selvtransporterende gruver og torpedoer. I tillegg er ubåten i stand til å legge konvensjonelle gruver. Brannkontroll ved bruk av cruisemissiler fra Granat utføres av spesiell maskinvare. kompleks.
På 1990-tallet gikk UGST (universal deep-sea homing torpedo), utviklet ved Scientific Research Institute of Marine Heat Engineering og State Research and Production Enterprise Region, i tjeneste med atomubåten. Den erstattet TEST-71M elektriske torpedoer mot ubåt og 53-65K høyhastighets torpedoer mot skip. Formålet med den nye torpedoen var å beseire fiendens overflateskip og ubåter. En betydelig drivstoffreserve og et kraftig termisk kraftverk gir torpedoen et bredt spekter av reisedybder og muligheten for å treffe høyhastighetsmål på lange avstander. En støyfri vannstråle og en aksial stempelmotor (enhetlig drivstoff brukes) gjør det mulig for en universell dypvanns-hometorpedo å nå hastigheter på over 50 knop. Fremdriftsenheten, som ikke har girkasse, er direkte koblet til motoren, som sammen med andre tiltak bør øke hemmeligholdelsen for bruk av torpedoen betydelig.
På UGST brukes to-plan ror, som strekker seg utover konturene etter at torpedoen forlater torpedorøret. Det kombinerte akustiske homing -utstyret har moduser for å lokalisere undervannsmål og søke etter overflateskip langs kjølvannet av skipet. Det er et kablet telekontrollsystem (torpedospiral 25 000 meter lang). Et kompleks av innebygde prosessorer sikrer pålitelig kontroll av torpedosystemer under søk og ødeleggelse av mål. Den opprinnelige løsningen er tilstedeværelsen av "Tablet" -algoritmen i veiledningssystemet. "Nettbrettet" simulerer et taktisk bilde i øyeblikket av skyting ombord på torpedoer, som er lagt over det digitale bildet av vannområdet (dybder, fairways, bunnrelief). Etter skuddet oppdateres dataene fra operatøren. Moderne algoritmer gir torpedoer egenskapene til et system med kunstig intelligens, noe som gjør det mulig å bruke flere torpedoer samtidig mot flere eller ett mål under aktive mottiltak fra fienden eller i et komplekst målmiljø.
PLA "Wolf" (K-461) og "Bars" (K-480) i 24. divisjon av Northern Fleet i Gadzhievo
Lengden på den universelle dypvanns -torpedoen er 7200 mm, vekten er 2200 kg, den eksplosive vekten er 200 kg, hastigheten er -50 knop, dybden er 500 meter, skyteområdet er 50 tusen meter.
Også forbedringen av missiltorpedoer som er en del av bevæpningen til atomubåter av prosjekt 971. Hittil er missiltorpedoer utstyrt med et andre trinn, som er en ubåt-missil APR-3M (vekt 450 kg, kaliber 355 mm, stridshodevekt 76 kg), som har et ekkoloddsystem, med en fangstradius på 2 tusen m. Bruken av veiledningsloven med en adaptiv blyvinkel gjorde det mulig å flytte midten av missilgruppering til midten av undervannet mål. Torpedoen bruker en justerbar turbo-vannstrålemotor drevet av et kaloriblandet drivstoff, som gir APR-3M en betydelig møtehastighet med et mål som gjør det vanskelig å bruke hydroakustiske motforanstaltninger av fienden. Undersjøisk hastighet er fra 18 til 30 meter per sekund, maksimal dybde for destruksjon av mål er 800 meter, sannsynligheten for å treffe et mål er 0,9 (med en gjennomsnittlig kvadratfeil ved målbetegnelse fra 300 til 500 meter).
Samtidig, på grunnlag av avtaler mellom Sovjetunionen og USA, signert i 1989, ble våpensystemer med atomutstyr - Shkval- og Waterfall -missiltorpedoer, samt cruisemissiler av Granat -typen ekskludert fra bevæpningen av flerbruksmaskiner atomubåter.
Ubåten "Shchuka-B" er den første typen flerbruks atomubåt, hvis seriekonstruksjon opprinnelig ble organisert ikke i Leningrad eller Severodvinsk, men i Komsomolsk-on-Amur, som vitnet om det økte utviklingsnivået til denne grenen i Fjernøsten. Det viktigste atomdrevne skipet i det 971. prosjektet - K -284 - ble lagt ned i 1980 ved bredden av Amur og tok i bruk 30.12.1984. Allerede i ferd med å teste dette fartøyet, ble det demonstrert at et høyere nivå av lydhemmelighet ble oppnådd. I K-284 var støynivået 4-4,5 ganger (med 12-15 dB) lavere enn støynivået til den "roligste" sovjetiske ubåten fra forrige generasjon-671RTM. Dette gjorde USSR til en leder i denne viktigste indikatoren på ubåter.
Kjennetegn ved prosjektet 971 atomubåt:
Maksimal lengde - 110,3 m;
Maksimal bredde - 13,6 m;
Gjennomsnittlig trekk - 9, 7 m;
Normal forskyvning - 8140 m3;
Full forskyvning - 12770 m3;
Arbeidsdybde - 520 m;
Maksimal nedsenkningsdybde - 600 m;
Full undervannsfart - 33,0 knop;
Overflatehastighet - 11,6 knop;
Autonomi - 100 dager;
Mannskap - 73 personer.
Under seriekonstruksjon ble kontinuerlig forbedring av ubåtens design utført, akustiske tester ble utført. Dette gjorde det mulig å styrke den oppnådde posisjonen innen taushetsplikt, og eliminere USAs overlegenhet.
De nye atomubåtene, i henhold til NATO -klassifiseringen, mottok betegnelsen Akula (som forårsaket forvirring, siden bokstaven "A" begynte navnet på en annen ubåt fra Sovjetunionen - Alfa 705 -prosjektet). Etter at de første "haiene" skipene dukket opp, som i Vesten ble kalt Improved Akula (blant dem var sannsynligvis ubåter bygget i Severodvinsk, samt de siste skipene av "Komsomol" -konstruksjon). De nye ubåtene, i sammenligning med forgjengerne, hadde bedre stealth enn de forbedrede ubåtene SSN-688-I (Los Angeles-klasse) til den amerikanske marinen.
SSGN pr.949-A og PLA pr.971 i basen
Opprinnelig hadde båtene i 971 -prosjektet bare taktiske tall. Men den 10.10.1990 ble ordren til sjefen for sjøforsvaret, Chernavin, gitt for å tildele navnet "Panther" til ubåten K-317. I fremtiden mottok andre atomdrevne skip i prosjektet navn. K -480 - den første "Severodvinsk" -båten - fikk navnet "Bars", som snart ble et kjent navn for alle ubåter i det 971. prosjektet. Den første barens sjef er kaptein Second Rank Efremenko. På forespørsel fra Tatarstan i desember 1997 ble ubåten "Bars" omdøpt til "Ak-Bars".
Vepr cruising atomubåt bygget i Severodvinsk ble tatt i bruk i 1996. Ved å beholde de tidligere konturene hadde ubåten ny intern "fylling" og utformingen av et solid skrog. På området for støyreduksjon ble det også gjort et annet stort sprang fremover. I Vesten fikk dette ubåtskipet (samt påfølgende skip fra prosjekt 971) navnet Akula-2.
I følge hoveddesigneren for prosjektet, Chernyshev (som døde i juli 1997), beholder Bars betydelige moderniseringsevner. For eksempel gjør reserven som Malakitt har det mulig å øke søkepotensialet til ubåten med omtrent 3 ganger.
I følge amerikansk marineinformasjon har det robuste skroget til den moderniserte Barca en innsats på 4 meter. Den ekstra tonnasjen gjorde det mulig å utstyre ubåten med "aktive" vibrasjonsreduksjonssystemer på kraftverket, og eliminerte nesten effekten av vibrasjon på skipets skrog. Ifølge eksperter er den oppgraderte ubåten Project 971 når det gjelder stealth-egenskaper nær nivået til den amerikanske marinen SSN-21 flerbruks atomubåt i fjerde generasjon. Når det gjelder dykkedybde, hastighetsegenskaper og våpen, er disse ubåtene omtrent likeverdige. Dermed kan det forbedrede prosjektet 971 atomubåt betraktes som en ubåt nær nivået til fjerde generasjon.
Prosjekt 971 ubåter produsert i Komsomolsk-on-Amur:
K -284 "Shark" - bokmerke - 1980; lansering - 06.10.82; igangkjøring - 30.12.84.
K -263 "Dolphin" - bokmerke - 1981; lansering - 15/07/84; igangkjøring - desember 1985
K -322 "Sperm whale" - bokmerke - 1982; lansering - 1985; igangkjøring - 1986
K -391 "Kit" - bokmerke - 1982; lansering - 1985; igangkjøring - 1987 (i 1997 ble båten omdøpt til K -391 "Bratsk" ubåt).
K -331 "Narwhal" - bokmerke - 1983; lansering - 1986; igangkjøring - 1989
K -419 "Walrus" - bokmerke - 1984; lansering - 1989; igangkjøring-1992 (I januar 1998, etter ordre fra hovedkommandoen for marinen, ble K-419 omdøpt til K-419 "Kuzbass").
K -295 "Dragon" - bokmerke - 1985; lansering - 07/15/94; igangkjøring-1996 (1. mai 1998 ble Guards Andreev-flagget til atomubåten K-133 overlevert til Dragon-ubåten, og K-56 Guards Andreev-flagget K-295 under bygging for atomubåten K-152 " Nerpa "omdøpt til cruisende atomubåt K-295" Samara ").
K -152 "Nerpa" - bokmerke - 1986; lansering - 1998; igangkjøring - 2002
Project 971 ubåter produsert i Severodvinsk:
K -480 "Barer" - bokmerke - 1986; lansering - 1988; igangkjøring - desember 1989
K -317 "Panther" - bokmerke - november 1986; lansering - mai 1990; igangkjøring - 12/30/90.
K -461 "Wolf" - bokmerke - 1986; lansering - 06/11/91; igangkjøring - 27/12/92.
K -328 "Leopard" - bokmerke - november 1988; lansering - 06.10.92; igangkjøring - 01/15/93. (I 1997 ble cruising atomubåt Leopard overrakt Order of the Red Banner of Battle. Noen publikasjoner sier at hun 29. april 1991 arvet Red Banner Naval Flag fra Project 627A atomubåt K-181).
K -154 "Tiger" - bokmerke - 1989; lansering - 07/10/93; igangkjøring - 05.12.94.
K -157 "Vepr" - bokmerke - 1991; lansering - 12/10/94; igangkjøring - 01/08/96.
K -335 "Cheetah" - bokmerke - 1992; lansering - 1999; igangkjøring - 2000 (siden 1997 - Guards KAPL).
K -337 "Cougar" - bokmerke - 1993; lansering - 2000; igangkjøring - 2001
K -333 "Lynx" - bokmerke - 1993; fjernet fra byggingen på grunn av mangel på finansiering i 1997
Barene i den nordlige flåten er blitt konsolidert til en divisjon med base i Yagelnaya Bay. Spesielt atomubåten "Wolf" i desember 1995 - februar 1996 (mannskapet på atomubåten "Panther" var om bord under kommando av kapteinen i første rang Spravtsev, senior om bord var nestkommanderende for divisjon, kaptein for den første rangen Korolev), mens han var i Middelhavet i kamptjeneste, gjennomførte langdistanse anti-ubåtstøtte av den tungt flybærende krysseren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Samtidig utførte de langsiktig sporing av flere ubåter fra NATO, inkludert atomubåten i amerikansk Los Angeles-klasse.
Kampstabilitet og høy stealth gir barene muligheten til å overvinne anti-ubåtlinjer, som er utstyrt med stasjonære langtrekkende hydroakustiske observasjonssystemer og har anti-ubåtskrefter motvirkning. "Leoparder" kan arbeide i sonen med fiendens herredømme og påføre sensitiv torpedo og rakettangrep mot ham. Bevæpningen av ubåter gjør det mulig å bekjempe overflateskip og ubåter, samt å treffe bakkemål med høy nøyaktighet ved bruk av cruisemissiler.
PLA "Cheetah"
Hvert prosjekt 971 -båt i tilfelle en væpnet konflikt kan skape en trussel, samt feste en betydelig fiendegruppe og forhindre angrep på russisk territorium.
Ifølge forskere fra Moskva institutt for fysikk og teknologi, sitert i brosjyren "Fremtiden for Russlands strategiske kjernefysiske styrker: Diskusjon og argumenter" (1995, Dolgoprudny), selv når det gjelder de mest gunstige hydrologiske forholdene, som er typiske for Barentshavet om vinteren kan atomubåtene til prosjektet 971 påvises av amerikanske ubåter av Los Angeles-typen med AN / BQQ-5 hydroakustisk kompleks i en rekkevidde på opptil 10 tusen meter. Ved mindre gunstige forhold i i dette området er det praktisk talt umulig å oppdage Bars GAS.
Utseendet til ubåter med så høye kampkvaliteter endret situasjonen og tvang den amerikanske marinen til å regne med muligheten for betydelig motstand fra den russiske flåten, selv om de amerikanske offensivstyrkene var helt overlegne. "Barer" kan angripe ikke bare streikegruppene til de amerikanske marinestyrker, men også deres bakside, inkludert forsynings- og baseringspunkter, kystkontrollsentre, uansett hvor langt de befinner seg. Hemmelig, og derfor utilgjengelig for fienden, gjør atomubåter fra prosjekt 971 en potensiell krig i havets enorme til en slags offensiv gjennom et minefelt, hvor ethvert forsøk på å komme videre truer med usynlig, men reell fare.
Det er relevant å nevne egenskapene til Project971 -ubåtene gitt av N. Polmar, en fremtredende amerikansk marineanalytiker, under høringene i komiteen om nat. Representantenes hus i Amerikas forente stater: "Utseendet til ubåter i Akula-klassen og andre russiske atomdrevne ubåter av tredje generasjon viste at skipsbyggerne i USSR lukket støygapet raskere enn forventet." I 1994 ble det kjent at dette gapet var fullstendig lukket.
Ifølge representanter for den amerikanske marinen, ved driftshastigheter på omtrent 5-7 knop, var støyen fra båtene i Improved Akula-klassen, som ble registrert med sonarrekognoseringsmidler, lavere enn støyen fra de mest avanserte atomdrevne ubåtene i den amerikanske marinen, for eksempel Improved Los Angeles. I følge admiral Jeremy Boorda, operasjonsleder for den amerikanske marinen, kunne amerikanske skip ikke følge Akula med en hastighet på mindre enn 9 knop (kontakt med den nye russiske ubåten fant sted våren 1995 utenfor østkysten av Forente stater). Den avanserte atomubåten Akula-2, ifølge admiralen, oppfyller kravene til fjerde generasjons båter når det gjelder lav støyegenskaper.
Fremveksten av nye super-snikende ubåter i den russiske flåten etter slutten av den kalde krigen har skapt alvorlig bekymring i USA. Dette spørsmålet ble tatt opp på kongressen i 1991. Flere forslag ble fremmet for diskusjon av de amerikanske lovgiverne, som hadde som mål å korrigere den nåværende situasjonen til fordel for USA. Spesielt i henhold til dem ble det antatt:
- å kreve fra Russland å offentliggjøre sine langsiktige programmer innen ubåtkonstruksjon;
- å etablere enighet for USA og Den russiske føderasjon om antall flerbruks atomubåter;
-å hjelpe Russland med å utstyre verft som bygger atomubåter for produksjon av ikke-militære produkter.
Den ikke-statlige internasjonale miljøorganisasjonen Greenpeace sluttet seg til kampanjen mot russisk ubåtbygging, som aktivt tok til orde for forbud mot ubåter med atomkraftverk (selvfølgelig gjaldt dette først og fremst russiske ubåter, som etter de grønnes mening, representerer den største miljøfaren). "Greenpeace" for å "ekskludere en atomkatastrofe" anbefalte regjeringene i vestlige stater å sette bestemmelsen om fin. bistand til Russland, avhengig av løsningen på dette problemet.
Imidlertid reduserte hastigheten på etterfylling av marinen med nye flerbruksubåter på midten av 1990-tallet kraftig, noe som fjernet hastigheten til problemet for USA, selv om innsatsen til de "grønne" (som du vet, mange av dem er nært knyttet til NATOs etterretningstjenester) rettet mot den russiske marinen har ikke stoppet selv i dag.
For tiden er prosjekt 971 flerbruks atomubåter en del av Stillehavsflåten (Rybachy) og Nord (Yagelnaya Bay). De brukes aktivt til militærtjeneste.
