Slagskipene "Yamato" var de største og kraftigste slagskipene blant ikke bare slagskipene til den japanske flåten, men hele verden. På lanseringstidspunktet i verden var det bare ett skip med større fortrengning - den britiske passasjerskipet "Queen Mary". Hver av kanonene i hovedkaliberet på 460 mm veide 2820 tonn og var i stand til å sende nesten halvannet tonn skall over en distanse på 45 kilometer. Omtrent 263 meter i lengde, 40 i bredde, et slagvolum på 72 810 tonn, 9 hovedkanoner med en diameter på 460 mm, et kraftverk med en kapasitet på 150 000 hk, slik at skipet kan nå hastigheter på 27,5 knop (ca. 50 km / h) Er bare noen av de tekniske egenskapene til disse virkelige sjømonstrene.
"Yamato" og "Musashi" var de største artilleriskipene i verden, som var i stand til å treffe mål på hvilken som helst avstand som er synlig fra Mars. Rekylen til artilleribitene var så sterk at designerne måtte innføre et forbud mot bruk av en ombord salve - et samtidig skudd fra alle de 9 fatene - for å unngå mekanisk skade på skroget, irreversibel for skipet.
Reservasjonen ble utført i henhold til "alt eller ingenting" -opplegget og inkluderte et 410 mm skrått belte og det tykkeste dekket i verden (200-230 mm), til og med bunnen av skipet var beskyttet av 50-80 mm. rustningsplater. Dette konseptet innebar opprettelsen av et pansret citadell som ville beskytte alle vitale sentre i skipet, gi det et oppdriftsreserve, men la alt annet være ubeskyttet. Citadel "Yamato" var det korteste blant slagskipene som ble bygget på slutten av 30 -tallet i forhold til skipets totale lengde - bare 53,5%. Frontplaten til slagskipets viktigste kaliber tårn hadde 650 mm rustning - den tykkeste rustningen som noen gang er installert på krigsskip. Den sterke helningen til tårnets frontplate økte prosjektilmotstanden ytterligere, det ble antatt at ikke et eneste prosjektil i verden var i stand til å trenge inn i det selv når det ble avfyrt på nært hold.
Slagskip under bygging
De japanske skipsbyggerne bør få æren for å ha gjort nesten alt som står i deres makt. Det siste ordet forble hos admiralene, og her befant plutselig etterkommerne til samuraiene og studentene i det berømte Togo seg. Helt i begynnelsen av krigen spøkte offiserer og piloter til japanske hangarskip at det er 3 største og mest ubrukelige ting i verden: De egyptiske pyramidene, Den kinesiske mur og slagskipet Yamato. Den japanske flåten manglet ofte sine egne slagskip, som ble beskyttet av kommandoen over flåten. Å bruke dem helt på slutten av krigen kunne ikke endre utfallet på noen måte, vitsen viste seg å være veldig sann.
Den siste turen "Yamato"
Slagskipet Yamato la ut på hennes siste cruise i april 1945. Oppgaven med formasjonen, som i tillegg til slagskipet inkluderte krysseren Yahagi og 8 destroyere, blant hvilke det var 2 spesielle luftvernvernvernere av Akizuki-typen (på den tiden var det andre kampklare skip, men det var ingen drivstoff for dem), var på en tynn grense mellom kamp og selvmord. Skvadronen skulle avvise alle angrep fra amerikanske fly og nå landingsstedet til amerikanske enheter omtrent. Okinawa. Kommandoen for den japanske flåten var i stand til å finne bare 2500 tonn drivstoff til operasjonen. I tilfelle skvadronens retur ble ansett som vanskelig, ble slagskipet beordret til å strand ved Okinawa og støtte øyas forsvar med skytevåpen. Slike handlinger fra den japanske flåten kunne bare dikteres av ren fortvilelse, men japanerne hadde ikke vært seg selv hvis de ikke hadde gjort dette selvmordsforsøket.
Sjefsjefen for den japanske flåten, admiral Toyeda, mente at operasjonen ikke hadde 50% sjanse for et vellykket utfall, mens han mente at hvis den ikke ble utført, ville skipene aldri gå til sjøs igjen. Viseadmiral Seinchi Ito, som skulle lede skvadronen, var enda mer skeptisk. Argumentene hans mot den selvmordskampanjen var: mangel på dekning for krigere, amerikanernes store overlegenhet på overflateskip, for ikke å snakke om flyet, forsinkelsen i selve operasjonen - landing av hovedstyrkene til den amerikanske landingen på Okinawa var fullført. Imidlertid ble alle viseadmiralens argumenter avvist.
Det mektigste skipet i den japanske marinen skulle fungere som lokkedyr. For å forlenge sin siste reise så mye som mulig, ble han tildelt en følge på 9 skip. Alle skulle tjene som et dekke for Operation Kikusui, et massivt angrep av kamikaze -piloter på den amerikanske flåten på landingsstedet. Det var med denne operasjonen den japanske kommandoen festet sine viktigste håp.
4. april ble sammensetningen av slagskipets eskorte redusert med 1 skip. Destroyeren "Hibiki" kolliderte med en flytende gruve nær basen og var ufør. Dagen etter, klokken 15, mottok enheten den siste ordren om å gå til sjøs. 17:30 fra slagskipet ble alle kadettene som utførte praktisk arbeid med det, så vel som de syke, sendt til kysten. Alt treet som var på skipet ble kastet over bord eller sendt i land. Derfor måtte sjømennene og mannskapet bruke hele kvelden på å drikke skylden som ble utstedt for kampanjen, på huk - det var ingen stoler eller bord igjen på skipet.
Stemningen for Yamato var positiv og samtidig dødsdømt. Klokken 18 tok mannskapet på seg en ren uniform, en appell fra sjefen for flåten ble lest opp, som mannskapet møtte med en tre ganger Banzai. Skipets og sjømennens videre skjebne var allerede helt i fiendens hender.
Amerikanerne gikk ikke glipp av sjansen. Allerede 1 time 40 minutter etter avkjørsel ble skvadronen oppdaget av amerikanske ubåter, og morgenen 7. april, og av en rekognoseringsgruppe fra den 58. angreps hangarskipformasjonen. Først skulle amerikanerne la forbindelsen passere så langt sør som mulig og først deretter angripe. Fra 9:15 begynte en gruppe på 16 amerikanske krigere å konstant overvåke skvadronen. Amerikanerne var så sikre på seier at de overførte meldinger om japanernes bevegelse i ren tekst, disse meldingene ble avlyttet på slagskipet og bidro ikke til å heve moralen på skipet.
Klokken 11:15 vendte den japanske skvadronen uventet sørøst, av frykt for at japanerne ikke skulle til Okinawa i det hele tatt, og fordi de ikke ville gå glipp av et så velsmakende bytte, bestemte amerikanerne seg for å angripe. De første flygruppene fra hangarskipene til den 58. streikestyrken, som befant seg omtrent 300 mil fra skvadronen, begynte å starte klokken 10. Streikegruppen for ødeleggelsen av den japanske skvadronen besto av 280 fly, hvorav 98 var Avenger -torpedobombere. Faktisk deltok 227 kjøretøyer i angrepet, 53 flere "gikk seg vill" og fant ikke målet. I tillegg fløy 106 flere fly for å angripe skvadronen, men var sent ute med å delta i slaget.
Slagskip i kamp, kan du se en bombe rammet
Det første angrepet på slagskipet begynte klokken 12:20, opptil 150 fly deltok i det. På dette tidspunktet beveget skvadronen seg med en hastighet på 24 knop og skjøt fra alle pistolene, inkludert 18-tommers Yamato. De første amerikanske angrepene var rettet mot de første skipene i ordren - ødeleggeren Hamakaze og krysseren Yahagi. Destroyeren sank etter den første torpedoen. I det samme angrepet traff 3-4 luftbomber Yamato, og skadet en rekke 127 mm kanoner og luftvernkanoner, og slo også ut en mellomkalibrert brannkontrollpost. Kl. 12:41, ifølge japanske data, mottok slagskipet ytterligere 2 treff fra bomber nær stormasten, som et resultat av at "13" -typen radar ble satt ut av spill. På samme tid, ifølge japanske data, mottok slagskipet 3-4 torpedotreff, selv om bare 2 treff ser pålitelige ut, begge på venstre side. Skader fra torpedoer førte til betydelig flom, spesielt i det ytre maskinrommet på venstre side, utviklet slagskipet en rull på 5-6 grader, som som et resultat av motflom ble redusert til 1 grad.
Den andre bølgen av angrepet begynte klokken 13. På dette tidspunktet seilte Yamato med en hastighet på 22 knop. Amerikanske piloter, som befant seg under kraftig ild, brukte veldig effektive taktikker. Da de kom inn fra slagskipets nese og flyttet flyene til et forsiktig dykk, skjøt de fra våpen ombord og prøvde å bevege seg i sikksakk, uten å være på samme kurs. Japanske luftforsvarssystemer fulgte rett og slett ikke med dem (de var forskjellige i utilstrekkelig hastighet på horisontal og vertikal føring). I tillegg ble de japanske skytterne undertrykt av antallet amerikanske fly, noe som også påvirket effektiviteten av handlingene deres. Dette ble ikke benektet av de overlevende deltakerne i det siste slaget om slagskipet.
Omtrent 50 fly fra de som deltok i angrepet oppnådde ikke bombetreff på Yamato, men minst 4 av de 20 torpedobombeflyene som angrep slagskipet klarte å treffe målet (3 torpedoer til venstre, 1 til høyre). Som et resultat av torpedoangrepet fikk skipet et kast på 15-16 grader, skipets hastighet ble redusert til 18 knop. Motflom klarte igjen å redusere valsen, denne gangen til 5 grader ble sjøvanninnstrømningen tatt under kontroll. Som et resultat av torpedoangrepet var hjelpestyremotoren ute av drift, elektrisk utstyr ble skadet og en del av artilleriet var ute av drift. Slagskipets posisjon var ennå ikke kritisk, men reservene for overlevelse og stabilitet var allerede på grensen. Tilsynelatende var 6-7 torpedoer grensen som skip i denne klassen kunne tåle.
13:45 begynte det siste angrepet på det sårede slagskipet, hvor Yamato traff minst 4 torpedoer, igjen mest på venstre side (1 i PB, 2-3 i LB). Flere luftbomber traff også slagskipet, noe som førte til alvorlig ødeleggelse i den midterste delen av skroget, og spredte praktisk talt alt luftvernartilleriet som ligger her. Skipets fart falt til 12 knop. På dette tidspunktet jobbet bare en propellaksel på slagskipet, og snart ble alle fyrrom forlatt av sjømennene og oversvømmet. Skipet mistet umiddelbart farten, rullen til venstre nådde igjen 16 grader. Store tap i personell og svikt i den sentrale posten for skadekontroll fratok mannskapet muligheten til å kjempe for redningen av skipet.
Eksplosjonen av slagskipet "Yamato"
Slagskipet prøvde å dekke luftvernvern ødeleggerne "Yukikaze" og "Fuyutsuki", bare to av disse skipene oppfylte oppgaven til slutt, med betydelig fart og klarte å unngå alvorlig skade. På dette tidspunktet var slagskipet allerede i smerte, rullen til venstre nådde 26 grader, ingen av de 127 antimine- eller luftfartsvåpenene kunne skyte, som de fleste luftvernmaskinpistoler. Styringsenheten og kommunikasjonsmulighetene er ute av drift.
Den tårnlignende overbygningen var gjennomsyret av kanon- og maskingeværbrann: personellet på overbygningen led store tap. I midten av dette helvete satt skvadronkommandøren, viseadmiral Ito. Admiralen hadde ikke sagt et ord fra det øyeblikket angrepet begynte, og overlot kontrollen til skipets kaptein, kanskje i et forsøk på å uttrykke sin holdning til den håpløse virksomheten han fortsatt måtte utføre.
I det øyeblikket da "Yamato" falt ombord med en rull på 80 grader, var det en uhyggelig eksplosjon. Kraften var slik at refleksjonen ble sett på skipene til den amerikanske skvadronen, som ligger flere titalls mil fra slagmarken. Røykflommen steg til en høyde på 6 km og lignet en kjernefysisk eksplosjon, høyden på flammen nådde 2 km. Det kan bare være én årsak til eksplosjonen - detonasjonen av pulvermagasinene i hovedkaliber (ca. 500 tonn.eksplosiver), mens det som akkurat provoserte eksplosjonen for alltid vil være ukjent.
Sammen med skipet døde 2.498 besetningsmedlemmer, inkludert skvadronsjefen og skipets kaptein. Totalt i slaget, i tillegg til slagskipet, ble 4 destroyere og en cruiser senket, og det totale antallet dødsfall nådde 3665 mennesker. I det siste slaget skjøt Yamato ned 5 fly og skadet 20, hele formasjonen ødela 10 fly: 4 dykkerbombefly, 3 torpedobombere og 3 jagerfly - ikke for dyr pris for flåten og eskortefartens stolthet.. Totalt traff omtrent 10 torpedoer med 270 kg Yamato. "Torpex" (tilsvarer 400 kg. TNT) og 13 luftbomber på 250 kg hver.
