Målet med American Littoral Combat Ship -programmet var å bygge et stort antall skip som var i stand til å løse en rekke oppdrag på korte avstander fra kysten. Seriekonstruksjonen av skip av to typer ble lansert, med et standard sett med utstyr og i stand til å motta spesialisert utstyr. Imidlertid begynte LCS -skipene helt fra begynnelsen av testene å møte forskjellige problemer. Denne gangen, ifølge amerikanske medier, forhindrer tekniske og administrative vanskeligheter den planlagte utplasseringen av skipene for 2018.
Den mest interessante nyheten 11. april ble utgitt av nettstedet USNI News - den offisielle publikasjonen til US Naval Institute. Fra representanten for kommandoen for overflategruppering av Stillehavsflåten, lærte publikasjonen om de nåværende problemene med vedlikehold og organisering av kamparbeidet til skipene i LCS -familien. På grunn av en rekke uløste problemer, må marinen revidere den godkjente tidsplanen for utplassering av slike skip på baser. I tillegg er militærtjeneste i avsidesliggende regioner truet.
Den nåværende situasjonen ble beskrevet for USNI News av kommandør John Perkins, som har stillingen som talsmann for overflatestyrker i Stillehavet. Ifølge ham er tre av de fire LCS -skipene som ble bygget i henhold til den aller første ordren, for tiden i drift. Fire av de åtte nyere skipene som tok i bruk litt senere, forblir også i mindre og mellomstore reparasjoner. Av et dusin bygde skip fortsetter bare fem å tjene - mindre enn halvparten. Alle andre gjennomgår Post Shakedown -tilgjengelighet (reparasjon og gjenoppretting etter en tur). Dette påvirker potensialet til overflatekreftene betydelig.
Den nåværende situasjonen er komplisert av den spesifikke tilnærmingen til drift og service av skip. I 2016 introduserte kommandoen nye metoder for opplæring av mannskaper og distribusjon av skip mellom formasjoner. I samsvar med denne avgjørelsen skulle de fire første skipene i serien forbli på basen i San Diego (California) og overta opplæringen av nye mannskaper. I tillegg, med deres hjelp, var det planlagt å teste nye typer utstyr og våpen for andre LCS. Alle andre skip ble foreslått brakt inn i skvadroner på fire enheter.
Som en del av hver slik underavdeling må ett skip utføre funksjonene til en kamptrening. De tre gjenværende LCS mottar sine egne oppgaver: kamp mot kystmål, forsvar mot ubåt og søk etter sjøgruver. Dermed må tre skip av skvadronen konstant tjene, og det fjerde er involvert i å løse kampoppdrag, om nødvendig, som et middel til å styrke gruppen.
Det er lett å se hvordan implementeringen av slike planer ser ut for øyeblikket. Av de fire skipene i San Diego er det bare ett som er i stand til å fortsette å utdanne sjømenn. To skvadroner, egnet for utplassering, er halvt "tappet for blod" og kan heller ikke helt løse oppgavene som er tildelt dem. I en slik situasjon må marinestyrker oppfylle de godkjente planene for overføring av skip til nye baser i visse områder. Selvfølgelig vil de ikke kunne gjøre det innenfor den gitte tidsrammen.
USNI News minner om at Program Executive Office for Unmanned and Small Combatants tidligere kunngjorde planer om å distribuere kampenheter. Så i 2018 var det planlagt å overføre ett LCS-skip i Freedom-klasse fra Mayport (Florida) til Bahrain. Dette skipet skulle være det første LCS i den femte flåten i USA. I tillegg skulle to uavhengighets LCS -er sendes fra San Diego til Singapore. Det ble antatt at å sende tre skip til nye baser ville øke kampeffektiviteten til de amerikanske overflatestyrkene i kystsonene og havet i Det indiske hav.
De siste nyhetene om tilstanden til de eksisterende skipene, kunngjort av kommandør J. Perkins, tillot USNI News å ikke trekke de mest optimistiske konklusjonene. Publikasjonen hevder at i dagens situasjon i år, vil den amerikanske marinen ikke kunne sende den første LCS til Bahrain. De to skipene som skal sendes til Singapore må først fullføre PSA -prosedyren. Deretter vil det være nødvendig med opplæring og sertifisering av mannskapene, hvoretter de kan dra til en ny base. Det er all grunn til å tvile på at minst én LCS kommer til Singapore i 2018.
Som det viste seg, påvirker problemer med service av skip ikke bare distribusjon, men også mannskapstrening. Dessuten forverrer slike vanskeligheter bare situasjonen med militærtjenesten. For full og rettidig opplæring av sjømenn på vest- og østkysten, bør de første skipene i LCS -prosjektet, som nå trener, settes inn. Imidlertid gjennomgår de fortsatt planlagte reparasjoner etter kampanjene og er ikke klare til å fortsette tjenesten. I tillegg fortsetter moderniseringsprogrammet, og korrigerer manglene som ble identifisert under driften av alle skip i serien.
Som et resultat viser det seg at USAs marinestyrker for øyeblikket ikke kan sende "Coastal Zone Ships" til nye tjenestestasjoner på grunn av det utilstrekkelige antallet aktive grupper, så vel som på grunn av den lave personalutdanningen. Som et resultat vil LCS -tjenesten på utenlandske baser, opprinnelig planlagt for 2018, ikke starte før i 2019.
USNI News krever imidlertid å forstå den nåværende situasjonen. Det er en rekke objektive faktorer som i en eller annen grad påvirker flåtens drift og kan forverre tingenes tilstand. Likevel er det positive sider ved dette også.
For det første minner publikasjonen om at ethvert nytt og komplekst prosjekt alltid støter på vanskeligheter, som blant annet påvirker arbeidsvilkårene negativt. Den andre faktoren er forskjellen mellom LCS -skipene i den nye serien fra de fire første. Basert på resultatene av tester og drift av tidlige skip, ble prosjektene redesignet. I denne forbindelse skiller de åtte nye skipene seg fra de fire eldre i design, utstyr og kampmuligheter. Naturligvis er også treningsprogrammer for mannskapet forskjellige. J. Perkins påpekte også at etter tjenestestart kan LCS -skip motta nytt utstyr og våpen. Også for slike innovasjoner må du betale med tiden.
Til slutt, etter de beryktede og tragiske hendelsene i fjor, har den amerikanske marinen begynt å ta mer hensyn til sikkerhetsspørsmål. I forbindelse med vedlikehold og reparasjon realiseres dette i form av mer nøyaktig arbeid av spesialister og økt kvalitetskontroll. Som et resultat tar service under standard PSA -program lengre tid, og derfor blir skipet lengre i kaien, uten å kunne gå inn i kamptjeneste.
Et annet problem er nevnt, som er direkte knyttet til organisering av reparasjoner. Skip LCS type Independence har et tre-skrogs design, som pålegger visse begrensninger for deres service. Det meste av arbeidet som kreves, inkludert vedlikehold etter turen, må være tørrdokk. Alle slike skip tjener på vestkysten, hvor det for øyeblikket er stor mangel på havna. Skipsbyggings- og skipsreparasjonsbedrifter er lastet med sjøbestillinger, og de kan ikke alltid godta et annet skip for reparasjon. Denne omstendigheten viser seg å være en annen faktor med negativ effekt.
For øyeblikket er situasjonen med skipene til Littoral Combat Ship som følger. San Diego er basert på LCS Squadron 1 (LCSRON-1), som inkluderer USS Freedom (LCS-1), USS Independence (LCS-2), USS Fort Worth (LCS-3) og USS kamptrenere Coronado (LCS- 4), bygget i henhold til to design. Skip med halenummer fra en til tre er i tjeneste. Coronado kom nylig tilbake fra Singapore. I overskuelig fremtid vil han delta i de neste testene av gruvesystemer. Litt senere, når de forlater havna, vil andre skip som bærer annet utstyr bli med på testene.
Den andre skvadronen inkluderer skip USS Jackson (LCS-6), USS Montgomery (LCS-8), USS Gabrielle Giffords (LCS-10) og USS Omaha (LCS-12), bygget i henhold til uavhengighetsprosjektet. "Jackson" er et treningsfartøy, mens andre er designet for å løse virkelige problemer. Imidlertid er potensialet i forbindelsen begrenset, siden halvparten av skipene ennå ikke er inngått i kampsammensetningen av flåten.
Ved basen i Florida betjener LCSRON-2-forbindelsen, som allerede har mottatt skipene USS Milwaukee (LCS-5) og USS Detroit (LCS-7). I 2018 skulle to nye skip begynne å tjene-USS Little Rock (LCS-9) og USS Sioux City (LCS-11). I denne skvadronen er rollen som et treningsfartøy tildelt USS Milwaukee (LCS-5). Alle andre må på sin side delta i å løse virkelige kampoppdrag.
De nåværende planene til Pentagon sørger for bygging av 30 skip Littoral Combat Ship av to typer. Et titalls har allerede kommet inn i flåten eller forbereder seg på det, og det er allerede bestillinger på nye skip. I fjor høst signerte marinestyrker den siste kontrakten for bygging av skip med skrognummer LCS-29 og LCS-30. Byggingen deres vil begynne tidligst i 2020, og senest i midten av det neste tiåret vil de gå i drift. Dette fullfører LCS -skipsbyggingsprogrammet. Det amerikanske militæret har ingen planer om å fortsette byggingen og anskaffe nye skip utover de 30 som allerede er bestilt.
***
Det skal bemerkes at de nåværende vanskelighetene med opplæring av mannskaper og utplassering av skip legger til den allerede betydelige listen over problemer med LCS -programmet. Dette programmet ble lansert på begynnelsen av 2000 -tallet, og målet var å bygge en stor gruppe små multifunksjonelle skip som var i stand til å utføre kampoperasjoner i kystsonen. Flere titalls slike skip skulle settes ut langs begge kysten av det kontinentale USA, så vel som på avsidesliggende baser.
Flere selskaper deltok i utviklingen av prosjektet til det lovende kystsoneskipet; Pentagon godtok to prosjekter for implementering samtidig. En av dem ble utviklet av Lockheed Martin, den andre av General Dynamics. I henhold til navnene på hovedskipene ble prosjektene betegnet som henholdsvis uavhengighet og frihet. General Dynamics foreslo å bygge et trimaranskip, mens Lockheed Martin-prosjektet brukte en tradisjonell enkeltskrogsdesign.
I samsvar med kundens krav måtte skipene i LCS -familien løse et bredt spekter av kampoppdrag. De skulle bære artilleri og missilvåpen for å bekjempe kyst- eller overflatemål, og anti-ubåt- og minemottak bør også utvikles. Om nødvendig skulle skipene delta i rednings- eller humanitære operasjoner. Oppfyllelsen av slike krav var forbundet med visse vanskeligheter, noe som påvirket prosjektets fremgang negativt.
På slutten av det siste tiåret hadde et nytt problem dukket opp fullt ut. Utviklingen av to prosjekter og konstruksjonen av de fire første skipene viste seg å være uoverkommelig dyr, og var utenfor det planlagte budsjettet. I denne forbindelse var det forslag om å forlate LCS -programmet på grunn av dets uakseptable kostnader. Likevel, etter en pause, fortsatte byggingen av serieskip. Men før det ble prosjektene seriøst revidert til billigere priser.
Skipets foreslåtte tekniske utseende ble også kritisert. Kommissoriet for dem fastsatte løsningen på de viktigste kampoppdragene, men når det gjelder reelle egenskaper og evner, viste de bygde skipene seg langt fra ideelle. I denne forbindelse fortsatte utviklingen av to prosjekter, og skipene begynte å motta nytt utstyr eller våpen. Denne prosessen fortsetter den dag i dag.
Gjeldende planer gir konstruksjon av 30 skip, og alle nye skip tilsvarer de oppdaterte og billigere prosjektene. Omtrent en tredjedel av disse planene er allerede implementert, men programmet står overfor nye utfordringer. På grunn av tekniske vanskeligheter, behovet for regelmessig vedlikehold og spesifikasjonene for personalopplæring, er omtrent halvparten av de ferdige skipene ennå ikke i stand til å gå til sjøs og løse de tildelte oppgavene. I fremtiden kan situasjonen endres til det bedre, men likevel vil den amerikanske marinen få problemer en stund.
I dagens 2018 planla Pentagon å distribuere tre LCS -skip på eksterne baser. Ett skip skal til Bahrain, to til Singapore. Som den nåværende situasjonen viser, flyttes slike planer til neste 2019. Tidligere enn slutten av 2018 vil det være mulig å returnere kontantskipene fra reparasjoner og sette nye i drift. Og først etter det vil LCS kunne tjene ikke bare på hjemmebaser, men også i fjerntliggende områder.
Kommandoen til marinestyrker ser og forstår de eksisterende problemene. Mulige tiltak iverksettes for å løse dem, som som forventet vil gjøre det mulig å bygge alle bestilte skip, ta dem med i kampsammensetningen av flåten og fordele dem mellom basene. Imidlertid kan det oppstå nye vanskeligheter, for å bli kvitt noe som igjen vil kreve tid og krefter. I tillegg har Littoral Combat Ship -programmet lidd under omdømmetap de siste årene. Det er usannsynlig at programmets suksesser vil kunne overskygge alle de kjente feilene, noe som på et tidspunkt nesten førte til nedleggelse.
Det interessante og lovende Littoral Combat Ship -prosjektet fikk raskt tekniske og økonomiske vanskeligheter. Da begynte problemene med konstruksjon og drift. Sistnevnte førte til avbrudd i implementeringen av planer for utplassering og kamptjeneste. Tilsynelatende vil "Coastal Zone Warships" ikke kunne bli en fullverdig komponent i marinestyrker på lang tid, samt bli kvitt deres dårlige rykte.
