LJ user drugoi skriver: Den 44. Red Banner Brigade of Anti-Submarine Ships of the Russian Pacific Fleet ligger i sentrum av Vladivostok, ved siden av havnen, overfor bygningen til flåtens hovedkvarter. I nærheten av muren er det fire store Project 1155 anti-ubåtskip på rad. Herfra blir disse skipene sendt på stridstjeneste til Adenbukta, hvor de beskytter handelsskip mot pirater.
Til høyre for de fire BODene er Irtysh flytende sykehus, og til venstre er flaggskipet til Stillehavsflåten, Varyag -vaktene missilcruiser.
Missilkrysseren for prosjekt 1164.1 "Chervona Ukraine" ble lagt ned på 61 Communards -anlegget i Nikolaev 31. juli 1979 (serienummer 2010), 5. november 1982, oppført på listene over skip fra USSR Navy, som ble lansert den 28. august 1983, inngått bygget 25. desember 1989, og 28. februar 1990 inkludert i Stillehavsflåten. Etter Sovjetunionens kollaps dro krysseren til Russland, og i 1996 ble det på initiativ av skipets mannskap kalt Varyag - til ære for den berømte pansrede krysseren til den første stillehavseskvadronen til den russiske marinen, en deltaker i slaget ved Chemulpo i 1904.
Cruiserens hovedvåpen er P-1000 Vulcan homing cruisemissiler. Skyteskytene til SM-248-missiler er plassert på sidene av skipet, de ser veldig imponerende ut, og fra dem er det lett å skille Varyag fra andre skip. Prosjekt 1164 kryssere kalles også "hangarskipsmordere" - for dette ble de faktisk opprettet.
1. Oppstillingen av missilene er imponerende - etter en salve fra den ene siden danner alle de åtte missilene, etter å ha åpnet vingene, en enkelt gruppe, en "ulvepakke" med lederen - et separat flygende missil som leder hele gruppen til målet, korrigerer kursen for andre missiler og slipper informasjon til dem. Når du nærmer deg målet, velger det ledende missilet det største objektet (hangarskip), retter en av missilene mot det fra den såkalte. "Spesiell ammunisjon" og deler de gjenværende gjenstandene mellom resten av "pakken" -rakettene. Alle missiler inkluderer hominghoder og angrepsmål. Massen til en rakett er nesten fem tonn, flyhastigheten er omtrent 2900 km / t. Fiendeskipet har ingen sjanser til å holde seg flytende etter å ha blitt truffet av et slikt missil. Hvis de klarer å skyte ned ledermissilet, tar en annen, akkurat den samme, plassen. Angrepet skjer uten deltakelse fra skipets mannskap i henhold til "brann - glem" -systemet. Interessant nok er alt dette teknologi fra begynnelsen av 70 -tallet.
2. Kjennskap til "Varyag" begynner med prosaiske sekker med kål og gulrøtter. Å stå ved siden av BOD "Admiral Panteleev" skal på tur til Afrikas kyst og laster et lager mat.
3. På sjøreiser skal du forlate lenge og fylle på alt du trenger på alvor. Dette er bare en liten del av drikkevannet som lastes inn i lasterommene på et krigsskip.
4. Betjenten som fulgte med meg rådet til ikke å bruke mobiltelefon: "Hvis du har en smarttelefon, er det bedre å slå den av, ellers kan den brenne ut." Jeg trodde det ikke, men jeg skrudde det av for sikkerhets skyld. Skipet har et komplett sett med radarvåpen fra MP-152 "Ring" -komplekset for å oppdage fungerende radio- og radarstasjoner, fange hoder for fiendtlige missiler, finne deres retning og undertrykke. Kanskje var det en viss grunn i betjentens ord.
5. På Varyags tank er det en AK -130 - skipets automatiske kanon. Skytter et høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil med en hastighet på 90 runder i minuttet og en rekkevidde på opptil 23 kilometer. Helautomatisk - fungerer uavhengig til ammunisjonen går tom. De sier at den ikke har noen analoger i verden. Hva, hva, men hvilke skudd vi visste hvordan vi skulle gjøre. Det var problemer med forbruksvarer, men pistolene var alltid gode. AK-130 er intet unntak. I de første skissene av skipet var det 12 skyteskyttere (seks per side), og i stedet for en tvillingkanon var det to enkeltløpede A-100-er. I 1972 beordret admiral Gorshkov tillegg av ytterligere fire løfteraketter for å utføre to hele åtte-rakettsalver, og erstatte to AK-100-er med en dobbel-tønnet AK-130. Skipet ble mye tyngre, hastigheten og ammunisjonen til artilleribiter gikk ned (720 skudd mot 2000).
6. Til tross for de moderne kommunikasjonsmidlene forblir systemet med signalflagg den viktigste kommunikasjonen for skip i flåten. Den russiske marinen bruker et sett med signaler fra USSR -flåten. 32 signalflagg tilsvarer bokstavene i det russiske alfabetet: Lead - "Banen fører til fare", Live - "Gi et gjennomsnittlig trekk", Y - "Fant en gruve", etc. Dette bildet viser signalmannen på krysseren. I en metallboks er det signalflagg, som om nødvendig heves på vertikale haller på garnet. Til venstre for boksen er det svarte "løpeboller", som indikerer fartens fart i sjøen. Jo lavere "ballen" er, jo høyere hastighet. Forresten, "Varyag" kan gå med en hastighet på 32 knop. Når han går med denne hastigheten, er bryterens akter ti meter høy.
7. "Hva er den røde lille blå der?" På veggen er det silhuetter av skip og fly fra Russland og NATO -land. Et hint til signalmannen som ser på hva som skjer rundt skipet.
8. Dette er skipets styrehus. Herfra opereres det i daglige forhold. Dekkshuset er koblet til kampinformasjonssenteret BIUS "Lesorub-1164" ved kommandørheisen.
9. Sted for sjefen for krysseren "Varyag", vaktkaptein 1. rang Eduard Moskalenko.
10. Alt her minner virkelig om 70 -tallet. Et slikt pålitelig jern. "Varm rørlyd." Jeg prøvde mitt beste for ikke å fotografere noe hemmelig, men gå og finn ut hvor det er.
11. "Tovs" - Jeg elsker disse marineordene. Gutter, biteng, tweendeck, sør -vest, coaming, akterpost, binnacle - alt dette lukter som en salt havvind og opphisser uforklarlig.
12. Skift gikk til arbeidsstedene. Kavtarangene slo til med hjernen: "Hva vil du vise til dette uklassifiserte?" Vi ble enige om en skjerm nummer 22. Matros Renat fra Bashkiria satte seg i førersetet og begynte å trykke på knapper, slå på skjermer - for å skildre aktiviteter på en kamppost. Det så ganske autentisk ut.
13. Den samme Renat, som fanget oppmerksomheten til offiserene på feil tidspunkt, gjenopplivet lokalene til skipets bibliotek og lot som om han ordnet posten som hadde kommet til skipet. Biblioteket er bra. Liten, men alt er der. Generelt er Varyag et ganske behagelig skip. Salong-rommene er dekorert med tre, det henger bilder, tepper på gulvet. Det er et svømmebasseng med en foss, helbredende dusjer, et stort dampbad, en badstue. Det er klimaanlegg i stuehyttene, og det er fire luftkjøleenheter på skipet.
14. Cruisecruise betyr lange passasjer langs endeløse korridorer og plutselige nedstigninger og stigninger langs vertikale stiger. I det fjerde rommet går vi nedover og nedover, der sjømannskvarteret er. Våpen er selvfølgelig interessante, men jeg ville virkelig se hvordan sjømenn lever på en av de mektigste krysserne i verden.
15.
16. På skjermen til konkurransen om den beste cockpiten kan du for eksempel se at cockpit # 14, som scoret en bolt i konkurransen i desember, tilsynelatende mottok en stor stjerne fra sjefene og deretter ble den ledende en, uten å falle under poengsummen "fire".
17. Slik hviler nattskiftet i den nå eksemplariske cockpiten №14. Jeg åpnet døren i et par sekunder og tok noen bilder av de sovende sjømennene.
18. I den neste hytta skrev en sjømann noe viktig i et blad. Ved siden av ham er et bur med en papegøye skrudd på bordet. Papegøyen var der og hvilte.
19. Holy of Holies missilcruiser - bysse. Taket her er lavt og en sjømann med en fille i hånden, som ordnet ting, gikk med bøyd hode, noe som ga figuren et trist blikk. I nærheten begynte to andre sjømenn å åpne bokser med en enkel kniv, som de umiddelbart fikk skjelling fra offiserene som fulgte med meg. Alt skal være perfekt for andres blikk, forstår jeg.
20. Ship kote - et uunnværlig tilbehør til ethvert krigsskip for å bekjempe gnagere. Eller, som de sier her, "proteiner". Tetninger og vitale kabler i en metallkappe - dette er betingelsene for sameksistens av mennesker og gnagere. Det er flere katter på skipet, de blir brakt inn en etter en per stridshode. Kattene til krysseren "Varyag" er populære blant gjester i forskjellige land der skipet anløper. Det hender at de får - en av skipets katter bor nå i den ortodokse kirken i Singapore. Mor, sier de, var fornøyd med en slik gave. En annen ble donert til en lokal admiral i Indonesia.
21. Jeg ønsket å ta en livbøye som et minne. Sirkelen ble ikke gitt, den var offisiell, men en annen ble presentert.
22. Vi spiste lunsj med offiserene, snakket, flyttet deretter til arbeidshytta, der snakket vi litt mer. Jeg ville ikke dra, men tiden rant ut - de og jeg. Da han dro, tok han noen flere bilder på dekket av Varyag og på kysten.
23.
24. Det virket som om alt var i orden på krysseren. Han drar til sjøs, gjennomfører treningsøkter. "Varyag" er en velkommen gjest i utenlandske havner, det er køer for det fra de som ønsker å gjøre en ekskursjon rundt skipet. Som betjentene sa: "Det er en fransk" Mistral "i nærheten - det er ingen der, men det er kø for hele bryggen til oss, tretti tusen mennesker kommer i løpet av noen dager etter besøket." Du kan se hvordan sjømennene er stolte av sin "Varyag", av deres tjeneste. De ringte meg på en fottur - jeg må tenke, jeg er ikke venner med pitchingen, selv om jeg virkelig vil, selvfølgelig. Fordi det er ekte.
