Ubåter fra forskjellige klasser fortsetter utviklingen, og nye prosjekter bruker regelmessig visse lovende ideer. Likevel har ikke skipsbyggere det travelt med å lage nye utstyrsprosjekter som bare er basert på dristige og originale løsninger. Teknisk og teknologisk risiko begrenser utviklingen av serieprosjekter, men forhindrer ikke fremveksten av nye dristige utviklinger av en annen type. Den franske marinegruppen presenterte nylig et originalt konseptdesign for en fremtidig ubåt kalt SMX 31.
I oktober arrangerte Paris den neste internasjonale militærtekniske utstillingen Euronaval, hvor ledende skipsbyggere fra forskjellige land presenterte både velkjente og helt nye utviklinger. En av hoveddeltakerne på utstillingen var den franske gruppen av selskaper Naval Group, som presenterte et stort antall forskjellige prosjekter. Blant annet viser denne organisasjonen interesse for temaet videreutvikling av overflaten og ubåtflåten, noe som fører til fremveksten av dristige og originale prosjekter.
Modell av ubåten SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Denne gangen viste franske skipsbyggere spesialister og publikum et lovende konseptdesign av en ubåt ved navn SMX 31. Dette prosjektet gir maksimal bruk av moderne og avansert teknologi og komponenter. I sin tur er det bare låne grunnleggende løsninger fra eksisterende ubåter. Som et resultat har den presenterte "fremtidens ubåt" de mest alvorlige forskjellene fra moderne modeller.
Målet med SMX 31 -prosjektet var å lage en flerbruksubåt som usynlig kunne tilstede i et gitt område, overvåke aktivitet under vann og på overflaten, og også bruke et eller annet våpen. For å løse slike komplekse problemer ble det besluttet å bruke helt nye ideer og konsepter, som ennå ikke har fått bred anvendelse i ubåtflåten. Samtidig er en rekke komponenter i det nye prosjektet ikke lenger nye og finner anvendelse i marinen i forskjellige land.
Det nye prosjektet fra Naval Group foreslår bygging av en multihull ubåt med en rekke eksisterende og fremtidige systemer. En spesiell utforming av skapene er gitt for å romme alle nødvendige enheter og en rekke nye enheter. Samtidig skal det bidra til skipets skjul. Det foreslås å plassere våpen av forskjellige typer om bord, eller spesialutstyr, etc. SMX 31 -prosjektet innebærer også maksimal automatisering av alle større prosesser, noe som gjør det mulig å redusere mannskapet.
Franske designere foreslår å bygge en ubåt med flere hull. Utenfor plasserte de en lett kropp av et spesielt opplegg. For å redusere fysiske felt og sikre optimal flyt rundt det, får det en original "bionisk" form, som vagt minner om en spermhval. Det foreslås å integrere forskjellige sensorer og sensorer i designet av den lette kroppen. Forfatterne av prosjektet mener at standardsettet med hydroakustiske enheter bør suppleres med nye enheter. Et viktig trekk ved SMX 31 er fraværet av et dekkhus og gjerdet. Bare uttrekkbare horisontale ror foran, X-formede akterplan med ror og propellhus stikker nå utover grensene for det lette skroget.
Ved hjelp av en uvanlig lys kropp, foreslås det å løse flere problemer samtidig. Det bør forbedre luftstrøm og kjøreegenskaper, redusere synligheten til båten for andre ubåter og anti-ubåtforsvarskomponenter, og også delta i innsamling av informasjon om miljøet. Til slutt gir det foreslåtte skroget ubåten et spektakulært og iøynefallende eksteriør.
Det foreslås å plassere en del av våpnene i baugen på det lette skroget. Deretter plasseres det første av de solide skrogene, preget av en kort lengde. Det er ment å huse den sentrale posten, garderoben og boligkvarteret. Bak dette skroget plasserte designerne en langsgående tunnel for passasjen til det bakre skroget. Frirommet rundt tunnelen kan brukes til å montere moduler med forskjellige funksjoner. Det bakre, robuste karosseriet med stor lengde er delt av et skott i to rom. Elementer av kraftverket er plassert i de fremre volumene, våpen og spesialutstyr er plassert i de bakre. Samtidig, mellom akter på det sterke og lette skroget, er det gitt et volum for plassering av torpedorør, tanker, etc.
En ubåt av typen SMX 31 skal ha en lengde på ca 70 m. Bredde og høyde - 13,8 m. Designforskyvningen i nedsenket stilling er 3400 tonn. Arbeidsdybden vil overstige 250 m.
Lett kroppsdesign. Figur Naval Group
I følge ideen til de franske designerne, bør den nye ubåten ha størst mulig automatisering, noe som kan redusere arbeidsmengden på mannskapet. Som et resultat vil antallet mannskaper reduseres til 15 personer. En av konsekvensene av dette er en reduksjon i volumet av nødvendige beboelige rom, noe som har en positiv effekt på hele ubåtens struktur. For eksempel, for husholdningsbehov, vil det være mulig å ta bort bare en del av den holdbare frontkassen.
Designerne tok vare på sikkerheten til mannskapet. Ubåten er utstyrt med et popup-redningskammer. Det sylindriske produktet transporteres over den sentrale tunnelen, mellom to robuste skrog. I transportposisjonen er den dekket med bevegelige lukedører, som er på dekknivå.
Prosjektet innebærer bruk av et ikke-atomkraftverk som utelukkende er bygget på elektriske enheter. Det foreslås å utstyre ubåten med et stort antall batterier, men samtidig forlate dieselmotoren eller en annen motor med en generator for å lade dem. Høykapasitetsbatterier må lades på basen før reisen, hvoretter ubåten vil kunne dra til sjøs for å løse de tildelte oppgavene. Det forventes at lovende lagringsbatterier vil gi en autonomi på 30 til 45 dager.
For bevegelse vil båten bruke et par kraftige elektriske motorer ombord. De må rotere løpehjulene til to vannstrålepropeller plassert i spesielle kanaler. Fraværet av motorer og generatorer bør redusere støyen fra båten, og plassering av vannkanoner i spesialkonfigurerte kanaler vil redusere kjølvannet. I tillegg frigjør ombord vannkanoner plass inne i skrogene. Estimert undervannsfart - 20 knop.
Et av hovedmålene for SMX 31 -prosjektet er å oppnå størst mulig situasjonsbevissthet for mannskapet. I baugen og på sidene av det lette skroget er det planlagt å plassere antenneenhetene til hoved ekkolodkomplekset. Disse eller disse sensorene kan være plassert på andre deler av ubåten, og gir maksimal synlighet av rommet, inkludert uten dødsoner. Sensorenes sammensetning bør bestemmes i samsvar med ubåtens mål og kundens ønsker.
Prosjektet gir også mulighet for bruk av ubemannede systemer av forskjellige klasser. Først og fremst bør komplekset av undersøkelsesutstyr omfatte ubemannede undervannsbiler. Slike produkter foreslås lagret og betjent i et separat rom i den andre sterke esken, under volumet med våpen. For å frigjøre dem utenfor og laste tilbake på ubåten, sørger prosjektet for en egen tunnel i akter på skipet.
En interessant nyskapning av SMX 31 -prosjektet er et kompleks som gir bruk av ubemannede luftfartøyer. UAV foreslås plassert på en spesiell bøye. Om nødvendig bør sistnevnte flyte til overflaten, hvoretter dronen kan ta av og studere området. Ubåten vil kunne skyte fly fra dybder på opptil 100 m uten å måtte stige til overflaten og uten å bli utsatt for kjente farer.
Flyten rundt ubåten. Figur Naval Group
Det foreslås å bruke betydelige frie volumer inne i lette og holdbare skrog for å imøtekomme forskjellige våpen eller spesialutstyr. Tilsynelatende, allerede i den grunnleggende konfigurasjonen, vil ubåten av den nye typen kunne bære torpedoer, gruver eller missiler. Så i baugen på det lette skroget, helt utenfor det faste stoffet, foreslås det å plassere to blokker med fire 533 mm torpedorør i hver. Designet deres gir ikke mulighet til å laste om under kampanjen ved hjelp av ubåtens egne enheter.
Ytterligere fire torpedorør bør plasseres i akterdelen, og denne gangen snakker vi om "klassiske" systemer med mulighet for omlasting. Det bakre rommet kan inneholde ammunisjon. For bruk på den nye ubåten, vurderes eksisterende og fremtidige tunge torpedoer av kaliber 533 mm.
I sin grunnkonfigurasjon vil ubåten SMX 31 kunne bære missiler for å ødelegge skip eller kystmål. En vertikal bærerakett med 6 celler er beregnet for dem, plassert foran et solid skrog, mellom torpedorør. Dimensjonene til en slik installasjon vil tillate bruk av missiler av forskjellige typer, som allerede er i tjeneste hos den franske marinen eller så langt bare er under utvikling.
Den sentrale delen av det lette karosseriet, plassert mellom to robuste, kan brukes til å imøtekomme forskjellige moduler. Først av alt kan et par ekstra missilskyttere installeres på sidene av tunnelen. Frirommet mellom dem kan opptas av annet utstyr. I tillegg vil båten SMX 31 kunne tjene som transport for kampsvømmere. I dette tilfellet må en spesiell modul med boligkvarter og en inngangsport for å gå utenfor monteres under tunnelen. Det foreslås også å lagre slepebiler for dykkere der.
Avhengig av konfigurasjonen og det tildelte kampoppdraget vil ubåten SMX 31 kunne bære 46 torpedoer og missiler. Med deres hjelp vil båten kunne angripe undervanns-, overflate- og kystmål. I den presenterte formen kan den ikke bare kjempe med luftmål.
Konseptprosjektet SMX 31 er ikke beregnet på bygging av fullverdige lovende ubåter på oppdrag fra en bestemt flåte. Oppgaven er å søke etter grunnleggende nye løsninger som kan øke skipets effektivitet, samt integrering i et enkelt prosjekt. I tillegg, under utviklingen av prosjektet, er det nødvendig å bestemme den virkelige fremtiden for visse forslag. Til slutt kan du ved hjelp av layout- og multimedieannonseringsmateriell studere interessen til spesialister og potensielle kunder.
Enkelte forslag til SMX 31 -konseptet kan være av interesse for militæret, som et resultat av at de kan brukes til å lage "ekte" ubåter. Samtidig bruk av de fleste originale ideene eller til og med konstruksjonen av SMX 31 i den foreslåtte formen ser ennå ikke ut til å være mulig. For øyeblikket kombinerer prosjektet bare dristige forslag og er ikke tilstrekkelig utviklet for å starte byggingen.
Mulig ubåtoppsett og komponenter. Figur Hisutton.com
***
Naval Group har presentert sin egen versjon av utseendet til en lovende ikke-atomubåt med spesielle evner. Som alle andre slike prosjekter er den nye SMX 31 av stor interesse. Det viser tydelig hvordan skipsbyggere i fremmede land har tenkt å utvikle ubåtflåten, og på hvilke forslag en slik utvikling vil være basert. Samtidig er det mulig å evaluere utenlandske ideer og bestemme deres virkelige utsikter.
Først og fremst må det bemerkes at SMX 31 -prosjektet er av spesiell interesse. Han viser hvordan du kan samle alle dagens mest vågale ideer i en ubåt, og legge til originale forslag til dem. Konseptprosjekter av denne typen vises ikke veldig sjelden, men hver av dem bør studeres for å forstå de nåværende synspunktene til utenlandske skipsbyggere om utviklingen av ubåter. Med en grundig og detaljert studie av prosjektet blir det imidlertid klart hvilke komponenter som bærer konstruksjonen av slike båter inn i en fjern fremtid.
Først og fremst er SMX 31 -prosjektet preget av utbredt bruk av moderne og lovende systemer, hvorav noen ikke er driftsklare eller er helt fraværende. Spesielt kan moderne informasjons- og kontrollsystemer for ubåter ikke gi ønsket reduksjon i arbeidsmengden på mannskapet, og de eksisterende batteriene vil ikke tillate ubåten å forbli til sjøs i mer enn en måned på en enkelt lading. Ideen om å plassere en rekke sensorer over hele overflaten av en lett kropp ser interessant ut, men implementeringen er forbundet med mange forskjellige problemer.
Samtidig har konseptet fordeler i forhold til eksisterende båter. Det foreslåtte kraftverket er faktisk i stand til å redusere støy og påvisningssannsynlighet. Forbedring av skrogdesignet vil ytterligere redusere synligheten til båten. Ubemannede undervannsbiler blir aktivt utviklet, og UAVer er allerede mye brukt på forskjellige felt. Våpenkomplekset for SMX 31 kan bygges på grunnlag av eksisterende produkter og komponenter.
Som et resultat er situasjonen typisk for nye dristige prosjekter basert på avanserte løsninger. Noen funksjoner i konseptprosjektet SMX 31 er ikke bare interessante og lovende, men kan også finne anvendelse i en nær fremtid. Så nye våpen eller ubemannede systemer kan introduseres allerede i neste generasjons prosjekter eller ved oppgradering av eksisterende båter. Andre trekk ved utseendet ser fremdeles altfor komplekse og uberettigede ut. Det er usannsynlig at de nåværende flåtene vil risikere å kjøpe en ubåt med et rent elektrisk kraftverk uten egne generatorer og et mannskap på 15 personer.
Åpenbart, i sin nåværende form, vil SMX 31-prosjektet aldri forlate utstillingspaviljongene og vil ikke starte prosessen med å utstyre flåten i noe land. Imidlertid har den ikke slike mål. Denne utviklingen er utelukkende ment for å søke etter grunnleggende nye konsepter og ideer innen undervannsskipsbygging. De mest realistiske og nyttige løsningene vil snart finne anvendelse i virkelige prosjekter og bidra til utviklingen av ubåtflåten. Imidlertid kan det ikke utelukkes at slik utvikling og mestring av nye teknologier i en fjern fremtid vil tillate ingeniører å gå tilbake til det nåværende konseptprosjektet og bringe det til konstruksjon og drift.
